Энцо Феррари. Биография

Источники и рекомендуемая литература

Не хватит времени — а тем более терпения — сосчитать количество книг, рассказов, брошюр, технических трактатов и др., написанных об Энцо Феррари и его автомобилях. Достаточно сказать, что большая часть материала повторяется и во многом основана на исследованиях таких замечательных автомобильных журналистов и историков, как итальянцы Луиджи Орсини, Пьеро Касуччи и Джанни Рольляти; англичане Даг Найи, Алан Генри, Денис Дженкинсон и Л. Дж. К. Сетрайт; а также американцы Джонатан Томпсон, Дин Бэтчелор, Стэн Новак, Карл Людвигсен и Пит Лайонс. Тем не менее большая часть их работ связана с классификацией и описанием различных автомобилей Ferrari и протоколированием обширной гоночной статистики «Ferrari». Очень мало серьезных исследований затрагивает тему личной жизни Феррари. Поскольку многие профессиональные журналисты были в определенном смысле обязаны Феррари за то, что он открыл им доступ к тестовым автомобилям и архивным материалам, за экскурсии, которые устраивал им по заводу, и интервью, которые давал им, немногие посмели быть чрезмерно критичными в отношении него при жизни. Феррари чрезвычайно ревностно защищал свой публичный имидж и не допускал никаких отклонений от официальной версии своей биографии. Поэтому почти ничего не было написано о «частной стороне» жизни этого человека, за исключением периодических упоминаний о том, что он был упрямым, склонным к манипуляциям и свирепым, даже безжалостным к своим конкурентам. Итальянская спортивная пресса часто критиковала гоночные автомобили Энцо и его выбор пилотов, но редко, если вообще когда-либо критически высказывалась по отношению к нему самому. Хотя существование его любовницы и Пьеро было широко известно в журналистских кругах с середины 1960-х годов, прошло десять лет, прежде чем в прессе было впервые упомянуто имя Пьеро. Он не был широко известен публике, пока Ники Лауда не упомянул его в своей автобиографии 1977 года «For the Record».

Книги, посвященные личной жизни Энцо Феррари, редки и включают в себя «Ferrari: A Memory» (1989) Джино Ранкати, которая является по сути очень вежливой и предельно осторожной личной биографией Коммендаторе. Ранняя жизнь Феррари и его краткая гоночная карьера подробно рассматриваются как в «Roaring Races» Джулио Шмидта (1988), так и в «Enzo Ferrari, Pilota» Валерио Моретти (на итальянском языке, 1987). У каждого из авторов своя, несколько отличная от другой версия гоночных достижений Феррари, но обе работы являются ценными источниками информации. Перед своей смертью Джоаккино Коломбо в книге «Origins of Ferrari Legend» (1985) предложил свою версию того, как создавались первые автомобили Ferrari. Она превосходна, хотя Коломбо и преуменьшает масштабы вражды между собой и Лампреди и его последующую битву с Ferrari. Книга «Chid Grand Prix» (1987) авторства Карло Кити и Пьеро Касуччи также рассматривает личность Феррари, хотя Кити и приукрашивает причины своего участия в великом мятеже 1962 года — разумеется, по политическим причинам. Прекрасный обзор деятельности фирмы Феррари от «Automobile Quarterly» под названием «Ferrari: The Man, the Machines» (1975), отредактированный Стэном Грейсоном, содержит несколько отличных статей, особо выделяются среди которых два прекрасных биографических очерка Гриффита Боргесона. Последующие исследования привели к тому, что часть материала утратила свою актуальность, но тем не менее он остается полезен в качестве обзорной информации. Ники Лауда, некрасиво расставшийся с Ferrari, высказал довольно нелестные мнения об Энцо в двух своих автобиографиях «For the Record» (1977) и «Meine Story» (1986). Обе книги одними из первых показали более грубую, безжалостную сторону характера Энцо Феррари. Дерек Белл, недолгое время выступавший за заводскую команду в конце 1960-х и начале 1970-х годов, в своей автобиографии «My Racing Life» (1988), написанной в соавторстве с Аланом Генри, предлагает кое-какой анекдотический материал по теме. Ряд личных интервью с некоторыми из первых коллег и партнеров Феррари можно найти в замечательном исследовании Анджело Тито Ансельми о первых серийных «Ferrari» под названием «Tipo 166 The Original Sports Ferrari» (1984). Конечно, собственные труды Феррари (см. Примечания к главе 2) тоже представляют собой ценность, но они в равной степени как полезны (благодаря тому, что в них включено), так и бесполезны (по причине того, что многое в них опущено).

