Группа Грифон. Дебют

Глава 28: Покой нам только

покой нам только

Есть такая скверная привычка: не задумываться о какой-то непонятной задачке в надежде, что если ее не трогать — в том числе мысленно — то она так и будет не отсвечивать и уж точно не перерастет в проблему. Вообще она свойственна, по идее, детям, которые примерно по той же логике закрывают глаза, чтобы их никто не увидел (особенно эффективен этот трюк, если глаза закрыть ладонями), или перекрещивают руки перед собой с криком «я в домике».

К сожалению, старые привычки, как пел когда-то Мик Джаггер, умирают с большим трудом. Виктор как будто чувствовал, что и я не был полностью лишен такой склонности, поэтому взял на себя ответственность по поддержанию со мной связи. Он просто каждое утро и каждый вечер отправлял мне сообщение в Сигнале с одним только вопросом: «Жив?», не требуя от меня развернутого ответа кроме как подтверждения того, что я на свободе.

«Так точно» — каждый раз отвечал я, в свою очередь благодарный ему за то, что таким образом он и мне сообщает, что с ним тоже все в порядке.

Этим же вечером — когда у меня итак был целый ворох мыслей и довольно смешанных, мягко говоря, чувств после наезда Сергея и разговора с Ильей, он предложил созвониться.

«Через пять минут», ответил я, быстро собрался — наушник в ухе, чтобы не сообщать всему миру о том, что я собрался разговаривать по телефону — и вышел на улицу. Повернул в сторону парка, стараясь не обращаться внимание на припаркованный шагах в пятидесяти от меня, у изгиба улицы, черный Фольксваген Тигуан.

— Как сам, держишься? Прогресс есть?

— Я хорошо, — ответил я Виктору. Голос у меня был бодрый, на фоне шумел ветер и кричали утки, обжившие местный пруд. — Пока на том же месте, в городе. Прогресс не такой быстрый, но есть. Жду информации из одного источника, плюс еще ожидаю встречи с коллегой через несколько дней. Хочу быстрее, но он не тут — не получается его поторопить.

Разочарование свое я и не скрывал.

— Все правильно делаешь, — сказал он. Остановился. — Но, Антош, если чувствуешь, что результатов недостаточно, займись подготовкой к разным вариантам развития событий.

— Хм, что именно ты имеешь в виду?

— Думай. Расширяй горизонты. Ты в новой стране, в незнакомой ситуации. Помнишь, что мы говорили о физической подготовке? Она всегда пригодится. Но есть и другие навыки, которые могут выручить. Это неочевидно, потому что ты раньше никогда с этим не сталкивался. Поэтому нужно напрячься, прикинуть, в каких ситуациях можешь оказаться.

— Понял тебя. Кажется.

— Начни с основ. Ясно мыслить, быстро передвигаться, защищаться, устранять ущерб, если тебе его нанесли. Си вис пакем, Антон. Пара беллум. Готовься к войне.

Наш разговор закончился, продлившись пятьдесят девять секунд.

Кажется, Виктор тоже начинал… нет, не параноить. Ни в коем случае. Просто предпринимать дополнительные меры безопасности.

Так какие еще навыки, или способности, или возможности, мне могут понадобиться? Сначала мне было трудно сообразить и придумать хоть что-то, но потом, когда я позволил своей фантазии немного разыграться (и вспомнил пару фильмов про Джеймса Бонда в придачу), варианты полились, как из рога изобилия.

Плавать я умел. Плавание пришло на ум первым, что довольно забавно, так как что Темза, что местный пролив (Ла-Манш) и местное море (Северное — название как бы намекает), что даже океан для плавания едва ли годились.

Пилотировать самолет и вертолет — навык хороший, но у меня не было ни того, ни другого, и вряд ли сейчас будет. Да и как будто это не соответствовало моему желанию привлекать поменьше внимания.

