Энциклопедия пиратов

К

КАВАСИМ (Qawasim) — арабские пираты; Персидский залив, Индийский океан, Красное море; примерно 1750 — 1830 годы.

Конфедерация племен под предводительством династии Касими. Кавасим (иначе Джоасим, Джуасем) — множественное число. В единственном числе это слово выглядит как “Касими” (Джосими). Военные корабли Касими курсировали по Персидскому заливу, выходя в море из укрепленных баз в Рас-Аль-Хайме и Шардже вблизи Ормузского пролива. Из-за их постоянных нападений регион от Ормуза до Бахрейна называли “Пиратским берегом”. С 1808 года флот кавасимов начал выходить в Индийский океан и Красное море.

Записи о них встречаются только в британских документах, так что описания их могут быть пристрастными. Пиратство для них являлось политической борьбой против правителей Маската и Омана. Кавасимские корабли обычно не трогали торговые суда, заплатившие им дань, поэтому морские перевозки в заливе в это время процветали.

С 1778 года начались нападения на суда с британским флагом, но их экипажи отпускали, не причинив им никакого вреда. В 1805 году нападения пиратов участились, так как кавасимы захватили острова на входе в Ормузский залив. После обращения кавасимов в ультраортодоксальное течение ислама ваххабитов рейдеры также стали более безжалостными.

Ваххабиты воспринимают Коран буквально и отрицают все поздние комментарии. Для них прочие мусульман не — хуже неверных, и их истребление вполне оправдано. Поскольку Коран запрещает грабить живых, кавасимам перед ограблением приходилось убивать пленников. Их нападения на близлежащие Маскат и Оман превратились в религиозные войны, так как эти области сохранили лояльность более традиционным толкованиям ислама.

В 1806 году кавасимы согласились не нападать на суда Ост-Индской компании, но перемирие длилось только два года. В 1808 году правителем кавасимов стал сторонник ваххабитов Султан ибн Сакр со своим вице-регентом. Кавасимам приказали нападать на всех противников ваххабитов, независимо от вероисповедания. Как предписывает Коран, предводитель ваххабитов получал 20 процентов добычи.

Кавасимы выходили в море эскадрами по 15—20 кораблей, каждым командовал наиб (лейтенант), подчинявшийся вице-регенту ваххабитов. Постоянный флот насчитывал от 70 до 80 кораблей, к нему присоединялись сотни рыбацких лодок и 25 000 воинов. Добычу свозили в Бахрейн, который обеспечивал флот всем необходимым.

В мае 1808 года кавасимы захватили британское торговое судно. Большую часть команды и пассажиров перерезали, а жену британского офицера продали в Бахрейн. Осенью они атаковали крейсер Ост-Индской компании и убили всю команду. Военные эскадры кавасимов в ноябре вышли в Индийский океан и захватили 20 торговых судов.

Чтобы наказать кавасимов, в ноябре 1809 года 10 британских военных кораблей обстреляли Рас-аль-Хайму, после чего войска разорили город. Большая часть пиратского флота сумела избежать нападения. Однако правитель ваххабитов оказался слишком занят другими войнами и гарантировал безопасность британских кораблей.

В 1812 году пиратские отряды вернулись в залив, а в 1813 году снова вышли к Индии. В октябре 1814 года новый правитель кавасимов Хасан ибн Рахман снова пообещал не нападать на британские корабли. Начиная с 1816 года пиарты перестали различать европейские, индийские и арабские суда. Их военный флот увеличился до сотни больших DHOWS с восемью сотнями пушек на борту и 8000 воинов.

Брат правителя Ибрагим ибн Рахман в конце 1816 года привел одну эскадру в Красное море. Его корабли захватили три индийских судна под британским флагом, имевшие на борту груз стоимостью 100 000 фунтов. Пираты убили всех моряков на двух кораблях и 60 на третьем. В ответ на жалобу британских властей Хасан объяснил, что он не может признать индийцев подданными Британии, ибо, если он сделает это, ему некого будет грабить.

Пиратство кавасимов достигло расцвета в 1818 году, хотя на суше египетские войска разбили ваххабитов. В декабре 1819 года на Рас-аль-Хайму напала британская эскадра, состоявшая из линкора, 10 меньших кораблей и 3400 солдат. Ибрагим ибн Рахман в ходе битвы погиб. Шейх Хасан сдался вместе с большей частью уцелевших воинов. Британия снова усадила на престол Султана ибн Сакра.

Британская эскадра атаковала другие порты на побережье, разрушила укрепления и сожгла пиратские корабли. В 1820 году правители побережья подписали генеральный мирный договор, запрещавший пиратство и работорговлю. В заливе постоянно патрулировал отряд британских крейсеров. В 20-е годы произошло еще несколько случаев пиратства, но британские власти вынудили шейхов Кази ми возместить жертвам ущерб.

КАВЕНДИШ, ТОМАС (Cavendish, Thomas) — английский буканьер; Карибское море, Тихий океан; 1560 — 1592 годы.

Родился в семье землевладельца в Суффолке. Кавендиш искал богатства и славы во время каперской войны между Англией и Испанией (1585 — 1603). Он был вторым английским капитаном после сэра Фрэнсиса ДРЕЙКА, совершившим кругосветное плавание.

