Энциклопедия пиратов

Д

Д’ОРАНЖ, ПЬЕР (D'Orange, Pierre) — бельгийский пират; Средиземное море; действовал в 1600 — 1601 годах.

Уроженец Брюсселя. Грабил венецианские корабли вместе с Мишелем ВЕЙСОМ.

Д’ЭСТАМПЕС, БРАТ ТЕОДОСИО (D’Estampes, Brother Teodosio) — мальтийский рыцарь; Средиземное море; 1667 год.

Капитан частного парусника, Д’Эстампес был ранен при захвате крупного турецкого судна и умер вскоре после этого.

ДАДЛИ, СЭР РОБЕРТ (Dudley, Sir Robert) — английский авантюрист; Карибское море, Атлантический океан; 1574 — 1649 годы.

Незаконнорожденный сын Роберта Дадли, графа Лестера (1532(?) — 1588), фаворита королевы Елизаветы I. Не признанный как сын Лестера он тем не менее получал щедрую финансовую поддержку и учился в Оксфордском университете. В 1595 году Дадли решил совершить рейс в Тихий океан, повторив экспедицию сэра Фрэнсиса Дрейка и Томаса Кавендиша. Когда королева Елизавета запретила ему это, он в сентябре отправился в Вест-Индию, возможно, намереваясь помешать планируемой экспедиции сэра Уолтера Рэли на эти острова.

В пути корабли Дадли атаковали каждое встреченное судно, но взяли мало трофеев. Основная часть его кораблей с февраля по март находилась в Тринидаде (в стороне от испанских колонистов), а небольшой отряд разведывал устье реки Ориноко в Гайане. На обратном пути в Англию Дадли снова охотился за испанскими кораблями, но захватил лишь одно небольшое купеческое судно.

В 1603 году Дадли обратился в суд, чтобы доказать законность своего рождения и права на титул графа Лестера и Уорика. Проиграв дело в 1605 году, он покинул Европу, проведя остаток жизни во Флоренции (Италия).

См. также: ВУД, БЕНДЖАМИН.

ДАЙМОНОИАННЫ, ДИНАСТИЯ (Daimonoioannes family) — греческие корсары; Средиземное море; XIII — XIV века.

Это семейство, имевшее крупные земельные участки на Крите и Монемвасии, содействовало пиратам. Несколько членов семейства сами стали известными корсарами.

См. также: ВЕНЕЦИАНСКИЕ ПРЕТЕНЗИИ.

ДАЛМАЦИЯ (Dalmatia) — пиратское убежище; Адриатическое море; 600 год до н. э. — 9 год н. э.; 800 — 1699 годы.

Область, протянувшаяся вдоль восточного побережья Адриатического моря, от Фиуме (Риека) до Котора. Далмация была частью Древней Иллирии до 180 года до н. э., когда ее жители провозгласили свою независимость от кораля Генфиуса. Цезарь Тиберий в 9 году до н. э. покорил Далмацию, и она стала провинцией римской, а позднее Византийской империи.

В течение седьмого столетия побережье заселили славянские сербы и хорваты, хотя некоторые города остались под управлением Византии. С 800-х годов, по мере расширения торговли, участились нападения нарентанов (narentans) на купцов из Венеции и других итальянских городов. В 998 году Венеция разбила нарентанов и взяла под свой контроль всю береговую линию Далмации. Внутреннюю территорию поделили между собой Хорватия (северные районы) и Сербия (южные районы).

С 1090-х годов до 1382 года между Венгрией (управлявшей Хорватией) и Венецией часто возникали споры относительно контроля над областью. Внутренние районы поддерживали Венгрию, а прибрежные города обычно склонялись на сторону Венеции. В 1358 году Дубровник, наиболее важный порт, стал независимой республикой. После кратковременного периода боснийского правления Венеция в 1444 году снова завоевала контроль над всей береговой линией Далмации, кроме Дубровника.

Не став такими же сильными, как нарентаны девятого столетия, различные пиратские шайки продолжали грабить торговые суда. С 1230-х годов правительство Дубровника неоднократно обещало Венеции прекратить покупать товары у пиратов. Но все знали, что жители Алмиссии (Омисии), между Сплитом и рекой Наретва, существовали исключительно за счет пиратства. Пиратские группировки процветали также в Стоне, Которе и к северу, в районе, позднее ставшим родиной ускоков.

В начале 1400-х годов венецианцы разгромили шайки Алмиссии и некоторых других районов, но в течение XVI столетия пираты приобрели прежнее влияние. В 1520-х годах Оттоманская империя заняла всю Далмацию (и Хорватию), продвинувшись на север до Сегно (Сенжа) и почти до Фиуме. Оттоманы управляли внутренней территорией, а Венеция сохранила контроль над несколькими портовыми городами. Однако никакое правительство не могло эффективно контролировать побережье Далмации и ближайшие острова, поэтому с 1540-х годов там снова начали процветать пиратство и работорговля. Много небольших шаек, действовавших совместно со свирепыми ускоками, обосновались в Сегно (австрийская Хорватия). Отдельные нападения на суда в прибрежных водах происходили даже после изгнания ускоков в 1618 году.

С пиратством было покончено после 1699 года, когда Венгрия снова завоевала власть над Хорватией (внутренней территорией), а Венеция захватила Далмацию (побережье). С 1815 года обоими районами стала управлять австро-венгерская империя. После 1918 года Далмация вошла в состав Хорватии, ставшей областью Югославии. В 1992 году, когда произошел раскол Югославии, Хорватия продолжала управлять северной, а Сербия — значительной частью южной Далмации.

ДАМПЬЕР, УИЛЬЯМ (Dampier, William) — британский буканьер и ученый; Карибское море, Тихий океан,

Южно-Китайское море, Бенгальский залив; 1652 — 1715 годы.

Потратив два года (1676 — 1678) на рубку кампешевого дерева и пиратство в Мексике, Дампьер стал участвовать в грабительских рейсах к тихоокеанскому побережью Южной Америки и в азиатских водах (1680 — 1688). Он возглавлял экспедицию в Австралию (1699 — 1701), затем снова отправился в рейс к Южной Америке на каперском корабле (1703 — 1711), совершив свое третье кругосветное плавание.

Были опубликованы три книги Дампьера, в которых он описал свои приключения в Южной Америке и Австралии. Они стали основным источником информации о буканьерских экспедициях и, кроме того, обстоятельными отчетами о природных явлениях в этих частях света, в частности, географических особенностях, направлении ветров и течений, флоре и фауне, а также о жизни аборигенов. Поразительные результаты научных наблюдений и осторожные выводы Дампьера стали основой современной метеорологии, ботаники и зоологии.

Дампьер больше известен как ученый, а не пират. Он часто возвращался из плавания без гроша в кармане, служил простым матросом или младшим офицером, никогда не был капитаном корабля и не руководил сражениями. Большинство других пиратов-писателей (например, Бэзил РИНГРОУЗ) не упоминают о нем в своих книгах, поэтому о его собственном пиратстве можно судить только по книгам, написанным им самим. Несомненно он лично участвовал в грабежах и убийствах, которые описывает. Буканьеры не терпели посторонних наблюдателей и немедленно избавлялись от проявлявших “скромность” в бою.

Сын зажиточного фермера из Сомерсета Дампьер получил образование в местных учебных заведениях. В поисках приключений он в 1668 году ушел в море, участвовал в рейсе к Индонезии и короткое время плавал на королевском военном корабле. В 1674 году он отправился на Ямайку, где служил моряком на торговых судах, совершавших местные рейсы. Он начал вести дневник, в который регулярно и подробно записывал свои наблюдения. Этот дневник стал основой его будущих книг.

В 1675 году Дампьер был членом команды небольшого судна, пришедшего в бухту Кампече (Мексика) для рубки кампешевого дерева. Его продажа приносила хорошую прибыль, поэтому многие пираты занимались этим делом. В этой пиратской шайке Дампьер пробыл с марта 1676 года до апреля 1678 года, заработав довольно много денег. В “Новом путешествии” Дампьер вспоминает, что его товарищи-лесорубы часто совершали налеты на близлежащие гасиенды и деревни, “приводили оттуда индейских женщин для прислуживания в своих хижинах”. Он признает, что сам участвовал в одном налете. В июне 1676 года работы прекратились^из-за сильных штормов, и лесорубы направились в Альварадо (Мексика), вступая в стычки с испанскими военными кораблями.

Дампьер решил, что выгоднее всего продавать ром лесорубам. Он на короткое время съездил в Англию, чтобы уладить свои дела (в частности, женился на женщине по имени Джудит), и снова вернулся на Ямайку. Во время торгового рейса в январе 1680 года Дампьер встретился с Бартоломью ШАРПОМ, Джоном КОКСОНОМ, Ричардом СОУКИНСОМ и другими пиратскими капитанами. Вся его команда перешла к пиратам, и Дампьеру пришлось идти с ней.

Пираты разграбили Портобело, пересекли панамский перешеек, выйдя на побережье Тихого океана, и 3 мая нанесли поражение испанской эскадре. Большинство налетчиков на захваченном корабле поплыли на юг, разграбили по пути несколько городов, но получили довольно малую добычу Между ними постоянно возникали ссоры, пока Соукинс, Шарп и Джон УОТЛИНГ не взяли командование в свои руки. В феврале 1681 года, когда Шарпа повторно избрали капитаном, около 50 пиратов дезертировали к Джону КУКУ. Дампьер и его друг Лайонел УОФЕР присоединились к ним и 3 июня вошли в Карибское море, не взяв по пути никакой добычи. Вскоре после этого пираты, большинство из которых были англичанами, совместно с кораблем капитана Райта захватили испанское судно. В начале 1682 года Дампьер и 19 других членов команды ушли от капитана Райта, взяв захваченный трофей как свою долю добычи. В июле они достигли Виргинских островов и, получив довольно мало денег от продажи корабля, прозябали в нищете.

В августе 1683 года Дампьер плавал под командованием Джона Кука, укравшего корабль “Бэчелор’с дилайт” (“Бэтчелоре Дилайт”), и в марте 1684 года достиг Тихого океана. Он участвовал во всех приключениях “Дилайта” при капитанах Куке и Эдварде ДЭВИСЕ до января 1685 года. Затем Дампьер перешел к Чарлзу Свану на корабль “Сиг-нит” (“Молодой лебедь”) “не из-за ссоры с моим старым капитаном, — как он писал позднее, — но для того, чтобы получить некоторые сведения о северных районах Мексики”.

В апреле Сван отплыл на Гуам и Филиппины с Дампьером, исполнявшим обязанности штурмана. 24 января 1686 года, когда Сван захотел остановиться в Минданао, команда взбунтовалась. При капитане Джоне Риде “Сигнит” бесцельно прошел от Камбоджи к Китаю, Формозе и дальше на юг до Австралии. Удалось взять лишь два небольших трофея, и Дампьеру “осточертела эта сумасшедшая команда”. 16 мая 1688 года Рид высадил Дам-пьера и семь других членов команды на одном из Никобарских островов, не оставив им никаких припасов. С помощью карманного компаса Дампьер в сильный шторм прошел 150 миль до Сингапура на каноэ, взятом у туземцев.

После почти девятилетнего пиратства Дампьер остался бедным человеком. Он плавал в Индокитай, на Малаккский полуостров и в Индию простым матросом, а также служил канониром в английском форте на Суматре. В январе 1691 года он бежал из форта и в сентябре добрался до Англии. Домой он привез свой дневник (в полой бамбуковой трубке). Последующие пять лет он, по-видимому, жил на родине, тщательно редактируя записи в дневнике и внося туда дополнительные научные подробности.

Книга “Новое кругосветное путешествие”, опубликованная в 1697 году, сразу же стала бестселлером. Если Эксквемелин создал рынок для пиратских книг, то Дампьер первым ввел в такие книги описания экзотических мест и результаты научных наблюдений. “Новое путешествие” написана на основе рейсов, совершенных с января 1681 года до июля 1688 года. В 1699 году вышла вторая книга Дампьера “Путешествия и впечатления”, в которую вошли “Лекция о пассатах”, а также отчеты о его рейсах в Кампече, Индонезию и Индию.

В 1699 году правительство приняло предложение Дампьера об исследовании неизученных областей австралийского континента. Впервые, в возрасте 47 лет, он получил под командование 292-тонный “Робак”. Этот корабль был новый, но имел много дефектов.

В Австралию Дампьер прибыл 11 августа. Он тщательно изучил западное побережье, прежде чем отправиться в Тимор пополнить запасы воды. Затем Дампьер решил идти к Новой Гвинее, но в корабле возникла сильная течь, и команда враждебно отнеслась к этому намерению. Тогда он направился домой, но в марте 1701 года корабль затонул у острова Вознесения. Проходящий караван судов подобрал команду, и в августе Дампьер вернулся в Англию. Эту экспедицию он описал в книге “Путешествие к Новой Голландии”, опубликованной в 1703 и 1709 годах.

Дампьер стал мрачным и жестоким человеком, презирающим команду и офицеров. По пути в Австралию он настолько потерял сдержанность, что избил тростью своего помощника, посадил его в корабельный карцер и в Байе (Бразилия) отправил в государственную тюрьму. Когда Дампьер вернулся в Англию, военный суд приговорил его за это к штрафу на три годовых зарплаты и вынес решение о его непригодности к командованию любым кораблем военно-морских сил.

Благодаря пиратскому опыту Дам-пьеру удалось получить командование над двумя небольшими кораблями, которые во время войны между Испанией и Францией было решено направить к Южной Америке. Отплыв в сентябре 1703 года, Дампьер повторил свои прежние рейсы с Бартоломью Шарпом и Эдвардом Дэвисом. Экспедицию нельзя было назвать ни спокойной, ни выгодной. Дампьер постоянно оскорблял своих офицеров и проявлял чрезмерную осторожность, возможно, даже трусость, при нападении на вражеские корабли и порты.

По пути на север от мыса Горн Дампьер взял несколько трофеев, но атака на Санта-Марию в Панаме потерпела провал. В мае 1704 года со второго корабля Дампьера дезертировал капитан Томас СТРЕДЛИНГ, а в сентябре на захваченном испанском корабле от него ушли Джон КЛИППЕРТОН и 21 член команды. Дампьер выследил МАНИЛЬСКИЙ ГАЛИОН, но не смог захватить судно, которое было гораздо крупнее, чем его. Еще 37 человек включая Уильяма Фаннела, дезертировали на другом захваченном трофеев. С командой менее 30 человек Дампьер безжалостно разграбил остров Пуна (Эквадор). Поменяв свой изношенный корабль на трофейный, он направился к Яве, а в 1707 года прибыл в Англию. Владельцы кораблей не получили никакой прибыли и обратились с жалобой в суд за обман.

