658 зенитно-ракетный полк особого назначения

Глава 8. Строительство объектов «Беркута» в Дмитровском районе

В конце 40-х годов 20 века Дмитров уже не был тем тихим уездным городом, каким он встречал 20 век. Строительство в 1932–1937 годах канала Москва-Волга, трасса которого прошла прямо через город, оставило после себя вновь возникшие промышленные предприятия и характерные для 30-х годов посёлки 2-этажных домов. Один из таких посёлков получил название улицы Инженерной, расположенные рядом улицы Комсомольская, Пионерская, Большевистская и особенно Чекистская напоминают о временах строительства канала, которое велось силами Дмитлага НКВД. Строительству канала обязана своим названием и железнодорожная станция Каналстрой. Другой поселок возник рядом с Дмитровским заводом фрезерных станков (ДЗФС), который вырос из основанного в 1932 году механического завода ОГПУ-НКВД. Из типографии при строительстве канала образовалась Дмитровская офсетная фабрика. В 1934 году начала работать трикотажная фабрика. Население Дмитрова выросло с 4,5 тысяч жителей в 1897 году до 25 тысяч в 1939-м.

Война не дошла до Дмитрова. Дмитровский мост через канал был взорван, а прорвавшиеся через Яхромский мост немецкие танки остановил бронепоезд 73 отдельной мотострелковой бригады особого назначения (ОМСБОН) войск НКВД. Из-за того, что боёв в городе не было, Дмитров практически не пострадал, если не считать незначительных разрушений из-за бомбёжек. В один из авианалётов бомба попала в здание школы в Дмитровском валу, где в то время находился штаб 1-й Ударной Армии, среди офицеров штаба были погибшие. Во время другого налёта бомба разрушила Пятницкую церковь на Почтовой улице. В 1944 году здание церкви отремонтировали, и с 1946 года в нём расположился Дмитровский строительный техникум. Восстанавливали церковь пленные немцы. Вспоминает житель Дмитрова Руднев Виктор Иванович:

«Восстанавливали пленные немцы. Там серьёзных работ не было, надо было кирпичную стену поправить и крышу сделать – деревянные стропила поставить и кровлю положить. Немцев было, наверное, человек 15, командовал ими тоже немец, наверное кто-то из офицеров, и охрана из наших солдат была, но небольшая – один или два человека. Ну и какой-то заборчик там был, но серьёзной ограды не было. Немцы хорошо работали, на совесть. Я как-то шёл мимо, я тогда маленький был. И вдруг слышу – шум, крик женский. Я оглянулся – а какая-то женщина в одного немца вцепилась и кричит: «Зачем вы Ваню моего убили? Что он вам такого сделал?». Видимо, у неё муж или сын на войне погиб. Немец растерялся, стоит и не сопротивляется. Подбежал наш солдат, попытался её от немца оттащить. А она вцепилась в него, бьёт его и кричит: «Зачем вы Ваню моего убили?». Вот сколько жить буду, буду этот случай помнить.

После окончания войны много офицеров приехало в Дмитров. Позже для них построили целый посёлок из финских домиков, слева по улице Пушкинской, начиная от того места, где сейчас районный Дворец Культуры, и почти до улицы Подъячева. Потом на их месте построили райком партии (ныне налоговая инспекция), Стройбанк (ныне казначейство), и АТС. А сначала офицеры снимали жильё. Жалование у них было хорошее. Многие офицеры вернулись из Германии и привезли трофеи. По сравнению с дмитровчанами обеспеченно жили. У нас в соседнем доме один офицер снимал комнату. Когда он был на службе, хозяйка заглянула ему в комнату, а у него на полу лежит шикарный красный ковёр, а посередине, в круге – свастика. Из Германии трофейный привёз. Вечером он со службы приходит, а хозяйка ему так говорит потихоньку – нехорошо, что у вас такой ковёр лежит, вдруг кто из посторонних узнает. Офицер ничего не сказал, ушёл в свою комнату. А на другой день, когда он на службу ушёл, хозяйка в его комнату заглянула – а в ковре посередине круглая дыра. Вырезал свастику, а ковёр оставил».

И всё же назвать послевоенный Дмитров центром цивилизации было нельзя. Вспоминает житель Дмитрова Смирнов Вадим Филиппович:

«С 1947-го по 1949-й мой отец Филипп Александрович работал в районной конторе «Главмолоко». Работал на грузовой машине ЗиС-5, потом ему дали Студебеккер, и ездил по всем колхозам. Я тогда маленький был, и он брал меня с собой. Мне очень запомнились поездки в район Ольявидово, там был колхоз имени Сталина. Туда дороги были только между деревнями, и чтобы в Ольявидово проехать, было несколько путей, две-три дороги. Одна, к примеру, в сторону Орудьева, дальше на Пересветово, с Пересветово пробирались на Прудцы, с Прудцев через реку Якоть, как-то преодолевали её, ехали в Тимоново, с Тимоново на Носково, Ковригино, Лифаново, а потом уже в Ольявидово. Эта поездка занимала, наверное, в одну сторону один световой день, в другую сторону – тоже световой день. В деревню везли что-то из города, какие-то товары городские. А оттуда забирали молоко во флягах, фляги были 40-литровые, в кузове стояли. И везли молоко сюда, на Дмитровский молокозавод, а отсюда оно уже шло на переработку в Москву, большие машины приходили и забирали. Вот эта дорога на Ольявидово очень длинная была и если в хорошую погоду – можно было проехать за один день световой, а если погода плохая, то бывало, даже чуть ли ни неделями туда добирались, до этого Ольявидова. Мостов не было. Где-то бывало там едут – деревянный мост через речку, через ручей, смотришь – а он весь разломанный. Приходилось рубить деревья и пробираться. А если машина сломается, то вообще было очень тяжело. У водителя было всё в заначке, можно было на дороге отремонтировать двигатель, вкладышей не было в двигателе, баббитом были залиты, и было приспособление – паяльная лампа, форма. И вот он в дороге разбирал двигатель, заливал туда баббит и подтачивал-подшабривал, подгонял, чтобы можно было завести.