В 1585 году Кавендиш финансировал корабль и лично им командовал в экспедиции сэра Ричарда ГРИНВИЛЛЯ к Роаноку (Виргиния). Шторм разделил флотилию, но в Пуэрто-Рико корабли под командованием Гринвилля и Кавендиша снова соединились. По пути в Виргинию они захватили два испанских судна и взяли с пассажиров крупный выкуп.

Люди Томаса Кавендиша убивают крупное стадо морских львов во время плавания к тихоокеанскому побережью Южной Америки в 1587 Рисунок очень точно изображает их одежду и оружие.

Из "Сцен американской жизни, VIII" Теодора де Бри (1599)

Кавендиш, по-видимому, не разбогател в этом путешествии. Вернувшись в Англию, он начал продавать или закладывать свои земли, чтобы собрать деньги на экспедицию вроде последнего тихоокеанского рейда Дрейка (1577 — 1580). В июле 1586 года три небольших, но хорошо вооруженных судна покинули Англию. На борту находилось 123 человека, некоторые из них когда-то плавали р Дрейком. Маленькая флотилия достигла Тихого океана в марте 1587 года и направилась к северу, вдоль берегов Южной Америки.

Испанцы оказались лучше организованными, чем во времена Дрейка. Кавендишу не удалось захватить ни один испанский корабль с грузом серебра. Его флотилия захватила всего около 15 судов, лишь на одном из них был небольшой слиток золота. Пленников подвергали жестоким пыткам, применяя тиски и другие орудия, а захваченные города сжигали дотла. Дрейк обычно отпускал захваченные корабли, но Кавендиш сжигал каждый свой трофей, а команду высаживал на пустынном острове.

Кавендишу удалось захватить МАНИЛЬСКИЙ ГАЛИОН, который вез ценности из Филиппин в Акапулько. Англичане встретили его у Акаютла (Сальвадор) в июле. Под пыткой лоцман этого корабля сообщил предполагаемую дату прибытия двух галионов. В октябре, разграбив поселения на мексиканском побережье, Кавендиш достиг мыса Сан-Лукас, на Калифорнийском полуострове. В следующем месяце два его оставшихся корабля грабили побережье (самый маленький корабль потопили из-за нехватки людей).

5 ноября 1587 года англичане наконец встретили невооруженное 700тонное судно “Санта Дна” Испанцы оказали упорное сопротивление и отразили атаку двух абордажных команд с “Желания”, флагманского корабля Кавендиша. В конце концов пушечный огонь с “Желания” превратил “Санту Ану” в развалину, и трофей отбуксировали в ближайшую бухту. Испанского священника повесили на рее главной мачты, других пленников раздели до нитки и оставили на необитаемом острове. Тем, кто выжил, удалось спасти обгоревший корпус "Санты Аны" и к январю добраться до Акапулько.

Кроме шелков, благовоний, пряностей и изделий из тонкого фарфора, “Санта Ана” везла жемчуг и золото на сумму 122 000 песо. В Маниле ее груз стоил более миллиона песо, но пираты на своих небольших кораблях могли разместить лишь часть добычи. Назревающий мятеж среди недоверчивых моряков заставил Кавендиша сразу же разделить награбленное добро. Согласно испанским отчетам, он взял две трети груза и одну треть разделил между своими людьми.

19 ноября Кавендиш расстался со вторым своим кораблем и направился на “Желании” на восток. Исследовав острова Филиппинского и других архипелагов, он повернул к югу от Явы и, обогнув мыс Доброй Надежды, вернулся на родину в сентябре 1588 года. Путешествие Кавендиша принесло ему славу. Он, по-видимому, промотал значительную часть награбленного добра и занимал деньги д ля организации второй экспедиции.

В августе 1591 года в Южную Африку отправились “Лейчестер галион” и еще четыре корабля. Удача покинула Кавендиша, а вскоре проявились его слабости как лидера. Предыдущая экспедиция достигла Магелланова пролива в мягкий сезон чисто случайно. На этот раз штормы не позволили пройти пролив. Кавендиша обиделся на команду и сопровождавших его джентльменов. Его флагман отделился от остальной флотилии и направился обратно в Бразилию. По пути он малоэффективно атаковал несколько портов. В этом плавании Кавендиш умер, проклиная своих людей как изменников.

КАВО, ДЖОВАННИ ДЕ ЛО (Cavo, Giovanni de lo) — итальянский корсар; Эгейское море; активно действовал в 1270-е годы.

Родился, по-видимому, на острове Анафи. Выходил в море из Анайи на турецком берегу. При тайном одобрении императора Михаила VIII ПАЛЕОЛОГА он грабил итальянские суда на севере, у Валона и Спинарица в Албании.

Оценив мастерство и смелость Ло Каво, император назначил его морским капитаном, а затем командиром эскадры из 18 военных кораблей. В апреле 1277 года жители МОНЕМВАСИИ помогли его военным кораблям ограбить венецианское купеческое судно, направлявшееся в гавань с императорского позволения. К 1278 году он стал главой Анафи и РОДОСА — согласно САУНДО — и окончил свою карьеру командующим всего императорского флота.

См. также: ВИЗАНТИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ; ВЕНЕЦИАНСКИЕ ПРЕТЕНЗИИ.

КАДОУДЬЕ РЕЙС (Cadoudje Reis) — берберский корсар; Средиземное море; январь 1824 года.

Два британских военных корабля захватили 18-пушечное судно Кадоудье, когда оно возвращалось в Триполи с 17 христианскими рабами.