Во время своего третьего кругосветного путешествия (1708 — 1711) Дампьер сопровождал капитана Вудса РОДЖЕРСА как лоцман и консультант. Роджерс захватил менее крупный из двух Манильских галионов и вернулся с добычей стоимостью 150 000 фунтов стерлингов. Получив причитающуюся ему долю (около 1500 фунтов стерлингов), Дампьер провел оставшиеся годы своей жизни в относительном спокойствии.

ДАНИЕЛЬ (Daniel), капитан — французский буканьер; Карибское море; активно действовал в 1700 — 1705 годы.

Приключения Даниеля описал отец Лаба, французский миссионер. Даниель нападал на вражеские корабли во время войн Франции с Англией, а во время перемирия 1697 — 1702 годов стал пиратом.

Примерно в 1700 году Даниель захватил корабль с рабами, который принадлежал голландскому губернатору острова Сен-Томас. Спустя некоторое время он остановился, чтобы запастись продовольствием у островов Ле-Сент, между Доминикой и Гваделупой. Пираты попросили местного священника отслужить мессу на борту корабля. Богослужение прошло в крайне торжественной обстановке.

Правда, “один инцидент слегка омрачил церемонию”. Когда священник поднял руку с освященным хлебом, один из пиратов не проявил должного уважения, и Даниель пристрелил его на месте. “Довольно эффективный метод, — замечает Лаба, —чтобы не позволить бедняге еще раз оскорбить Бога”. После богослужения пираты вручили священнику ценные подарки и подарили одного раба губернатора.

В 1705 году Лаба находился на корабле Даниеля, который шел от Мартиники к Гваделупе с каперским свидетельством. Во время плавания Даниель захватил четыре купеческих судна и привел их в Сен-Томас, где английские капитаны этих судов заняли денег, чтобы выкупить принадлежности и товары своих кораблей. После этого Даниель пошел к острову Барбуда. Английского губернатора, покинувшего остров, Даниелю захватить не удалось, но сам остров был ограблен его командой.

ДАНСЕР, СИМОН (Danser, Simon) — прозвище (“танцор”) Симона Симонсона, иногда называемого Данзикер в английских и обычно Данса — во французских и итальянских источниках.

ДАУ (Dhow) — тип судна; Красное море, Персидский залив, Индийский океан; от Древних времен до наших дней.

Торговое судно грузоподъемностью 150 — 200 тонн с одной мачтой, несущей крупный треугольный парус. Арабские пираты плавали на дау, вооруженных пушками.

См. также: КАВАСИМ; РАХМАН ИБН ЯБИР.

ДАУНС, ДЖОН (Downes, John) - английский пират; Атлантический океан; активно действовал в 1606 — 1631 годы.

Даунс выходил в море из гаваней в южном Корнуолле. Обычно подкупал местные власти. Примерно в 1611 году он подверг пытке капитана шотландского корабля и двух юношей, стегая их плеткой и затягивая веревки с узлами вокруг рук, чтобы узнать, где находится спрятанное золото.

“ДАФНИС И ХЛОЯ” (“Daphnis and Chloe”) — греческая поэма; II век.

Любовная история, написанная Лонгом, развивающаяся в условиях яркой красоты природы на острове Лесбос. Пастухи находят и воспитывают двух младенцев, мальчика (Дафниса) и девочку (Хлою). Постепенно между ними возникает сильная любовь, заканчивающаяся счастливым браком, хотя до этого им приходится пережить разлуку из-за различных происшествий и трудностей, включая похищение Дафниса пиратами.

Юноша и девушка, ему 15, ей 13 лет, летом вместе пасут овец и коз. Во время игр растет их страсть друг к другу. В начале осени на берег высаживаются финикийские пираты (чтобы их не узнали, они пришли на карианском корабле) и начинают грузить на борт корабля быков, коров, пшеницу, вино и мед. Встретив и схватив красивого Дафниса (которого можно очень выгодно продать как раба), они прекращают грабить остров и поднимают паруса. Когда разбойники отплывают, Дафнис в отчаянии громко зовет Хлою.

Умирающий пастух Доркон подарил Хлое свою свирель, научив играть мелодию, которой он обычно созывал стадо. Хлоя начинает играть на свирели, и животные узнают знакомую музыку. С громким мычаньем они бросаются к одному борту пиратского корабля и прыгают в воду, опрокидывая судно. Пираты тонут в море, увлекаемые ко дну тяжелым вооружением и доспехами. Но Дафнис, босой и полуголый, благополучно достигает берега, держась за рога двух быков.

История спасения Дафниса аналогична рассказанной Элианусом о том, как свиньи спасли своего хозяина. Обе истории, скорее всего, заимствованы из более ранних литературных источников, так как во втором столетии пиратство было крайне редким явлением. Двумя столетиями раньше, когда процветали киликийские пираты, красивый мальчик, гуляющий по берегу моря, действительно рисковал быть похищенным пиратами.

ДАЧЕСНЕ, КАПИТАН (Dachesne, Captain) — французский буканьер; Мексиканский залив; 1683 год.

Капитан Дачесне, по некоторым сведения уроженец Сан-Доминго (Гаити), разграбил Тампико (Мексика).

ДАЯКИ (Dyaks) — пираты острова Борнео; Южно-Китайское море; XVIII-XIX века.

Голландское и английское название туземцев северного Борнео, в противоположность МАЛАЙЦАМ. Многочисленная группа, известная как Морские даяки, жила на реках. Племена даяков постоянно воевали между собой и собирали головы вражеских воинов для ритуальных целей.

В XVIII веке малайские пиратские шайки, такие как шайка ИЛАНУСА, построили крепости на побережье Борнео. Эти морские разбойники научили пиратству Морских даяков и склонили многих из них принять ислам. Даяки начали пиратствовать на малайских ПРАХУ. При захвате купеческого судна они получали головы убитых и некоторое количество живых пленников. В XIX веке даяки образовали независимые шайки. Действуя вместе с малайцами, вожди даяков имели такую же власть, как и главари малайских шаек. Добычу делили поровну, но пленных мужчин даяки всегда отдавали очень неохотно.

Малайские шайки жили в прибрежных крепостях, а базы даяков находились в верховьях рек, обычно слишком мелких для европейских судов. Крупные шайки действовали с баз на реках Сарибас и Батанг-Лупар в Сараваке, примерно в 60 милях к востоку от Кучинга, столицы Саравака.

. Пираты из области Сарибас выбирали себе командиров. Два брата, наполовину арабы, Шерип САХАП и Шерип МУЛЛАР возглавляли шайки пиратов с реки Батанг-Лупар, известных как пираты Секранга.

Военное судно даяков. Из сборника Фрэнсиса Мэрриэта “Борнео и Индийский архипелаг" (Лондон, 1848 год)

В начале 1840-х годов года Морские даяки плавали большими группами, иногда насчитывавшими 4000 воинов. Они были опытными моряками и изготовляли весельные суда, называемые БАНГКОНГАМИ, особенно пригодные для неожиданных нападений. Сэр Джеймс БРУК, ставший в 1841 году раджой Саравака, при поддержке британских военно-морских сил несколько раз нападал на пиратские базы. Его налеты положили конец крупномасштабному пиратству, хотя небольшие шайки продолжали действовать в Сараваке даже в XIX веке.

Брук описал Морских даяков как “приятных, умных, сильных, пропорционально сложенных людей со светлой кожей”. В качестве украшений они использовали медные кольца, продетые в уши, и носили головные уборы причудливой формы самых различных цветов, чаще всего красного.

“ДВОЕ БАКХИДОВ” ("Two Bacchides ”) — комедия на латинском языке; около 189 года до н.э.

Действие пьесы ПЛАВТА происходит в Афинах. За два года до начала действия Никобул посылает своего сына Мнесилоха и его раба Хрисала в Эфес собрать долг с Архимида. Мнесилох, приглашенный по дороге на САМОС, влюбляется в Бакхис, профессиональную куртизанку. Но услуги Бакхис уже куплены на год вперед неким капитаном, который увозит ее в Афины.

В первом действии Бакхис, приехав в Афины, выражает желание, чтобы ее купил Мнесилох. В начале второго действия Мнесилох и Хрисал возвращаются из Эфеса с деньгами, полученными от Архимида. Чтобы Мнесилох мог купить Бакхис, Хрисал говорит, что деньги у него отняли.

Чтобы объяснить хозяину исчезновение денег, Хрисал рассказывает Никобулу придуманную историю. Архимид вместе с пиратской бандой владеет военным кораблем. Уплатив деньги Хрисалу, Архимид решил вернуть их обратно. Он рассказал пиратам, по какому маршруту Хрисал и Мнесилох будут возвращаться в Афины, и пираты следили за кораблем от самой гавани.

. В историю Хрисала могли поверить только в том случае, если нападения пиратов происходили достаточно часто. Как и выдуманные пираты Хрисала, корсары КИЛИКИИ и других портов узнавали на берегу о грузе и пункте назначения корабля.

ДЕ Л’ИЛЬ, КАПИТАН (De L ’Isle, Captain) — французский буканьер; Карибское море; 1659 или 1661 год.

Прозвище (означающее “капитан острова”) человека, командовавшего набегом буканьеров Тортуги. Узнав, что испанцы с военного корабля убили невиновных французов, около 400 пиратов, решив отомстить, выбрали руководителем налета Де Л’Иля и трех других капитанов. Поддельное свидетельство о репрессалиях было куплено у английского авантюриста, который исполнял обязанности губернатора острова. Пираты заставили французского капитана использовать для налета свой фрегат. На нем и двух или трех других кораблях они пошли к Эспаньоле, высадившись в Пуэрто-Плата, на северо-восточном побережье острова. Пройдя за три дня через джунгли, они прокрались в Сантьяго в ночь на среду перед Пасхой. Застигнутый врасплох в своей постели, губернатор передал пиратам часть обещанного выкупа в 60 000 песо. Налетчики целый день грабили город и полностью разорили церкви.

Насытившись пищей и вином, бу-каньеры ушли из Сантьяго, забрав с собой награбленное добро, губернатора и несколько знатных горожан. Когда они добрались до берега, то обнаружили, что более тысячи испанцев прибрежного района, оправившись от неожиданного вторжения, устроили им засаду. Но испанцы не решились напасть после того, как пираты пригрозили убить губернатора и других пленников.

Хотя и не получив оставшейся части обещанного выкупа, буканьеры освободили пленников. Довольные богатой добычей, многие из них сделали ценные подарки своему счастливому командиру. Капитан Де Л’Иль решил вернуться во Францию и договорился с капитаном английского корабля. В пути они поссорились, и английский капитан бросил Де Л’Иля за борт, чтобы завладеть его богатством.

Миссионер-иезуит Дю Тертре, узнавший о налете от буканьеров, писал, что он произошел в 1659 году. Испанские документы датируют его 1661 годом. Как английское, так и французское правительства отрицали свою ответственность за налет. Франция утверждала, что налетчики имели разрешение английского правительства. Англия заявляла, что почти все буканьеры, участвовавшие в налете, были французами.

ДЕВКА (Wench) — вымышленное пиратское слово.

Это слово упоминается, начиная с IX века, и восходит, вероятно, к германскому слову, означавшему все неустойчивое, беззащитное, изменчивое. Словом wench говоривший обычно любя называл кого-то, к кому он был очень привязан. Первоначально оно писалось “wenchel” и относилось к ребенку, независимо от его пола, слуге или рабу, а также возлюбленной или наложнице.

Начиная с XIII века слово wench относилось только к женщинам. Его использовали применительно к ПРОСТИТУТКАМ в качестве прилагательного, близкого по значению к словам “простоватая”, “легкомысленная” и “распутная”. Но “проститутка” и “wench” — не синонимы. Эпитет wench означает, что женщина охотно принимает своих клиентов и получает удовольствие от своей работы.

Из формального литературного английского языка это слово исчезло в XVI веке, но сохранилось в некоторых сельских местностях Англии и Северной Америки. С XVIII века в Америке wench называли только черных или цветных женщин. Сейчас уже невозможно выяснить, использовали ли пираты Карибского моря и Северной Америки слово wench д ля обозначения белых или черных женщин. Оно встречается в письменных источниках, например, у ЭКСКВЕМЕЛИНА, но некоторые пираты могли применять его и в устной речи.

В своем первоначальном значении слово wench ушло из разговорного английского. Однако юмористы иногда оживляют его как лукавый эвфемизм для слова “проститутка”. В “ПРИНЦЕССЕ И ПИРАТЕ”, “ПИРАТЕ ЧЕРНАЯ БОРОДА” и других подобных комедиях слово wench используется как простое ругательство, не несущее какой-либо смысловой нагрузки. Оно заменяет собой те действительно непристойные слова, которыми СКВЕРНОСЛОВЯЩИЕ моряки XVIII века называли женщин.

“ДЕВУШКА БУКАНЬЕРА” (“Buccaneer’s geri”) — кинофильм; цветное изображение; 1950 год.

Бродячая артистка Дебора МакКой (актриса Ивонна де Карло), прячась, плывет на корабле, который захватывает и топит Фредерик Баптист (актер Филип Френд). Она влюбляется в симпатичного пирата, хотя тот сначала просто терпит ее рядом с собой.

Кабацкие девки развлекают капитана Синглтона, растратившего на "глупости и пороки" огромное состояние, которое он награбил в Африке.

Иллюстрация к новому изданию (Нью-Йорк, 1903—1904) романа Даниеля Дефо “Капитан Синглтон" (1720)

После прибытия в Новый Орлеан Дебора поступает в артистическую школу, которой руководит мадам Брайзер (актриса Эльза Ланчестер). Там она узнает, что Фредерик, в действительности, атакует лишь суда, принадлежащие жестокому Нарбонне (актер Роберт Дуглас), разорившему его отца. Морской Робин Гуд передает всю добычу в фонд для моряков. На берегу он успешно маскируется под филантропа, управляющего этим фондом.

Кроме обычных морских сражений и дуэлей на шпагах, в “Девушке буканьера” есть впечатляющий эпизод — драка между Деборой и Арлен Виллон (актриса Андреа Кинг), самоуверенной невестой Фредерика. В роли Деборы де Карло исполняет несколько танцев и поет три песни. В один момент она замечает: “Мне кажется, я не гожусь для профессии пирата”. Тем не менее в конце концов Дебора плывет на парусном корабле в заходящее солнце с Фредериком и захваченной добычей. Режиссер фильма Фредерик де Кордова.

ДЕЙ (Dey) — правитель в берберских государствах; XVII — XVIII века.