Ездили мы отсюда, с Дмитрова, от конторы «Главмолоко», она находилась напротив нынешней фирмы «Юность». Тогда «Юности» не было, а на этом месте был завод «Медаппараты», а на углу был дом крестьянина, или колхозника. И когда мы выезжали, на углу всегда стояла куча народу, куча пассажиров, так как никаких автобусов не было, можно добраться было только на попутке. А попуток было всего раз-два и обчёлся. Ни автобусов, ничего не было, дорог не было. Были просёлочные дороги, и ездили на лошадях, на телегах. И некоторые ждали, когда пойдёт машина «Главмолоко» туда в Ольявидово, уже узнавали и ждали её на перекрёстке. Садились на эти фляги, машина открытая, бортовая, стоит там 40 фляг, они туда забираются. Мы их называли «грачами». И едем. Едем дальше, выезжаем за город, там останавливаемся. Грузчик был у нас, немой. Он выходит и начинает с них собирать дань за проезд, показывал им жестами – вот с вас столько-то – столько-то. Собрал, и дальше едут, и в каждой деревне стучат по кабине – останови, здесь мы выходим. Вот так вот раньше, в те времена, добирались до какого-нибудь Ольявидова, Тимонова».

В 1952 году началось строительство автомобильной дороги на Загорск, сейчас она называется Ковригинское шоссе. Это часть кольцевой дороги вокруг Москвы – Большого Московского Кольца, или А108, вдоль которой располагались зенитные ракетные комплексы создававшейся в те годы ракетной системы ПВО. Строительством объектов этой системы в Дмитровском районе занималась организация «почтовый ящик № 29». Её контора находилась на северной окраине Дмитрова, если ехать в сторону Дубны – справа от Дмитровского шоссе, севернее посёлка Дмитровского завода фрезерных станков. Это был деревянный барак, который находился на некотором расстоянии шоссе за деревянным забором, среди сосен.

Новая дорога для быстроты строительства строилась из бетона. Бетонно-растворный узел, изготовлявший бетон для строительства дороги, находился в районе станции Каналстрой, за перекрёстком, где Дмитровское шоссе поворачивает на Дубну, справа от дороги, если ехать из Дмитрова. Сейчас на этом месте находится пассажирская автоколонна 1784, ещё её называли ПАХ – пассажирское автохозяйство. Слева от дороги находилась жилая зона – бараки для заключённых исправительно-трудового лагеря № 29, работавших на бетонном заводе и на строительстве дороги на Загорск. Позднее, в конце 50-х годов, на этом месте обосновалась грузовая автоколонна 1130, в конце 90-х переименованная в АО «ТрансЭК». А на месте площадки перед нынешним 2-м спецбатальоном ГАИ находились два барака, в которых жила охрана лагеря. Официально эта организация называлась ДСР-7 п/я 29 МВД СССР. ДСР расшифровывается как «дорожно-строительный район».

Вспоминает житель Дмитрова Смирнов Вадим Филиппович:

«С 52-го года мой отец был водителем в автоколонне ДСР-7. Работал водителем на самосвале, возил бетон на строительство дороги от фрезерного завода на Загорск, туда на Бешенково и так далее. Он меня брал с собой, и я это отлично всё помню, как мы ездили, возили, строили дорогу, как заключённые там были. Дороги прямой на Загорск не было, вот огородами где-то, через деревни проложены были дороги такие, и возили бетон. Бетонку делали узкую, небольшую, чтобы прошла одна машина. По тем временам это была замечательная дорога. Это потом её шире сделали – с одной стороны добавили сантиметров 50, и с другой сантиметров 50, и она стала уже более-менее нормальной, так что две машины могли разъехаться. Ну как строили? Ездили поливалки, поливали бетон, интересно было смотреть. Возили этих заключённых. Возили на машине ЗиС-5, грузовая, тентом накрытая, туда заключённых сажают, два охранника сзади сидят, везут туда утром. Там они работают, кормят их там, поработают, вечером их везут обратно. Вот специальные были такие машины, которые возили. Меня в зону пускали, так как я маленький был, с отцом приедешь на машине, ходишь там – ля-ля-ля, с заключёнными разговариваешь. Меня и на руки брали, нормальные люди, разговаривали, сидели. Да нормальные были отношения.

Секретность была очень серьёзная. Что конкретно строили – не знали, просто дорогу военного значения. Вольнонаёмные на объекты не заезжали, возили бетон только на строительство дороги. Ещё постоянно говорили о шпионах, под Бешенково, говорили, в лесу парашют нашли, на дереве. Был такой разговор, как будто там был какой-то шпион.

После того, как бетонку построили, гражданскому транспорту туда запрещали вообще ездить, «кирпич» стоял на всех въездах. От Фрезерного здесь стоял кирпич, всё. Ну пустили, может быть, года через 3–4, не раньше. И потом уже «кирпичи», запрещающие въезд, стояли только на Ковригино, потом ещё где-то там, где съезд к объектам. А тогда машин-то было всего. У нас тогда было, когда отец в «Главмолоко» работал, три-четыре конторы по району – «Райтоп» был, там были машины ярославские, которые работали на дровах, газогенераторы. Здесь были, в «Главмолоко», машины ЗиС-5, Студебеккер, полуторка. А когда я начинал в ПАХе работать, там был Додж три четверти, трофейные машины были. Такая вот техника была.

А в ДСРе были ЗиЛы. Самые первые ЗиЛы грузовые, ЗиС-150 ещё назывались. Ну бензину было много. Там чтобы заработать, надо было сколько-то там рейсов сделать, определённое количество. Ну там делались приписки, знакомые там приписали рейса 2–3. А он приезжает на заправку – а бензин-то куда девать? Километраж-то по документам большой. Заправщица говорит – бери бензин, куда ж мне его списывать? И вот бывало так – заправит бензин и едет туда, в сторону Орудьева, в овраг встаёт, пробку отворачивает и выливает его. Откуда ты узнаешь, сколько рейсов я сделал? Вот я вожу грунт туда, сделал десять рейсов, мне написали 15, по знакомству. Оплата была сдельная».

Вспоминает житель Дмитрова Абрамкин Владимир Григорьевич, в 1980-е – директор автоколонны 1130:

«На Каналстрое в начале 50-х была такая организация – ДСР, что-то вроде ДорСтройРемонта. Там у меня работали отец и мать, возили бетон на самосвалах ЗиС-150. Грузоподъёмность 2,5 тонны, брали как раз куб бетона. Возили на строительство загорской дороги, под Ковригино. А ДСР относился к ГУЛАГу, это была зона. Зэки на бетонном узле работали, а шофера были вольнонаёмные. На выезде стоял шлагбаум, его открывал солдат с автоматом. И бетон в кузове прутьями прокалывали на выезде, чтобы зэки в бетоне не спрятались. Как-то у матери спёрли рукавицы, мать пожаловалась знакомым зэкам, те сами вора нашли, рукавицы вернули, а его избили. Так п…ли (били), что мать даже сказала – вроде не он, испугалась, что убьют, пожалела. На месте автоколонны-1130 бараки были, потом всё снесли, ничего не осталось».

