7 дней до катастрофы

Глава 5 15.06.1941 полдень

— Отчёт пишешь? — поставив свой стакан с чаем и блюдце с бутербродами на стол, за которым корпел над бумагой Дмитрий Григорьевич, поинтересовался у того присевший рядом Мерецков.

Чтобы не мешаться под ногами у разбирающихся с последствиями катастрофы подчинённых, но при этом находиться на месте и держать руку на пульсе, оба отказались от госпитализации, поскольку пострадали больше эмоционально, нежели физически, и временно обосновались в буфете, устроенном при аэровокзале. Заодно ожидая, пока им доставят смену пришедшей в негодность формы. Павлову — из дома, а московскому гостю — из гостиницы, куда уже успели свезти его багаж.

— Пишу, — кинув быстрый взгляд на собеседника, вернулся обратно к сочинительству командующий округом. Да, на это приходилось тратить драгоценное время, которое буквально утекало, словно вода сквозь пальцы. Но лучше сейчас было потратить час-другой на писульки, нежели чуть позже потерять на разбирательства день или два, если не больше.

— Правильно делаешь! А то если сам не напишешь, как надо, и не доложишь первым, кому следует, мигом найдутся «доброжелатели», которые за тебя такое насочиняют, что потом придётся очень долго с НКГБ объясняться, — удовлетворённо кивнул заместитель наркома обороны, после чего уделил внимание купленным бутербродам.

Слегка потрёпанные нервы требовали успокоения, но пить водку или коньяк нельзя было ни в коем разе. Хотя бы по той причине, чтобы впоследствии никто не смог предъявить чего лишнего уже ему. Времена-то всё ещё были такие, что вполне себе могли накарябать анонимку с совершенно дикими обвинениями.

К примеру, о завуалированном праздновании гражданином Мерецковым факта гибели советских людей и уничтожения советских самолётов сразу же после произошедшей трагедии. Естественно, с полагающимся при этом распитием алкоголя.

Как он сам же только что сказал — «доброжелателей» хватало. Вот под чаёк и заедал стресс тем, что нашлось в местном буфете.

— Хм. Не сомневаюсь! — хмыкнул в ответ Павлов, обстоятельно, пункт за пунктом, расписывая, как и что происходило на лётном поле, где он в тот момент присутствовал. — Потому и пишу сам, чтобы никто не попытался ввести Иосифа Виссарионовича в заблуждение. Уж больно тема наших взаимоотношений с немцами сейчас чувствительная.

Тут «обновлённый» Павлов прекрасно понимал, отчего тот же Сталин старался выиграть как можно больше времени Советскому Союзу на подготовку к неизбежной войне. Для чего и делал Германии уступки по очень многим вопросам, жертвуя относительно малым ради продления мира. Что страна, что армия не были готовы. Готовились — это да! Долго и активно готовились! Годами! Но, увы, пока ещё готовы не были. Слишком уж многое приходилось развивать или же постигать с нуля, естественно, делая при этом немало ошибок, набивая болезненные шишки и сворачивая в тупиковые ветви развития, на что впустую расходовалось огромное количество ресурсов.

О какой войне вообще можно было вести речь, если армию ежегодно, если не чаще, лихорадило очередными глобальными перестройками её структуры и утверждениями новых штатов? Да в том же ЗОВО стрелковые дивизии до сих пор были сформированы в соответствии с тремя разными штатными расписаниями, поскольку на приведение их всех к самому последнему варианту 04/400, утверждённому 5 апреля 1941 года, требовалось потратить немало времени и сил, не говоря уже о сопутствующей всему этому делу бюрократии.

Месяцев через шесть, а, скорее, даже через год, возможно, вышло бы привести их все к единообразию. Но, как прекрасно ведал сам Павлов, столько времени у него в запасе не имелось.

Семь дней. Всего лишь семь мирных дней оставалось до начала боевых действий. А потому, чтобы успеть исправить хоть что-то, как минимум, требовалось не трогать то, что хоть как-то функционировало. Дело тут оставалось за малым — понять в самые ближайшие дни, что же именно во вверенных ему войсках действительно работало, а что только с виду смотрелось функционирующим или отражалось таковым в поступающих к нему докладах.