Турецкое слово (означающее “дядя по матери”), которое использовали при обращении к младшим офицерам в войсках Оттоманской империи. После различных политических революций этот титул стали носить главы правительств Туниса (1591 — 1673) и Алжира (1671 - 1830).

В Тунисе янычарский гарнизон состоял из 40 подразделений по 100 человек. Каждым подразделением командовал дей. В 1591 году янычары восстали, убили нескольких старших офицеров и ввели титул “Главного дея” для правителя страны, который пожизненно избирался другими деями. Утман Дей (1598 - 1610) и Юсуф ДеЙ (1610 -1637) были сильными правителями, поощрявшими пиратство и радушно встречавшими английских капитанов в Тунисе. Они позволили бею, традиционно управлявшему сельскими племенами, создать собственную и независимую силовую структуру. В 1673 году бей захватил власть, и в 1705 году должность Главного дея была упразднена.

В Алжире янычарские офицеры оставались у власти до восстания корсаров под руководством Таифе рейса в 1671 году, которые избрали правителя и присвоили ему тунисский титул дея. В 1689 году янычары снова захватили власть, избрав дея из своих рядов. Эта монархия просуществовала в Алжире до его завоевания Францией в 1830 году. Хотя в XVIII столетии деи стали более деспотичными, они оставались членами янычарского корпуса и могли быть устранены убийством. С 1683 по 1818 год 14 из 30 леев, правивших Алжиром, были убиты.

ДЕКЛАМАЦИИ ПСЕВДО-КВИНТИЛИАНА (Declamations of PseudoQuintilian) — римские речи, написанные до 400 года.

Два сборника контроверзов (речей на вымышленных судебных процессах) ошибочно приписывают Квинтилиану (примерно 40 — 96 годы), знаменитому профессору риторики. “Большие декламации” содержат 19 полных речей. “Малые декламации” представляют собой отрывки из речей и аналогичны “Контроверзам Сенеки”.

Три речи в “Больших декламациях” связаны с людьми, захваченными пиратами, которые требуют выкуп за их освобождение. В речах пираты изображаются бессердечными негодяями, пытающими своих жертв. Пленники пишут своим семьям, умоляя внести деньги за их освобождение. Эти эпизоды заимствованы из более ранних литературных источников, таких как греческие романтические истории и пьесы, переписанные Платоном и Теренцием, поскольку во время написания “Декламаций” Рим покончил с пиратством. Речи описывают действия киликийских корсаров в прежнюю эпоху.

В одном случае пираты захватили в плен двух братьев, один из которых смертельно болен. Их отец идет к пиратам, но его денег хватает лишь на выкуп одного сына, и он решает освободить больного сына, который вскоре умирает. Второму сыну удается освободиться самому, и он возвращается домой. Отец обращается в суд, чтобы тот обязал вернувшегося сына содержать его, поскольку он потратил все на освобождение его брата.

Во втором случае пленник пишет домой письмо, прося внести выкуп за свое освобождение. Его жена, потерявшая от горя зрение и рассудок, пытается помешать сыну помочь своему отцу. Сын оставляет матери деньги, собранные на выкуп, и освобождает отца, заняв его место в плену. Вскоре он умирает, и пираты выбрасывают тело в море. Труп всплывает вблизи дома покойного. Мать вытаскивает его и оставляет на берегу, где труп начинает разлагаться. Отец обращается в суд, чтобы заставить ее похоронить сына. В этом рассказе пираты держали своих пленников закованными в цепях в трюме корабля, когда он стоял на якоре у берега Киликии. После освобождения отец оглядывается назад и “различает изогнутые берега, ночное небо в созвездиях и обрывистые прибрежные скалы”.

В третьем случае бедняк и богач враждуют друг с другом, но их сыновья — друзья. Сын богача попадает в плен к пиратам. Отец медлит с выкупом, и пираты продают пленника в гладиаторы. После долгих поисков сын бедняка находит своего друга на арене. Он занимает его место и погибает в схватке. Вернувшись домой, сын богача помогает отцу погибшего друга. Но его собственный отец — богатый и жестокий — в наказание за такое милосердие лишает его наследства.

ДЕЛАНДЕР, РОБЕРТ (Delander, Robert) — английский пират; Карибское море; активно действовал в 1670 — 1671 годы.

Деландер командовал кораблем во время разграбления Панамы сэром Генри МОРГАНОМ. Морган и оставил его во главе своей флотилии лодок, когда буканьеры от реки Чагер отправились через страну к городу Панаме.

ДЕЛЛИ РЕЙС (Delli Reis) - берберский корсар; Средиземное море, 1567 год.

Делли рейс, принявший ислам грек по прозвищу Топал (из-за хромоты), захватил корабль Хуана Гаскона и тщетно ходатайствовал перед бейлербеем Алжира о сохранении жизни Гаскону.

ДЕЛОС (Delos) — убежище и жертва нападений пиратов; Эгейское море; 300 — 50 годы до н. э.

Небольшой остров в Эгейском море (современный Дилос) в центре группы кикладских островов. Его считали местом рождения бога Аполлона, в честь которого на острове воздвигли святилище и храм. В доисторические времена остров занимали карийские морские разбойники, которых покорил Минос, король Крита. Островом управляли Поликраты (остров Самос), затем (примерно с 454 до 314 года до н.э.) Афины. Позднее он завоевал независимость, но в 168 году до н.э. снова попал под управление Афин.

Чтобы наказать остров-государство Родос, римляне в 168 году до н.э. сделали Делос свободным портом. Он стал главным центром торговли рабами, и его торговцы открыто покупали живой товар у пиратов Крита, Этолии и Киликии. По иронии судьбы, Делос стал жертвой пиратских налетов во время войн между Римом и понтийским царем Митридатом. Он был разграблен Менофанесом в 87 году и Афинодорусом в 69 году. Вскоре после этого главные торговые пути изменились, и Делос оказался заброшенным.

ДЕЛЬ МАР, НАПОЛЕОНЕ (Del Mar, Napoleone) — итальянский капитан; Адриатическое море; 1319 год.

На собственном корабле Наполеоне возглавлял конвой, везший в Венецию сына византийского императора. Выполнив поручение, он атаковал и грабил корабли у берегов Венеции. Император снял с себя ответственность за это, заявив, что он просто нанял Наполеоне, генуэзского гражданина.

ДЕМЕТРИЙ ФАРОССКИЙ (Demetrius of Pharos) — греческий буканьер; Адриатическое и Ионическое моря; умер в 214 году до н.э.

Деметрий был наемником, стремящимся захватить власть в Иллирии, который содействовал пиратству для достижения своих целей. В 229 году до н.э. королева Тевта назначила его командиром гарнизона на острове Корфу. Спустя несколько месяцев римская армия вторглась в Иллирию. Деметрий немедленно сдал Корфу и присоединился к римлянам. В награду за его предательство Рим сделал Деметрия правителем южной Иллирии со столицей на острове Фаросе (современный Хавар). Принц Скердилаид управлял другими областями иллирийского королевства.

Деметрий был человеком действия, бросавшим вызов судьбе. Пока Рим был занят Кельтской войной (225 — 222), он выбрал в качестве следующей цели все еще сильную Македонию. Изменив вновь, Деметрий выступил против римских покровителей. Он обеспечил себе королевский сан в Иллирии, женившись на вдове предыдущего короля и став опекуном его сына. Его силы высадились на континенте и сражались вместе с войсками македонского короля Филиппа V.

Как только кораль Филипп в 224 году до н.э. освободил ДИКЕАРХА, Деметрий стал использовать пиратство для финансирования своих авантюр. Он помогал иллирийским и истрийским пиратам, грабившим римские суда в Адриатическом море. В 220 году до н.э. он и Скердилацд возглавили экспедицию в Грецию и присоединились к этолийцам в нападении на город Пилос. После неудачного окончания экспедиции Скердилацд отделился от Деметрия и совершал налеты с этолийцами. Деметрий с 50 кораблями грабил острова южной части Эгейского моря или взимал с них выкуп. Собрав достаточно крупную добычу, он вернулся домой, узнав, что с Родоса послана флотилия для его захвата.

Пиратский рейс Деметрия нарушил договор 228 года до н.э. с Римом, подписанный королевой Тевтой, согласно которому в Иллирии запрещались вооруженные действия. В 219 году до н.э. крупная римская армия атаковала Фарос. Деметрий, заранее спрятавший несколько небольших кораблей, бежал в Македонию, где его радушно встретил Филипп V. Он возглавлял новые пиратские рейсы в Адриатическом море в 218 году до н.э. и был убит в 214 году до н.э., командуя в Греции сухопутными войсками Македонии.

ДЕМОХАР (Demochares) — капитан корсаров; Средиземное море; умер в 36 году до н. э.

Вольноотпущенник (бывший раб) и капитан боевых кораблей при Сексте Помпее, чьи корсарские шайки грабили побережье Италии с баз на Сицилии, Корсике и Сардинии. Демохар был помощником Менекрата, одного из главных командиров Секста Помпея. Сам он стал командиром весной 38 года до н.э., когда Менекрат умер во время морского сражения у Кумае (вблизи Неаполя) с кораблями Октавиана (позднее римского императора Августа Цезаря). Хотя Демохар победил в этом сражении, он позволил Октавиану избежать полного поражения, поскольку пребывал в горе в связи со смертью Менекрата.

Вскоре после этого, Секст назначил Демохара и Аполлофана адмиралами своей флотилии, и они снова разбили флот Октавиана во время сражения в Мессинском проливе. Правда, сам Демохар едва не погиб, когда капитан вражеского корабля захватил его флагман, врезавшись в него. Он спасся, прыгнув на другой корабль. На этом бой закончился, а сильный шторм, начавшийся на следующий день, повредил большинство оставшихся кораблей Октавиана.

Совместное командование Демохара и Аполлофана флотилией Секста продолжалось до тех пор, пока пиратов в 36 году до н.э. не прогнали с Сицилии. Летом того же года Демохар командовал эскадрой из 40 кораблей, когда флотилия Секста вступила в незакончившееся сражение с силами Октавиана у берегов Сицилии вблизи Миллазо. Октавиан успел высадить часть своей армии на Сицилии, и Аполлофан с Демохаром чуть не захватили в плен будущего императора, когда он возвращался в Италию на единственном корабле.

В конце концов Октавиан разбил флотилию Секста в бою у Наулочуса в сентябре 36 года до н. э. Во время сражения Демохар предпочел убить себя, чтобы не попасть в плен. Тем самым он проявил необычную преданность своему командующему, поскольку сразу же после этого Аполлофан сдался Октавиану, а Мен уже дважды предавал Секста Помпея.

ДЕМПСТЕР, ЭДВАРД (Dempster, Edward) — английский пират; Карибское море; активно действовал в 1668 — 1669 годы.

Демпстер был одним из капитанов сэра Генри МОРГАНА во время экспедиции в Портобелло (1668) и Маракайбо (1669) (Венесуэла).

ДЕНБОЛЛ, САМПСОН (Denball, Sampson) — берберский корсар; Средиземное море; примерно 1606 — 1624 годы.

Моряк из Дартмута. Денболл сопровождал Джона Уорда в Тунис примерно в 1606 году, но вскоре стал независимым капитаном. Приняв ислам (и имя Али рейс), он провел много успешных рейсов в восточной части Средиземного моря и получил должность КАПИТАНА МОРЯ. В 1624 году, имея лишь три корабля, он вступил в жестокий шестичасовой бой с 14 мальтийскими и сицилийскими галерами, был взят в плен и стал галерным рабом.

ДЕРЕВЯННАЯ НОГА (Pag leg) - пиратское прозвище и протез; XV век и позже.

Это прозвище (по-испански “Pie de Palo”, по-голландски “Houtebeen”) давалось человеку, у которого отсутствующую ногу заменял деревянный протез. Наиболее известными одноногими моряками были Франсуа ЛЕ КЛЕРК и Корнелис ДЖОЛ.

Образ одноногого пирата Долговязого Джона Сильвера создан в “ОСТРОВЕ СОКРОВИЩ” (1883) Робертом Льюисом СТИВЕНСОНОМ. Одноногий пират действует также в “ПИТЕРЕ ПЕНЕ” (1904). Хотя вдействительности одноногие пираты встречались довольно редко. После появления кинематографических версий “Острова сокровищ” слова “одноногий” и “пират” стали почти синонимами. Эти фильмы позже высмеивались в других картинах, таких как “ПИРАТ КРИМСОН” (1952), “РЕЙДЕРЫ СЕМИ МОРЕЙ” (1953), “ПРОХВОСТ” (1973) и “ПИРАТЫ” (1986).

ДЕРРИК, КАПИТАН (Derrick, Captain) — английский пират; Атлантическое море; действовал в 1581 году.

Капитан Деррик привел захваченное французское судно в бухту Стадленда и, пока продавал находящийся на нем груз, на 17 дней посадил его команду в королевский блокгауз. Очистив судно, Деррик передал его помощнику вице-адмирала сэру Кристоферу Хаттону. Его арестовали в Пуле, но за взятку он освободился и послал плотников чинить свой корабль.

ДЕСМАРЕ, КАПИТАН (Desmarais, Captain) — французский буканьер; Карибское море, Тихий океан; 1685 год.

С капитаном Ле Пикаром и Жаном Розе он провел 260 буканьеров через Панаму для соединения с крупной пиратской флотилией у тихоокеанского побережья.

ДЕФО, ДАНИЕЛЬ (Defoe, Daniel) — британский журналист и писатель; 1660 — 1731 годы.

Получив образование, чтобы стать пресвитерианским священником, Дефо в 1680 году решил заняться торговлей и импортом товаров. Он покупал и продавал для Европы и, кроме того, вел торговые дела с купцами Бостона и Нью-Йорка. После банкротства в 1692 году Дефо владел кирпичным заводом недалеко от Лондона.

В 1690-х годах Дефо начал писать политические памфлеты для правительства короля Вильгельма II. Вступление на престол в 1702 году королевы Анны возродило религиозные диспуты. За публикацию иронического памфлета по поводу религиозного раскола Дефо некоторое провел в тюрьме. Его кирпичный завод перестал приносить прибыль, и Дефо стал тайным правительственным агентом и политическим журналистом. В 1715 году появились его художественные произведения различного жанра. Он считается автором более 500 работ. Однако под своим собственным именем Дефо опубликовал около десяти произведений. Например, его “Общая история” вышла под псевдонимом “Капитан Чарлз Джонсон”.