Вспоминает житель Дмитрова Поливанов Алексей Николаевич:

«После учёбы я работал в строительном управлении номер 5, СУ-5, на практике был. Это знаешь где? Вот на Каналстрое перекрёсток, налево шоссе пошло на Дубну, а прямо – на Орудьево. Справа от перекрёстка сейчас столовая пассажирской колонны стоит, и туда в гору дорога идёт. Вот на этой горе, размещалось здание строительного управления 5. Это был 63-й год.

И вот как в гору по этой дороге поднимаешься, слева огромная территория была, в отдельных местах даже сохранилась колючая проволока. Ну мы ребята были любопытные, у местных и у рабочих спросили:

– А что это такое?

– А это, – говорят, – была территория Гулага. Вот здесь был бетонно-растворный узел, БРУ.

Здесь откос был, и вот здесь как раз был этот растворный узел. Откос, наверное, градусов 35–40. Огромная бетонная шахта была – во! Там шестерёнки, двигатель. Ребята, которые со мной работали, хотели его восстановить. Долго возились – недели две. Они потом восстановили его».

Объекты на местах тоже строили заключённые. Для этого рядом с местами возведения объектов стояли лагеря с заключёнными. Бетон для строительства делали там же, на расположенных рядом бетонных заводах.

Вспоминает Гнилобоков Николай Степанович, ветеран в/ч 86611:

«Я начинал службу в 1955 году в части под Белым Растом. А в 1974 году меня перевели в часть в Ковригино. Там тогда ещё сохранились остатки бетонного завода, который использовался при строительстве. Он был рядом со станцией. Как выходишь из КПП станции, станция наведения там рядом с деревней Носково, поворачиваешь налево и идёшь вдоль колючей проволоки, потом проволока кончалась, и налево, примерно 15 градусов, шла тропинка на городок. Дальше были дачи, а справа поле. И вот справа, метров 200–300, на краю поля, были остатки бараков».

Соседний с Ковригино объект строили рядом с деревней Дядьково. Вспоминает Мешкова Надежда Васильевна, жительница деревни Жуковка:

«Заключённые жили под Дядьковом, на поле. Я там несколько месяцев работала помощником повара. Проходная была, пропускали их через ворота, вот тут, сбоку (показывает на столе) с этой стороны была вот так столовая. А я была помощником повара. Я помню, что проволока была, загорожёно было проволокой, жили они в бараках. Столовая была, как входишь в лагерь, тут столовая была, я там помогала повару, картошку там чистила. Да, четыре барака было, по-моему. Но заключенных много было. Мы с ними не общалась. Да там и не подпускали к ним. Там специальный коридор был, они шли по этому коридору. А сейчас там ничего нет, там дачники всего понастроили, в этом поле.

А сначала я в Очево на карьере работала. Оттуда, из-под церкви, на стройку песок возили. Там экскаваторы стояли, а я была сторожем. Я сторожила и учитывала машины, машины песок возили. Отмечала, кто сколько рейсов сделает. Там вагончик стоял, и я там отмечала. А ночью мы дежурили с Клавкой Морозовой, с очевской. Ночь она, ночь я. А потом я ушла оттуда. Ночью стали какие-то мальчишки приходить к экскаватору, начинали там чего-то озоровать. И не стала я там больше, оттуда рассчиталась, потому что я запрусь в вагончике, а они там ходят по экскаватору. А потом мне отвечать? И был начальником Мельников у нас, в «почтовом ящике» он работал. Я пошла к нему, говорю – я там больше работать не буду. Машины буду учитывать, а сторожем не буду. Вот был Мельников. А потом, когда уж стройка началась, был начальником Гудима.

Дед там работал (Мешков Александр Антонович), а я ему помогала путёвки выписывать. Это сейчас на машинке, а тогда руками всё, путёвки руками писали. И потом, когда они уж отработают, привозили путёвку обратно, что действительно они эти дела сделали. А потом мы эти путёвки уже сдавали в контору.

В 53-м году мы вот этот дом купили. Я работала в столовой. Дед тогда пришёл ко мне и говорит – в Жуковке продаётся полдома. Пойдём смотреть. Я тут же отпросилась, пришла. Вот мы и договорились. Вот эти полдома я купила за 470 рублей.

Как городок сделали, заключённых перевели сюда, за Жуковку, вот где сейчас дачи, вот там. И они уже достраивали городок до конца. Потом потихоньку стали военные приезжать. Офицерскую столовую построили, санчасть построили, казармы. Тут начали уже солдаты прибывать. Я работала в санчасти. Нет, я сначала в офицерской столовой работала, официанткой, потом перешла в санчасть. В санчасти поработала – перешла работать комендантом общежития.

Приезжали тут эти, монтажники, которые налаживали эту всю систему. Они жили в общежитии. Монтажников много очень было, в 58-м ещё были монтажники. Много было их, девушек много было, и парней много было. Вот они налаживали эту всю систему. В Никольское ходили туда, где ракеты стояли, их возили на автобусе. А со стороны Дмитровского шоссе шлагбаум стоял, никого не пускали.

Когда по кабельному телевидению передачу стали показывать («Теперь об этом можно рассказать»), я смотрю – где-то я этого мужчину видела. Такой видный мужчина, в городке служил. Я помню его, Панин был такой».

Вспоминает Панин Михаил Ильич, ветеран в/ч 92598:

«В 1954 году я закончил Ивановское училище, отучившись 2,5 года – ускоренный выпуск, и получил звание лейтенанта, специальность – энергетик. В мае 1954 года прибыл в Долгопрудный, в штаб корпуса, а через 3 дня отправился в часть 71548 в Княжево. Там уже были специалисты – младшие лейтенанты, окончившие училища за 1,5 года. В Княжево ещё застал строителей-заключённых. Они жили в посёлке за колючей проволокой на поле севернее военного городка в Жуковке, на работы ходили под конвоем.

В 1959 меня перевели служить в часть в Рогачёво. И уволился я в 1978 году».