КАЗНАЧЕЙСКИЕ КОРАБЛИ/ ФЛОТЫ, ИСПАНСКИЕ (Treasure Ships/Fleets, Spanish) — караваны; Атлантический океан, Карибское море; XVI - XVIII века.

Два раза в год между Карибским морем и Испанией курсировали караваны, перевозившие товары и пассажиров. Они обеспечивали охрану огромного количества перуанского и мексиканского серебра, добытого для испанского правительства. Кроме того, укрепляли монополию Испании на торговлю с обеими Америками.

Причиной создания караванов послужили нападения пиратов. С двадцатых годов XVI века многие корабли выходили в море группами, чтобы обезопасить себя от атак французских корсаров. В 1564 году правительство заставило торговые корабли присоединиться к двум ежегодным военным караванам, направлявшимся в Новую Испанию (Мексика) и Центральную Америку. Каждый караван сопровождался специальным военным отрядом, называвшимся ИНДИЙСКАЯ АРМАДА.

Самые богатые грузы казначейские корабли перевозили с 1580 по 1620 год. К 1600 году караваны привезли в Испанию 25 000 тонн серебра. Во время морской войны с Англией (1585 — 1603) Испания отправляла караваны не каждый год, пережидая периоды особенно жестоких нападений корсаров. Большой объем перевозок сохранялся до 20-х годов XVII века, после чего система караванов быстро пришла в упадок.

Караваны 1650 года были лишь жалкой тенью своих великих предшественников. Старые и ненадежные корабли отправлялись в путь с опозданием, а то и вовсе годами не выходили в море. После 1670 года перевозки серебра возобновились, но снова пошли на спад во время войны за Испанское наследство (1701 — 1714). Последние караваны в Мексику и Центральную Америку пришли в 1736 и 1737 годах. В 1754 — 1789 годах несколько оживился мексиканский флот.

Казначейские корабли курсировали между Испанией и четырьмя карибскими портами. В КАРТАХЕНЕ караваны забирали золото, изумруды и продукты тропиков из Колумбии и Венесуэлы. Мексиканское серебро грузили в гавани Веракруса САН-ХУАН-ДЕ-УЛУА. Серебро из Перу привозили в город Панаму, переправляли через перешеек и складировали в Номбре-де-Диос или (с 1594 года) в ПОРТОБЕЛО. Возвращаясь в Европу, корабли собирались в Гаване на Кубе, где пополняли свои припасы.

Оба каравана следовали по расписанию, которое, впрочем, часто нарушалось. В годы расцвета центральноамериканский флот (часто его называли просто “галионы”) объединял от 30 до 90 торговых судов и восемь и более охранявших их военных кораблей. Покинув Испанию в августе, флот обычно входил в Карибское море между Тринидадом и Тобаго. Затем он шел вдоль побережья Венесуэлы, оставляя торговые суда в различных портах. В Картахене флот останавливался на месяц или дольше, к ноябрю добираясь до Номбре-де-Диос или Портобело. В марте караван покидал Панаму, возвращался в Картахену и к лету прибывал в Гавану.

В мексиканский конвой входило от пятнадцати до двадцати торговых кораблей. Они покидали Испанию в апреле-мае под защитой двух ГАЛИОНОВ. Пройдя между Гваделупой и Доминикой, корабли обходили Эспаньолу и Кубу с юга, оставляя во встречных портах торговые корабли. В конце лета караван приходил в Сан-Хуан-де-Улуа и зимовал там, а в марте-апреле отправлялся в Гавану. До 1633 года в состав мексиканского каравана входили еще два военных корабля, которые заходили в Трухильо в Гондурасе и встречались с остальным караваном в Гаване.

Мексиканский и центральноамериканский караваны возвращались в Испанию либо раздельно, либо объединялись в один большой флот, если пираты усиливали свои нападения. В любом случае тяжело груженые корабли проходили через узкий пролив между Флоридой и Багамскими островами. У берегов Северной и Южной Каролины они перехватывали западных торговцев, плававших через Атлантику.

Из года в год пираты выслеживали корабли в акватории между Кубой и Мексикой или в узком Флоридском проливе. Когда испанские корабли держались вместе, они представляли собой внушительную силу. Иногда они попадали на рифы, их разбрасывало штормами, и все-таки они редко становились жертвами пиратских или вражеских судов.

Всего лишь трижды удавалось захватить флот целиком, и всегда — превосходящими мощью военными эскадрами. В 1628 году флот не смог противостоять Питеру ХЕЙНУ. В 1656 году три английских корабля захватили небольшой центральноамериканский корабль у Кадиса. В 1657 году другая военная эскадра уничтожила мексиканский флот у Канарских островов, но испанцам удалось вытащить сокровища на берег.

Пираты следили за флотом, чтобы наброситься на судно, оторвавшееся от флота либо случайно, либо во время бури. Но и одиночный корабль не был легкой добычей. Больше всего везло разбойникам из Англии и Нидерландов. Насколько известно, ни одному из карибских буканьеров не удавалось отбить корабль из каравана. История захвата галиона Пьером ЛЕ ТРАНОМ, рассказанная ЭКСКВЕМЕЛИНОМ, также не подтверждается.