Водить автомобиль я тоже умел, и даже одно время водил регулярно и помногу. В Великобритании были свои особенности — левостороннее движение и довольно узкие дороги, но это еще ладно, можно привыкнуть. В том, что касается вождения, пользы больше от навыков контраварийной и спортивной езды, которые позволяют увереннее управлять автомобилем даже не на пределе его возможностей, а хотя бы на процентах шестидесяти от его потенциала. Таких навыков у меня не было.

Взлом замков? Не, это даже Бонду не нужно было.

Самооборона и боевые искусства? В целом неплохо, да и характер закаляет, но на это нужно много времени, это процесс. Можно было бы еще научиться стрелять, но в Великобритании не разрешено ношение оружия — тут даже полиция ограничивается дубинками и электрошокерами — а навык стрельбы из ружей по уткам и фазанам меня вряд ли сейчас сильно выручит.

И что там насчет восстановления после причиненного ущерба? Где обучают навыкам регенерации, мне было неизвестно, но, если серьезно, оказывать первую помощь, конечно, нужно уметь. С этим у меня был полный провал — я еще в школе решил, что это не мое, после того, как нам рассказали, что при непрямом массаже сердца нужно еще и делать искусственное дыхание.

Что еще нужно, чтобы ясно мыслить и быстро передвигаться?

«Хорошо высыпаться», сказал я себе и отправился спать.

А на следующий день, не долго думая и качая головой в сторону собственного решения («ленивый идиот ты просто, вот ты кто, ну где тебе это сейчас пригодится?!»), я отправился в большой торговый центр, где был расположен павильон под названием «Драйв Лаунж».

— Вы у нас впервые? — спросил молодой человек за стойкой. — Меня Кевин зовут.

Мы были помещении, которое освещалось только светом от мониторов по периметру и неоновыми полосами на стенах. Мониторы — огромные, изогнутые. Перед каждым из мониторов — реалистично и дорого выглядящий спортивный руль с россыпью разноцветных кнопок и спортивное автомобильное сидение-ковш. По три педали — внизу.

Сюда, в место, по духу напоминающем компьютерные клубы в Москве начала нулевых, приходили компаниями просто развлечься и «погонять». Но также сюда приходили и опытные водители, которые увлекались гоночной ездой, чтобы на серьезном стимуляторе отточить навыки экстремального вождения, запомнить определенную трассу, или освоить модель автомобиля, на котором планируется потом поездить вживую.

— Да, — кивнул я. — Я вожу уже восемь лет, правда, последний год — не очень активно, но у меня почти не было опыта езды на треке и на спортивном автомобиле (пара раз на подмосковном Мячково, конечно, считается, но было это давно и не очень серьезно). Хочу освоить азы управление автомобилем на высоких скоростях, в целом подготовиться к езде на треке, да и вообще — более безопасно управлять машиной даже на обычной трассе.

Кевин кивнул. Кажется, он еще и не такую сборную солянку из пожеланий от новичков слышал. У меня была простая задача: лучше понимать поведение и возможности автомобиля, в том числе на высокой скорости. По-крайней мере, так я себе это сформулировал.

Зачем мне это нужно? Да не нужно мне это! Я что, буду тут от погони уходить? Нет, конечно, хотя ездить на машине мне в этой стране, наверное, понадобится, особенно если из Лондона куда-то еще нужно будет ехать (Алекс хоть и грозился вернуться в Лондон домой, но чем черт не шутит, этот поляк может еще что-нибудь выдумать). Да и от слежки мне не должно понадобиться уходить — и уж точно я не планировал доводить ситуацию до того, что у меня на хвосте будут полицейские машины, которые нужно будет «потерять». Конечно, на ум снова приходили фильмы про Джеймса Бонда с Дэниелом Крейгом в главной роли — вот уж кто умел уходить от погонь на авто… но нет, нет, и нет — у меня и так забот хватало!

Тем не менее, из всех навыков, которые я мог получить прямо сейчас и малой кровью, навык вождения автомобиля в пограничных ситуациях прокачать было проще всего — прогресс не стоит на месте, и можно комфортно начать с помощью практики на СИМе — автосимуляторе, при этом не возбуждая совершенно никаких подозрений у моего «хвоста», если вдруг он по-прежнему продолжал неотступно за мной следовать.