Особенно привлекала Дефо тема пиратства. В некоторых его книгах пираты были главными героями, в других большое внимание уделялось самому явлению пиратства. В “Робинзоне Крузо”, опубликованном в 1719 году, герой попадает в плен к пирату Сале, и лишь бунт в шайке помогает ему спастись с острова. “Король пиратов”, также опубликованный в 1719 году, содержит вымышленную автобиографию Генри Эвери. В этой книге Дефо предполагал создать образ воображаемого героя, еще более жестокого, чем в ранних романах о невероятно удачливых морских разбойниках.

В романе “Капитан Синглтон” изображен вымышленный пират без дома, семьи и угрызений совести. Сюжет построен на приключениях различных безымянных грабителей. В “Полковнике Жаке” (1722) герой на короткое время попадает в плен к пиратам. “Новое путешествие” (1724) описывает грабительский рейс, аналогичный экспедиции Уильяма Дампьера.

Первый том “Общей истории”, вышедший в 1724 году, содержал биографии пиратских капитанов того времени. Во втором томе (1728) были приведены биографии пиратов острова Мадагаскар, действовавших в 1690-х годах. При написании “Общей истории” Дефо использовал собственный опыт в морской торговле, а также газетные публикации, официальные сообщения и отчеты о судебных процессах. Кроме того, он консультировался с морскими капитанами, в частности, с Томасом Баури, изучавшим Индийский океан и владевшим кораблем “Просперос”, позднее захваченным Джоном Бауэном. Но “Общая история” содержит и несколько биографий вымышленных пиратов, а также выдуманные высказывания и разговоры пиратских капитанов.

В “Четырехлетних путешествиях” (1726) три известных пирата грабят капитана Джорджа Робертса. Робертсу удается спасти свою жизнь, но некоторое время он живет на острове в тропиках. “Мадагаскар” или “Дневник Роберта Друри” описывается 16-летнее рабство героя на этом острове. Как и в “Общей истории", в этом произведении хитроумно переплетаются факты и вымысел.

ДЖЕЙМС, МАЙКЛ (James, Michael) — английский пират; Атлантический океан; 1545 год.

Командуя кораблем “Мэри Фигге”, приписанным к порту Плимута, Джеймс грабил фламандские суда и захватил испанского “купца”, направлявшегося к Честеру. На те два с лишним дня, в течение которых англичане перегружали добычу (вайду и железо) из трюма трофейного корабля в свой трюм, Джеймс, по свидетельству очевидца, держал плененную команду “в одной из кают, где людям не хватало места ни для того, чтобы стоять, ни для того, чтобы сидеть, и куда их просто побросали, как свиней, на пол и друг на друга со связанными руками и ногами”. Сначала пират угрожал утопить захваченный корабль вместе с командой, но потом все же отпустил пленников на свободу. Добычу Джеймс продал купцам в Кардиффе и Бристоле.

ДЖЕКМЭН, КАПИТАН (Jackman, Captain) — английский буканьер; Карибское море; действовал в 1663— 1665 годы.

В компании с сэром Кристофером МИНГСОМ Джекмэн совершил налет на мексиканское побережье в 1663 году. В 1664 — 1665 годах, на этот раз объединив силы с Джоном МОРРИСОМ и сэром Генри МОРГАНОМ, он вновь занимался разбоем у берегов Мексики и Никарагуа.

ДЖЕКСОН, УИЛЬЯМ (Jackson, William) — английский пират; Карибское море; действовал в 1637 — 1645 годы.

Поход Джексона в Карибское море стал самым дерзким со времен экспедиции сэра Фрэнсиса ДРЕЙКА (1595). Возможно, в чисто финансовом отношении этот поход не ознаменовался исключительным успехом, но именно он недвусмысленно обозначил военную слабость испанских колоний. Отчеты Джексона убедили английское правительство в необходимости вторжения, которое в 1655 году закончилось завоеванием Ямайки.

В 1638 году лондонские и корнуоллские купцы (в том числе КИЛЛИГРУ) профинансировали разбойничью экспедицию, прикрыв это неблаговидное дело официальными документами, санкционирующими РЕПРЕССАЛИЮ и полученными от КОМПАНИИ “ПРОВИДЕНС”. Сделав остановку на ОСТРОВЕ ПРОВИДЕНС в апреле 1639 года, Джексон направился вверх по реке Никарагуа и по пути ограбил несколько испанских судов. Свою добычу он продал в сентябре в Бостоне. В конце 1640 года пират вернулся в Англию с одним из трофейных кораблей, в трюме которого находилось индиго на 15 000 фунтов стерлингов. Однако реальная прибыль Джексона намного превышала указанную цифру, так как капитан продал большую часть груза в Ирландии для того, чтобы обмануть своих арматоров.

Весьма довольные полученными барышами, лондонские купцы и компания “Провиденс” снарядили три больших корабля. Они отплыли в июле 1642 года. Помощником Джексона был Сэмуэль ЭКС. Пират на собственные средства приобрел еще четыре корабля и нанял 800 человек команды на Барбадосе и Сент-Китсе. Командование сухопутным отрядом Джексон поручил Уильяму РАУСУ.

Англичанин отправился в Венесуэлу в ноябре. Его эскадра ограбила ловцов жемчуга у острова Маргарита, однако, добыча показалась разбойникам слишком незначительной. Они захватили Маракайбо и до декабря удерживали его в ожидании выкупа. Потом грабежу подверглись еще несколько маленьких городков. Взяв провиант на Эспаньоле, Джексон в апреле захватил столицу Ямайки Сантьяго-де-ла-Вега (теперь Спэниш-Таун). Жители городка имели время для того, чтобы спрятать наиболее ценное имущество, и общая сумма выкупа составила всего 7000 песо. Однако сама Ямайка произвела столь сильное впечатление на пиратов, что 23 члена команды остались там, бросив своего капитана.

Под водительством Томаса КРОМВЕЛЯ люди Джексона овладели городком Трухильо (Гондурас) и смерчем прошлись по побережью Коста-Рики и Панамы. Зима 1643 года прошла в походах в окрестностях КАРТАХЕНЫ, а летом 1644 года атакам подвергся ряд городков в Гватемале и на берегах Мексиканского залива. Поделив в ноябре добычу на Бермудах, Джексон в марте 1645 года вернулся на родину. Занятое гражданской войной правительство не применило никаких санкций против пирата, несмотря на все жалобы испанцев.

ДЖЕННИНГС, ГЕНРИ (Jennings, Henry) — английский пират; Карибское море, Атлантический океан; действовал в 1715 — 1717 годы.

Отправившись с Ямайки, Дженнингс грабил французские и испанские торговые суда во время войны за испанское наследство (1702 — 1713). В июле 1715 года испанский КАЗНАЧЕЙСКИЙ ФЛОТ, плывший из ПОРТОБЕЛО, затонул во время урагана неподалеку от юго-восточного побережья Флориды. Губернатор Гаваны направил туда специальную экспедицию, которой к 1716 году удалось поднять со дна моря весьма значительное количество серебра. .

При финансовой поддержке ямайкских купцов Дженнингс сумел сколотить флотилию из трех кораблей и трех сотен людей. Они напали на суда, возвращавшиеся со спасенным со дна морского серебром, расправились с 60 испанскими солдатами и захватили примерно 350 000 песо, которых так и не дождались в Гаване. По пути на Ямайку пираты ограбили еще одно испанское судно, добавив 60 000 песо к имевшимся.

Губернатор Ямайки предупредил Дженнингса, что не может до бесконечности игнорировать жалобы испанской администрации Кубы. Поэтому пират, продав с аукциона награбленное добро, нашел своей шайке новое пристанище — на ОСТРОВЕ НЬЮ-ПРОВИДЕНС (Багамы). Впрочем, имеются свидетельства, согласно которым англичанин еще в 1714 году имел базу на Нью-Провиденс и совершал оттуда разбойничьи вылазки.

Хотя бандиты, живущие на острове, довольно часто меняли предводителей, Дженнингс долгое время оставался одним из наиболее авторитетных капитанов. Когда в 1717 году английское правительство объявило всеобщую амнистию, он вместе со своей командой сдался властям на Бермудах. Неизвестно, вернулся ли экс-пират потом на Ямайку или же остался на Нью-Провиденс при губернаторе Вудсе РОДЖЕРСЕ.

ДЖЕННИНГС, ДЖОН (Jennings, John) — английский пират; Атлантический океан; действовал в 1600 — 1612 годы.

Дженнингс стал орудовать под прикрытием голландского КАПЕРСКОГО СВИДЕТЕЛЬСТВА после того, как в 1603 году Англия объявила пиратов вне закона. Ганнибал Вивиан, ВИЦЕ-АДМИРАЛ Южного Корнуолла, арестовал Дженнингса вместе с другими морскими разбойниками в 1607 году, однако позволил им купить свою свободу (в частности, Дженнингс заплатил 140 фунтов стерлингов). В 1608 — 611 годы он присоединился к пиратской конфедерации Ричарда БИШОПА, основанной в МАМОРЕ и Ирландии. В 1612 году Дженнингс вновь сдался властям в Ирландии. По условиям амнистии он имел право оставить себе всю награбленную добычу. В этот раз на борту находились жемчуг, рубины, алмазы, монеты, а также товары стоимостью в несколько тысяч фунтов.

ДЖЕНТЛЬМЕН, ДЖЕЙМС (Gentleman, James) — английский пират; Атлантический океан; 1614 год.

Чтобы отомстить островитянам за враждебное отношение к своей команде в прошлом году, Джентльмен вместе с Уильямом Кларком на две недели отдал остров Уэстманн в Исландии в полное распоряжение своим людям. Пираты грабили дома и датские магазины, оскверняли церкви и насиловали местных женщин.

ДЖЕРБА (Djerba) — убежище берберских корсаров; Средиземное море; примерно 1504 — 1514 годы и 1547 — 1551 годы.

Остров у берегов Туниса. Джерба был первой штаб-квартирой Аруджа Барбароссы (примерно в 1504 году), из которой он совершал набеги на Алжир и другие порты Северной Африки. Он служил основной базой Тургута рейса с 1547 года до завоевания Туниса в 1551 году.

ДЖЕРБА, СРАЖЕНИЕ ПРИ (Battle of Djerba) — победа корсаров; Средиземное море; май 1560 года.

Разгром испанского флота при Джербе значительно ослабил морскую мощь Испании, обеспечив сохранение берберских государств. К 1559 году нападения корсаров на торговые суда практически вызвали голод в Италии и западной Испании. Король Филип II послал 12 000 солдат на 50 галерах и 29 парусниках, чтобы снова покорить Триполи. Кораблями, нанятыми в итальянских портах, командовал 20-летний Жуан Андреа Дориа, внучатый племянник адмирала Андреа Дориа.

Вместо того чтобы атаковать Триполи, испанцы в марте 1560 года заняли Джербу. Предупрежденный Улуем Али, 11 мая к острову неожиданно подошел оттоманский флот. Захваченные врасплох капитаны Дориа обратились в поспешное и беспорядочное бегство. Оттоманские галеры, увеличив скорость, бросились в погоню, хотя это смелое решение командира подставило их под пушечный огонь отступающих испанцев. Испанцы потеряли не меньше половины кораблей и 10 000 человек, включая многих очень опытных офицеров. Тургут рейс примерно неделю спустя прибыл из Триполи с 16 кораблями. 29 июля, после жестоких боев в течение двух месяцев, испанский гарнизон, оставшийся на Джербе, сдался.

ДЖИАННЕТТИНЕС, БРАТ ЭКТОР (Giannettines, brother Ector) — мальтийский рыцарь; Средиземное море; активно действовал в 1650-е годы).

Во время успешных налетов Джианнеттинеса его лейтенантом и лоцманом был Алоизио Гамарра.

ДЖОВАННИ, КРИСТОФОРО ди (Giovanni, Cristoforo di) — мальтийский корсар; Средиземное море; активно действовал в 1740 — 1741 годы.

Джованни захватил много небольших призов (мусульманских и греческих), действуя в партнерстве (типа консорта) с Джеронимо Презиоси. Когда он вернулся в феврале 1741 года, ему предъявили обвинение в незаконном захвате венецианского судна. Суд Оружейной палаты приговорил его к тюремному заключению сроком на один год.

ДЖОЛ, КОРНЕЛИС КОРНЕЛИСООН (Jol, Cornells Comelszoon) — голландский пират; Атлантический океан, Карибское море, умер в 1641 году.

Джол родился в Шевенингене, большую часть жизни провел на море. В юные годы он лишился ноги — то ли в результате несчастного случая, то ли в сражении — и пользовался деревянным протезом.

Джол участвовал по меньшей мере в десяти рейдах, организованных ГОЛЛАНДСКОЙ ВЕСТ-ИНДСКОЙ КОМПАНИЕЙ против испанских колонистов. Он одержал так много побед, что стал для испанцев прямо-таки врагом номер один. Они прозвали его пиратом. Джол был пиратом из пиратов, встреча с его кораблем вызывала панику у противников.

Малообразованный, косноязычный (его речь в основном состояла из нецензурных выражений), вспыльчивый и грубый, он прославился легендарной храбростью. Возможно, из-за своего независимого характера он, как очень немногие пираты, считал для себя недостойным заниматься работорговлей. Известно, что дважды Джол отпускал исанские работорговые корабли, не желая иметь дело с их грузом. С 1626 по 1635 год Джол был капитаном и владельцем ЯХТЫ “Опер”. В консорте с другими голландскими капитанами он в 1626 года захватил несколько призов у берегов Бразилии. В 1627 году он снова оказался в этих водах в составе эскады Дирка ван Уйтчста. Тогда они захватили три КАРАВЕЛЛЫ. В 1630 году Джол участвовал в экспедиции Хендрика ДОНКА, Дирка РЮЙТЕРА и Питера ИТЫ в Бразилию и Вест-Индию. В 1631 — 1632 годах в Карибском море Джол захватил (один или в консорте с другими рейдерами) девять призов. С середины 1632 года по май 1634 год Джол лично захватил три корабля, а в составе эскадры захватил или уничтожил по меньшей мере еще тридцать.

В 1635 году он должен был дожидаться в Кюрасао голландский флот, чтобы присоединиться к нему. Но Джол скоро устал от своей службы и вместе с другой маленькой яхтой предпринял поход на Сантьяго-де-Куба. На его кораблях был поднят испанский флаг, а команды одели рясы монахов. Это сработало, и голландцы без помех вошли в гавань испанского форта и ограбили шесть или семь кораблей.

Из Сантьяго-де-Куба голландские яхты отправились в Гавану и Венесуэлу. У берегов Картахены Джолу пришлось спасаться от четырех фрегатов, посланных, чтобы арестовать его. Встретив случайно два других пиратских корабля, он убедил их капитанов присоединиться к нему и захватить один из фрегатов. Джол отпустил 150 пленников и предложил испанцам в ответ отпустить пленных голландцев. Разозленный тем, что в Картахене оказались только два пленника, Джол сжег захваченный фрегат в бухте.

