По дороге разочарований…

Глава 4

4.

Дальше все было достаточно просто. Как оказалось, я сообразил вовремя. Именно сейчас, любой Кубинец, стоило ему предоставить, минимальные доказательства тому, что он действительно прибыл с острова, как без особенных проблем, ему присваивался статус беженца, или какой-то иной и вручался вид на жительство. То есть как его еще называют «Грин карта». Правда она оказалась далеко не зеленой, но зато предполагала возможность находиться на территории страны, и трудоустраиваться, или открывать свой бизнес.

Свой бизнес, мне открывать было не на что, но зато у меня теперь имелись хоть какие-то документы. Кстати, морская вода таки добралась до метрик украденных у какого-то кубинца, и начисто стерла, точнее, размазала, фамилию, оставив вполне читаемое имя Санчес и единственною букву фамилии «С». Поэтому, когда у меня спросили, как именно она звучит, на всякий пожарный назвался Гарсия. Во всяком случае, теперь меня не соотнесут с Гонсалесом, который живет где-то здесь в Майами. На выдаче вида на жительство впрочем, все и завершилось. Никаких подъемных, или материальной помощи не предполагалось. Впрочем, я и не ожидал ничего подобного. Дали карточку вида на жительства, добавили справку социального страхования, похлопали по плечу, пожелали удачи и распрощались. Дальше крутись, как хочешь. С другой стороны, может и к лучшему. Кстати, хотя первые полицейские которых я обнаружил на берегу и были кубинцами, все документы оформляли коренные янки, хоть и довольно свободно говорящие на испанском, но тем не менее далеко не латиноамериканцы. Хотя один вопрос о том откуда я сам все же был задан. Ответил, что с островов залива Гуаканаябо. Больше ни единого вопроса не последовало. По сути в этом заливе порядка пятидесяти островов, многие из которых даже не имеют названия. И на которых живут по одной две семьи, занимающиеся рыболовством, и выращиванием ямса и маниоки, на крохотных участках земли, больше напоминающих огороды, чем поля. Да и как я понял из разговоров, здесь не пытаются найти общих знакомых оставшихся на острове. Уходя с острова ты обрываешь с ним все связи, это во-первых, а, во-вторых, о знакомых и родных, оставшихся на Кубе, стараются не рассказывать, по причине опасения, того, что эти разговоры могут дойти до острова и тогда родные могут пострадать, если кто-то узнает, что их представитель оказался в США. Поэтому ограничиваются общими словами, и на этом вопросы завершаются.

Первым делом, после того, как у меня на руках оказалась «Грин карта», отправился в знакомый скверик, где извлек свою заначку в сотню долларов. На первое время, чтобы куда-то устроиться денег хватит, а дальше, что-то придумаю. Оставаться здесь во Флориде, не хотелось, хотя бы потому, что именно здесь находится самая большая Кубинская община. Обязательно найдется кто-то, кто должен был бы знать, что либо Санчес Гарсия выглядит несколько иначе, либо, что такого человека, в тех краях, никогда не водилось. И в том и в другом случае, будет плохо. Пусть меня и не станут выводить на чистую воду, но доверия в делах тоже не будет. Поэтому забрав свои деньги, я сел на поезд и поехал в Нью-Йорк.

Почему именно туда? Честно говоря, мне было все равно куда ехать, а Нью-Йорк, не хуже любого другого места в этой стране. К тому же большой город и соответственно возможностей найти приличное место гораздо больше. Да и ближайший поезд отправлялся именно туда.