Вспоминает Зайцев Борис Павлович, житель деревни Жуковка:

«Лагерь был на северной окраине Жуковки. Мне тогда уже лет 14 было, и я это хорошо помню. Вот за перекрёстком сейчас детская площадка, вот на этом месте лагерь и был. Стояли юрты, и по периметру вышки. Шесть вышек было. Жили заключённые, которые строили военный городок. А умерших заключённых хоронили там же, на краю леса. А потом эти юрты в порядок привели, и в них жили военные строители. Вот они городок достраивали – финские домики и всё такое прочее».

В начале 1950-х годов село Рогачёво было районным центром Коммунистического района. Вспоминает Сурин Михаил Иванович, житель села Рогачёво:

«Я тогда учился в Ленинграде в военном училище. И вот в 52-м году я приехал в отпуск, а моя мать жила в то время в Василёве. Ну и вот, значит, я наблюдал эту картину, когда сзади деревни, с северной стороны был организован лагерь. И в тот момент, когда я был в деревне, строили дорогу. Раньше она была прямая, из Рогачёво на Куликово, ну сначала на монастырь Николо-Пешнорский. Но её стали строить, повернули налево, на север, потом повернули на восток, потом повернули на запад, и перед Яхромой, перед рекой она опять пошла прямо. Вот такая получилась скобка.

Эта вот стройка была сразу огорожена колючей проволокой, и стояла, соответственно, охрана. Охраняли тех, кто работал, ну и посторонних туда не пускали. Сама стройка располагалась на месте болота, которое принадлежало Василёвскому колхозу как сенокос, как выпас, там было примерно около четырёхсот гектар. И, значит, в Яхрому, в первую Яхрому, как мы называем, были прокопаны сначала открытые каналы, осушали это болото. А потом их закрыли большими бетонными коробами, засыпали землёй, и получился такой дренаж. Больше я рассказать ничего не могу, так как был здесь тогда недолго, и потом убыл назад в Ленинград».

Вспоминает Носкова Клавдия Васильевна, жительница деревни Василёво:

«Не-ет, туда не разрешали ходить никому. У них заграждение проволочное было, в три ряда. Ну как туда пройдёшь-то? Здесь только мы на усадьбе, что до канавы, доходили, а дальше не пускали ни в какую. Они предупреждали, охранники… Так туда не подпускали. Там от проволоки вот такая полоса земли была – охранники на лошади ходили, у них было бороновано. Вспахано для того, что кто прыгнет – след виден. А заключённые подкопы делали. А мы говорили – как же так-то, убегают, подкоп делают – а не провалится лошадь-то. Вот что интересно-то.

У заключённых такие эти были, как убежища, ну землянки. Не вот чтоб бараки обычные, они как-то под землю уходили наполовину, а здесь только крыша виднелась. Ну раньше дороги туда не было, напрямую была. Это они уже построили. У них из лагеря там и ворота были, на дорогу построенную. Туда машины ихние подъезжали с продуктами. И на работу их возили машинами крытыми. А вот когда увозили – вот много машин было. Мы видели только – люди, и машины с продуктами приходят. У них всё своё было. Их никуда не выпускали. У нас на квартирах жили, ну охранники-то, солдаты. Вот, они предупреждали строго. Нас мать, бывало, ругает, ну мы, девчонки, соберёмся все вон на усадьбу, и вот – песни петь, мальчишки с гармонью там, пойдём дразнить их».

Вспоминает Киселёва Валентина Александровна, ветеран в/ч 92598:

«Я сама родом из деревни Василёво, 1947 года рождения. Поэтому я ещё девчонкой была, когда на моих глазах строили воинскую часть. Я маленькая была, но помню. Сзади деревни у нас заключённые жили, которые строили эту воинскую часть. Ну какие порядки были? Вот у нас у тётки будущий муж там работал, служил в этой части. Нормально. Ничего – тихо, спокойно было. Колючая проволока в несколько рядов была. Ещё до этого они разравнивали, что-то делали кругом. Они же и дивизион, и городок строили.

До этого дорога была от Василёво на посёлок Луговой, где дом инвалидов. Дорога прямая каменная, а по краям росли ивы. Помню, дождь пройдёт, она такая немножечко покатая была, и по краям лужи текли. И мы босиком по лужам. Это как мне бабушка рассказывала – когда Екатерина приезжала к ним в монастырь, и высадили эти ивы вдоль дороги. Ну они до сих пор кое-где растут. А потом уже колючей проволокой загородили в несколько рядов – кто туда будет ходить? Конечно, не ходили уже. Нельзя – значит нельзя. Там уже часовые ходили, посты выставили. Все и боялись ходить. Да нам и интереса не было такого.

Мы к ним в лагерь ходили кино смотреть, пускали нас. А куда нам в кино было ходить? В Рогачёво или вот здесь, бегали сзади деревни. У них клуб был для заключённых. Ну я так думаю, что там уж не какие-то опасные рецидивисты были. Иначе бы нас, детей, не пускали туда. А нас пускали – значит, не очень там было… Нам кино главное – пустили туда, и всё. А остальное нас, детей, не волновало. У нас никаких происшествий я и не помню, чтобы что-то случилось. А в 1953-м заключённых убрали, всё там сровняли. Столбы убрали и колючую проволоку. Только остались колодцы такие бетонные – я не знаю, что там было. Я помню вот эти огромные ямы, мы всё туда бегали играть».

Вспоминает Дьяченко Пётр Тимофеевич, житель села Рогачёво:

«Меня когда в 1949 году призвали, ехали в эшелоне, 6 вагонов. Первые три вагона отправили в армию, вторые – в МВД. Я был во второй половине. Сначала служил в Глазове. Их там было десять тысяч, заключённых. Всякие были. И за убийство, и за побег были, с армии что бежали. Воевать неохота было им, вот и бежали. И женщины были тоже, за убийство, за воровство и за пьянку.

Потом сюда перевели, под Рогачёво. За Василёвом на поле была зона наша. А рядом с ней, с зоной, была наша казарма. Заключённых здесь было триста пятьдесят человек. И охрана была сорок человек.

Под Подвязново строили, там где луч локаторный. Я их туда водил, заключённых. Там строили заключённые, а стенка была под два метра толщиной. Кормили хорошо их. Там один бежал. У него хлеб был, колбаса была там (показывает на карманы). Он только до Москвы доехал, прям на первом посту его и взяли. Строили недолго, месяца два всего. Потом в другую зону увезли их, заключённых. МВД была часть ещё здесь, стояла, а я ушёл домой, комиссовали. Уж я не помню, всё позабыл.

