Последний рейс «Лузитании»

КОММЕНТАРИИ ПЕРЕВОДЧИКА

1 Имеются в виду американские города Конкорд и Лексингтон (штат Массачусетс), в районе которых произошли первые вооруженные столкновения между английскими войсками и американскими повстанцами, положившие начало войне за независимость в Северной Америке 1775 - 1783 гг. В бою 19 апреля 1775 г. английский отряд численностью 2 тыс. человек был разбит меньшим по численности (400 чел.) отрядом повстанцев.

2 В 1836 г. при обороне францисканской миссии Аламо (штат Техас) от мексиканцев американцы понесли большие потери. Нападение мексиканцев на Аламо послужило одним из оправдательных поводов для США при развязывании захватнической войны против Мексики в 1846 г., в ходе которой была отторгнута почти половина территории этой страны.

3 Имеется в виду взрыв на борту американского броненосного крейсера «Мэн» в порту Гавана в 1898 г., в результате которого погибла значительная часть экипажа корабля. Он послужил одним из поводов к испано-американской войне - первой империалистической войне за передел колоний, развязанной американскими империалистами (22 апреля - 13 августа 1898 г.).

4 «Клермонт» - колесный пароход с паровой машиной, плававший по р. Гудзон. Построен американским изобретателем Р. Фултоном в 1807 г. Считается первым в мире практически пригодным пароходом.

5 В 1909 г. «Лузитания» пересекла Атлантический океан за 4 суток 11 часов 42 минуты и стала обладательницей «Голубой ленты Атлантики» - весьма почетного международного приза для быстроходных трансатлантических лайнеров.

6 Американский лайнер «Юнайтед Стейтс» - последний обладатель «Голубой ленты Атлантики», на рейс из Нью-Йорка в Англию в 1952 г. затратил 3 суток 10 часов 40 минут.

7 Мейн-стрит - буквально «главная улица», которая имеется в каждом, даже самом маленьком, американском городе и поселке. Здесь в переносном смысле - американский обыватель.

8 Лодка U-21 первой из германских подводных лодок совершила переход из Северного моря вокруг Оркнейских островов в Адриатическое море и 13 мая 1915 г. вошла в гавань Каттаро, что для того времени было значительным достижением.

9 Подводная лодка U-20, построенная в 1913 г., имела следующие тактико-технические данные: водоизмещение надводное 650 т, подводное 840 т; 2 носовых и 2 кормовых торпедных аппарата, боекомплект из 9 торпед, одно 88-мм артиллерийское орудие; дальность плавания в надводном положении 5200 миль при скорости 8 уз, в подводном - соответственно 80 миль и 5 уз; скорость полного хода в надводном положении под двумя дизелями мощностью по 850 л. с. - 15,5 уз, в подводном положении под двумя электромоторами по 550 л. с. - 9,6 уз; экипаж - 4 офицера и 35 унтер-офицеров и матросов.

10 По воспоминаниям помощника командира лодки, Швигер сказал, что видит «четырех-трубное судно с двумя мачтами водоизмещением свыше 25 тыс. т и со скоростью 22 уз».

11 Разновидность крюйс-пеленга. Основан на решении равнобедренного прямоугольного треугольника, у которого один катет - расстояние, пройденное между пеленгами (при углах 45 и 90°), а другой - расстояние до маяка.

12 См. примечание 5.

13 По имеющимся данным, в этом рейсе пассажиров было больше, чем в предыдущих рейсах, а экипаж «Лузитании» был сокращен на 258 человек, в том числе, машинная команда - на 83 человека, а в палубной команде вместо 77 матросов 1-го класса был в наличии только 41, т.е. меньше одного человека на каждую шлюпку, включая складные. В связи с этим капитан-администратор вынужден был доукомплектовать кадровые экипажи спасательных шлюпок официантами и кочегарами, многие из которых не имели необходимого морского опыта.