— Да-а-а-а, — протянул Мерецков. — Немцам мы сейчас много чего дозволяем. Вот и наглеют в край. Сколько там нарушений воздушного пространства с их стороны произошло в твоём округе в последнее время?

— В целом с начала этого года под полторы сотни инцидентов наберётся. Но очень сильно тревожит то, что с треть из них — почти полсотни случаев, произошли за последние две недели. И это только официально зафиксированных — по которым были составлены рапорта! — едва сдержался генерал армии, чтобы не швырнуть перьевую ручку на стол. — Ничего не стесняясь, вынюхивают вообще всё! По головам практически ходят! В штабах немецких армий, небось, лучше нас уже знают, сколько, где и чего лежит на наших складах, а также где какая из наших частей квартирует. И ведь даже пальцем трогать их нельзя!

Тут Дмитрий Григорьевич слегка преувеличивал. Обстреливать немецкие самолёты действительно было строжайше запрещено с самого-самого верха. И не просто запрещено, а под страхом смертной казни! Но вот выдавливать их за пределы советской границы силами истребителей — дозволялось. Так что наиболее подготовленные лётчики то и дело взмывали в небо с приграничных аэродромов, чтобы буквально корпусами своих машин преграждать путь германским самолётам-разведчикам и угрозой столкновения в воздухе спроваживать те за пределы родины.

Иной раз кого-то из них даже принуждали к посадке на советских аэродромах, беря в этакую коробочку всем звеном. Однако ни к чему хорошему подобное, зачастую, не приводило. Немцев, успевавших по пути избавиться от разведывательной аппаратуры, попросту выбрасывая ту за борт, приходилось отпускать с нижайшими извинениями, а советским пилотам иногда даже объявляли устный выговор за превышение полномочий — тут всё зависело от степени личной дурости сотрудника государственной безопасности, прибывающего разбираться с очередным подобным инцидентом.

И о каком моральном или же боевом духе своих лётчиков можно было говорить в таких реалиях, если их же самих порой и наказывали за самую верную службу? Люди, конечно, терпели. Ничего иного им попросту не оставалось делать. Но у каждого имелся свой предел. Потому не было ничего удивительного в том, что во многих авиационных частях подавляющее большинство краскомов с каждым новым днём всё больше и больше начинали нести службу спустя рукава. Ведь за не перехваченный немецкий самолёт ругали куда меньше, нежели за перехваченный и принудительно посаженный. Стало быть, и стеречь небо страны можно было наплевательски, заодно сберегая моторесурс авиационных двигателей и дефицитное топливо.

— Готовятся, — повертев головой вокруг и, убедившись, что никто их не услышит, заместитель наркома обороны подвинулся чуть поближе к Павлову и, проникновенно посмотрев тому в глаза, произнёс лишь одно единственное слово. Говорить что-то большее он банально опасался, поскольку и так уже изрядно получил по шапке именно за подобные мысли и настроения о неизбежности скорого начала войны.

— Угу, — согласно прикрыл тот глаза. — Ты, Кирилл Афанасьевич, человек въедливый. Понимающий, — выделил данное слово интонацией командующий ЗОВО. — Потому прошу тебя, помоги. Меня на всё сразу не хватает. А ты и сам видишь, что тут творится, — мотнул он подбородком в сторону окна, за которым до сих пор что-то коптило в небо чёрным дымом. — Самому мне пока никуда не вырваться надолго. Особенно теперь, учитывая всё произошедшее. Тогда как дело делать надо.

Как ему уже успели предварительно доложить, помимо экипажа и пассажиров Ju-52, погибших в полном составе, были обнаружены и идентифицированы уже 5 трупов советских лётчиков и техников. Ещё 12 человек получили ранения разной степени тяжести — в основном ожоги, и были срочно отправлены в ближайший госпиталь. А метрах в трёхстах от аэровокзала заканчивали тушить остатки 7 полностью сгоревших самолётов.