И у Василёво строили. Там ещё у деревни памятник поставили, в войну убитым. Это уже хоронили, когда строили. Только чего-то там фамилий написали мало. Там солдат человек 200 захоронено. Там в зоне ещё есть братская могила. Тоже стоит памятник. Когда объект строили, хотели перенести из зоны, но там оставили. Полковник, фамилию забыл, он не дал нам вытаскивать тогда. Не дал выкапывать.

В Рогачёво заключённые строили мост через речку, на въезде в Рогачёво. Он до сих пор стоит. Работали безвылазно – в 7 утра начинали, в 11 вечера заканчивали. Ещё в Семёновском строили – контору и овощехранилище. Я там чуть с жизнью не распрощался. Вёз туда заключённых на работу, на грузовике. Опыту у меня тогда мало было, а уже подморозило, гололёд был. Уже подъезжали, там такой крутой спуск, и обрыв сбоку. Я на тормоз нажал, и нас сразу стало набок заваливать. А у меня винтовка рядом была, со штыком, и штык мне вот здесь в одежду воткнулся (показывает левую сторону груди) и распорол всё, но тело не задел. Я очнулся, машина на боку лежит, винтовка вот здесь вот, и один из них меня тормошит – как ты? Давай винтовку возьму. Нет, говорю, винтовку я тебе не отдам. Ну они меня вытащили, на ноги поставили. Потом в часть сообщили».

Вспоминает Масленников Юрий Михайлович, житель села Рогачёво:

«Я был старший цензор, цензура лагеря, поэтому к строительству я отношения никакого не имел. Моя работа была с заключёнными. Организация называлось – почтовый ящик 29. Контора находилась в Дмитрове, примерно напротив фрезерного завода, чуть подальше, среди сосен. Это я хорошо помню, потому что я туда неоднократно ездил.

Я пришёл туда работать в мае 1952 года. Привезли заключённых, стали строить городок, не городок, а лагерь. И был батальон охраны за пределами зоны, вот эта самая охрана, где Дьяченко был и прочие. В самом лагере бухгалтерия была, мой кабинет там был, ППЧ, ну и разные такие вот – начальник лагеря, оперуполномоченный. Это всё было там, в зоне. Лагерь как бы на ровном месте был. Вот как идти от Рогачёво, ходили через кладбище. Можно было и мимо памятника идти, вот где памятник стоит в Василёве. И вот мимо памятника налево. Там, может быть, от памятника метров 250 было, 300 – и был лагерь. Можно было идти через кладбище отсюда, вот доходишь – был этот самый дивизион охраны. А потом за дивизионом лагерь стоял. Так что можно и отсюда идти, и отсюда идти. Ходили так вот – вокруг лагеря и в эту сторону заходили. Заключённые в полуземлянках жили, такие бараки, наполовину землёй обсыпанные. Из обычных бараков только столовая да санчасть, и вот штаб, а всё остальное было под землёй. Таких полуземлянок, по-моему, было барака 3–4, не больше.

И после стали строить объект. Был объект двенадцатый, был объект первый. Первый объект – это был в Подвязново. Офицеры не все на него ходили, не у всех был допуск на этот первый объект. Двенадцатый объект был в Василёве. Это где стояли ракетные установки. Строили дороги, строили подъездные пути туда. Был бетонный завод. А потом стали строить городок, одновременно строились – объект и воинская часть. На двенадцатый объект заключённых пешком водили, выходили и гнали. В Подвязново, по-моему, тоже пешком, напрямую. А может, на машинах, я забыл. Наверное, на машинах.

И был автопарк. Он был вот примерно где сейчас теплицы, за воинской частью теплицы стоят, вот здесь автопарк был. Были ЗиС-150-е в основном. Автопарк – это в основном дорогу Клин-Рогачёво строили. Ну в лагере обслуга была. Вот у меня машина была как почтовая – посылки, корреспонденция, ездить в Дмитров. Ну водовозка к лагерю была, а больше ничего и не было.

Заключённые всякие были, всякие. Были только мужчины, женщин не было. Были и неприятные вещи. Побег затеивали, хотели устроить – не получилось. Делали новый туалет, яму вырыли. Вот в этом туалете, видимо, ночью работали, а на день закрывали фанерой, делали подкоп через зону. Между прочим, в этот момент я даже был в этом заведении, но, видимо, как-то, значит, они меня оставили. А после была неприятность – убрали кое-кого, из заключённых. Там были после этого дела… А где он похоронен, я не знаю. Ну нам особо об этом не афишировали. Этапировали, увезли этих людей, и что там дальше с ними было – мы не знаем. Там разбирались дальше.

А потом, перед смертью Сталина, стройка была к концу, и этот лагерь объединили с Покровским лагерем. Там тоже был лагерь. Объединили, и меня опять оставили на объединенный лагерь тоже цензором. Потом умирает Сталин, большая амнистия, стройка подходит к концу, меня переводят в город Истра. Километра 3 от Истры было, он как-то в сторону был. Если ехать к Иерусалиму туда от Москвы, то на правой стороне был лагерь. Я в Истру, принимаю свои дела, тоже так же, то же самое. Потом началось сокращение большое. Я был гражданским, должность офицерская. Но в этот же момент стали сокращать очень много офицеров МВД. И я приезжаю в Рогачёво, опять на стройку и работаю электриком, вот на строительстве этой воинской части, в городке. Двухэтажных домов не было ещё. Были вот эти финские домики. Двухэтажные дома – это уже потом. Ну там вот штаб строился.

А были заключённые, они потом освободились, работали, жили здесь, поженились некоторые. И работали, жили в Рогачёве. Сейчас никого уже не осталось. Был Сосновский с Мало-Рогачёва. Он от и до был, так он, конечно, мог многое рассказать бы. Но его нету. Он многое рассказал бы, он с самого начала, и жил он там. А так никого из заключённых не осталось».