14 Ипр - город на северо-западе Бельгии (провинция Северо-Западная Фландрия), в районе которого в первой мировой войне произошел ряд крупных сражений, в том числе 22 апреля 1915 г. между 4-й германской и 2-й английской армиями. В этом сражении германские войска впервые применили химическое оружие (хлор).

15 Имеется в виду единственное в то время во Франции воинское формирование, в которое допускались (в добровольном порядке) на службу иностранцы, причем только на должности рядовых. Иностранный легион отличался строгой дисциплиной и жестоким обращением с рядовыми. Намерение Эмброуза объясняется тем, что граждане США не могли до вступления страны в войну служить в регулярных вооруженных силах воюющих государств.

16 1 фунт равен примерно 454 г (0,453 592 37 кг); 1 морская миля=1852 м (в Англии - 1853 м), единица длины, связанная с размерами Земли и соответствующая 1 дуговой минуте земного меридиана; 1 фут равен 12 дюймам (0,3048 м).

17 В грузовом манифесте значатся 1248 ящиков артиллерийских боеприпасов и 4927 ящиков 7,69-мм винтовочных патронов.

18 Никебокер - прозвище жителей Нью-Йорка.

19 Коль - король Регеда времен короля Артура и рыцарей «Круглого стола», действительная историческая личность V з. н. э., т.е. начала темного времени британской истории, прообраз «старого дедушки Коля» из детских стихов.

20 Здесь - курсанты, проходившие парусную практику.

21 Официальное оповещение об объявлении военных зон в водах, омывающих Великобританию и Ирландию, было опубликовано 4 февраля 1915 г. за подписью начальника германского адмирал-штаба.

22 Ни авторы книги, ни другие источники не приводят данных о количестве военнослужащих на борту «Лузитании» и не сообщают, представляли ли они собой организованную воинскую отправку или нет. Известно лишь, что ко времени своего последнего рейса «Лузитания» официально не числилась ни вспомогательным, крейсером, ни войсковым транспортом Адмиралтейства.

23 Дункан Айседора (1878 - 1927) - американская танцовщица, одна из основоположниц школы танца «модерн». Танцевала босиком в древнегреческом хитоне, используя античную пластику. В 1921 - 1924 гг. жила в СССР, была женой Сергея Есенина.

24 «Фра Эльбертус» [итал. frate - брат] - обращение, употребляемое итальянскими монахами.

25 Популярная ирландская песня, начинающаяся словами: «Путь далек до Тиг.перери, далеко шагать…».

26 Сокращение имени Джеймс, означающего в переводе фамильярное «простак», «балаболка»; здесь - игра слов.

27 Суфражистка - участница, сторонница суфражизма [англ. suffragisrrK suffrage - право голоса] - женское движение за предоставление женщинам одинаковых с мужчинами избирательных прав; возникло в Англии во второй половине XIX в.

28 Английское название пролива Ла-Манш.

29 См. примечание 14.

30 Имеются в виду Гаагские мирные конференции 1899 и 1907 гг., однако в решениях этих конференций конкретных ограничений боевых действий подводных лодок против торгового судоходства не содержится. Во второй мировой войне подводные лодки воюющих сторон вели исключительно неограниченную подводную войну.

31 Для командиров подводных лодок были изданы следующие инструкции:

«1. Важнейшим соображением является безопасность лодки: ради нее следует избегать всплытия на поверхность для осмотра судна, так как помимо опасности возможного нападения со стороны неприятельских судов нет никакой гарантии того, что не имеешь дело с неприятельским судном, даже если оно идет под нейтральным флагом. То обстоятельство, что на пароходе поднят нейтральный флаг, еще не является гарантией, что он действительно - нейтральное судно. Поэтому потопление его будет оправдано, если его нейтральность не подтверждается другими обстоятельствами.

2. Имеется основание предполагать, что вскоре неприятельские подводные лодки примут участие в борьбе с нашими подводными лодками и что они в этой борьбе будут использоваться совместно с судами-ловушками. При потоплении артиллерийским огнем какого-либо, уже покинутого командой, судна подводные лодки не должны быть без хода, наоборот, стрельбу надлежит производить на ходу, идя зигзагообразными курсами.