Из-за слишком близкого расположения друг к другу, помимо двух вспыхнувших первыми истребителей, оказались потеряны с концами ещё 4 боевые машины 184 ИАП. Ну и сам виновник всего произошедшего, конечно, тоже был добавлен в общий счёт. Счёт, который, впрочем, не заканчивался лишь безвозвратно потерянной техникой. Ещё полдесятка И-16 получили различные повреждения и требовали ремонта планеров. То есть данный инцидент стоил потери почти половины машин, имевшихся в новоформируемом полку истребителей. Что выглядело очень плохо, как воочию, так и на бумаге.

Пусть эти «ишачки», поступившие на вооружение ещё лет 5 назад, и считались уже совсем старенькими, даже для них Дмитрий Григорьевич собирался подобрать подходящую роль в грядущей битве за небо Белоруссии.

Теперь же… Теперь их приходилось совершенно списывать со счетов или же в лучшем случае разбирать на запчасти, так как, учитывая перевооружение ВВС на новую технику, ремонтировать их вряд ли стали бы вообще. Скорее, списали бы с концами, да и отправили бы в утиль, чтобы глаза не мозолили.

— И чего же ты от меня ожидаешь, Дмитрий Григорьевич? Сам понимаешь, говорить в Москве за тебя речи определённого толка, я не готов. Доболтался уже один раз, — слегка поморщился Мерецков, смещённый за «паникёрские настроения» с должности начальника Генерального штаба. — Второй раз повторять подобный опыт — нет никакого желания.

— Какие найти слова для Москвы, я решу сам. Это только моя проблема, — тут же отмахнулся Павлов. — К тебе же у меня будет несколько иная просьба.

— И какая же? — отхлебнув терпкого чая, поспешил уточнить Кирилл Афанасьевич.

— Ты, будь добр, навести лично все действующие аэродромы моего округа. Вообще все! Чтобы, значит, своим намётанным глазом оценить реальное положение дел. — Может в качестве специалиста по авиации его собеседник и являлся полным нулём, но обладал такими качествами, как обстоятельность с въедливостью, что были особо полезными в складывающейся ситуации. Тем более что, один раз изрядно обжёгшись на сильно недооценённых им финнах, итогом чего стали огромные потери Красной Армии во время недавней «Зимней войны», отныне Мерецков предпочитал перебдеть, нежели недобдеть. О чём известно было всем, кому положено по должности. Но более всего Павлову требовалось временно избавиться от общества проверяющего, прежде чем он сам поймёт хоть в малой мере, что же реально творится в авиационном хозяйстве вверенного ему округа. Что в свою очередь могло случиться не ранее вторника. Тогда-то уже можно было предметно оценивать результат проверки. — А то знаю я… этих, — повертел генерал армии в воздухе рукой. — Пыль в глаза будут пускать до последнего, а дело в конечном итоге окажется не сделанным. Хотя доложат совершенно об обратном!

— Так и собирался поступить, — согласно покивал головой в ответ столичный гость. — Вот проверю ещё, как у твоих авиаторов обстоят дела со связью и организацией противовоздушной обороны, дождусь первых выводов о случившейся катастрофе, после чего и полечу себе дальше. Топливо-то для самолёта дашь? — Сам Мерецков вместе с покуда не отсвечивающей «группой поддержки в полосатых купальниках», прилетел в Минск на новеньком пассажирском ПС-84[1], выделенном специально в его пользование. Но вот получать топливо ему следовало на месте. Тем более что полётов тут, судя по всему, предстояло осуществить очень много.

— Выделю, конечно! Не сомневайся! Даже лучше сделаю! Дам тебе самолёт! — пообещал, словно что-то несущественное, Павлов. — У нас тут недалеко отдельный разведывательный полк на СБ-2[2] стоит. Так что полетишь пусть и не с максимальным комфортом, но зато максимально быстро. Заодно и лётчикам возможность лишний раз потренироваться в полётах на дальние дистанции выйдет. С какой стороны ни посмотри — сплошные плюсы.

— СБ-2, так СБ-2, — согласно кивнул на это Мерецков, которому на чём только не доводилось летать в своё время. Естественно, в качестве пассажира.

На том они и порешили. А после, как только подвезли новое обмундирование, каждый отправился заниматься своими неотложными делами.