Вспоминает Махлин Лев Васильевич, житель города Дмитров:

«Моя семья жила в Рогачёво, в войну немцы сожгли наш дом, и мы перебрались в Василёво, в дом лётчика Фёдорова, героя Советского Союза. Я работал в лагере гражданским, есть запись в трудовой книжке. Занимался делопроизводством, через меня проходили документы с двумя нолями. Сам я к строительству отношения не имел, так, слышал, как офицеры рассказывают, чего они там строят. В лагере были страшные вещи. Каждый вечер автоматные очереди, домой прихожу – мать спрашивает: «Ты живой? Чего у вас там за заваруха?» Однажды заключённые взбунтовались, начальник штаба выскочил с автоматом и дал очередь по толпе, двоих убил. Они похоронены на кладбище в Рогачёво, на окраине, могилы безымянные. На строительство военного городка ходили под конвоем, с овчарками. И оттуда сбежали двое заключённых, они собак подкормили. Ну система чётко сработала – их уже ждали по месту жительства, ну в каких там губерниях они жили. Они домой заявились – а их там уже поджидают. 5 марта 53-го заключённые собрались, кричат – теперь нам недолго здесь осталось, скоро по домам. Вскоре была амнистия, часть заключённых распустили, а лагерь соединили с Покровским, там от Покровского километра 2. Заключённых туда перевели. И подчинили Истре, п/я 31. А в Василёво пришли военные строители, жили в том же городке, в тех же бараках. Потом нас перевели на строительство объекта в Белый Раст, там достраивали. Я снимал жильё в Зарамушках.

Это всё было секретно, я давал подписку. Это сейчас никому не интересно, и я на эту тему говорить не хочу».

Вспоминает Андреев Павел Степанович, ветеран в/ч 92598:

«Я прибыл в Рогачёво 20 марта 1953 года. Часть ещё достраивалась. Заключённые достраивали склад ЗИП, тянули кабельные трассы. Оборудование на станции наведения в Подвязново уже было смонтировано. В городке штаб был, казармы были уже построены. Баня уже строилась, всё такое. Склады были построены. Солдатская столовая была уже. Солдат ещё мало было, не полная численность. В основном обслуживающий персонал, рота охраны была. Рота охраны у нас охраняла, наша, не МВД.

Бетонный завод были левее дороги к РТЦ, в низинке. Примерно посередине между Подвязновым и городком идёт дорога на дивизион, и вот с этой дороги была дорога к бетонному заводу, временная щебёночная. А рядом с бетонным заводом была столовая, деревянный барак, кормили там вкусно и недорого. Начальник объекта жил в Васнево, я знал его. Хороший мужик, полный такой.

Про безымянные могилы на кладбище я слышал. И ещё историю слышал от человека, сидевшего в своё время в лагере и строившего нашу часть. Это уже в 70-е годы было, он работал водителем автобуса в ПАХе, а его супруга работала у нас в городке в санчасти, техработница. Ну так мы, это самое, познакомились, жена у меня тоже работала в санчасти. День рождения у него был, и они пригласили нас с супругой. И вот он рассказал. Говорит, вот точка, на третьем взводе, на дивизионе, где-то закопаны были два трупа. Я, говорит, не участвовал в этом деле, но видел, как убили двух человек. Свои же, заключённые. Угробили и закопали. И, говорит, осядет она, эта площадка. Так и не дождались, чтобы она осела».

Вспоминает Калашников Валерий Геннадьевич, ветеран в/ч 92924:

«Объекты начали строить в 1952. Уже в 70-е у меня солдаты разбирали старую кладку, нашли кирпич с выцарапанной надписью «До свободы осталось 143 дня». Один лагерь был рядом с РТЦ, и ещё один – на окраине Покровского, со стороны Доршева».

Вспоминает Ходов Валерий Николаевич, ветеран в/ч 92598:

«В 1980-м году я закончил Горьковское училище, и меня направили в в/ч 92924, в Покровском. В феврале 1982-го, когда началось перевооружение на С-300, меня отправили на учёбу в Гатчину, и потом я уже служил на новой системе в Рогачёво, в/ч 92598. А в Покровском я служил с августа 80-го и до февраля 82-го года. Там между РТЦ и дивизионом проходит дорога на Боблово, и рядом с поворотом, среди деревьев, тогда ещё оставались следы от палаток, в которых жили строители. Я тогда специально туда ходил, смотрел. Следы были именно от закладных под палатки, а не бараков. А на территории второй батареи были развалины барской усадьбы, ещё дореволюционной».

Каждый полк состоял из трёх охраняемых объектов, находящихся на расстоянии 2–3 км друг от друга и соединённых между собой и с кольцевой дорогой бетонными подъездными путями. Это были стартовый дивизион, радиотехнический центр (РТЦ) наведения и жилой городок полка. Так как назначение и состав оборудования объектов были одинаковыми, и строились они в одно время, то в целом объекты разных полков должны быть похожими друг на друга. Но ландшафт Подмосковья внёс свои коррективы. В секторе 10 корпуса проходит Клино-Дмитровская гряда, оставленная много тысячелетий назад ледником. Это создало серьёзные трудности при строительстве, в первую очередь, стартовых позиций. Ровная лесистая местность в окрестностях Княжевского полка (в/ч 71548), расположенной севернее Клино-Дмитровской гряды, позволила построить стартовые позиции классической конфигурации – прямая центральная дорога и по 10 поперечных проездов слева и справа от неё, с внешней стороны соединённые обводной дорогой. Классическую конфигурацию имели стартовые позиции соседнего, Рогачёвского, полка – в/ч 92598, но они построены на болоте. А вот стартовые позиции следующего полка, Покровского, в/ч 92924, построены на холмистой местности Клино-Дмитровской гряды и пересечены лесным ручьём, поэтому их планировка сильно отличается от классической. Кроме того, стартовые позиции, РТЦ и городок Покровского полка (в/ч 92924), в отличие от других полков 10 корпуса, расположены не с внешней стороны бетонного кольца (А108), а с внутренней.

Огромные трудности, выпавшие на долю строителей объектов, хорошо понятны при осмотре стартовых позиций полка в/ч 83571 «Башенка»: слева от центральной дороги идут обычные поперечные проезды к пусковым установкам, а справа от центральной дороги – склон оврага глубиной почти 10 метров. Правая часть стартовых позиций смещена вперёд, а под центральной дорогой, пересекющей овраг, проложена водопропускная труба. В связи с этим на дивизионе отсутствует 6-й взвод – в составе второй батареи всего четыре взвода, начиная с 7-го, а 10-й взвод расположен не справа от центральной дороги, а слева в конце дивизиона, за 5-м взводом. Нумерация взводов привязана к нумерации каналов наведения на станции Б-200. Таким образом, на стартовом дивизионе 748 ЗРП (в/ч 83571, «Башенка») девять взводов, а не десять, как обычно.