Автомобильная история Ferrari охвачена рядом авторов, но наиболее конструктивная и оригинальная из таких работ — безусловно, «Ferrari», изначально написанная Хансом Таннером (1959) и позже обновленная экспертной рукой Дага Найи. Эта книга — первейший источник информации для обзора деятельности фирмы как в ее работе с легковыми автомобилями, так и с гоночными. Тем не менее наилучшим образом история выступлений «Ferrari» в гонках Гран-при рассказана в работе Алана Генри «Ferrari: «The Grand Prix Cars, 1948–89» (1989). Книга ярко написана, содержит множество анекдотических историй и сама по себе является жемчужиной автомобильных исследований. Несколько других документальных книг по истории Ferrari тоже пытаются раскрыть предмет изучения, но в большинстве случаев они написаны обобщенно и в вежливых тонах. Однако они должны быть прочитаны всяким серьезным исследователем темы.

К ним относятся: «Ferrari: Catalogue Raisonné» (1987) Луиджи Орсини и Аугусто Константино; «Ferrari: 40 Years» (1985) Луиджи Орсини; «Enzo Ferrari: 30 Years of Greatness» (1982) Пьеро Касуччи. Отличным введением в тему может послужить книга Питера Лайонса «Ferrari: The Man and His Machines» (1989), а работа 1975 года авторства Л. Дж. К. Сетрайта, «Ferrari», предлагает читателю некоторые весьма интересные наблюдения.

Более конкретизированную историю Ferrari в автоспорте можно найти в книгах «La Ferrari alla Mille Miglia» Джаннино Мардзотто (1987) и «Conte Maggi’s Mille Miglia» (1988) Питера Миллера, а также в работе Доминика Паскаля «Ferraris at Le Mans» (1984). Конечно, подлинным шедевром в этом списке является «Scuderia Ferrari» Луиджи Орсини (1979), в которой рассказывается о деятельности команды с 1930 по 1938 год и которая содержит потрясающие фотографии из коллекции Франко Загари. Откровенная биография Альберто Аскари «The Man with Two Shadows» (1981) авторства Кевина Дезмонда дает читателю возможность заглянуть за кулисы гоночного предприятия Ferrari периода начала 1950-х.

Сотни книг были написаны о дорожных автомобилях «Ferrari», и большинство из них — лишь немногим большее, чем просто коллекции красивых картинок. Работы Уоррена Фитцджеральда и Ричарда Ф. Мерритта «Ferrari: The Sports and Gran Turismo Cars» (1979), Дина Бэтчелора «Ferrari Gran Turismo and Competition Machines» (1977) и Джанни Рольятти «The Ferrari» (1973) — превосходные исследования того периода, когда Феррари строил свои самые оригинальные и экзотические дорожные машины. Они ценны даже несмотря на то, что последние модели марки в этих книгах не охвачены. «Fantastic Ferraris» Антуана Пруне и Питера Ванна (1988) и «Ferrari 363GTB/4 Daytona» (1982) Брэйдена и Руша — лишь две из десятков книг, предлагающих весьма интересные, пусть и ангажированные взгляды на дорожные автомобили, произведенные в Маранелло.

Поскольку судьба Феррари во многих случаях пересекалась с историей других марок, ряд книг, касающихся Porsche, Bugatti, Alfa Romeo, OSCA и Maserati, также представляет ценность для исследователя. «The Alfa Romeo Catalogue Raisonnéis» — настоящий кладезь информации. Впрочем, на вершине списка этих работ, безусловно, великолепная история Maserati от Луиджи Орсини и Франко Загари «Maserati: A Complete History from 1926 to the Present» (1980), хотя «Bugatti» (обновленное издание 1989 года) Х. Г. Конуэя и история Porsche авторства Рихарда фон Франкенберга и Карла Людвигсена «Porsche: Excellence Was Expected» — также выдающиеся вещи. История OSCA от Орсини и личные мемуары Гриффита Боргесона о семье Бугатти передают умонастроения и темперамент людей, создававших экзотические машины в 1930-е годы, равно как и превосходная история гоночных машин Miller от Марка Ди — «The Miller Dynasty» (1981).

Также каждый исследователь Ferrari должен искать справочную информацию в огромном множестве книг, посвященных международному автоспорту. Существует масса различных антологий, в том числе обширный справочник Майка Лоуренса «Directory of Grand Prix Cars, 1945–1963» (1989); «The Pirelli History of Motorsport» (1981) Л. Дж. К. Сетрайта; «The Hamlin Encyclopedia of Grand Prix» Дэвида Ходжеса (1988); «Formula One» Найджела Робака с иллюстрациями Майкла Тернера (1983); «The History of Motor Racing» Уильяма Бодди и Брайана Лабана (1977); «Fifty Famous Motor Races» Алана Генри (1988); «A Motor Racing Camera, 1894–1916» Г. Н. Георгано (1979); и персонализированный взгляд Джона Дагдэйла на автоспорт, «Great Motorsport of the 30’s» (1977). «Grand Prix Greats» Найджела Робака (1986) и его сравнительная работа «Inside Formula One» (1988) содержат интересные личные мнения об автоспорте и его участниках, тогда как «World Atlas of Motor Racing» Джо Сьюарда (1989) предлагает блестящие описания основных гоночных трасс мира. Также к прочтению рекомендована книга Джанни Лурани «History of the Racing Car» (1972).