С работой все оказалось достаточно сложно. Средняя зарплата по стране, для квалифицированного рабочего начиналась от 435 долларов в месяц, или от 2 — 2,5 долларов в час. Но это при наличии специальности, и опыта работы. В моем случае, максимум, на что я мог рассчитывать половину того. И это в основном за счет того, что у меня имелся вид на жительство. Если бы его не было бы еще меньше. Цена за самую плохонькую квартиру в жилом, подчас аварийном доме, начиналась от сотни долларов в месяц. Причем эта сотня касалась в основном черных районов, где находиться даже днем было опасно для жизни. В относительно безопасных районах, цена взлетала чуть ли не вдвое. Правда, можно было относительно недорого устроить свой быт в трейлер-парках. Средний жилой вагончик, где из удобств только мягкая кровать, газовая плита запитанная от пятидесятилитрового баллона с СПГ, встроенный холодильник, и электричество. Водоснабжение уличное, так же как и туалет. Зато цена, вполне приемлемая от семидесяти до ста двадцати долларов, в зависимости от места расположения парка, самого вагончика. То есть те, что поновее — дороже. Но в принципе жить можно везде.

С работой хуже. Как я уже говорил мне светила от силы половина оклада рабочего. Ну, за исключением вредных производств. Там зарплата несколько выше, но никаких социальных гарантий. Я уже начал было задумываться о том, чтобы встать на криминальную дорожку, но тут мне попалось объявление о том, что требуются газорезчики, на разборку металлических конструкций со сдельной оплатой труда. К тому же, судя по адресу, это был хоть и Нью-Йорк, но самая благоустроенная его часть, как мне тогда казалось, — остров Статен-Айленд. Вот уж не знал, что здесь имеется нечто подобное. Мне всегда представлялся этот остров, как нечто зеленое, уютное, и хорошее место для спокойной тихой жизни. Оказалось, все как бы, не наоборот. Как минимум четыре свалки старых судов, которые режут на металл, плюс завод по переработке мусора, почти в центре острова. Причем на эту свалку ежедневно доставляли горы мусора, не только с большей части Нью-Йорка, но и из соседнего штата с Нью.Джерси. Может позже к новому веку, часть этого и исчезнет, но пока все так как было сказано. Завод по переработке мусора, дымил день и ночь, отравляя всю округу, ароматами помоек, перемещенных из основной части обоих городов на остров, а по его берегам резали старые остовы кораблей и судов. Лишь на юге острова имелось около десятка фермерских хозяйств, а на востоке, только только начиналось жилищное строительство, не самой обеспеченой прослойки общества. Что было в общем-то и не мудрено, учитывая огромную свалку по соседству.

На одну такую свалку я и устроился резчиком металла. Постоянным работникам платили достаточно неплохо. Работа считалась опасной, ведь резали корпуса, не обращая внимания на какие-то там схемы, которых зачастую просто не было в наличии. И порой случалось так, что казалось бы деталь судна должна еще быть надежно закреплена, а она вдруг с грохотом отделялась от корпуса и низвергалась вниз. Несчастных случаев, вроде бы пока не было, но все шло к тому, что рано или поздно что-то произойдет.

Бригаде из десяти человек, платили за разделку одного, достаточно большого судна, порядка двенадцати тысяч долларов. Правда, резать его приходилось почти три месяца, но в итоге, получалось даже чуть больше среднего заработка по стране. Я пока находился вне бригады и стоял на резке мелких судёнышек, типа катеров, небольших толкачей, или портовых разъездных корабликов. У всех них метала было с гулькин нос, а разбирать приходилось довольно долго, в итоге работая по десять часов, каждый день кроме воскресенья, в принципе выходило триста-триста пятьдесят долларов в месяц. В сравнении с любым другим местом работы, это получалось довольно много. Но и уставал я так, что после работы, меня хватало только на то, чтобы перекусить в близлежащем кафе, добраться до дома, и завалиться спать. Ни о каких прогулках не было и речи. Хотелось просто упасть и уснуть, какие уж тут гулянки и тем более женщины.