3. Необходимо считаться с тем, что торговые суда могут быть вооружены либо открытой, либо скрытой артиллерией. Вооруженные пароходы представляют для подлодок, особенно при погружении и всплытии, большую опасность. Поэтому погружаться и всплывать следует на расстоянии, превышающем дальность действительного артиллерийского огня.

4. Если подводная лодка приближается в надводном положении к пароходу, с виду покинутому командой, она должна непрерывно обстреливать его, чтобы этим заставить показать скрытое вооружение, если оно на пароходе имеется. В случае нежелания, по каким-либо соображениям, использовать торпеду для потопления парохода, необходимо тщательно осмотреть пароход из-под воды в перископ и только после этого всплывать, принимая указанные меры предосторожности. Если предварительный осмотр невозможен, пароход нужно остановить выстрелами из пушек с дистанции, на которой исключена действительность ответного огня. Суда, кажущиеся подозрительными даже после оставления их командами, а также большие и ценные пароходы рекомендуется топить торпедой, приближаясь к ним под водой.

5. Подводная лодка, действовавшая успешно в каком-либо районе, должна переменить позицию, отойдя не менее чем на 100 миль. Это требование вызывается тем, что большинство коммерческих судов снабжено радио; давая тревожные сигналы перед потоплением, они привлекают к своему месту все находящиеся вблизи средства противолодочной борьбы. Прежде всего приходится считаться с тем, что через некоторое время появятся неприятельские подводные лодки; на этом основании подводная лодка не должна долго оставаться в надводном положении около поврежденного ею парохода, потопление которого по тем или иным причинам задержалось. Пожары таких пароходов видны с очень больших расстояний и обычно служат сигналом для неприятельских противолодочных средств».

32 Изогнутая коса при выходе из устья р. Гудзон и канала Амброз в океан.

33 Кнтчинер Гораций Альберт - английский военный деятель, фельдмаршал, с 1914 г. - военный министр. Погиб в июне 1917 г. у Оркнейских островов на пути из главной базы английского флота Скапа-Флоу в Россию на крейсере «Хэмпшир», подорвавшемся на мине.

34 Имеется в виду вступление в войну США.

35 Коммандер - соответствует званию «капитан второго ранга».

36 Утлегарь - продолжение бушприта - наклонного или горизонтального рангоутного дерева, выступающего впереди форштевня и служащего для крепления нижних углов носовых парусов.

37 Леерд (шотл.) - помещик.

38 По некоторым данным в записной книжке третьего помощника капитана «Лузитании» А. Бистика, совершавшего тогда на этом океанском лайнере свой первый рейс и ответственного за шлюпки левого борта, сохранилась запись о том, что учения по спуску шлюпок в Нью-Йорке провести не удалось из-за наличия под бортом угольных барж. Тогда ограничились знакомством его с выделенными для этого членами экипажа и распределением их по своим постам.

39 На снимке, сделанном вскоре после выхода «Лузитании» из постройки, видно, что она имела по восемь спасательных шлюпок с каждого борта. На более поздней фотографии заметно, что на каждом борту установлено еще по три шлюпки, но еще без шлюпбалок.

40 Речь идет о складных шлюпках системы Лэндина, размещаемых одно время на судах для экономии места. Они представляли собой пустотелые деревянные днища-понтоны, на которых еще на борту судна или уже в воде могли устанавливаться брезентовые борта. Удерживались они на палубе деревянными клиньями. Не исключено, что эти дополнительные спасательные средства появились в связи с переоборудование «Лузитании» для перевозки войск.

41 По имеющимся данным, лодка U-20 первый раз встретилась с «Кандидатом» в 7 часов утра и сделала два предупредительных выстрела, но потом потеряла пароход в тумане. Через полчаса, когда туман отнесло в сторону, лодка снова обнаружила его на близкой дистанции и вынудила лечь в дрейф, предоставив команде и пассажирам время покинуть судно. Впоследствии они были подобраны патрульным кораблем.