Вспоминает подполковник Костин Александр Дмитриевич, ветеран в/ч 71548:

«Я с Башенки ушёл в 1975-м году, в декабре. Там слева первая батарея, а вот справа на второй батарее 6-го взвода нет. Вот тут, перед дивизионом, речка течёт. Слева группа ТО, а справа овраг, и вот туда она как раз уходит. Лоси вовсю ходили.

6-го взвода не было, там вместо него откос. А потом шли 7-й, 8-й и 9-й. А 10-й был за 5-м взводом. Но организационно он относился ко второй батарее. Автопарк у меня был в группе ТО, а вот тут дальше заправочная станция на дороге – площадки номер 9 и номер 4ге. А посередине дивизиона была секретная часть, дежурными были 3-й и 7-й взвод. На 3-м взводе вторую дорогу нельзя было напрямую до центральной проложить, там что-то мешается – болото какое-то или чего, сейчас не помню. Она там поворачивает на первую дорогу».

Не меньшие трудности пришлось преодолевать и строителям стартовых позиций Ковригинского (в/ч 86611) полка. Там центральная дорога отсутствует, и уже в районе 4-го бокового проезда стартовые позиции разделяются на две независимые части. А на месте центральной дороги протекает лесной ручей, который после весеннего таяния снега превращается в небольшую речку.

На дивизионах всех полков на каждые 6 пусковых установок приходился бетонный бункер управления. Поскольку эти 6 пусковых установок и бункер обслуживал один взвод, то бункер ещё называли взводным. Как правило, бункер управления располагался между поперечными проездами, на которых находились пусковые установки. Бункер имел два входа, ведущие в сквозной коридор. Из коридора дверь вела в оперативное помещение, в котором находился пульт ЧП. Из оперативного помещения ещё одна дверь вела в помещение, где находились секции распредустройства на 6 КВ. С каждой из пусковых установок бункер управления был соединён сигнальными и силовыми кабелями. Все кабели были выполнены в свинцовой оболочке, покрытой бронёй из стальной ленты. Вокруг бункера управления на некотором удалении по периметру были сделаны дренажные канавки. Все бункера на стартовой позиции одного полка были одинаковые. Но в разных полках устройство бункеров управления отличалось. Например, бункера управления на стартовых позициях Рогачёвского (в/ч 92598) и Княжевского (в/ч 71548) полков имели сквозной коридор, оперативное помещение и распредустройство 6 КВ, а в бункерах управления на стартовых позициях Покровского (в/ч 92924) полка и на Башенке (в/ч 83571) было ещё одно помещение – с другой стороны сквозного коридора, оно использовалось для размещения боевых расчётов. Стартовое оборудование на стартовых позициях всех полков 25-й Системы было одинаковым. Во время строительства стартовые позиции в целях маскировки называли «выгон», это название использовали и в дальнейшем. Организационно стартовые позиции назывались дивизионом, причём до 1960 года дивизион именовался «артиллерийским».

Группа технического обеспечения (ГТО) находилась в начале дивизиона, ближе к РТЦ. Так было во всех полках и связано это с тем, что после старта ракеты склонялись по направлению от РТЦ, и чтобы сбрасываемые газовые рули (на поздних модификациях ракет газовые рули уже не сбрасывались) не попали на территорию ГТО, она и была размещена в начале дивизиона. На территории ГТО находилась бетонированная площадка для техники, бокс для тягачей и здание пункта проверки ракет (ППР). Здания ППР (320-е здание) строились во всех полках в одно и то же время – в 1955 году, и выглядели одинаково.

Планировка и состав оборудования станций наведения ракет в разных полках также были одинаковыми. Если отличия и существовали, то они не влияли на работу станции. Например, вентиляционные шахты станции Княжевского (в/ч 71548) полка заметно отличались от вентиляционных шахт станций других полков. Одинаковыми были и здания склада ЗиП, расположенные на территории радиотехнического центра. А вот будки для оборудования проверочной вышки СМ-93 строились чуть позже и в разных полках выглядели по-разному, одинаковым был лишь размер – примерно 3 на 3 метра. Оборудование, разумеется, было одинаковым.

В связи с бурным развитием в СССР ракетной техники возникла острая потребность в офицерах-специалистах в этой области. В результате, 21 января 1953 года было выпущено Постановление СМ СССР № 177-80сс, которым предписывалось призвать в Вооруженные Силы 900 студентов старших курсов ведущих высших учебных заведений технического профиля и направить их в Артиллерийскую инженерную академию имени Ф. Э. Дзержинского для дополнительного обучения. После окончания академии часть выпускников была направлена в подмосковные части ПВО. Сами объекты тогда только строились. Вот воспоминания выпускников академии, начинавших службу на базе хранения и снаряжения ракет (в/ч 52147) под Трудовой Дмитровского района[152]:

«Как пример, можно привести описание первых дней в части выпускников курса «В». Всех привезли за 25 км от города, выгрузили на голом дворе с несколькими бараками. Это было управление корпуса ПВО. Встретил их корпусной синклит во главе с рослым стриженым полковником. Это был командир корпуса Сапрыкин. Спустя 15 лет спецнаборовцы встречали его уже генерал-полковником, командующим Уральской армией ПВО. Перед «академиками» выступили с речами начальники, потом накормили обедом, на столах из струганных досок в солдатской столовой и по такому же рациону. Нескольких человек оставили в службе главного инженера корпуса – Сашу Толстоухова – инженером по ракетам, Васю Левченко – энергетиком, Сашу Ляшенко – в отделе боевой подготовки. Других по одному, по два увезли на «газиках» в полки – капитан Д. Касаткин, лейтенанты К. Лисовский, В. Ильин, М. Зеленкин, Г. Кальнов и др. А 16 человек отправили на техническую базу корпуса, которой тогда командовал гвардии полковник Коломиец Михаил Маркович, участник войны, командир батареи «Катюш», закончивший потом Артиллерийскую Академию. Это были ребята из МАИ, инженеры по приборам ракет – по автопилоту, рулевым машинкам, гироскопам, программным механизмам – Юрий Панов, Юрий Чистов, Виктор Начученко, Владимир Одинцов, Виктор Мартыненко и Виталий Якименко из ХПИ. Участник войны Юрий Науменко стал инженером по двигателям. Другому фронтовику Анатолию Волошину дали должность, связанную с хранением и транспортировкой ракет, которых еще не было. Сева Струк стал инженером по ремонту тех же будущих ракет. Еще на эту базу были назначены Павел Пинаев и Иван Дмитриев из Ленинградского Политехнического института, а также Соколов Юрий, Чебесков Юрий, Губский Альберт, Генрих Коновалов (последний из Одесского Политехнического института). На базе появилось сразу 16 выпускников Академии. В то же время до этого там был лишь один офицер с академическим значком – зам. начальника штаба подполковник Селезнев, участник войны, с одним стеклянным глазом, за что коллеги прозвали его в шутку «пусто – один». В последующие годы туда прибыли спецнаборовцы О. Андреев, О. Пелевин, А. Курьянов, Н. Шалев и другие. Володя Янчивенко, бывший студент-технолог Томского Политехнического института, попал в автобатальон.