Всего в 1635 году он захватил по меньшей мере 11 кораблей и большую добычу — серебро, табак, медь и индиго. Вернувшись в Голландию, Джол присоединился к банде каперов из Дюнкерка. В одном из сражений Джол и его яхта были захвачены. До мая 1636 года он находился в тюрьме и был освобожден из нее при обмене пленниками.

В конце 1636 года Джол, командуя военным кораблем и двумя яхтами, отправился в Кюрасао, который голландцы захватили в 1634 году. Следующие шесть месяцев его корабли курсировали из Мексиканского залива к островам Ла-Ваш и Гаити. Путь с востока на запад против ветра был проделан всего за 17 дней.

В августе 1637 года Джол охотился за КАЗНАЧЕЙСКИМ ФЛОТОМ, отплывшим из ПОРТОБЕЛО. Когда один из испанских кораблей (голландских и британских) бросились в погоню, каждый из пиратских кораблей старался первым перехватить добычу и не подпустить к ней других. Жадность сыграла с пиратами злую шутку — мешая друг другу, они дали испанцам возможность уйти.

Несмотря на неудачу, Джол, налеясь, что ему все-таки повезет, стал охотиться за казначейскими кораблями.

6 сентября он угодил в ловушку мексиканского флота и кораблей из Портобело. Но ему удалось спастись. Вскоре он атаковал небольшой торговый корабль из Портобело. Несмотря на то, что “Купцу” пришли на помощь два испанских галиона, Джолу все же удалось захватить его груз.

После этой успешной атаки голландская Вест-Индская компания поверила, что Джол вполне может превзойти Пита Хейна в операциях против испанского казначейского флота. Летом 1638 года эскадра Джола, состоявшая из 17 или 18 кораблей, прибыла на Тортугу. Там к ней присоединились многие голландские пираты. 30 августа голландцы встретились с казначейским флотом из Портобело — восемью галионами и семью небольшими кораблями. Корабль Джола пошел в атаку, но другие пиратские капитаны, испугавшись мощных галионов, не поддержали Джола, и испанцам удалось укрыться в Сан-Хуан-де-Улуя.

В 1639 году Джол сражался с испанцами в северной Атлантике, а затем вернулся к Бразильским берегам. В июле 1640 года он командовал последней операцией голландцев против испанского казначейского флота. В распоряжении Джола находились 24 корабля и 4000 человек. Но испанцы узнали о плане Джола и оставили свои корабли в порту. Джол блокировал Гавану, но смог захватить только небольшой корабль.

В 1641 году корабли Джола одержали над португальцами ряд побед на побережье Западной Африки (Луанда). Но африканские болезни нанесли его эскадре смертоносный удар. Джол и сотни его людей умерли. Он был похоронен с почестями в церкви. Но через год португальцы отвоевали город, разрыли могилу Джола и разбросали его кости.

ДЖОЛИФФ, ЭДВАРД (Joliffe, Edward) — английский пират; Атлантический океан; действовал в 1660-е годы.

Джолифф базировался в Ирландии и проводил свои разбойничьи операции при содействии ирландских чиновников из АДМИРАЛТЕЙСТВА Однажды, когда на борт его парусника поднялась группа солдат с голландского военного корабля, пират вынудил их спасаться бегством, поднеся зажженный факел к бочкам с порохом.

ДЖОНКА (junk) — тип судна; Тихий океан, Южно-Китайское море.

Джонки (от португальского “junco”, в свою очередь происходящего от яванского “djong” — “корабль”) использовались китайцами и малайцами в течение многих веков. Длина такого судна примерно в три раза превышает его ширину, оно имеет плоское днище, плоский нос, высокую корму, лишено киля. Большой руль можно поднимать и опускать в зависимости от глубины. Это обеспечивает удобство в управлении джонкой. Две или три мачты несут четырехсторонние паруса, которые часто изготавливались из бамбука, ротанговой пальмы или травяных матов, укрепленных шестами.

По своим мореходным качествам джонки не уступают многим другим типам судов. Торговые джонки, к примеру, могли перевозить до 800 тонн груза из Китая на Филиппинские острова. В случае необходимости использовать джонку в качестве боевого корабля на ее палубе устанавливались ПУШКИ.

ДЖОНС, ДЭВИД (Jones, David) -английский пират; Красное море; действовал в 1634 — 1636 годы.

Джонс был капитаном принадлежавшего Уильяму КОББУ корабля “Робак”, захватившего три индийских судна с ценным грузом. Джонс известен также тем, что приучил свою команду мучить пленников.

См. также: РУНДУК ДЭЙВИ ДЖОНСА.

ДИАБОЛИТО (Diabolito) — кубинский пират; Карибское море; 1823 — 1824 годы.

В июле 1823 года американская эскадра встретила новую, хорошо вооруженную шхуну Диаболито вблизи Матанзаса (Куба). Около 30 пиратов были убиты, но Диаболито (“Дьяволенок”) с 40 другими спаслись на берегу. Купив другой корабль, он в начале 1824 года плавал у Кубы и Юкатанского полуострова.

ДИЕГО-МУЛАТ

См.: ГРИЛЛЬО, ДИЕГО.

ДИК ИЗ ДОВЕРА

См.: КАТРО, РИЧАРД.

ДИКЕАРХ (Dicaearchus) — греческий пират; Эгейское, Средиземное моря; умер в 196 году до н. э.

Уроженец Этолии, Дикеарх продавал свои услуги различным государствам в восточной части Средиземного моря. Король Македонии Филипп V несколько раз воевал с Этолией, но в 204 году до н. э., когда ему потребовались деньги, он тайно нанял этолийца Дикеарха. Дав ему 20 кораблей, король приказал разграбить Эгейские острова и помочь критским пиратам в войне с Родосом.

В течение последующих двух лет пиратские эскадры совершили самые крупные грабежи в Эгейском море со времен поликратов. Корсары Дикеарха грабили независимые острова и города, а также находящиеся в союзе с Египтом — врагом Филиппа с 203 года до н.э. В те же годы критские пираты и наемники спартанского короля Набиса также ринулись в Эгейское море. Но корсары Дикеарха внушали особенно сильный страх, причем их главарь намеренно нагнетал ужас среди намеченных жертв. Во время стоянки своих кораблей он сооружал два алтаря Произволу и Беззаконию, поклоняясь этим силам как богам.

Кораль Филипп использовал свою долю в добыче Дикеарха для покупки и строительства кораблей, действовавших так же беззаконно, как и пираты. Встревоженный нападениями на союзников и торговых партнеров, Родос в 202 году до н.э. объявил войну Македонии и обратился за помощью к Риму и Пергамуму. Объединенный флот Родоса и Пергамума в 201 году до н.э. разбил у Хиоса флот Македонии. Во время Второй македонской войны (200 — 196 годы до н.э.) римская армия уничтожила сухопутные войска Филиппа.

Избежав возмездия после падения своего покровителя, Дикеарх переметнулся на сторону Птоломея, правителя Египта. В 196 году до н.э. Дикеарх и другие греческие наемники предприняли неудачную попытку свергнуть Птоломея. Другим греческим главарям наемников египтяне подарили легкую смерть от яда. Но Дикеарха они подвергли жестоким пыткам в наказание за предательства.

ДИН, ДЖОН (Deane, John) - английский пират; Карибское море; 1670-е годы.

Чтобы одурачить своих жертв, Дин поднимал на корабле голландский, испанский или французский флаг. В 1675 году он захватил английский корабль и, присвоив себе часть его груза, привел свой приз на Ямайку. Сэр Генри Морган, помощник губернатора Ямайки и бывший пират, отказался арестовать Дина и посоветовал ему бежать. Губернатор Ямайки лично задержал Дина, и в апреле 1676 года его приговорили к смертной казни за пиратство. Английское правительство, пересмотрев приговор и найдя его юридически необоснованным, помиловало Дина.

ДИОДОР СИЦИЛИЙСКИЙ (Diodprus of Sicily) — греческий историк; середина первого столетия до н. э.

Уроженец Сицилии, Диодор написал “Всемирную историю”, содержащую сведения об исторических событиях с древнейших времен до его собственного времени. В его повествовании приведены выдержки из работ ранних греческих историков, оригинальные труды которых не дошли до нынешнего времени. Хотя Диодор цитирует различные предания без тщательного анализа, он предполагает, что некоторые из приведенных событий, скорее всего вымышлены. Его работа служит основным источником информации о древних пиратах (включая Бутеса, Постумиуса и Тимоклеса), а также об убежищах корсаров, таких как Крит и Липарские острова.

ДИОНИС ФОКЕЙСКИЙ (Dionysus of Phocaea) — греческий буканьер; Средиземное море; V век до н. э.

Дионис командовал кораблями Фокеи, греческого города на побережье Малой Азии, во время сражения Лейда (495 год до н. э.) с персидскими войсками. Когда сражение было проиграно, Дионисус понял, что скоро враг захватит его родной город, и решил стать пиратом. Захватив три персидских корабля, он совершал рейсы вдоль финикийского побережья, потопив много купеческих судов и собрав богатую добычу.

Затем Дионис направился на запад, к Сицилии. Несколько лет до того, примерно в 535 году до н.э., карфагенская и этрусская флотилии разгромили колонию фокейских пиратов на Корсике. Победители убили захваченных в плен фокейцев, забросав их камнями. Дионис возненавидел этих врагов своего Народа. Со своей сицилийской базы, согласно Геродоту, он безжалостно грабил карфагенские и этрусские корабли, но никогда не атаковал греческие.

Д’О ДЕ ЛЕСКУ РОМЕГАС, БРАТ МАТЮРИН (Brother Mathurin d'Aux de Lescout Romegas) — мальтийский рыцарь; Средиземноморье; умер в 1581 году.

Ромегас происходил из французской семьи графов Арманьяков. Он был крупнейшим мореходом среди МАЛЬТИЙСКИХ РЫЦАРЕЙ и оспаривал первенство в морских сражениях у самого ТУРГУТА РЕЙСА. Согласно легенде, он захватывал или топил все суда, которые ему когда-либо приходилось атаковать.

Ромегас был помощником капитана на галере, когда в октябре 1555 года на Мальту обрушился тайфун. Услышав звуки, доносившиеся с перевернутого корабля, спасатели проделали в днище судна отверстие. Из дыры вылезла ручная обезьянка, а за ней появился Ромегас. Много часов он провел, держась за корабельный киль. Его голова находилась в небольшом воздушном кармане, в то время как вода подступала к самым плечам. Из-за нервного потрясения у Ромегаса всю оставшуюся жизнь дрожали руки.

В 1557 году Ромегас совершал одиночные плавания. В 1560 году он отличился, командуя галерой, в успешном сражении у ДЖЕРБЫ. Вскоре он стал капитаном галер, принадлежавших великому магистру Жану де ЛА ВАЛЕТТУ. Свою деятельность он направлял против мусульманских и еврейских купцов. Его рейды разоряли корабельные пути между Александрией и Константинополем и ускорили нападение на Мальту султана Сулеймана.

Осенью 1561 года Ромегас захватил несколько ценных трофеев у берегов Египта, а затем взял курс на север к КИЛИКИИ. В заливе Алексадретта (Искендерон) он неожиданно налетел на большой корабль, отставший от конвоя. Орудийным огнем Ромегас уничтожил его команду и, захватив судно, обратил в рабство тридцать трех знатных пленников. Среди них была пожилая женщина, возвращавшаяся из паломничества в Мекку, которая оказалась бывшей нянькой и любимицей султанской дочери Мирмы.

В 1562 году Ромегас курсировал в БЕРБЕРСКИХ водах, а в 1563 году возвратился к Леванту. Около Александрии на двух галерах он захватил восемь кораблей (шесть потопил, а два оставил при себе). Вскоре его галере, благодаря безветренной погоде, удалось захватить намного превосходящий ее по размерам ГАЛИОН. Среди пленников Ромегаса оказался почтенный Санжак Александрийский, один из самых известных исламских юристов, который заплатил огромный выкуп.

Перед поступлением Ромегаса на службу во флот ордена в 1564 году удача вновь сопутствовала ему. Между островами Занте и Кефалония рыцари захватили большой галион. Корабль принадлежал главному евнуху султана и возвращался из Венеции, имея на борту груз ценой в восемьдесят тысяч дукатов. Постоянные потери подобного рода напоминали султану о том, что Мальта продолжает контролировать морские торговые пути. Сулейман собрал армию, которая в мае 1565 года вторглась на остров.

Ромегас доблестно сражался во время осады Мальты. Д ля спасения защитников форта Сэнт Эльмо он под интенсивным артиллерийским огнем прорвался к ним на пяти открытых лодках. После победы рыцарей Ромегас вновь занялся пиратством у берберских берегов и Леванта. Он действовал как независимый корсар, а с 1575 по 1578 год был КАПИТАН-ГЕНЕРАЛОМ ГАЛЕР. Сыграв решающую роль в битве при ЛЕПАНТО в 1571 году, он принес весть о победе папе Пию V.

Ромегас сколотил большое состояние, приобрел собственные галеры и построил дворец внушительных размеров. Обладая огромной властью, он был уверен, что станет великим магистром. Однако в 1581 год его карьера неожиданно потерпела крах. Оппозиционно настроенные рыцари арестовали правившего великого магистра и возвели на его место Ромегаса. Но папа римский восстановил в правах изгнанного магистра и принудил Ромегаса к публичному покаянию. Ромегас скончался в Риме. По некоторым сведениям, он был отравлен, по другим — умер, не в силах вынести своего унижения.

См. также: МАЛЬТЫ, ОСАДА; ПРОСТИТУЦИЯ

ДОБСОН, РИЧАРД (Dobson, Richard) — английский пират; Карибское море; активно действовал в 1668 — 1671 годы

Добсон был капитаном корабля во время нападений сэра Генри Моргана на Портобело (1668), Маракайбо (1669) и Панаму (1671). При налете на Панаму он командовал 15-тонным кораблем “Фочун” с шестью пушками и командой из 35 человек.

ДОБЫЧА (Division of booth) — способы дележа на протяжении всей истории пиратства.

Средиземноморье, античные времена

Античные пираты делили свое добро более или менее поровну, следуя практике дележа трофеев в войсках. Греческие и римские солдаты получали равные доли. Большие части добычи могли получить крупные военачальники или те, кто отличились в бою.

Греческие обычаи хорошо описаны Ксенофоном — наемным солдатом и историком (умер ок. 355 года до н.э.).