Несколько казначейских кораблей попали в плен во время морской войны между Англией и Испанией в XVI веке. В 1585 году у Бермудских островов сэр Ричард ГРЕНВИЛЛЬ захватил корабль “Санта-Марита” с грузом сокровищ на сумму не менее 50 000 фунтов. Абрахам КОК в 1590 году ограбил торговый корабль. Матросы Соске пытались также взять на абордаж мексиканский казначейский галион, но их атака была отбита. В 1591 году Уильям ЛЕЙН захватил два богатых судна, отбившихся от мексиканского каравана. В 1597 году Уильям ПАРКЕР захватил ФРЕГАТ, шедший с грузом серебра в Сан-Хуан-де-Улуа.

ГОЛЛАНДСКАЯ ВЕСТ-ИНДСКАЯ КОМПАНИЯ снаряжала большие эскадры, с переменным успехом грабившие казначейские корабли. Хендрик ЛЮЦИФЕР захватил один или два гондурасских галиона в 1627 году. Два таких галиона захватил и Питер ИТА. В 1637 году Корнелис ДЖОЛ на небольшой ЯХТЕ захватил торговый корабль из каравана, шедшего из Центральной Америки.

Карибские буканьеры избегали казначейских кораблей, предпочитая более легкую, хотя и не такую богатую добычу. Сосредоточив все свои силы на казначейских флотах, Испания оставила свои колонии без защиты. В отдельные периоды рейдеры захватывали практически все суда, перевозившие грузы между карибскими портами. Поскольку на море добычи не осталось, пираты начали нападать на прибрежные города.

Наиболее желанными и потому лучше всего охраняемыми мишенями являлись порты, в которые заходили казначейские флоты. На них, как и на сами караваны, нападали только большие банды, имевшие дерзких руководителей. Ни один буканьер не решился атаковать форты Гаваны. В 1573 году сэр

Фрэнсис ДРЕЙК захватил караван мулов, перевозивший серебро в Номбре-де-Диос. В 1601 году Уильям Паркер ограбил Портобело. Туда же наведывались сэр Генри МОРГАН (1668) и Джон КОКСОН (1680). В 1671 году Морган захватил город Панаму. В 1683-м на Веракрус и Сан-Хуан-де-Улуя напал Лоренс де ГРАФФ с несколькими другими капитанами. В 1697 году объединенные силы французских военных кораблей и пиратских судов ограбили Картахену.

Несколько пиратов выходили в Тихий океан и промышляли у западного побережья Южной Америки. Они искали МАНИЛЬСКИЙ ГАЛИОН, а также надеялись перехватить корабли с серебром по дороге из Перу в Панаму. Несколько капитанов грабили испанские корабли, но захватить перуанский серебряный корабль удалось только Дрейку.

См. также: КУК, ДЖОН; ДЭВИС, ЭДВАРД; ГОЛЛАНДЦЫ В АМЕРИКЕ; ФЛЕРИ, ЖАН; ШАРП, БАРТОЛОМЬЮ.

“КАКАФУЭГО” (“Cacafuego") - испанское судно с золотом и драгоценностями; захвачено 1 марта 1579 года.

Захватив “Какафуэго”, сэр Фрэнсис Дрейк взял одну из самых крупных добыч за все время существования пиратства. Это был действительно великолепный улов, поскольку захват “Какафуэго” осуществил всего один корабль с командой из 85 человек. Вместе с мелкими трофеями испанский посол оценил общую добычу Дрейка в 1,5 миллиона дукатов (450 000 фунтов стерлингов). Учитывая незарегистрированные сокровища и драгоценности, испанская оценка, по-видимому, близка к истине. В нынешних деньгах добыча Дрейка в тысячи раз дороже.

“Какафуэго”, 100-тонное купеческое судно, направлялось из Перу в Панаму, где ее сокровища и пассажиров предполагалось переправить через перешеек, а затем доставить в Испанию. Пираты десятки лет разбойничали в Вест-Индии, но Дрейк первым прошел из Атлантического океана к тихоокеанскому побережью Южной Америки. Поскольку испанцы не ожидали здесь встретить пиратов, большинство их кораблей шло невооруженными. Судно “Какафуэго” первоначально было известно под названием “Нуэстра сеньора де ла консэпсьон” (“Истинная испанская леди”). Вульгарное название “Какафуэго” (означающее “Пушки из дерьма”) оно получило из-за того, что по сравнению с другими испанскими кораблями имело совсем мало пушек.

В течение нескольких дней Дрейк лихорадочно преследовал “Какафуэго” 1 марта он увидел корабль у порта Эсмеральда (Эквадор). Было около полудня, а Дрейк не хотел начинать атаку до наступления темноты. Опасаясь, что убавление парусов вызовет подозрение у капитана “Какафуэго", он наполнил водой винные бочки и тащил их за своим кораблем, чтобы уменьшить его скорость. Примерно через девять часов Дрейк приблизился к испанскому судну. Рассчитывая встретить в этих водах лишь испанские корабли, капитан повернул к незнакомцу. Дождавшись, когда борт “Какафуэго” оказался рядом с его кораблем, Дрейк приказал абордажной команде начать атаку. Команда “Какафуэго" быстро сдалась.

Дрейк отвел захваченное судно за пределы видимости с берега. В приподнятом настроении от неожиданной удачи Дрейк обращался с пленниками довольно любезно. Он даже обедал с офицерами и пассажирами испанского судна (обеды готовили из провизии испанцев). В дальнейшем все пленники были освобождены с подарками, соответствующими их положению.