С другой стороны, этих трех с небольшим сотен, хватало, чтобы оплатить трейлер, который я снимал под жилье, еду в течении месяца и даже отложить почти сотню, а иногда и больше на свой счет в банке. Питался в близлежащем кафе, где довольно вкусно и сытно кормили. Еда здесь в стране, считается недорогой, но тем не менее четыре-пять долларов в день, вынь да положь. Конечно все то, что со мною сейчас происходило совсем не то, к чему я стремился всю свою прошлую, да и эту жизнь. Но пока другого выбора у меня не было. Поэтому я решил остановиться пока на этом, чтобы заработать денег, а затем постараться получить права на грузовики, и перейти работать туда. Устроиться на них, при наличии соответствующей лицензии было нетрудно, да и оплата труда там значительно выше. Просто не каждому интересно постоянно колесить по стране. Хотя, пока не обзавелся семьей это даже в чем-то тполезно. После посмотреть страну, в которой живешь, будет значительно труднее.

Проблема в том, если обычные водительские права здесь можно получить просто сдав экзамен по вождению и пройдя тесты на знание правил дорожного движения, то лицензию на грузовой транспорт только после прохождения определенных курсов. А цена обучения на них начиналась от пяти сотен долларов. В зависимости от школы, где все это происходит. Но дело в том, что устроившись на подобные курсы, придется большую часть дневного времени проводить там, следовательно, совмещать это с работой сложно, если не сказать большего. Вот и нужны накопления, чтобы оплатить курсы, которые длятся три месяца и чем-то компенсировать затраты на жилье, питание и одежду, пока будешь учиться. Да и после окончания учебы,тоже нужно где-то жить и чем-то питаться, пока не найдешь работу. Ведь доходов на это время не ожидается.

День не задался. С самого утра, меня ударило током, едва я залил чайник водой, и попытался подключить его к разболтанной розетке. Было очень неприятно, что я и высказал чайнику и розетке, которую обещал изо дня в день отремонтировать, и до которой все не доходили руки, все, что я о них думаю. Мне даже показалось, что чайник покраснел не от того, что нагрелся, а услышав меня, да и розетка узнала много новых слов, и теперь будет бить меня с удвоенной силой. Выпив кружку утреннего кофе, со вчерашней сдобной булочкой, я закрыл свой трейлер и отправился на работу.

По пути на работу, до меня докопался, какой-то местный хиппи, который долго пытался повесить мне на запястье какую-то «фенечку» и доказать что: «Мир начинается с тебя», «Счастье — это здесь и сейчас» и «Не надо ходить по чужой дороге — иди по своей!». Последнее высказывание мне понравилось больше всего, и я парой доходчивых «слов» убрал его со своей дороги, чтобы он не мешал мне по ней идти. Учитывая, что рядом с дорогой начинается местное уникальное болото, где гнездятся какое-то очень редкие птицы, о чем свидетельствует плакат, выставленный на всеобщее обозрение, он наверняка найдет для себя прекрасную дорогу и новое гнездо, когда выберется из грязи.

Это событие мне несколько подняло настроение, которое тут же было испорчено хозяином свалки, который отправил меня в «чумную заводь». В принципе работа там, ничем не отличалась от любой другой, в этой гавани. Те же суда, баржи и катера. Единственное отличие состояло в том, что в этой гавани вот уже лет тридцать, а то и больше, судя по рассказам «старожилов» торчал какой-то деревянный кораблик, от которого несло таким смрадом, что не то, что касаться его, а даже находиться вблизи было, по меньшей мере, неприятно. С другой стороны, чего проще, порежь его на металл и избавься от его ароматов. Но дело в том, что построенный большей частью из дерева, он был совершенно никому не нужен. Взять с него было просто нечего, а из-за десятка другого килограммов металла, возиться с ним никто не желал. Ведь нам платят именно за металл, а не за распиленное дерево. Санитарная служба, которая иногда посещала эту свалку, с удовольствием получала немалые откаты от хозяина, за то, что в упор не видела источник смрадных ароматов. К тому же учитывая то, что свалка старых судов располагалась на берегу залива Лоуэр, то большую часть ароматов, поглощали морские ветра, сдувавшие все ароматы в море, и если не особенно принюхиваться, то отойдя от «чумной заводи» на десяток шагов, запаха уже почти не чувствовалось. Но зато вблизи этого катерка смрад стоял такой стеной, что хоть всех святых выноси. Именно поэтому, просто за то, чтобы отбуксировать катер в море, и по-тихому притопить в морских волнах, капитаны буксиров просили такие суммы, боясь, что все это перекинется на их собственные суденышки, что проще было отстегивать ежемесячно санитарной службе.