Если армия становилась лагерем на отдых, любой человек мог выйти из лагеря для грабежа и все награбленное по праву принадлежало ему. Но если армия находилась в походе, все, что добывалось одним человеком, объявлялось общей собственностью.

БОГАТЕЙШИЕ ТРОФЕИ, ЗАХВАЧЕННЫЕ В ИНДИЙСКОМ ОКЕАНЕ И КРАСНОМ МОРЕ 1690 - 1722 ГОДЫ

Капитан

Примерная ценность

Трофейный корабль

Джон ТЕЙЛОР на “Кассандре”, Оливье Ла БУШЕ на “Победе" (1721)

$500 000 в бриллиантах и драгоценностях, $375 000 в других товарах. Разделено на части . по $3 600 каждая.

Ностра Сеньора де Кабо (Nostra Senhora de Cabo), португальское судно, захвачено возле острова Реюньон

Генри ЭВЕРИ на “Фантазии” и пять других капитанов (1695)

$325 000 (по подсчетам Ост-Индской компании, вероятно, несколько ниже). “Фантазия” захватила большую часть добычи, примерно по $1 000 с человека, плюс драгоценности

Фате Мохаммед и Ганг-и-Савай (англ, вариант Gunsway) захвачены в Красном море

Эдмунд КОНДЕНТ на “Летучем Драконе" (1720)

$150 000 (по подсчетам Ост-Индской компании) деньгами, лекарствами, пряностями, и шелком. Каждая доля примерно $2 000

Большой (возможно, арабский) корабль, захваченный у Бомбея

Дирк ЧИВЕРС и Роберт КУЛЛФОРД, на “Солдадо” и “Моха” (1698)

$130 000 деньгами.

Более $700 в каждой доле

Великий Мохаммед, индийский корабль, захваченный в Красном море

Джон БОУЭН на “Спикере” (1700 или 1701)

$100 000

Индийский корабль, захвачен недалеко от выхода из Красного моря

Эдвард ИНГЛЭНД на “Фантазии” и “Победе” (1720)

$75 000, согласно некоторым сообщениям

“Кассандра", корабль Ост-Индской компани, захвачен возле острова Иоанны в Коморском архипелаге

Томас ГОВАРД вместе с Джоном БОУЭНОМ на “Скором возвращении” (1703)

Более $70 000

Два индийских корабля, захвачены в Красном море

Джон ХЭЛСИ на “Чарлзе” (1701)

$50 000 деньгами.

Два британских корабля, захвачены возле Мохи в Красном море

Уильям КИДД на “Рисковой галере” (1698)

$45 000 (по подсчетам индийских купцов), $22 500 (по подсчетам Ост-Индской компании)

“Кведа Меркант” — индийское судно, захвачено возле Кочина, Индия

ПРИМЕЧАНИЕ: Свидетели из Нью-Йорка сообщают, что Уильям МЭЙ вернулся с богатой добычей, собранной с нескольких трофейных судов — в 1696 году упоминалось о $200 000, в 1699 году — о $300 000. Но эти сообщения не подтверждены соответствующими доказательствами.

Пленные становились частью общественной собственности и охранялись до тех пор, пока их не продавали или дарили. Солдаты могли присваивать себе любую мелкую вещь, найденную на поле боя. Римские законы объявляли рабов государственной собственностью, и, как правило, командиры поровну распределяли все, взятое у пленных.

Все свидетельства говорят о том, что практика дележа пиратской добычи соответствовала практике дележа в регулярных войсках. В поэме Гомера моряки ОДИССЕЯ делили трофеи поровну. Жители ЭТОЛИИ и городов КРИТА поощряли пиратство и заключали официальные соглашения, содержанием которых был раздел ожидаемой добычи. По-критским законам, добыча делилась на количество человек в отряде. Перед дележом городские правители забирали себе десятую часть, как объявлялось, для пожертвования Аполлону. В “ЭФЕССКИХ РАССКАЗАХ” говорится, что все делилось поровну, но капитан выбирал первым. Согласно “ЭФИОПСКИМ ПРИКЛЮЧЕНИЯМ” право первого выбора доставалось тому, кто первым взобрался на борт вражеского корабля.

Средневековье

У христианских пиратов, плававших в Эгейском море в XIV веке по сообщению САНУДО, существовал следующий порядок дележа добычи. Одну пятую от всего добытого получал капитан, на большую долю претендовал также и кормчий. Если капитан плавал на своем собственном корабле, он получал сверх своей доли 150% от расходов на снаряжение судна. Его доля увеличивалась (до 200%), если нападение совершалось на другого пирата — вероятно, в связи с повышенным риском.

Если собственником корабля являлось правительство Венеции, оно удерживало одну треть добычи, а остаток распределяло среди команды. Кроме того, оно выплачивало принимавшим участие в сражении по три дуката на человека за каждого плененного и проданного в рабство мусульманина.

Берберские государства

В отличие от своих главных конкурентов — мальтийцев — берберы придерживались относительно простых правил. Христианские летописцы отмечали отсутствие ссор и скорый суд.

Основные правила менялись на протяжении столетий, но всегда оставались простыми. Солдаты и моряки присваивали себе все, что удавалось добыть на захваченных кораблях и у пленных пассажиров, а капитан имел право на все, что лежало в каютах. Корабельная оснастка, груз и пленные направлялись в общий фонд.

До начала дележа из добычи выплачивались долги и налоги правительству. Коран требовал, чтобы пятая часть отходила обществу. ХАСАН ВЕНЕЦИАНО ПАША вызвал гнев пиратов, потребовав от них отчислять в казну пятую часть награбленного. До этого большинство правителей довольствовалось одной седьмой или одной десятой долей рабов и груза. Также правитель получал захваченный корабль, это правило было отменено только в конце XVII века. Дополнительные налоги — обычно два или три процента — шли на содержание портов и платы портовым чиновникам и духовенству.

Хозяин и команда корабля получали половину добычи, оставшейся после вычета упомянутых выше налогов. Многие корабли принадлежали синдикатам, и в этом случае добыча делилась в соответствии с размером вклада каждого из совладельцев. То, что предназначалось команде, разделялось на несколько сотен частей, и количество их, которое получал каждый, зависело от его ранга.

На больших кораблях наряду с матросами и гребцами находились ЯНЫЧАРЫ. Во все времена матросы получали большую долю, чем солдаты. Однако янычары также получали регулярное жалование, даже находясь в море. Рабы — включая христиан — получали такие же доли, как вольные матросы и гребцы, но хозяева рабов присваивали их премии целиком или частично.

В 1634 году в АЛЖИРЕ капитан получал 10 или 15 частей сверх того, что он мог получить как владелец корабля. Старшие офицеры и янычарские генералы (ага) получали по три части. Матросы, янычары и командоры получали по две части, гребцы получали одну часть. В конце первого десятилетия XVIII века алжирские капитаны получали 40 частей, матросы — три, а янычары — только полторы.

Груз и рабы обычно продавались на аукционе. Некоторые еврейские купцы специализировались на перепродаже награбленного. Товар с измененной маркировкой и упаковкой, либо продавался христианским купцам в Северной Африке, либо посылался еврейским корреспондентам в европейских “свободных портах”, таких как ЛИВОРНО.

Мальта

У РЫЦАРЕЙ-ГОСПИТАЛЬЕРОВ добыча делилась чрезвычайно запутанным способом, и случаи судебных разбирательств были нередки. Остров служил базой для двух флотов — регулярного военно-морского флота и пиратских кораблей под командованием рыцарей ордена или других капитанов. Добыча военного флота не делилась. Орден присваивал все трофеи, а матросы и солдаты служили за жалование. Рыцари, плававшие на своих собственных кораблях, передавали три четверти трофеев ордену.

Согласно общему правилу, капитаны, не принадлежавшие ордену, отчитывались перед ОРУЖЕЙНОЙ ПАЛАТОЙ, которая занималась продажей награбленного, вела учет и распределяла прибыль. Это было нелегким делом. Корсарам редко удавалось захватить богатый груз, как правило, наиболее ценной добычей становились корабль и команда. Некоторые корабли отправляли на Мальту под командованием захватившего их капитана, который получал дополнительные доли за эту опасную работу. Но часто груз и рабы, захваченные в Ливане, размещались в местных портах. Начальник хозяйственной службы вел строгий учет поступлениям. Кроме того, часто корсары охотились в сообществе, называемом КОНСЕРВА, при котором все награбленное разделялось между соучастниками.

После того как Оружейная палата определяла размер добычи корабля, фиксированные доли выплачивали верховному магистру и капитану. Магистр получал 10 процентов, включая одну десятую часть всех рабов. (Также меньшие доли получали другие чиновники и монахини монастыря Св. Урсулы.) Капитан получал 11 процентов, но он делил свою часть прибыли с офицерами.

Владельцы и команда разделяли остаток согласно заключенному контракту. Наиболее распространенное соглашение терцо бускайно (terzo buscaino) предусматривало, что две трети отходили совладельцам, оставшуюся треть команда делила между собой. Таким образом, владельцам доставалась примерно половина всей добычи, а команде — примерно четверть. Поскольку оплата всех расходов шла из кармана владельцев, зачастую у них не оставалось почти ничего. Согласно другому соглашению алла фратеска (alla fratesca), команде принадлежало все отобранное у пленных и найденное на палубе. Остальная добыча делилась между командой и инвесторами, после вычета всех расходов.

Объектом всеобщего дележа были только поступления от продажи корабля, груза и рабов. Офицеры имели сложные для понимания права на собственность и деньги пленных пассажиров и команды. Также некоторые члены команды имели право на получение предметов, имеющих отношение к их работе. Так, коку отдавали котелки и кастрюли, корабельному хирургу — медицинские инструменты и препараты. Все были обязаны выплачивать 10 процентов верховному магистру.

Эти правила было трудно соблюдать в неразберихе абордажного боя. Пираты хватали все, что попадалось под руку, и часто жестоко обращались с пленными. Например, с пассажиров и команды — даже если они были христианами — в поисках драгоценностей срывали всю одежду.

Англия

Разбойники из Англии делили награбленное согласно письменным контрактам или устным договоренностям. За небольшими исключениями пираты и КАПЕРЫ придерживались одних и тех же правил. Многие правительственные экспедиции, организованные по приказу королевы Елизаветы I, следовали традиционным пиратским правилам.

До 1580 года некоторые владельцы получали половину добычи, капитан и команда делили между собой оставшуюся половину. В других случаях капитан и владелец получали одну четверть, а команда — половину. Набеги были полулегальными во время войны с Испанией (1595 — 1603). Владельцы и снаряжавшие корабль получали большую, команда — меньшую часть. После того как в 1603 году король Яков I объявил пиратство вне закона, экспедиции, в которых принимало участие большое количество кораблей, стали редкостью. Капитан владел своим собственным кораблем, сам снаряжал его и делился добычей только со своей командой.

По английским законам пираты, имевшие правительственное разрешение (свидетельство о ВОЗМЕЗДИИ), были обязаны декларировать трофейные корабли и добычу чиновникам АДМИРАЛТЕЙСТВА в каждом порту. После освидетельствования товаров чиновники собирали государственный налог вместе с обычной ввозной пошлиной. После регистрации товаров все споры владельцев и капитана решались адмиралтейскими судьями.

Доля государства увеличивалась с течением времени. Согласно некоторым источникам, король изначально требовал все, что захватывали пиратские суда. В 80-х годах XVI века ЛОРД ВЕРХОВНЫЙ АДМИРАЛ забирал только десятую часть — так же, как на МАЛЬТЕ и в БЕРБЕРСКИХ ГОСУДАРСТВАХ. Затем отчисления адмиралу прекратились (возобновились с 1628 года), правительственная доля отходила непосредственно королю. С 1660 по 1673 год адмиралом был брат короля, и он получал одну десятую часть добычи. Сверх того одну пятнадцатую забирал король. С 1673 года десятая часть отходила королю и пятнадцатая — колониальным правителям.

Доля короля выросла до 20 процентов в 1689 году. При таких требованиях пираты редко стремились получить королевский патент. Правительство отменило все налоги в 1708 году, чтобы поощрить нападения на вражеские корабли. Однако после этого некоторое время ВИЦЕ-АДМИРАЛЬСКИЕ суды отбирали больше четверти добычи.

БОГАТЕЙШИЕ ТРОФЕИ, ЗАХВАЧЕННЫЕ АНГЛИЙСКИМИ ПИРАТАМИ, В 1485 - 1620 ГОДЫ

Капитан

Предполагаемая ценность

Трофейный корабль

Девять кораблей, действовавших и КОНСОРТЕ (1592)

$141 200 (получено королевством), всего $500 000 (по свидетельствам современников)

“МАДРЕ-ДЕ-ДИОС”, 1600-тонный КАРАКК, возвращавшийся из Индии, захвачен у Азорских островов

Сэр Френсис

ДРЕЙК на “ЗОЛОТОЙ ЛАНИ” (1572)

$126 000 (только зарегистрированного золота и серебра), всего $450 000 (по свидетельствам современников)

“КАКАФУЭГО”, 120-тонное купеческое судно, перевозившее драгоценности из Перу в ПАНАМУ. Захвачено возле северного Эквадора

Сэр Френсис ДРЕЙК, командовавший девятью кораблями (1587)

$114 000 (согласно оценке правительства)

“Сан-Фелипе”, Ост-Индский каракк. Захвачен

у Азорских островов

Томас КАВЕНДИШ на “Желании” и двух маленьких кораблях (1587)

$42 700 (только зарегистрированного золота и серебра), всего $125 000 (согласно достоверным источникам)

“Санта-Ана”, 700-тонный МАНИЛЬСКИЙ ГАЛИОН. Захвачен у берегов Нижней Калифорнии )

Джон УОРД на “Даре” и ПИНАСЕ (1607)

$100 000 или более

(согласно официальной оценке)

“Ренейра-и-Содерина”, 600-тонное венецианское купеческое судно. Захвачено у берегов Кипра

Сэр Джеймс ЛАНКАСТЕР на семи английских кораблях и пяти французских пиратских кораблях (1595)

Свыше $50 000

Груз с потерпевшего крушение Ост-Индского каракка и другие товары, хранившиеся в Пернамбуко, Бразилия

Уильям ПАРКЕР, командовавший двумя кораблями и пинасом (1601)

Свыше $50 000

Ограбил ПОРТОБЕЛО и несколько кораблей из Вест-Индии

Сэр Ричард ГРЕНВИЛЛЬ на “Тигре” (1585)

Свыше $50 000

“Санта Марита”, корабль КАЗНАЧЕЙСКОГО ФЛОТА, захваченный возле Бермуд, и несколько других

Уильям ЛЭЙН, командовавший четырьмя кораблями и пинасом (1591)

Свыше $40 000

“Троица”, корабль казначейского флота, и другие трофеи, захваченные в Вест-Индии

После того как государство отбирало свою долю, владельцы и моряки делили между собой то, что осталось. В XIX веке на каперских кораблях, имевших королевский патент, и на военно-морских судах команде доставались жалкие крохи. Большую часть добычи получали владельцы и лица, снаряжавшие корабль, кроме того, офицеры получали гораздо больше, чем матросы.