Потребовалось три дня, чтобы обыскать “Какафуэго” и перенести с нее огромное богатство. Корабли разделились 6 марта. Согласно анонимному рассказу об этом, англичан развеселило замечание одного молодого испанца. “Наш корабль, — пошутил испанец, — отныне следует называть не "Какафуэго", а “Какаплата” (“дерьмовое серебро"). Это ваш корабль должен называться “Какафуэго””.

Только Дрейк знал точный размер своей добычи, но, повинуясь приказу королевы Елизаветы, он никогда не открыл этот секрет. Испанские купцы в Севилье заявили, что кроме зарегистрированных драгоценностей стоимостью в 360 000 песо на борту “Какафуэго” находился нелегальный груз на сумму 400 000 песо. Если считать эту оценку точной, то Дрейк захватил примерно 266 000 фунтов стерлингов золотом и серебром. Кроме того, он забрал драгоценности и прочие ценные вещи из багажа пассажиров.

Когда в 1580 году Дрейк прибыл в Плимут, королева Елизавета взяла его добычу, и больше о ней не было никаких сведений. Прежде чем сокровища перевезли в Лондон, Дрейк взял 10 000 фунтов стерлингов для себя лично и около 8000 фунтов стерлингов распределил среди своей команды. По английским законам, команда обычно получала третью часть всей добычи. Но этот рейс она совершала за ранее обговоренную плату, поэтому ей пришлось удовлетвориться тем, что дал ей Дрейк.

Оставшуюся добычу передали на хранение в лондонский Тауэр, причем королева и придворные украдкой присвоили себе много драгоценных камней и ювелирных изделий. В декабре 1585 года в Тауэре было 12 тонн серебра и 100 фунтов золота — довольно малая часть захваченного сокровища. По свидетельству Дрейка, все, кто финансировал его рейс, получили 47 фунтов стерлингов на каждый вложенный фунт, 4700 процентов прибыли.

КАЛЕФАТИ, МАРК АНТОНИО (Calefati, Marc Antonio) — рыцарь ордена Святого Стефана; активно действовал в 1594 — 1599 годы.

В 1599 году Калефати, командуя пятью кораблями, напал на греческий остров Хиос. Атаковав ночью, флорентийские силы быстро заняли замок. На рассвете оттоманские войска предприняли контратаку и изгнали захватчиков с тяжелыми потерями. После этого поражения Джакопо Ингхирами заменил Калефати на посту адмирала.

До 1566 года Хиосом управляла Генуя, и на острове еще оставалось много итальянцев. После неудачной атаки Калефати оттоманские губернаторы сурово наказали итальянцев, убив одних, и отобрав имущество у других. Уцелевшие итальянцы навсегда покинули Хиос.

КАЛЛИФОРД, РОБЕРТ (Culliford, Robert) — британский пират; Карибское море, Индийский океан, Красное, Южно-Китайское моря; активно действовал в 1690 — 1698 годы.

Каллифорд и другие члены пиратской шайки в феврале 1690 года украли корабль “Благословленный Уильям" у Уильяма Кидда. Выбрав капитаном Уильяма Мэя, они в декабре направились к Мадагаскару и курсировали у берегов Индии, захватывая мелкие призы. Затем Мэй с Каллифордом решили идти на Никобарские острова и в конце концов вернулись в Нью-Йорк.

Когда Мэй в июле 1693 года отплыл на “Жемчуге”, Каллифорд был у него квартирмейстером. В октябре 1694 года “Жемчуг” зашел в Мангалур (Индия) и отправился дальше уже без Каллифорда. Служил в Мадрасе канониром британских войск. В июне 1696 года возглавил мятеж, который привел к захвату купеческого судна “Йосия”. Каллифорда оставили на одном из Никобарских островов, когда большинство команды решило вернуть “Йосию”. Взятый на борт проходящим мимо кораблем, он через некоторое время вступил в шайку Ральфа Стаута, плававшего на корабле “Мока” (иногда называемого “Резольюшн”).

В мае 1697 года Стаута убили, и капитаном стал Каллифорд. “Мока” вернулся в Малаккский пролив и однажды погнался за британским судном “Доррил” с богатым грузом. Когда корабли поравнялись, “Дорилл” сильно удивил пиратов, послав пушечное ядро точно в главную мачту “Мока”. “Мока” захватил несколько других судов — китайских, индонезийских и европейских — и в мае 1698 года подошел к острову Сент-Мари вблизи Мадагаскара. У Сент-Мари Каллифорд ограбил французское судно, взяв 2000 фунтов стерлингов. Там же он встретился и весело провел время со своим бывшим капитаном Уильямом Киддом. Почти 100 человек из команды Кидда перешли к Каллифорду, когда тот в конце июня вышел в море.

Через короткое время “Мока” встретился с “Пеликаном” и “Солдадо” Дирка Чиверса. В сентябре 1698 года Каллифорд и Чиверс захватили в Красном море судно “Великий Мохаммед”. На борту захваченного судна оказалось 130000 фунтов стерлингов, и каждый член команды получил более 700 фунтов.

Взяв еще один менее ценный приз, Каллифорд и Чиверс в феврале 1699 года вернулись на остров Сент-Мари. В сентябре пираты затопили “Мока”, когда к острову подошли четыре британских военных корабля. Их командир предложил пиратам королевское прощение. Хотя срок прощения истек в июне, он обещал продлить его. Около трех десятков пиратов, включая Каллифорда, приняли предложение и в конце концов оказались в Лондоне.