Вообще-то кроме этого кораблика, в «Чумной заводи», стояло и пара тройка других суденышек, вполне пригодных, и достаточно выгодных в плане порезки на металл. Но, из-за «приятного» соседства, все старались оказаться от этого места, как можно дальше. До сих пор мне это тоже удавалось, но именно сегодня произошел сбой. Дело в том, что прежде чем резать судно на куски, его стараются вытащить как можно дальше на берег. Все же доставать порезанный металл из-под воды, та еще морока. В центральной части свалки для этого имеются специальные лебедки, с помощью которых суда подтягивают к берегу. То есть вытянули, скажем, на несколько метров на землю, порезали вытянутый кусок, подтянули повыше. Все же лебедки имеют ограниченную грузоподъемность, и сразу вытянуть огромную баржу или какое-то иное судно не всегда получается. В тоже время сами суда пригнанные на свалку находятся в акватории залива, потому что места на берегу на всех не хватает. А по мере необходимости вызывают толкач, из местного порта и он подтягивает нужные корпуса к берегу, откуда их уже тянут лебедкой.

В этот раз, толи толкач куда-то спешил, толи попался неопытный товарищ, но вместо того, чтобы отволочь нужные для порезки катера ближе к основному месту, где обычно проходит разделка судов, он просто вытолкал их на берег и все. С одной стороны это правильно. Не нужно задействовать лебедку, катера уже находятся большей частью на берегу, и их можно свободно распускать на металл, но вот близость «проклятого суденышка» сводит все плюсы в огромный минус. Все же провести рабочую смену вырезая из корпусов куски металла при этом, получая все прелести разных порой противных, но мимолетных ароматов это одно, а вдыхать миазмы в течение всего рабочего дня, это совсем другое. И хозяин свалки понимал это ничуть не хуже любого своего работника. Поэтому стоило мне сказать, что я не собираюсь дышать этой гадостью весь день, хозяин тут же отвел меня в сторону, и пообещал, что за эти два катера, которые вытолкнули на берег в том месте, он заплатит мне на тридцать процентов больше. А в качестве бонуса даже предложил мне довольно крутой респиратор с обратным клапаном. Конечно, респиратор не особенно поможет избавиться от смрадных запахов, но хотя бы слегка снизит их уровень, а вот обещание поднять оплату на тридцать процентов, стоит того, чтобы недельку помучиться.

В общем, дав свое согласие, сложил на телегу два баллона, c пропаном и кислородом, увязал шланги и покатил телегу на окраину свалки, чтобы приступить к работе.

Я бы не сказал, что работать здесь было бы так уж смрадно. Разумеется, если подойти поближе к «проклятому катеру» тогда дышать там было бы проблематично, но уже метрах в десяти от него было вполне пристойно. Здесь постоянно присутствовал легкий ветерок, сдувающий все запахи мимо меня, разве что когда резал надстройку на корме одного из суденышек, тогда пришлось надеть намордник-респиратор и дышать через раз. Впрочем, надстройка была не велика, и справился я с нею довольно быстро. Правда, только я собирался перейти на другое место, как в баллоне закончился кислород, и пришлось отцеплять баллон и тащить его к складу, где менять на новый.