Если же они увидят, как я посещаю, например, кружок по ножевому бою, вдобавок таская с собой под мышкой роман про разведку и шпионов, мои шансы остаться на свободе могут резко сократиться.

Кевин взялся за дело серьезно: сначала провел мне пятнадцатиминутный брифинг, рассказав о том, чем гоночный автомобиль отличается от гражданского, а также о том, какие навыки одинаково важны как на дороге общего пользования, так и на треке. Затем обрисовал примерный план занятий — сначала привыкаем к управлению, изучаем поведение автомобиля («будем ездить Джинетте Джи-Сорок, она легкая, не очень мощная, и у нее нет АБС — идеально для новичка»), учим повороты на треке («я запущу тебе трек Брэндс Хэтч Инди — был там? Это недалеко от Лондона»), и осваиваем азы торможения-разгона и траектории вхождения в повороты.

— Скорее всего, на основы уйдет несколько часов, так что не стремись все понять и делать правильно с первого раза, будет много информации.

Кевин не обманул: сначала сел в кресло-симулятор сам, проехал трассу несколько раз, подробно комментируя, что и как делает. Потом посадил меня, подключившись к моей гарнитуре — я слышал его голос поверх шума двигателя. Непривычнее всего было переключать передачи лепестками на руле и жать на тормоз — в спортивной машине у педали практически отсутствует ход, и поначалу кажется, что она не работает, а давить на нее все равно нужно изо всех сил.

Пара кругов — и я потихоньку начал осваиваться.

Еще пара кругов — и я начал чувствовать, что неплохо разобрался в предмете.

А еще спустя пару десятков кругов — мы встретились на второе занятие на следующий же день — я осознал, что вообще ничего не знаю и не умею.

Сократ слов на ветер не бросал.

В конце второго занятия, когда мы пересели на более мощный автомобиль («есть Ауди, есть Порше GT4 — тебе…» — «Порше» — «Согласен), мне пришло сообщение от Ильи.

Илья просил срочно созвониться.

Разговаривать прямо в торговом центре или на улице перед ним у всех на виду я не решился, поэтому я проследовал в ближайший туалет, и, заперевшись в кабинке, набрал Илье.

— Есть новости, — сказал он, — ты в безопасном месте?

— Да, — я даже не представлял, как оказался рад его слышать. — Что там, дружище?

— Да движуха у вас там, конечно. Главная новость: твой этот немец, Маттиас, который в Исландии — помнишь про него?

Да как же тут не помнить.

— Так вот, я засек его в Лондоне, Тох.

На мое «чтоооо?» Илья продолжил.

— Не спрашивай, как, но есть метод, только не очень точный. Этот парень далеко не так прост, как кажется. Я не могу сказать, где он, когда приехал, и как передвигается — только знаю, что он теперь в Лондоне.

Илья немного помолчал, чтобы дать мне пару секунд, чтобы запроцессить эту информацию, потом добавил.

— По нему у меня финальное впечатление такое: он не тот, за кого себя выдает. Все мои проверки его предыдущих мест работы закончились в итоге ничем. Если не залезать так глубоко, как залез я — в принципе, никаких подозрений. Но я отталкивался от того, что, раз ты спросил у меня про этого товарища, значит, подозрения есть, и копал сразу на совесть. Мой вывод: он не работал в местах, указанных в его профиле. Может быть, этих мест вообще не существовало, и это просто прикрытие для другой деятельности. Учитывая… скажем так, характер твоих проблем, понимаешь, что это может быть?

— Могу угадать общее направление, скажем так.

— А тут только про общее направление и можно говорить, ничего конкретнее мне даже с моими ресурсами не накопать, Антон, тут уж извини. Это не то же самое, что этот второй, Алекс, с тем вообще все понятно — тусит в своих горах, видимо, реально, я даже тебе могу сказать, на какую гору в Уэльсе он собрался залезать на следующей неделе. Ладно, по третьему имени…

Я не поверил ушам.