Получив окончательную информацию о потерях и жертвах авиационной катастрофы, Дмитрий Григорьевич дополнил свой доклад финальными данными, переписал тот на чистовик сразу в трёх экземплярах — для отправки наркому обороны, начальнику генштаба и в секретариат САМОМУ, после чего переключился на новые неотложные задачи.

И, перво-наперво, пожелал ознакомиться со списком тех частей и соединений, которые имели непосредственное подчинение командованию Западного особого военного округа — то есть ему, а потому не требовали согласования их перемещения с Генеральным штабом КА.

Да, имелись в его «хозяйстве» и такие. Причём в отнюдь не малых количествах. Во всяком случае — по бумагам. То же вёдшееся уже чуть более месяца формирование 13-й армии, что обязана была стать либо резервом, либо третьей линией обороны ЗОВО, всё ещё находилось в начальной стадии и потому все те дивизии, что предполагалось ввести в её состав, пока что являлись «свободными» от контроля со стороны московского командования. Да и не только они.

Что при разумном подходе открывало достаточно умному человеку немало возможностей непрямых действий. Ведь если, к примеру, Павлову могли строжайше запретить передислокацию дивизий, стоящих на самой границе, то в то же самое время никто ему не мог запретить перевести часть личного состава из тех самых дивизий в состав подчинённых непосредственно ему войск. Тем более что последние как раз находились в процессе формирования и готовы были вобрать в себя всех и вся — лишь бы дали.

Пусть не все 100 % красноармейцев и краскомов 1-го эшелона обороны виделось возможным спасти подобным образом от гарантированной гибели или же плена, но никак не менее половины уж точно можно было попытаться умыкнуть, пока никто наверху не очухался и не дал ему по рукам. А там и ещё что-нибудь такое этакое представлялось вероятным осуществить для выдёргивания из-под удара остальных защитников отечества, включая пограничников и бойцов частей НКВД, которые уж точно не подчинялись армейскому начальству.

Всё равно удержаться на линии государственной границы было совершенно нереально, учитывая то, сколь сильно оказались размазаны по ней советские войска.

Как ни крути, а 12 стрелковых дивизий, да ещё и штата мирного времени, то есть несколько урезанные в количестве личного состава, никак не могли прикрыть почти 500 километров протяжённости границы в зоне своей ответственности.

Точнее говоря, они не могли прикрыть её, противостоя впятеро большим силам вермахта, вдобавок сосредоточенным в ударные кулаки. Ведь 40 километров фронта на брата впятеро превосходило тот показатель, каковой дивизия могла бы теоретически оборонять при должном снабжении, а также имея прикрытие с флангов и с неба.

Потому отступление на удалённые от границы на 150 километров оборонительные позиции и чуть ли не двукратное сужение протяжённости будущего фронта, являлось единственным здравым шагом по спасению войск, как то полагал сам Дмитрий Григорьевич.

Но тут очень и очень многое упиралось в тот факт, что немало окружных и головных складов располагались куда ближе к госгранице и в результате подобных действий, непременно, должны были достаться немцам. Что было просто неприемлемо, поскольку на них хранились до 30 миллионов артиллерийских снарядов и миномётных мин, сотни тысяч единиц стрелкового вооружения, миллиарды патронов, бессчетное количество авиабомб, десятки тысяч тонн топлива, огромные запасы продовольствия и обмундирования, не говоря уже обо всём прочем имуществе. Вдобавок, именно с этих самых складов должны были получать боевое питание, как приграничные дивизии, так и ряд частей второго эшелона.

А чтобы эвакуировать всё это добро куда-нибудь в тыл, требовалось бы подать под погрузку порядка 35 тысяч железнодорожных вагонов и под 4 тысячи цистерн. Которых, во-первых, под рукой банально не имелось. А, во-вторых, их ещё требовалось успеть очень аккуратно загрузить, избежав, как огласки, так и неизбежных при большой спешке взрывов уроненных боеприпасов.

И при всём при этом никто, опять же, не отменял пропускную способность имеющихся железнодорожных путей и сортировочных станций. Паровозам ведь требовалось довольно часто заправлять свои танки водой — через каждые 90–120 километров, если речь шла о гружёном составе. Что в свою очередь предопределяло появление огромного количества заторов, начни кто-нибудь срочно эвакуировать всё это ценное имущество сверх пропускных возможностей тех или иных отрезков чугунки.