В центре свалки работать немного легче, там нет возни с кислородными баллонами. От склада проложен трубопровод, к которому можно подключиться, практически в любом месте, и спокойно работать. Перетаскивается, только баллон с пропаном, который значительно легче. Здесь же окраина, и трубопроводов здесь нет. Вот и приходится возиться с баллонами. Впрочем, подобные работы выпадают нечасто, поэтому грех роптать, на эту тему. Для удобства поднял баллон на палубу и перетащил его к середине катера. Затем отправился на корму, где остался мой пояс с гаечным ключом для кислородного баллона.

Я ведь уже упоминал о том, что день сегодня какой-то неправильный. Чуть не проспал, получил удар током, набил морду местному хипперу, чуть не поругался с начальством, и получил наряд на работу, в самом паршивом месте. Вот и сейчас, стоило ключу, оказаться в моих руках, как я тут же споткнулся, о лежащий кусок металла, а ключ, вырвавшись из руки, улетел в воду. В принципе, страшного ничего не произошло. Бывает, дело житейское. И ключи теряются, и шланги порой рвутся или пережигаются. Бывает и пламя в обратный клапан уходит, а тогда и резак разрывает так, что можно и рук лишиться и без глаз остаться. Поэтому, можно было плюнуть на все, спокойно дойти до склада и получить новый ключ. Разумеется, при этом пришлось бы выслушать брюзжание хозяина о том, что на нас не накупишься ключей, шлангов, резаков и всего остального, а в конце месяца получить вычет, за утерянный инструмент. В принципе недорого, но терять не за что полтора доллара, совсем не хотелось.

Как вариант, можно было позаимствовать этот ключ у кого-то из бригады, пообещав после вернуть, а самому купить другой. Тем более, что в этом случает полтора доллара оборачивались восьмьюдесятью центами. Именно столько стоил ключ в магазине, но хозяин всегда брал вдвойне. Как бы штрафуя за утерю инструмента. Впрочем, жаловаться тут было некому, не нравятся такие условия, не работай. Нью-Йорк город большой, поищи, что тебе больше по душе.

Был еще третий вариант, пожалуй, самый простой, и вместе с тем, не очень приятный. Нырнуть в залив и пошарить ключ на дне. Куда именно он улетел, я примерно представлял, оставалось только нырнуть и отыскать его на дне. Правда шарить вслепую было несколько чревато тем, что на дне могут попадаться не извлеченные куски металла и пораниться от них проще простого. Нырять приходилось и раньше, поэтому в моем рабочем шкафчике лежали очки. Те самые, которые оказались у меня при переносе в эту реальность, и которые мне удалось сохранить до сегодняшнего дня. Патрона, разумеется, не было, но и здесь было не очень глубоко. Вода самое многое доходила до груди, и поэтому был смысл в том, чтобы поискать утерянное на дне. И поэтому, дойдя до шкафчика, я забрал оттуда свои очки и вернулся обратно.

Нью-Йорк, по своему расположению находится примерно на широте Ташкента, даже, пожалуй, несколько южнее, поэтому лето здесь всегда жаркое. Правда в отличии от того же Ташкента, влажность здесь зашкаливает, все-таки сказывается близость моря. Правда температура воды в заливе редко превышает десять градусов, если судить по шкале Цельсия, и поэтому долго в воде лучше не находиться. Впрочем, на острове есть несколько озер, там температура воды вполне комфортная, и можно искупаться и позагорать, при желании и наличии времени. Увы, но сейчас мне придется нырять в залив. Раздевшись до трусов, надел на себя очки для подводного плавания и обул резиновые калоши, которые я использовал во время купания в душе, после работы, а сейчас бродить по дну, где множество всякого лома, босиком просто опасно. Войдя примерно по колено, понял, что долго я здесь не выдержу, вода была ощутимо холодноватой, поэтому решил что, чем быстрее нырну, тем быстрее вынырну. Поэтому не став раздумывать дальше осторожно вошел в воду по пояс, продышался и набрав побольше воздуха в легкие погрузился в воду.