На пиратских судах, действовавших незаконно, дележ был честнее, что частично объясняет, почему так много моряков становились пиратами.

Маленькие корабли зачастую принадлежали одному человеку, тогда как большие корабли имели двух или трех совладельцев. Богачи (такие как граф КАМБЕРЛЕНДСКИЙ) обычно снаряжали корабли за свой собственный счет. Более расчетливые хозяева выдавали акции, прозванные “авантюристакими векселями", своим поставщикам. В XVI веке добычу обычно делили на три части. По одной трети получали владельцы и поставщики, и из этих средств погашали расходы. Оставшаяся треть отходила команде и офицерам.

БОГАТЕЙШИЕ ТРОФЕИ, ЗАХВАЧЕННЫЕ В КАРИБСКОМ МОРЕ И ВДОЛЬ ТИХООКЕАНСКОГО ПОБЕРЕЖЬЯ ЮЖНОЙ АМЕРИКИ, 1628 - 1686 ГОДЫ

Капитан

Предполагаемая ценность

Захваченный корабль или порт

Пьет ХЕЙН, командовавший 31 кораблем и командой, приблизительно из 2300 человек. (1628)

От 11 до 14 миллионов голландских гульденов

Испанский казначейский флот, плывший из Мексики. Захвачен у берегов Кубы

Сэр Кристофер МИНГС, командовавший несколькими военными кораблями (1658)

От $200 000 до $375 000 (по свидетельствам современников)

Кума, Пуэто Кабальо и Коро (Венесуэла)

Лорис де ГРАФФ, Мишель де ГРАММОН, Николас ван ХОРН и пять других капитанов с командой приблизительно в 1000 человек (1683)

800 000 песо ($200 000) в драгоценных изделиях и ювелирных камнях (по подсчетам современников, ценность трофеев возможно, выше)

САН-ХУАН-ДЕ-УЛУА и Веракрус (Мексика)

1,

Хендрик ЛЮЦИФЕР (1628)

1,2 миллиона гульденов

Испанский казначейский корабль из Гондураса.

Захвачен у берегов Кубы

Франсуа Л’ОЛОННЭ, командовавший восемью кораблями и командой из 660 человек (1667)

260 000 песо ($65 000), согласно

ЭКСКВЕМЕЛИНУ

Несколько кораблей;

Маракайбо и Гибралтар

(Венесуэла)

Сэр Генри МОРГАН на 10 (приблизительно) кораблях и с командой 500 человек (1668)

250 000 песо ($62 500) согласно

ЭКСКВЕМЕЛИНУ

Пуэрто Принсипе (Куба), ПОРТОБЕЛО, ПАНАМА

Эдвард ДЭВИС, капитан ЛЕ ПИКАР и Джордж ХАУТ (1687)

200 000 песо ($50 000) согласно сообщению Равено де ЛЮССАНА и испанским летописям

Гуаякиль (Эквадор)

Кристофер Мингс, командовавший 12 кораблями и командой приблизительно из 1500 человек (1663)

150 000 песо ($37 500) согласно официальным сообщениям

Сан-Франциско-де-Кампече (Мексика)

Генри Морган, командовавший примерно 8 маленькими кораблями и командой менее 500 человек (1669)

120 000 песо ($30 000) согласно

ЭКСКВЕМЕЛИНУ и другим современникам

Маракайбо и Гибралтар (Венесуэла)

Генри Морган, возглавлявший команду от 1500 до 2000 человек (1671)

120 000 песо ($30 000) по сообщению Моргана

Панама

Эдвард МОРГАН на шести маленьких кораблях и с командой приблизительно в 300 человек (1665)

$25 000 согласно британским и голландским сообщениям.

Ораньестад

( о. Сент-Эстатиус)

Эдвард Дэвис и Уильям НАЙТ (1686)

100 000 песо ($25 000), по испанским сообщениям

Сана (Перу)

Пьер ФРАНСУА

(дата неизвестна)

100 000 песо ($25 000), согласно

ЭКСКВЕМЕЛИНУ

Станция по добыче жемчуга возле РИОАЧА (Венесуэла)

Джон КОКСОН и шесть других капитанов (1680)

$18 000, согласно британским и испанским летописям

Портобело

ПРИМЕЧАНИЕ. Петер ШОУТЕН (в 1624 году) и Петер ИТА (в 1628 году) захватывали корабли испанского казначейского флота, но размер добычи неизвестен.

Полученная треть добычи делилась командой на доли и распределялась в зависимости от ранга. Единой системы дележа не существовало, и споры были обычным делом. В экспедиции Эндрю БАРКЕРА в 1576 году капитан получал восемь долей, а штурман — семь. Другим высшим чинам доставалось от четырех до шести долей, матросам — от двух до трех, солдатам — от одной до четырех, и юнги получали половину доли. Однако, вероятно, некоторые капитаны присваивали себе больше.

Правило одной трети касалось только груза в трюме и ценного имущества. Команда капера, которая сумела захватить вражеский корабль, имела право на ГРАБЕЖ. Это означало, что пираты могли присваивать себе все добро, найденное на палубе и у пленных, если стоимость его не превышала двух фунтов — по тем временам суммы значительной.

Теоретически легальный грабеж выглядел следующим образом: все найденное сваливалось у грот-мачты и поровну делилось между моряками. Каждый, кроме того, что ему полагалось по рангу, имел право на инструменты и другие предметы пленных той же морской профессии. Так капитан получал матросский сундучок вражеского капитана, командир комендоров получал принадлежности командора вражеского судна и т.д. Однако правила грабежа различались от случая к случаю, и иногда офицеры имели дополнительные права.

Англия при Елизавете

Несмотря на то, что английские пираты плавали по правительственной лицензии, стычки из-за дележа добычи во времена войны с Испанией (1585 — 1603) были среди них нередки. В отличие от них БУКАНЬЕРЫ и пираты с МАДАГАСКАРА (с 1650 по 1720 год) делили награбленное без лишних споров.

Хотя пираты более поздних эпох придерживались корабельных ПРАВИЛ, разбойники времен Елизаветы игнорировали обычный порядок грабежа и дележа добычи. После того как корабль захватывали, порой после тяжелого сражения, все условности выкидывались за борт. Золото, серебро и драгоценные камни быстро исчезали в карманах нападавших. Многие офицеры также набирали столько, сколько могли унести.

В 1592 году пираты напали на “МАДРЕ-ДЕ-ДИОС”, ист-индский каракк, с такой дикостью, что едва не подожгли судно. Примерно двух третей груза так и не досчитались. Грабежи и хищения были обычны в экспедициях, которыми командовали военно-морские офицеры. В 1596 году солдаты и моряки были настолько заняты разграблением Кадиза, что дали испанцам возможность поджечь корабли, стоявшие в бухте.

Моряки утаивали часть ценностей и иногда взламывали хранилища с грузом потому, что владельцы зачастую жульнически обирали их. Многие владельцы провозили товары на берег контрабандой или подкупали таможенных чиновников, чтобы занизить стоимость груза. После того как товар был распределен и продан, владельцам не составляло труда исказить размеры поступлений.

В этой воровской паутине авантюристов-непрофессионалов, таких как граф КАМБЕРЛЕНДСКИЙ, Томас КАВЕНДИШ и Джон ЧИДЛИ, обирали на каждом шагу. Поставщики завышали цены на провиант, а капитан и команда похищали добытые товары. И наоборот, владельцы, профессиональные капитаны (например, Кристофер НЬЮПОРТ), получали сверхприбыли. Они сохраняли контроль над командой на протяжении всего плавания и избегали налогов и государственной десятины, провозя товары контрабандой или давая взятки чиновникам.

Буканьеры, после 1650 года

Способ дележа добычи среди карибских БУКАНЬЕРОВ и пиратов Атлантики и МАДАГАСКАРА был необычайно демократичным. В XVIII веке все находившиеся на борту получали одинаковые доли.

В более ранние века корабельная команда получала лишь часть всей прибыли. Правительство требовало себе 10 (или даже больше) процентов от награбленного. Из оставшегося от половины до двух третей отходили владельцам и поставщикам. Остальное делила между собой команда, при этом офицеры получали в четыре-шесть раз больше, чем матросы.

Пиратские законы были весьма различны. ПРАВИЛА XVIII века не предусматривали никаких отчислений ни правительству, ни владельцам корабля. Вероятно, мародеры считали , что нужно похищать и корабль, и снаряжение. Однако на практике такие пираты, как Эдвард КОЭТС и Эдвард ТИЧ, обычно подкупали чиновников. Некоторые команды платили владельцам судов, однако сумма отчислений была значительно меньше трети — обычной нормы в ранние века.

Все захваченные ценности помещали в общий фонд, который охранял КВАРТИРМЕЙСТЕР. Если два или более кораблей совершали рейд в КОНСОРТЕ, вся добыча делилась между ними, даже если во время сражения корабли разделялись (так поступали Томас ГОВАРД и Джон БОУЭН в 1703 году).

Предполагалось, что доля каждого корабля должна быть пропорциональна размеру его команды, но между кораблями-консортами часто возникали споры по этому поводу. Меньшая по количеству команда хотела, чтобы добыча делилась поровну между судами. В 1698 году две корабельные команды отказались делиться добытым с командой “Пеликана” — третьего корабля в консорте — потому, что он не принимал участия в захвате трофеев.

Как правило, общий фонд распределялся в конце плавания. До начала дележа дополнительные доли получали те, кто потерял в сражении руку, ногу или глаз. Случалось, что наследники погибших пиратов не получали ничего, хотя они имели право на долю умерших.

Оставшееся после выплат пострадавшим делилось поровну среди команды. С течением времени дележ становился более и более демократичным, каждый получал одну или более долей. Согласно ЭКСКВЕМЕЛИНУ, в 60-е годы XVII века капитан получал что-либо для нужд своего корабля и, кроме того, пять или шесть долей. Плотник и хирург сверх части добычи получали жалованье. В 20-е годы XVIII века доля офицеров была ненамного больше доли остальных членов команды. В большинстве случаев капитан получал две части, а доля офицеров меньшего ранга была лишь на половину или даже на четверть части больше доли матроса.

Точно разделить можно было только золото и серебро. Остальной груз при первой возможности продавался перекупщикам (таким как Адам БЭЛДРИДЖ), и делилась выручка от него. В противном случае добро приходилось делить весьма приблизительно. Согласно Даниелю ДЕФО, когда в 1721 году Джон ТЕЙЛОР захватил португальский корабль, каждый получил 42 маленьких бриллианта или меньше, пропорционально их величине. То ли невежественный, то ли просто веселый моряк, которому при таком дележе достался лишь один бриллиант... горько сетуя на судьбу, разбил его в ступке.

Чтобы избежать споров, команда часто продавала награбленное добро с аукциона. Прежде чем вернуться в Карибское море в 1688 году, писал Равено де ЛЮССАН, французские буканьеры делили свое золото и серебро. Остальные вещи продавались с аукциона, и выручка делилась среди команды.

ДОГЛАР, ЖАН (Doglar, Jean) - французский пират; Карибское море; 1668 год.

Доглар был одним из капитанов, разграбивших Портобело с Генри Морганом.

“ДОЛГОВЯЗЫЙ ДЖОН СИЛЬВЕР” (“Long John Silver”) — художественный фильм; цветной; 1954 год.

Фильм снят режиссером Байроном Хаскином в Австралии и является продолжением “ОСТРОВА СОКРОВИЩ” (1950).

Сильвер (актер Роберт НЬЮТОН) промышляет в Карибском море с шайкой пиратов. Они спасают дочь губернатора из рук капитана Мендосы (актер Ллойд Беррелл) — заклятого врага Сильвера. В погоне за двумя зайцами пиратам удается получить выкуп за девушку и ограбить склад с товарами, за который несет ответственность губернатор.

Головорезам Долговязого Сильвера удается попасть на корабль, на котором Джим Хокинс (актер Кит Тейлор) возвращается в Англию. После неудавшегося мятежа юношу и пиратов оставляют на острове, где, как выясняется в дальнейшем, находится секретная база капитана Мендосы. В конце концов шайка вновь оказывается на Острове сокровищ, где в форте капитана Флинта держит оборону против головорезов Мендосы. При этом Долговязый Сильвер чуть было не сгорает заживо. Главарь пиратов и Джим находят тайник знаменитого Флинта, после чего возвращаются в Англию.

Роберт Ньютон явно переигрывает в роли Долговязого Сильвера. Впрочем, некоторым зрителям нравится такая манера исполнения, но другие не приемлют ее. По мнению Босли Краутера из “Нью-Йорк Таймс”, Ньютон “склонен к чрезмерной аффектации, доходящей до совсем уж причудливых форм — постоянного скашивания и закатывания глаз и невнятной речи, напоминающей ирландское издевательство над английским языком”.

ДОЛИ, ДЕЛЕНИЕ (Division of Shares).

См.: ДОБЫЧА.

ДОЛОПИЙЦЫ (Dolopians) — греческие пираты; Эгейское море; V век до н. э.

Возможно, первоначально проживавшие в северной и центральной части Греции, они поселились на острове Скирос и жили за счет пиратства. Незадолго до 476 года до н.э. некоторые купцы из северной Греции обвинили долопийцев в том, что те продали их в рабство после разграбления принадлежавшего им корабля с товарами. Купцам удалось бежать, и они выиграли судебный процесс в Дельфах против скирийцев. Когда скирийцы отказались вернуть их собственность, купцы обратились за помощью к Симону, командующему афинским флотом. В 476 году до н.э. военно-морские силы Симона захватили Скирос, изгнали с острова или продали в рабство долопийцев и создали там афинскую колонию.

ДОРТОЛО, ДЖОВАНН ПЬЕТРО (Dortolo, Giovan Pietro) — берберский корсар; Средиземное море; 1616 год.

Дортоло купил у правительства Туниса разрешение иметь христианина как своего раба.

ДРАГУТ (Dragut) — вариант имени Тургута рейса, часто используемый его христианскими врагами.

ДРЕЙК, СЭР БЕРНАРД (Drake, Sir Bernard) — английский капитан; Атлантический океан; умер в 1586 году.