Да и разница в ширине колеи не помогала в разрешении этой проблемы. Польские железные дороги применяли более узкую колею, нежели в России и после в СССР. Потому немалая часть территорий, возвращённых в состав Союза в 1939 году, до сих пор были пронизаны нестандартными для страны Советов железнодорожными путями.

И непосредственная вина в том лежала на Лазаре Моисеевиче Кагановиче — наркоме путей сообщения, который намертво упёрся в необходимость использования бывших польских паровозов и вагонов. И смог убедить именно в своей правоте Сталина, хотя и в Комиссии советского контроля при Совете народных комиссаров СССР[3], и в высшем командовании службы Военных сообщений КА были резко против его решения.

Но цифра в 10 % от всего числа подвижного железнодорожного состава СССР, в каковую оценили польские трофеи и почти 9 миллиардов рублей — во сколько должна была обойтись перестройка всей оставшейся от поляков железнодорожной сети, оказались слишком великими, чтобы не принимать их в расчёт.

Как результат, лишь в мае-июне 1941 года Брест, Гродно и Белосток — крупнейшие из приграничных городов, наконец, оказались связаны с тылом прямым железнодорожным сообщением хотя бы по одной ветке. И то, добраться из Белостока в Брест без пересадки не имелось никакой возможности. Как нельзя было проехать из Белостока напрямик в Минск через Волковыск и Барановичи, а требовалось давать кругаля через Гродно, Мосты и Лиду, а уже дальше, либо через Молодечно, либо через Барановичи.

Связь же всех прочих приграничных территорий и городов до сих пор осуществлялась с «большой землёй» через смену составов для пассажиров или же перевалку для грузов на специальных пересадочных и перевалочных станциях, которых насчитывалось в ЗОВО всего-то 5 штук. А потому требовалось, либо уберегать их от авианалётов, как зеницу ока, либо же выстраивать оборонительные позиции уже за ними — солидно так восточнее.

И чтобы не усугублять ситуацию ещё больше, добравшийся на одолженной машине до здания штаба округа Павлов срочно вызвал к себе своего зама по тылу вместе с начальником отдела Военных Сообщений. Требовалось как можно скорее прекратить всякую перевозку хотя бы военных грузов далее Минска, вернуть обратно то, что ещё не было разгружено на местах, а также определить волевым решением, куда всё это добро девать до поры до времени. Ибо склады самой столицы БССР и находящиеся на прилежащих к городу территориях уже все были забиты под завязку. На это генералу армии жаловался его главный тыловик ещё недели три назад, отчего немало вновь поступавших грузов, в том числе взрывоопасных, приходилось складировать просто под открытым небом, распихивая куда только можно, либо оставлять прямо в вагонах на станциях. Те же авиабомбы, к примеру, просто выкладывали стройными рядами прямо на действующих аэродромах. В редком случае вырывая для них небольшие канавки или капониры.

Как сильно-сильно позже было подсчитано какими-то умниками, всевозможного армейского имущества в три западных приграничных округа, включая ЗОВО, завезли до начала войны столько, что максимальная суммарная вместимость всех складов оказалась превышена на более чем 4 тысячи железнодорожных вагонов.

В прошлый раз страна лишилась большей части этого добра в мгновение ока и вновь могла лишиться теперь. Более того, не просто лишиться, а подарить всё это великолепие противнику! Допускать чего тот, кто ныне стал Дмитрием Григорьевичем Павловым, уж точно не собирался. Как говорится, не в этот раз и не в его смену.

[1] ПС-84 — двухмоторный пассажирские и военно-транспортный самолёт. Являлся советской лицензионной копией американского Дуглас DC-3.

[2] СБ-2 — двухмоторный скоростной фронтовой бомбардировщик конструкции Туполева. На начало ВОВ составлял основу фронтовой бомбардировочной авиации ВВС Красной Армии.

[3] Комиссия советского контроля при СНК СССР — орган проверки исполнения решений СНК СССР и контроля расходования денежных средств с материальными ценностями.