Без предупреждения впервые за две недели был потоплен именно «Центурион», в несколько раз меньший, чем «Лузитания». Несмотря на это, первая торпеда не могла заставить его затонуть, а после второй он продолжал оставаться на плаву еще 1 час 20 минут, но все опять обошлось без человеческих жертв. В связи с недостаточной эффективностью своих торпед командиры германских подводных лодок предпочитали всплывать. В своих журналах они отмечали, что торпеды почти бесполезны против судов, у которых водонепроницаемые переборки и люки надлежащим образом задраены.

42 1 фунт / кв. дюйм равен примерно 0,07 атм. Давление в 195 фунтов на кв. дюйм равно 13,7 атм, т.е. обычное для паровых котлов тех лет.

43 Имеются в виду комические оперы Джильберта и Салливана, изобилующие невероятными ситуациями, в которых все происходит шиворот-навыворот.

44 Как показывают некоторые источники, в этот момент Тернер считал, что оставил скалы Фастнет и вражеские субмарины позади и что впереди находится ожидающий его крейсер «Джуно», где, он надеялся, его туманные сигналы и будут услышаны.

45 По ряду свидетельств, это был крейсер «Джуно».

46 Флот открытого моря - главные силы германского флота.

47 Как следует из опубликованных данных, председатель совета директоров компании «Кунард» А. Бут 7 мая утром, узнав из газет о гибели «Кандидата» и «Центуриона», потребовал от старшего морского офицера в Ливерпуле предупредить «Лузитанию». Несомненно, сообщение было послано, но впоследствии две радиограммы исчезли из регистрационных книг Адмиралтейства и адмирала Коука. К счастью, уцелел один заверенный экземпляр на радиостанции Валеншия, прием которой был подтвержден «Лузитанией» в 11.02 утра по Гринвичу. Поскольку он был передан по коду, капитану Тернеру потребовалось много времени, чтобы расшифровать его, и до конца своих дней он был уверен, что ему предлагалось зайти в Куинстаун.

48 Румб равен 1/32 части горизонта, т.е. П'Д дуговых градуса.

49 По некоторым данным, в этот момент Тернер считал, что миновал крейсер «Джуно» в тумане и что вход в пролив Св. Георга, примерно посредине которого находится плавучий маяк Конингбег, - наиболее подходящее место для вражеских подводных лодок. Для того чтобы играть с ними в «кошки-мышки» среди отмелей и скал у ирландского берега, ему необходимо, как он полагал, предварительно определить свое точное местоположение.

50 Пайд Пайпер - - герой поэмы (1842) Роберта Браунинга, делающий твердые и заманчивые, но иллюзорные предложения. Здесь в переносном значении - лидер, дающий безответственные обещания, рассказывающий «сказки».

51 По ряду поздних свидетельств, водолазы, спускавшиеся на затонувшую «Лузитанию» в годы, когда техника сделала это более доступным, единодушно свидетельствовали, что носовая часть судна была разрушена огромным внутренним взрывом и большие куски обшивки, вывернутой им изнутри наружу, были найдены на некотором расстоянии от корпуса. Таким образом, результатом взрыва торпеды Швигера было затопление только угольных бункеров правого борта, что в худшем случае привело бы к крену судна, а причиной гибели «Лузитании» явился вторичный взрыв от детонации боеприпасов.

52 По показаниям свидетелей, Тернер приказал дать «полный назад», но из этого ничего не вышло, так как один из двух паропроводов заднего хода оказался поврежденным. Последующая попытка направить судно в сторону мыса Олд-Хед-оф-Кинсейл не дала результатов, так как руль уже вышел из воды.

53 Капитан Тернер почти сразу же после взрыва торпеды приказал перекрыть все водонепроницаемые двери, которые еще не были закрыты, и наблюдал также за специальными индикаторами, показывающими, какие переборки исправны, а где имеется пламя или течь. В этот момент раздался второй грохочущий взрыв, и индикаторы носовых отсеков на приборной панели заметались как одержимые. Из всех вентиляторов начал вырываться пар вместе с угольной пылью.