Рожденный недалеко от Эша в восточном Девоншире, Бернард, возможно, был родственником сэра Фрэнсиса Дрейка, уроженца Тэвистока. Когда в 1581 году королева посвятила Фрэнсиса Дрейка в рыцари, он попытался заимствовать семейный герб Бернарда, с изображением краснокрылого дракона. Хотя Бернард возражал, вряд ли из-за этого между ними возникла серьезная ссора.

В 1585 году Бернард Дрейк и сэр Амиас Престон совместно финансировали рейс 110-тонного корабля “Голден Ройал”, который должен был отправиться вслед за экспедицией сэра Ричарда Гринвилля (с последующим присоединением к ней), посланной сэром Уолтером Рэли на остров Роанок (Виргиния). Дрейк и Престон заключили с руководителем экспедиции и между собой консортные соглашения, по которым все взятые призы должны делиться пропорционально вкладу каждого участника. Но в июле, вместе с одним или несколькими небольшими судами, их направили грабить испанских и португальских рыбаков в Ньюфаундленде.

По пути, Дрейк и Престон захватили бразильское судно с грузом сахара. Престон повел его в Англию, а Дрейк продолжал разбой и ограбил 17 рыбачьих судов. У Ньюфаундленда он встретился и вступил в консорт с Джорджем Рэймондом, отделившегося от основной флотилии Гринвилля.

Дрейк и Рэймонд вернулись в Англию через Азорские острова, где они захватили три или четыре бразильских судна с сахаром и французский корабль с золотом и слоновой костью из Африки. Общая стоимость призов Дрейка оказалась очень высокой, и королева Елизавета — в восторге от такой крупной добычи — в январе следующего года посвятила его в рыцари.

Дрейк привел с собой много захваченных кораблей. Их команды посадили в тюрьму Экзетера до весны 1586 года. Когда членов команд вывели на судебный процесс, они заразили присутствующих “тюремной лихорадкой” (вероятно, тифом). Дрейк заболел и умер, вместе с судьями и 11 присяжными. Сын Дрейка и сэр Уолтер Рэли — руководитель экспедиции в Роанок — по-видимому, присвоили добычу, принадлежащую сэру Амиасу Престону по условиям консортных соглашений. Престону пришлось получать свою долю судебным порядком, за что он в течение долгих лет был крайне недоволен Рэли.

ДРЕЙК, СЭР ФРЭНСИС (Drake, Sir Francis) — английский адмирал; Карибское море, Атлантический, Тихий океаны; 1543(?) — 1596 годы.

Самый известный англичанин своего времени, Дрейк захватил огромное количество ценных трофеев. Мореплаватель высшего класса, он был вторым капитаном, совершившим кругосветное плавание (впервые это сделал в 1522 году Хуан Себастьян дель Кано, первый помощник Фердинанда Магеллана).

Старший сын девонширского фермера, Дрейк имел родственные связи с Джоном Хоукинсом, пославшим его в 1566 году на невольничьем судне Джона Лавелла в Карибское море. В 1567 году Дрейк служил офицером крупной эскадры, которую вел сам Хоукинс. Корабли Хоукинса добывали рабов в африканских деревнях и грабежом португальских судов. Вскоре Дрейк стал капитаном захваченной каравеллы. После того как они заставили колонистов в Венесуэле купить их груз, работорговцев подстерегли на обратном пути у Сан-Хуан-де-Улуа (Мексика). Хотя испанцы повредили большинство кораблей эскадры, Хоукинс и Дрейк благополучно привели их в Англию.

Набеги на Испанскую Америку

После неудачной экспедиции 1567 года Хоукинс прекратил невольничьи рейсы. С 1570 до 1572 года Дрейк каждый год ходил в Карибское море, открыто занимаясь грабежом. До этого в Карибском море хозяйничали французы, нападения Дрейка были первыми, совершенными английским капитаном. Истинный протестант, Дрейк ненавидел испанских католиков и, кроме того, горел желанием отомстить за поражение у Сан-Хуан-де-Улуа. Но АДМИРАЛТЕЙСКИЙ СУД отказал ему в выдаче свидетельства о репрессалиях. С юридической точки зрения, самовольные рейсы Дрейка в мирное время были ничем иным, как пиратством.

О первой экспедиции Дрейка 1570 года известно очень мало. Его рейс 1571 года оказался крайне прибыльным. Имея лишь 25-тонный “Сван”, он захватил два фрегата и около 20 небольших судов. Поднявшись по реке Чагрес, он совершил налет на Вента-де-Крусес, всего в 20 милях от Панамы.

После этих рейсов Дрейк понял, что Панамский перешеек является самым слабым местом в обороне испанцев. Каждый год американское золото и серебро, доставленное морем в Панаму, на вьючных мулах или баржах, переправляли в Номбре-де-Диос, порт Карибского моря. Хотя Испанская Империя жила за счет этих сокровищ, она не уделяла должного внимания защите ни Номбре-де-Диос, ни маршруту через Перешеек.

Отплыв в мае 1572 года в Панаму, Дрейк испытал серьезные трудности, прежде чем, наконец, завладеть “сокровищем мира”. Он лично командовал 70-тонным кораблем “Паша”, принадлежащем Хоукинсу, а его брат Джон был капитаном “Свана”. Вместе с ними в рейс отправились 73 человека, рассчитывавшие на богатую добычу.

Высадившись на побережье Панамы 29 июня, Дрейк временно объединился с Джоном Раунзом. 19 июля во время ночного налета им удалось захватить Номбре-де-Диос. Некоторые испанцы оказали яростное сопротивление, и сначала налетчикам пришлось в беспорядке отступить. При этом Дрейка ранили в ногу. Захватчикам достались тяжелые слитки серебра, но испанская флотилия с золотом и драгоценностями успела уйти.

Раунз отправился в Америку, а Дрейк расположился лагерем на ближайшем острове. Следующие полгода его корабли курсировали вдоль побережья и захватили несколько призов. Но много людей умерло от болезней, и Дрейку пришлось потопить “Сван”. Экспедицию удалось спасти путем заключения союза с симарронами, бежавшими африканскими рабами, которые знали о рейсах испанского Казначейского флота. В конце января 1573 года симарронские разведчики узнали, что в Панаму прибыла другая флотилия этого флота. Дрейк выступил с 30 африканцами и 17 англичанами. Пройдя трудный путь, отряд Дрейка и Джона Оксенхэма достиг Тихого океана, где их ждал корабль. В середине февраля шайка Дрейка подстерегла караван мулов. Но испанцы заранее узнали о засаде и спасли основную часть ценностей.

Ожидая новой возможности для нападения, Дрейк снова начал охоту за кораблями. В начале апреля он ветре-тил французское судно под командованием Гийома Ле Тестю. Два капитана объединили свои силы и договорились о разделе прибыли (симарроны не требовали доли в добыче).

Примерно неделю спустя английские, французские и африканские налетчики неожиданно обнаружили испанский караван мулов всего лишь в миле от Номбре-де-Диос. Они перебили охрану, закопали серебро и взяли с собой столько золота, сколько могли унести. Ле Тесту был убит во время боя, а испанские войска позднее обнаружили закопанное серебро. Но большинство английских и французских пиратов благополучно добрались до своих кораблей и поровну поделили добычу. Дрейк и его команда вернулись в Англию в августе 1573 года со своей долей, стоимость которой, возможно, составляла 20 000 фунтов стерлингов.

Кругосветное плавание

В декабре 1577 года Дрейк предпринял самую известную свою экспедицию. Двумя годами раньше он командовал в Ирландии кораблями графа Эссекса, фаворита королевы Елизаветы. Представленный через Эссекса ко двору, Дрейк добился поддержки королевы и высших государственных чиновников. Частные инвесторы финансировали плавание, причем сама королева, как позднее упоминал Дрейк, вложила тысячу крон.

Экспедиция Дрейка 1577 года к восточному побережью Южной Америки имела как объявленные, так и тайные цели. Официально, Дрейку было поручено проплыть через Магелланов пролив, найти подходящие участки для колоний и тем же путем вернуться в Англию. В то же время королева надеялась, что он совершит налеты на перуанские порты, где загружались ценностями флотилии испанского Казначейского флота. Так Англия и Испания находились в состоянии мира, пиратские планы Дрейка не упоминались в письменной форме, и ему не было выдано каперское свидетельство. В случае его захвата, Елизавета могла сослаться на то, что он превысил свои полномочия.

Дрейк отплыл из Плимута 13 декабря 1577 года, командуя “Пеликаном” (позднее переименованным в “Голден Хайнд”), четырьмя небольшими судами, примерно 160 матросами и юнгами, а также дюжиной “искателей приключений”, вложивших средства в экспедицию. Доплыв до берегов Африки, флотилия захватила более десятка испанских и португальских кораблей. У Островов Зеленого Мыса Дрейк похитил португальского лоцмана, знакомого с маршрутом в Южную Америку.

После трудного плавания флотилия 20 июня 1578 года достигла Порт-Сент-Хулиана, вблизи Магелланова пролива. Там Дрейк повредил два своих корабля и повесил капитана Томаса Доути, обвинив его в предательстве, подстрекательстве к мятежу и колдовстве. Когда они прошли пролив, жестокий шторм 50 дней гнал корабли на юг. Один корабль потонул, другой вернулся в Англию. Оставался только “Голден Хайнд”.

Дрейк повернул на север и 5 декабря прибыл в Вальпараисо (Чили), захватив ценный испанский приз и разграбив город. Месяц затратили на кренгование “Голден Хайнд” и подготовки к решительным действиям. Дрейк уже год посвятил выполнению официальной задачи по исследованию побережья. Теперь он был готов его грабить. Так как испанцы не ожидали встретить в Тихом океане английских пиратов, много кораблей удалось захватить врасплох.

5 февраля 1579 года Дрейк достиг Африки, откуда перуанское серебро переправляли в Панаму. Он захватил лишь два не особенно ценных приза и направился в Кальяо, порт Лимы. По пути, захватив еще несколько кораблей, Дрейк узнал, что корабль “Какафуэго”, нагруженный ценностями, только что вышел из Кальяо. Так как все другие суда в гавани Кальяо не имели никакого груза, Дрейк немедленно бросился в погоню за “Какафуэго”. Во время погони ему удалось захватить несколько судов. На одном из них он подверг пытке помощника капитана, чтобы узнать, есть ли на судне спрятанные ценности.

1 марта 1579 года Дрейк догнал “Какафуэго” у мыса Сан-Франциско, к северу от экватора. Судно было практически невооруженным и сдалось после первого залпа Дрейка. Груз — слитки золота и серебра, а также серебряные монеты — имел огромную ценность, и экспедицию можно было считать “законченной”.

Но требовалось еще доставить добычу домой. Возвращаться мимо Испании и через Магелланов пролив было слишком опасно, и Дрейк пошел на север в поисках другого маршрута. В апреле команда “Хайнда” разграбила Гуатулко (Мексика), разрушив и осквернив его храм, и пополнила запасы пищи и воды. Корабль шел на север, словно ища мифический северо-западный путь в Европу, но был остановлен сильными холодами.

Дрейк повернул на юг и отремонтировал “Хайнд” в бухте северной Калифорнии. У берегов Никарагуа он захватил корабль, на котором имелись карты для прохода через Тихий океан к Филиппинам. В июле 1589 года “Хайнд” отплыл на восток. Сделав остановки лишь на острове Минданао, Молуккских островах, острове Ява и Сьера-Леоне в западной Африке, Дрейк 26 сентября вернулся в Плимут.

Путешествие Дрейка принесло ему не только славу, но и огромное богатство. Однако не избежал он и резкой критики от некоторых товарищей по плаванию и лондонских купцов, опасавшихся мести Испании за его пиратство. Получив свою долю добычи (не менее 10 000 фунтов стерлингов), Дрейк сделал щедрые подарки приближенным королевы и за 3400 фунтов купил поместье вблизи Плимута. Королева пожаловала ему другие поместья и в 1581 году возвела в рыцарское достоинство. В 1585 году он женился на красивой и молодой наследнице большого состояния, дважды был мэром Плимута и избирался членом Парламента в 1581, 1584 и 1593 годы.

Первый рейс в Вест-Индию

14 сентября 1585 года из Плимута вышли 25 или более кораблей, на борту которых находилось 2300 матросов и солдат. Послав этот мощный десант в Карибское море, королева Елизавета начала открытый конфликт с Испанией, продлившийся десятки лет. Как в 1572 и 1577 годы, Елизавета вела двойную игру. Лицензия Дрейка (первая, которую он получил) давала ему право освобождать пленных англичан в испанских портах. Но совершенно естественно, он, кроме того, должен был зайти в Вест-Индию.

Экспедиция представляла собой грабительский рейс, финансируемый как акционерное общество. Инвесторы рассчитывали на крупную прибыль, если Дрейку удастся захватить флотилию испанского Казначейского флота или удачно разграбить города. В конечном счете этот рейс должен был ослабить финансовое положение и европейский престиж Испании. Не предусматривалась организация каких-либо постоянных поселений, хотя сам Дрейк намеревался создать временную базу в Гаване.

Дрейк выполнил свою официальную задачу, угрожая Байона и Виго в Испании. Правда, при этом, он упустил испанскую флотилию с ценнейшим грузом, когда-либо доставленным из Америки. Англичане оказали сильное давление на Острова Зеленого Мыса и заняли Сантьяго. Как позднее в Вест-Индии, Дрейк удерживал город, ожидая выкупа. Поскольку никаких денег не доставили, он дотла сжег Сантьяго и отплыл в Карибское море. Через несколько дней на его флотилии вспыхнула сильная лихорадка. Сотни людей погибли, а уцелевшие были слабыми и беспомощными.

31 декабря 1585 года Дрейк, почти не встретив сопротивления, захватил и безжалостно разграбил город Санто-Доминго. Бывшая столица Вест-Индии давно пришла в упадок. Дрейк потребовал выкуп в миллион дукатов, но после сожжения трети города получил 25 000 дукатов. Картахена была богаче и защищена гораздо сильнее. Но ее деморализованных защитников удалось легко разгромить, и 11 февраля 1586 года они сдались. Снова добыча оказалась довольно скудной. Дрейк поджег много зданий и, угрожая сжечь остальные в конце концов в начале марта вытянул из жителей 107 000 дукатов в качестве выкупа.

Его люди болели и умирали, поэтому Дрейк отказался от плана использования Картахены в качестве базы для налета на Номбре-де-Диос и Панаму. До возвращения в Англию (28 июля) флотилия направилась на север, опустошив Сент-Августин (Флорида) и посетив английскую колонию на острове Роанок, основанную за год до того сэром Ричардом Гринвиллем.