— Подожди-подожди, что ты сказал?! Про Алекса?

— В отличие от твоего друга-немца, этот явно простой гражданский. Но по ходу дела, он реально скоро после того, как устроился к вам работать, постирал всю личную инфу о себе в соцсетях. Как будто решил на всякий случай подстраховаться…

— Так, это все важно, но что ты сказал о горах? Где ты сказал он сейчас?

— Вот в том-то и дело, что где он сейчас — я сказать тебе не могу точно, потому что у меня нет возможности перехватывать весь трафик британских сотовых операторов и прямо тебе указать на точку на карте. Я работаю с косвенными данными. Про местонахождение прямо сейчас могу только сказать, что у меня нет оснований полагать, что он выезжал за пределы Великобритании в последние полгода точно. Но ты же и говорил, что он где-то в Лондоне живет, или рядом, так что все сходится.

— Да-да, он отсюда, но мне он говорил, что он в Польше!

— Чего?!

— В Польше! Он мне говорил, что он в горах, но в горах в Польше, у себя там, на родине!

— Ну я не могу со стопроцентной уверенностью утверждать, но на нем нет ни одной европейской симки сейчас, и под своим именем он из Британии никуда не вылетал. А по другим моим данным, по следам его деятельности в сети, совершенно очевидно, что он именно самый обычный разраб, гражданский. Не то что Маттиас. Ну ты понял.

— Вот так новости…

— А вот что точно тебе могу сказать, так это то, что он реально сидит на форуме — да-да, я знаю, форумы — прошлый век, но вот такой он старомодный, — любителей горных походов, и планирует забираться на какую-то там гору в Уэльсе в следующий четверг. У меня даже есть данные о брони какой-то там избушки в горах, где он останавливается.

— В Уэльсе, Илья? Ты уверен? Это же в Британии!

— Так а я тебе о чем, конечно! Я тебе скину всю инфу и локацию, посмотришь сам. Если он тебе голову морочит, то это может быть как-то связано с тем, что он удалился из соцсетей по какой-то причине. Может, правда боится, что его найдут не те люди? Блин, Тох, вот тут тебе самому надо думать.

Думать я пока мог с трудом, конечно. Слишком много новостей. Я даже представлять не хотел, что бы сказал мне Сергей, если бы узнал, что мой единственный нормальный контакт, которого я так ждал «откуда-то из гор в Европе», все это время сидел, получается, у нас под носом.

Бред какой-то.

— И третье имя, — сказал Илья. — Слушай.

Я выслушал, хотя сосредоточиться после предыдущих новостей было сложновато.

Когда я вернулся домой, меня догнали обещанные сообщения от Ильи с данными о том месте, о котором он упомянул. Я открыл карту, вбил координаты, посмотрел на зеленый цвет вокруг заветной точки, где должен был оказаться Алекс через шесть дней.

И рассмеялся в голос. Потому что уж если выбирать между плакать и смеяться, я предпочитаю выбирать второе.

Выходные я провел просто замечательно: день у меня начинался со спорта, затем я ехал тренироваться на стимуляторах с Кевином. Он уже планировал делать из меня ‘gentleman racer’ — в английском языке этот элегантный термин обозначал автогонщика-любителя, который был при деньгах и мог сам спонсировать свои выступления. Я же старательно следовал всем его советам и инструкциям, потому что неожиданно для себя понял, что мне они могут и вправду пригодиться.

Как там пел Наив? «Нормально не могу я жить без приключений, проблемы нахожу, потом опять и снова, все говорят, что это не совсем здорово».

Да, пожалуй, все сходится.

В субботу вечером я зашел в магазин обновить гардероб, потом сделал еще один звонок, и в воскресенье утром на ничем не примечательном перекрестке, куда я добрался на метро, сделав перед этим ровно четыре пересадки, каждая из которых была нужна только чтобы «затеряться», меня уже ждал черный Пежо — местное такси.

Внутри — знакомое лицо.