Каллифорда и некоторых других судили в мае 1701 года за ограбление “Beликого Мохаммеда”. Когда суд установил, что прощение просрочено, всех пиратов, кроме Каллифорда, повесили. Каллифорда спасло то, что он должен был давать показания против Сэмюэля Бургесса на отдельном судебном процессе. После этого о нем перестали упоминать в документах, возможно, он поступил на службу в военно-морские силы.

КАМАРА (Camara) — пиратское судно; Черное море; первый век до н. э. и ранее.

Небольшая, узкая лодка, которые любили пользоваться кавказские пираты. Эти лодки вмещали 25-30 человек, но были настолько легкими, что их легко вытаскивали из воды и прятали в прибрежном кустарнике.

КАМБЕРЛЕНД, ДЖОРДЖ КЛИФФОРД, ТРЕТИЙ ГРАФ (Cumberland, George Clifford, Third Earl of) — английский пират; Атлантический океан, Карибское море; 1558 — 1605 годы.

Камберленд финансировал крупные грабительские предприятия, которые оказывали заметное влияние на ход морской войны Англии с Испанией (1585— 1603). В 1598 году он занял Сан-Хуан (Пуэрто-Рико), добившись успеха там, где сэр Фрэнсис Дрейк три года назад потерпел неудачу.

Окончив Оксфорд, а возможно, и Кэмбридж, Камберленд в 1579 году унаследовал одно из крупнейших состояний в стране. Из-за чрезмерных расходов и страсти к азартным играм он оказался в огромных долгах и в 1586 году обратился к каперству как к источнику дохода. В поисках славы, так же как и добычи, он лично провел много экспедиций — с капитанами, владеющими искусством мореплавания, чего ему не хватало. По иронии судьбы, 12 рейсов Камберленда скорее увеличили, чем уменьшили его долги. Профессиональные корсары приобретали богатство в небольших экспедициях. Камберленд организовывал свои рейсы, не считая денег и арендуя очень дорогие королевские корабли. Кроме того, его безжалостно обманывали поставщики и скупщики захваченных им товаров.

В июне 1586 года Камберленд отправил в рейс три корабля и пинас под командованием капитанов Роберта Уитрингтона и Кристофера Листера. Они должны были повторить проход Дрейка через Магелланов пролив и разграбление западного побережья Южной Америки. Но капитаны повернули назад, не достигнув пролива, и взяли лишь несколько не слишком ценных призов у берегов Бразилии. Камберленд присутствовал — но не принимал участия — при сражении против Испанской Армады в 1588 году. В октябре он арендовал королевский военный корабль для грабительского рейса, но захватил лишь один небольшой трофей.

Экспедиция 1589 года принесла Камберленду небольшой доход, несмотря на плохую организацию. Сопровождаемый Листером и Уильямом Монсоном, Камберленд зашел на Азорские острова с королевским военным кораблем и тремя другими судами, надеясь перехватить корабли Золотого флота Испании и Португалии. Но из-за недостатка припасов и питьевой воды, флотилия должна была пристать к берегу. Его кораблям удалось все же захватить несколько французских и португальских судов и лишь один ценный приз — галион из Вест-Индской флотилии Испании стоимостью около 100 000 фунтов стерлингов. К несчастью, он потерпел крушение в бухте Маунта (Корнуолл) и затонул со всем грузом.

Военные корабли Камберленда, казалось, действовали лучше в его отсутствие. Два его корабля, промышлявшие у берегов Португалии, в 1590 году, захватили нейтральные венецианский и голландский корабли, а также несколько португальских призов. В 1591 году Камберленд лично повел пять кораблей к побережью Испании. Там они ограбили четыре немецких купеческих судна с провиантом для армии, посчитав, что их груз — военная контрабанда. Они захватили также два португальских судна с грузом сахара и забрали пряности с голландских судов. Но эта более ценная добыча была захвачена уже под командованием капитана Монсона.

В 1592 года Камберленд оставался дома и доверил свои пять кораблей Джону Нортону (2). У Азорских островов Нортон вместе с сэром Джоном Барэ и Кристофером Ньюпортом захватил “Мадре-де-Диос”, португальский каракк с грузом ценностей. Когда добычу перетаскивали на их корабли, члены команд присвоили себе значительную часть ее, набив карманы драгоценными камнями и другими ювелирными изделиями. Королева Елизавета, довольно мелкий инвестор а экспедиции Барэ, взяла половину того, что осталось. Из груза стоимостью полмиллиона Камберленд получил лишь 36 000 фунтов стерлингов, которых едва хватило, чтобы компенсировать его затраты.

В экспедиции 1593 года граф короткое время курсировал у Азорских островов с пятью кораблями, но взял лишь два французских приза и португальский корабль с грузом сахара. Однако до возвращения домой он послал два корабля в Вест-Индию под командованием Джеймса Ленгтона, который вернулся с ценной добычей из Венесуэлы, Эспаньолы и Гондураса.

Всего, с 1586 по 1593 годы, Камберленд снарядил флотилии для семи экспедиций. Лишь три экспедиции (в 1589, 1592 и 1593 годах) принесли умеренную прибыль, полностью поглощенную крупной потерей в 1591 году. С 1594 года граф больше не арендовал военные суда у королевы, полагаясь на синдикат лондонских инвесторов при приобретении кораблей и финансировании экспедиций. Но его рейсы не приносили удачи, и он по-прежнему не вылезал из долгов.