54 Один из самых оживленных и людных перекрестков Нью-Йорка.

55 По мере оседания в воду кормы судна переборки котельных отделений прорывало и котел N 3 взорвался, причем взрывом сорвало и опрокинуло третью, считая от носа, дымовую трубу.

56 По имеющимся данным, из 48 спасательных шлюпок, в том числе 22 обычных и 26 складных, успешно удалось спустить только 6.

57 По ряду данных, дело было вовсе не в адмирале Худе. Адмиралу Коуку сообщили о несчастье с «Лузитанией» почти сразу же после получения от нее сигнала бедствия в 2.15 пополудни. Он немедленно приказал крейсеру «Джуно», прибывшему в гавань сразу после полудня, тотчас же выйти к месту катастрофы. После того как корабль вышел в море, маячный смотритель на мысе Олд-Хед-оф-Кинсейл сообщил о том, что «Лузитания» затонула. Коук дополнительно выслал к месту гибели судна «все, что могло плавать», и просил об этом же. капитанов портов Кинсейла и Ойстерхейвена, а затем направил донесение о своих действиях в Адмиралтейство.

Адмирал Оливер получил это донесение еще до 3 часов дня и немедленно доложил о нем адмиралу Фишеру, который воспринял новость спокойно, но как только узнал, что «Джуно» уже в море, приказал немедленно отозвать его обратно, хотя крейсер находился уже в зоне видимости людей, плававших в воде. Из-за этой акции, вызванной боязнью за сохранность «Джуно», а может быть и чем-то другим, несчастные провели в воде почти два лишних часа, и многие за это время утонули или умерли от холода.

58 Кокни - коренные жители Ист-Энда - восточной части Лондона, выходцы из низов, говорящие на особом диалекте.

59 Сигнал CQD состоял из сигнала общего (циркулярного) вызова CQ и D - начальной буквы слова Disaster и Danger, означающих «бедствие» и «опасность». Истолковывался также как Come Quick Danger - «Приходите быстрей - опасность».

60 Блэкстон (1723 - 1780) - англ. юрист, профессор Оксфордского университета. Известен по четырехтомному труду «Комментарии к английским законам».

61 Германские лайнеры, в том числе такой гигант, как «Фатерланд», были интернированы американскими властями. После поражения Германии в войне они стали собственностью страны-победительницы.

62 Рузвельт Теодор (1858 - 1919) - 26-й президент США Более известен Франклин Делано Рузвельт (1882 - 1945) - 32-й президент США.

63 Первый цельнометаллический пятимачтовый и пятитрубный парусно-винто-колесный английский пароход, построенный в 1853 - 1860 гг. для рейсов через Атлантику. Считался техническим чудом XIX в. Использовался для прокладки первого трансатлантического кабеля.

64 Ревери Поль (1735 - 1818) - участник американской революции. По профессии художник, чеканщик по серебру и печатник. Принимал участие в так называемом бостонском чаепитии (когда члены организации «Сыны свободы» проникли в бостонском порту на английские корабли и выбросили в море партию чая). Известен тем, что 18 апреля 1775 г., прискакав на коне, предупредил население Коннектикута о наступлении английских войск.

65 Речь идет о пароходе «Голфлайт», который 1 мая был торпедирован с немецкой подводной лодки, но не затонул.

66 По ряду данных, Британское Адмиралтейство старалось обвинить во всем капитана Тернера и отрицало, что радиограмма, которую он истолковал как рекомендацию зайти в Куин-стаун, когда-либо посылалась. Лорду Мереей «адмиралтейские верхи» направили письмо, разъясняющее, что «в интересах политической выгоды считается необходимым, чтобы основная вина за катастрофу была возложена на капитана». Лорд Фишер на основании предъявленного ему ложного свидетельства заключил, что «Тернер не дурак, а мошенник и, вероятно, подкуплен немцами». Мнение Черчилля было таким же.