В день прибытия базы, как таковой, еще не существовало. Стройрайон Главспецстроя МВД, возглавляемый полковником Нехороших, лишь еще вел строительство – вырубал лес, засыпал болото, бетонировал площадки и дороги, возводил технологические здания, прокладывал коммуникации – электрокабели, связь, теплосети, водопровод, канализацию на технической территории, а также строил жилые дома, казармы и служебные здания в жилгородке. Строительство вели заключенные, руководство осуществляли гражданские специалисты.

В последующем молодых лейтенантов распределили по тем объектам, где они будут служить и они принимали участие в монтаже специального оборудования. Солдат было немного, только лишь для поддержания хозяйственного порядка, офицеров также было мало, хотя некоторые уже прибыли сюда со своими семьями. Все инженерно-технические должности – энергетиков, механиков, строителей, технического обеспечения были укомплектованы офицерами лет 30–45, призванными из гражданских организаций.

В городке стоял лишь один двухэтажный одноподъездный дом на 8 квартир. Здесь помещался штаб части, а в квартирах, по две-три семьи в каждой комнате жили офицеры с семьями. Немногочисленные солдаты и бессемейные офицеры жили в нескольких палатках рядом с домом. Причем всё это находилось в строительной зоне, огороженной двумя рядами колючей проволоки. Утром конвой приводил сюда заключенных, а вечером уводил их. Поэтому оружия не имел никто – ни офицеры, ни солдаты, только дежурный по штабу, да и то за запертой дверью. Женам и детям ходить днем в одиночку не разрешалось. Собирали группу и они шли, скажем, в магазин или к проходной под охраной нескольких солдат, вооруженных толстыми палками.

Между прочим, такой режим длился еще почти два года, пока не завершилось строительство городка. Но никаких эксцессов между жителями и заключенными не произошло ни разу. Помимо всего прочего, это можно объяснить тем, что заключенные являлись не уголовниками, а рабочими специалистами – монтажниками, сварщиками, каменщиками, бетонщиками, слесарями, наладчиками, электриками, сантехниками, причем, довольно высоких разрядов. Похоже, что их забирали в лагеря по разнарядке – нужно 10 сварщиков – под различными предлогами арестовывали 10 квалифицированных сварщиков, давали им пять лет за драку или мелкую кражу и направляли на спецстройки. И так по всем специальностям. Вспомним, что руководил строительством всей системы С-25 Лаврентий Берия, туча (так в народе называли УТЧ) была в его руках.

Правда, хотя режим был строгий, но никаких измывательств, пыток и пр. не было. Более того, была и нормальная баня, и клуб с кружками самодеятельности, и кино, и стадион, и газеты, работала вечерняя школа и курсы слесарей, крановщиков, сварщиков и др. Передачи и письма разрешались часто. Зарплата начислялась по существовавшим трудовым расценкам, правда на руки выдавался мизер на папиросы и конфетки. Жили в теплых бараках, одевались прилично по сезону. Конечно, власть ведь понимала, что нужны-то не забитые скелеты, а полноценные рабочие. Кстати, средний «комсостав» – мастера, прорабы, инженеры, технологи, бухгалетры вообще жили в приличных условиях. За выполнение нормы на 121 % шел зачет срока заключения – день считался за три, потому вкалывали рабочие на совесть.

В последующем многим спецнаборовцам пришлось вместе с подчиненными солдатами работать в контакте с зеками, отношения были самые деловые, только вечером расходились по разные стороны проволоки. Обедали в одно время, солдатам привозили свои котлы из части, заключенным – из лагерной столовой. Как-то один бригадир сказал: – «Гражданин лейтенант, а моих-то зеков кормят лучше, чем твоих солдат». Что делать, это была правда. Шел 1955-й год».

В 1953 году исправительно-трудовой лагерь «АШ» п/я-29, находившийся в Дмитрове, был закрыт. В освободившихся зданиях, находившихся севернее посёлка ДЗФС, 21 сентября 1954 года был образован Военный госпиталь № 888 Министерства Обороны Союза Советских Социалистических Республик с двумя лечебно-диагностическими отделениями терапевтического и хирургического профиля на 110 больничных коек. В 1966 году, в связи с организационными мероприятиями, госпиталь был передислоцирован в город Химки Московской области, где находится и поныне. Сейчас он называется Центральный Военный Госпиталь Спецстроя России.[153]

В 1967 году на месте, где находился барак конторы лагеря п/я-29, построили 4-этажное кирпичное здание ГПТУ-63.

После завершения строительства войсковых частей С-25 в Дмитровском районе все они были связаны с Дмитровом автобусным сообщением. В городок в/ч 71548 («Завуч») можно было добраться на автобусе № 25 Дмитров-Княжево. До городка в/ч 86611 («Взнос») в Ковригино ходил автобус № 26, причём он ходил только до поворота на Ковригино, откуда до городка идти пешком ещё минут 10–15. Характерные поперечные термошвы бетонки и поныне проступают через асфальт в морозную погоду, и отчётливо видны из окна рейсового автобуса. А вот дальше – до Ольявидово и Кикино – автобус стал ходить позднее, когда построили продолжение дороги. До городков полков «Сочельника» (Белый Раст) и «Пиалы» (Дубровка), расположенных на ближнем кольце А-107, можно было добраться на автобусе от станции Икша. Но эти автобусы ходили редко, и офицеры, служившие на «Сочельнике», ходили до станции Икша пешком – напрямую это примерно 10 километров. К «Пиале» ближайшая железнодорожная платформа – Морозки, а от неё электричкой уже можно добраться до Дмитрова, Долгопрудного или Москвы.