В 1594 году Камберленд послал три мощных корабля к Азорским островам. Там они встретили каракк “Синко Чагас” грузоподъемностью 2000 тонн, который возвращался с Дальнего Востока с еще более ценным грузом, чем “Мадре-де-Диос” в 1591 году. Во время ожесточенного сражения огромный корабль загорелся и взорвался. Налетчики увидели другой каракк, но уже слишком ослабели, чтобы атаковать следующего грозного соперника. Несмотря на значительные убытки в этой экспедиции, Камберленд не прекращал своей деятельности и построил “Мэлис Скёдж”, очень мощный 600-тонный галион. Но рейс 1595 года (под руководством Ленгтона) и еще два в 1597 году оказались безуспешными.

В марте 1598 года граф лично возглавил свою заключительную и самую крупную экспедицию. В ней участвовало восемнадцать кораблей, четыре принадлежали Камберленду, остальные — лондонским купцам. Первоначальной целью был Ресифи в Бразилии, но позднее Камберленд решил занять СанХуан и сделать его базой для последующих нападений на острова Вест-Индии. Но снова у Азорских островов флотилии не повезло. Она прибыла слишком поздно, чтобы перехватить вест-индский казначейский флот, и слишком рано для захвата ост-индских каракков, еще стоящих в Лиссабоне.

Камберленд нанес быстрый и мощный удар в Пуэрто-Рико. Сан-Хуан и крепость Эль Морро находятся на западном краю острова, загораживающего вход в мелководную бухту и отделенного лагуной от основной территории Пуэрто-Рико. В 1595 году сэр Фрэнсис Дрейк потерпел неудачу при попытке пробиться в бухту. В отличие от него Камберленд высадился подальше от Сан-Хуана и атаковал два небольших форта, защищавшие его восточную часть.

Первая атака через лагуну с цепью захвата форта Сан-Антонио не принесла успеха (Камберленд сам повел пиратов и чуть не утонул из-за тяжелых доспехов, когда упал в воду). По приказу графа небольшое судно выбросили на скалы вблизи форта Матадиабло, огонь его пушек прикрывал англичан, бросившихся на врага. Испанские войска оставили город и отступили в Эль Морро, который капитулировал 19 июня после 10-дневной осады.

Нападение Камберленда было смелым и абсолютно неожиданным. Но частично оно удалось из-за случившейся в то время эпидемии болезни, серьезно ослабившей гарнизон Сан-Хуана. Победители вскоре тоже стали жертвами заболевания. За три недели из 1200 солдат половина умерли или были тяжело больны. Оставшиеся в живых в августе покинули город.

В Сан-Хуане не было особых ценностей, и испанцы — понимая положение англичан — отказались платить выкуп. Экспедиция взяла лишь девять кораблей и мелочи, которые удалось обнаружить, вроде запасов кожи, имбиря и сахара. Инвесторы почти наверняка потеряли вложенные в нее деньги. Окончательно запутавшись в долгах, Камберленд в 1600 году продал “Мэлис Скёдж” Ост-Индской компании, горько сожалея о том, что выбросил в море свои земли и прочее богатство.

КАМБИАНО, брат АСКАНИО (Cambiano, brother Ascanio) — мальтийский рыцарь; Средиземное море; активно действовал в 1602 — 1604 годы.

Капитан-генерал галер (1602 — 1604) и адмирал (1602 — 1604). Во время сильного голода на Мальте в 1603 году рыцари атаковали оттоманские форты в Лепанто (Навпактос) и Патрае в Греции, где имелись крупные запасы зерна. Эскадра Камбиано из четырех галер и трех галионов везла тысячу воинов. Солдаты разграбили оба форта и взяли 400 пленных, а галеры Камбиано захватили три крупных парусных корабля. В 1604 году четыре мальтийских галеры Камбиано вместе с 11 неаполитанскими совершили налет на греческий остров Кос. Рыцари получили одну треть добычи и пленных.

КАМЕТТО (Cametto) — берберский корсар; Средиземное море; примерно 1550 год.

Итальянское прозвище капитана, плававшего из Джерба под руководством Тургут рейса. Во время налета на западное побережье Италии он командовал ФУСТОЙ.

КАМПЕШЕВОЕ ДЕРЕВО (logwood) — красильное дерево; Карибское море; XVI и XVII века.

Небольшое колючее дерево с очень твердой, тяжелой и почти черной древесиной. Кампешевое дерево растет в тропической Америке и особенно часто встречается в болотах Гондураса и Кампече (Мексика) — бывших испанских колониях. Из такой древесины получают весьма ценный пурпурный краситель, пользующийся широким спросом в европейских странах. В XVI веке этот краситель и кампешевое дерево были одними из наиболее ценных видов добычи пиратов. Английские авантюристы начали незаконно добывать эту древесину вскоре после того, как Англия завоевала Ямайку в 1655 году.

С этим опасным, незаконным, но очень заманчивым бизнесом связаны имена таких пиратов, как Абрахам БЛАУВЕЛЬТ, Джон КОКСОН и Роберт СЕРЛ. Уильям ДАМПЬЕР, который занимался этим промыслом в 1676 — 1678 годы, в своей книге “Путешествие в Кампече” (“Voyage to Campeche”) описал как торговлю этим ценным товаром, так и нападения лесорубов на индейские и испанские поселения.