Тем не менее, лорд Мереей обнаружил, что правительство вводит его в заблуждение, и вынес приговор, оправдывающий Тернера. В нем говорилось, что «капитан стремился выполнить свой долг наилучшим образом и, хотя другие, возможно, действовали бы по-другому и более успешно, он не должен быть обвинен». В остальной части приговора лорд Мереей защищал правительство, находя, что на «Лузитании» не произошло других взрывов, кроме, по меньшей мере, двух торпед, и что судно не перевозило ни контрабанды, ни войск.

Любопытно, что, спустя несколько дней после первых заседаний суда, лорд Мереей отказался не только от причитающегося ему вознаграждения, но и от дальнейшего участия в суде, а своим детям сказал, что «случай с «Лузитанией» - это проклятый грязный бизнес».

67 По ряду данных, консул Фрост получил письменные показания всех спасшихся американских граждан и направил их госдепартаменту США и министерству торговли в Лондон. Ни одно из этих 35 показаний не было оглашено при рассмотрении дела о катастрофе, а в архивах не осталось ни малейших следов этих документов, кроме копии подтверждения того, что они получены. Министерство торговли в Лондоне, располагая показаниями 289 спасшихся членов экипажа «Лузитании», обнародовало только 13 из них, причем все они без исключения начинались одними и теми же словами: «В момент отплытия судно находилось в хорошем состоянии и было должным образом снаряжено, не было вооружено, не имело оружия ни для нападения, ни для обороны и никогда не перевозило такого снаряжения. Перед выходом из Нью-Йорка проводились шлюпочные учения».

68 Капитан, назначаемый на время стоянки судна с приходом его в порт.

69 По имеющимся данным, 20 сентября 1917 г. сенатор Роберт Ла-Фоллет, заявил в своей речи, что «Лузитания» перевозила боеприпасы и президент знал об этом. Сенат немедленно затребовал от него объяснений, и сенатор затребовал подлинный грузовой манифест судна. В этом ему было отказано, но таможенный контролер Дадли Филд Мелон предложил свидетельствовать в его пользу, в результате чего сенат отклонил рассмотрение дела.

Отсутствие подлинного манифеста не позволило американскому суду до конца раскрыть причины катастрофы, но не помешало вынести постановление в пользу компании «Кунард» и Британского Адмиралтейства. В действительности документы находились у президента Вильсона, который запаковал их в конверт и передал на хранение в архив казначейства с пометкой «Может быть вскрыто только президентом Соединенных Штатов».

Через 25 лет, в январе 1940 г., когда Англия и США вновь вступили в отношения, схожие с теми, что были в 1915 г., президент Ф. Д. Рузвельт приказал доставить ему из архива этот конверт, но, прежде чем эти документы стали открытыми для общественности, прошло еще 25 лет.

Предисловие к русскому изданию

Пролог

1. Туманным утром

2. Предчувствия

3. Предупреждение

4. Подводная лодка U-20

5. Капитан Тернер

6. В просторах Атлантики

7. Радиограмма»

8. Торпеды с правого борта

9. Взрыв

10. SOS

11 Эвакуация

12 Последний шанс

13. В открытом море

14. Печальное известие

15. Спасение

16. В Куинстауне

17. В Нью-Йорке

Эпилог

Комментарии переводчика

7 мая 1915 г. огромный лайнер „Лузитания" английской компании „Кунард" был потоплен германской подводной лодкой у побережья Ирландии. Более половины людей, находившихся на борту, погибло. Но до сих пор никто не может сказать, во имя чего было погублено столько человеческих жизней. Сегодня история гибели „Лузитании" забыта. Эта книга представляет собой документальный рассказ о трагическом рейсе судна, оказавшемся волею судеб в центре событий, повлиявших на историю нашего века. Она продолжает ставшую традиционной для издательства „Судостроение" серию книг об авариях и катастрофах судов и кораблей.