Ангола: неизвестная война

Атлантический форпост

Территориальные воды Анголы в начале 80-х были буквально забиты советскими судами. И не только военными. У берегов Анголы выл добычу рыбы целый рыболовный флот, состоящий из более, чем ста траулеров. Часть добытой рыбы оставалась ангольцам в качестве оплаты за использование ее морских ресурсов, а остальное отправлялось в Союз и на экспорт. У пирса небольшой военно-морской базе в Луанде, где базировалась наша оперативная эскадра, иногда не оставалось места для военных судов ангольского флота. Постоянно в Луанде стояли один-два БДК, БПК, плавмастерская, пара танкеров, вспомогательные суда. За несколько лет существования ПМТО в Луанде здесь побывало несколько десятков боевых кораблей Северного и Черноморского флотов. Неоднократно заходили БДК «Николай Фильченков» и «Крымский Комсомолец». В 1978 г. проходом на Тихоокеанский ТВД на луандском рейде бросили якоря ТАКР «Минск» и БПК «Таллин», а в июне 1982 года в гостях у ангольцев побывал противолодочный крейсер «Москва».

Для советских моряков, несших службу в юго-восточной Атлантике, заход в Луанду был, пожалуй, единственной возможностью не только отдохнуть, но и реально, не с борта корабля, а вблизи увидеть Африку. Мне не раз приходилось в пору службы на ПМТО в Луанде вывозить экипажи, в том числе и подводных лодок, на экскурсии по городу. Первое время при выходе за ворота военно-морской базы «в целях маскировки» наших военных моряков заставляли переодевать военно-морскую форму на гражданское. У офицеров еще кое-какая одежда была. Но откуда ей взяться, например, у рядовых морских пехотинцев, просидевших в трюме БДК не один месяц? Хорошо помню умоляющие глаза нескольких «морпехов», которых каплей-замполит не пустил в экскурсионный автобус: у них не оказалось «гражданки». В дальнейшем это распоряжение отменили, и моряки выезжали в город одетые, несмотря на жару, по всей форме.

На кораблях и по территории военно-морской базы в Луанде военные моряки ходили в сине-голубой тропической форме. Экипировка эта, хоть и не отличалась элегантностью, но была вполне удобна. Курточка с короткими рукавами и погончиками, шорты, пилотка с козырьком из хлопчатобумажной ткани и кожаные сандалии с прорезями для вентиляции были введены в 1969 году накануне первого визита советских кораблей на Кубу. Утверждал новую форму лично главком ВМФ Горшков. Рассказывают, что придирчиво осмотрев ее, адмирал изрек: «Форма то хорошая, но для офицеров шорты не годятся, не солидно!». В конце концов, нашли компромисс: матросам шорты оставили, а офицерскому составу стали выдавать брюки из такой же ткани. Но в тропиках на мнение главкома «забивали болт», и многие офицеры ходили на кораблях в шортах. Сине-голубые форменки можно было встретить даже на пляжах города: моряки с наслаждением купались или резались в волейбол. А «морпехи» на кораблях вообще раздевались до трусов: жара внутри десантного отсека БДК доходила до 50 градусов. Система вентиляции, гоняющая влажный воздух не справлялась с тропической жарой, а дополнительных кондиционеров на кораблях предусмотрено не было.

Кстати первые боевые корабли, переданные военному флоту Анголы: торпедные и ракетные катера, сторожевые корабли вообще не имели современных систем кондиционирования воздуха. Ангольцы возмутились и в контракт срочно внесли изменения. Это стало настоящей головной болью для советских служб, отвечающих за поставки боевой техники. Дело в том, что первые корабли, поставленные в Анголу, не строились на заказ, а передавались из состава флота, или из резерва. Это была вполне современная, исправная, но не новая техника. И на нее ставить новые кондиционеры? А где флоту взять средства, да еще в валюте? Корабли поставлялись в основном в счет советских кредитов, то есть в долг. Пришлось искать «живую» валюту для оборудования ангольского заказа импортными кондиционерами.

Надо сказать, что местное военное командование успешно пользовалось присутствием советских боевых кораблей в территориальных водах своей страны. Например, когда обострялась обстановка на границе Анголы с оккупированной ЮАР Намибией, тут же следовала просьба министра обороны, а то, и президента страны, о перебазировании советских боевых кораблей в ближайшие к границе порты — Намиб (Мосамедиш) и Порту-Алешандре.

Конечно, главная задача у экипажей была скорее психологической, но артиллерийские и ракетные установки расчехлялись, а бортовые РЛС работали в боевом режиме. В присутствии наших кораблей авиация ЮАР, свободно проникающая на сотни километров вглубь территории Анголы, старательно избегала даже приближаться к побережью. На моей памяти тот же Намиб ни разу не бомбили даже в отсутствие наших кораблей. Охрана со стороны открытого океана поручалась кубинцам. На легких катерах и надувных лодках они патрулировали пространство вокруг кораблей, периодически, с интервалом в 15–20 минут забрасывая воду гранатами-лимонками: «чтобы не подобрались боевые пловцы». Если подводный диверсант находился в это время в воде, то они получали сильнейший динамический удар, теряли сознание и всплывали, как глушенная рыба. Рыбы, кстати, тоже хватало. Наши моряки спускали шлюпки и собирали улов сачками.

Разведывательно-диверсионные группы южноафриканской армии не раз совершали попытки пустить на дно корабли, стоящие на рейде ангольских портов. В 1985 г. боевые пловцы ЮАР заминировали на входе в бухту Луанды немецкий сухогруз, доставивший для ангольской армии более 10 тыс. тонн боеприпасов. К счастью, сработало лишь одно взрывное устройство из четырех, и основной груз не сдетонировал. Команда судна и ангольцы просто разбежались. Спас корабль, с ним и пол-Луанды (представляете силу взрыва 10 000 тонн взрывчатки!) тогдашний командир ПМТО капитан 2 ранга Александр Кибкало. Он погрузился с аквалангом и обвязал мины капроновым шнуром, конец которого доставил на быстроходный катер. На скорости взрывные устройства были оторваны от днища и отбуксированы в океан.