Если и есть какая-нибудь автомобильная марка, о которой было написано примерно столько же или даже больше, чем о «Ferrari», то, вероятнее всего, этой маркой будет «Mercedes-Benz». По причине его колоссального влияния на мир гонок (и на Ferrari) в 1930-х годах, а затем снова в 1950-х годах, стоит ознакомиться с рядом прекрасных книг, предлагающих важный для изучения собственно Ferrari контекст. Среди лучших из них — «Racing the Silver Arrows» Криса Никсона (1986), безукоризненный исследовательский взгляд на гоночные кампании Mercedes периода 1934–1939 годов. «The Mercedes-Benz Racing Cars» Карла Людвигсена (1971) — мастерский технический трактат по этой теме, а «Motor Racing with Mercedes-Benz» Джорджа Монкхауса (1945), его же «Motor Racing» (1947) и его же более поздняя иллюстрированная «Mercedes-Benz Grand Prix Racing, 1934–1955» — монументальные исторические произведения и фотоработы. Одним из лучших фотографов, работавших по теме, был Джесси Александер, трудившийся в 1950-х и 1960-х годах, его «Looking Back» (1986) предлагает энтузиастам автоспорта великолепное визуальное наслаждение.

Для изучения технической стороны гонок Гран-при есть ряд ценных трактатов. Классика в этой области — двухтомная работа Лоуренса Помероя, «The Grand Prix Car», обновленная Сетрайтом. «The Racing Car Design and Development» Сесила Клаттона, Сирила Постумуса и Дениса Дженкинсона (1956) обязательна к ознакомлению. «A History of the World’s Racing Cars» Майкла Фростика и Ричарда Хью (1965) также полезна, но она не настолько технически детальна, как перечисленные выше работы.

Биографии гонщиков также оказываются полезны, они предлагают читателю как интересные подробности работы предприятия Ferrari, так и общие наблюдения касательно автоспорта. «Grand Prix Driver» Германа Ланга (1953) и «A Racing Car Driver’s Life» Рудольфа Караччиолы (1954) позволяют заглянуть за кулисы гоночной сцены 1930-х годов, равно как и блестящая книга Рене Дрейфуса и Беверли Рэй Каймс «My Two Lives» (1983). «The Cobra Story» Кэрролла Шелби (1965) подробно рассказывает о битвах конструктора с Ferrari, равно как и выдающаяся история гоночных успехов Ford 1960-х годов авторства Леона Левина «The Dust and the Glory» (1968). «The Cobra-Ferrari Wars, 1963–1965» (1990) Майкла Л. Шона — подробное исследование того соперничества. Джанни Лурани выпустил весьма полезную биографию Тацио Нуволари — «Nuvolari» (1959), но посвященная гонщику книга Чезаре Де Агостини (на итальянском языке) куда более подробна. «Juan Manuel Fangio» Гюнтера Мольтера (1969) — прекрасная работа о великом аргентинском чемпионе, как, впрочем, и автобиография Фанхио «My Racing Life». Также рекомендуется к прочтению «Rosemeyer» Криса Никсона (1989).

Внушительные биографические данные по гонщикам содержатся в «The Encyclopedia of Auto Racing Greats» (1973) Боба Каттера и Боба Фенделла и в книге «Winners» Брайана Лабана (1981). «The Encyclopedia of Motor Cars, 1885 to the Present» (1982), отредактированная Г. Н. Георгано, является эталоном в этой области, как и ценнейшая «Encyclopedia of the Motor Car» (1979) под редакцией Фила Дрэкетта.

В «Racing Car Oddities» Дага Найи (1975) приводятся некоторые из наиболее причудливых и странных историй из мира гонок, в том числе в книге рассказывается о проекте Ferrari-Alfa bimotore. В «Road Race» Криса Никсона детально рассказано о некоторых наиболее известных международных дорожных гонках, в том числе о Mille Miglia. «Cars at Speed» Роберта Дэйли (1962) — сенсационный, в духе бульварной прессы, но по сути своей точный взгляд репортера на жестокий мир автоспорта конца 1950-х годов. Запоздалая, но все же ценная книга для тех, кто интересуется происходившим на фабрике Феррари — «Inside Ferrari» Майкла Дреньи.

Энцо Феррари был главным объектом исследования далеко не только в одних этих книгах — хотя даже приведенный здесь список, стоит признаться, далеко не полный — также ему были посвящены бесконечные рассказы в таких журналах, как «Cavallino», «Ferrari World» и «Ferrari Owners Club Newsletter», каждый из которых всецело (и очень страстно) раскрывает объект исследования. Равно как и журналы «Car and Driver», «Road & Track», «Autoweek», «Automobile Quarterly» и «Automobile Magazine». Кроме того, многочисленные книги доступны через Motorbooks International в Осеоле (штат Висконсин). Эти периодические издания, а также ряд изданий из Великобритании, Германии и Италии послужили ценным дополнением в процессе подготовки этой книги. Автор благодарен всем историкам и журналистам, которые так старательно записывали и классифицировали столь сложный и часто непостижимый предмет.

ENZO FERRARI