См. также: ШАРП, БАРТОЛОМЬЮ.

КАНДИД (Candide) — повесть Вольтера; 1759 год.

В одиннадцатой и двенадцатой главах этой комической сатиры Вольтера (1694 — 1778) старая женщина рассказывает печальную историю своей жизни. Рожденная изнеженной римской принцессой, она вместе с матерью была захвачена корсарами САЛЕ во время путешествия на СИЦИЛИЮ. Под руководством своего чернокожего капитана пираты раздели пленниц и несколько раз изнасиловали их.

Когда пираты прибыли в МАРОККО, враждебная пиратская группировка попыталась украсть их добычу. Во время боя погибли все, кроме принцессы. Найденная лживым итальянским евнухом, принцесса несколько раз была продана в АЛЖИРЕ, ТУНИСЕ, ТРИПОЛИ и на Ближнем Востоке. Голодные турецкие солдаты съели одну из ее ягодиц. Наконец принцессе удалось спастись, и она уехала в Голландию.

“Рассказ старой женщины” является довольно преувеличенной жуткой историей, Морские разбойники Сале обычно действовали в Атлантическом океане, а не в сицилийских водах. Нет никаких свидетельств, что они насиловали пленниц, поскольку это уменьшало их цену на рынках. Более того, большинство пиратов Сале были мавританского (испанские мусульмане) или европейского происхождения, а не чернокожими африканцами.

КАНЕТЕ, ХУАН (Canete, Juan) - испанский корсар; Средиземное море; активно действовал в 1540-е годы.

Имея убежище на острове Майорка, он часто грабил побережье Северной Америки. В один из рейсов Канете захватил людей, спящих под стенами Алжира. Его поймали в 1550 году, когда он ночью пытался поджечь корабли алжирских пиратов, и казнили в 1559 году. В 1567 году Хуан Гаскон осуществил его намерение.

КАННИНГЭМ, УИЛЬЯМ (Canningham, William) — британский пират; Карибское море; умер в 1718 году.

Каннингэм, служа канониром у Эдварда Тича (Черная Борода), участвовал в его рейсах с острова Нью-Провиденс в 1716 и 1717 годах. Получив прощение от Вуддса Роджерса в июле 1718 года, он вскоре вернулся к пиратству с Джоном Огером и был повешен в декабре.

КАПДЕВИЛЬ (КАДОИЛЬ, НЕПЕВИЛЬ), ЖАН (Capdeville (Cadouilh, Nepeville), Jean) — французский корсар; Атлантический океан, Карибское море; 1569 год.

Лейтенант Жака Сорэ, Капдевиль был таким же жестоким, как его начальник. В 1569 году он плыл из Нормандии с более чем сотней людей. У испанского побережья он захватил корабль, груженый сахаром. Два пиратских корабля отправились в Венесуэлу, по дороге одержав победу над пятью или шестью фрегатами, и разграбили Толу, к югу от Картахены. Затем Капдевиль поплыл в Панаму, решив не нападать на Номбре-де-Диос, поскольку тот был слишком хорошо защищен. Сильное подводное течение помешало ему войти в реку Чаргес. Он вернулся в Толу и на это раз сжег его дотла.

Испанские официальные лица утверждали, что, возвращаясь из Венесуэлы, Капдевиль взял богатую добычу. Недалеко от Санта-Марты он захватил судно из флотилии под командованием губернатора Кубы.

“На борту этого судна находилось 265 человек, включая знатную испанскую леди с двумя детьми, других женщин и более 58 религиозных паломников [монахинь] и много других пассажиров и членов команды. Оставшиеся в живых говорили, что... почти всех он бросил за борт и привел судно с товаром более чем на 100 000 дукатов в Брест в Бретани”.

Два года спустя Капдевиль отправился на Канарские острова с пятью кораблями, включая “Касл оф камфет”, мощный военный корабль Англии. Там он захватил галион наместника короля Бразилии, погибшего в сражении. Капдевиль убил 15 миссионеров-иезуитов, а также многих других пассажиров и членов команды.

“КАПЕР” (“The Privateer”) - роман; 1952 год. .

Книга написана Элизабет Макинтош (1896 — 1952) под псевдонимом “Гордон Дэвиот” и посвящена описанию походов сэра Генри МОРГАНА. Исторические романы Макинтош, которые она подписывала также “Джозефин Тей”, заслужили признание читателей и благожелательные отзывы критики.

Морган в романе необычно привлекателен. Для ЭКСКВЕМЕЛИНА Морган — алчный мясник, обманывавший свою команду. Фильмы, в которых он появлялся как второстепенный персонаж, изображали его продажность, эксцентричность и тучность. В романе же он — решительный лидер, благородный, как герои Рафаэля САБАТИНИ. Также в романе действует и Эксквемелин — физически и морально непривлекательная личность, чьи лживые истории продиктованы завистью.

Многие реальные события представлены в романе в сжатом виде, рейд Моргана в Центральную Америку в 1664 году совсем не упоминается. Начинает Морган на принудительных работах на Барбадосе. После банкротства плантации хозяина он получает свободу и вступает в небольшую шайку, промышлявшую кражей крупного рогатого скота. В их распоряжении всего лишь БАРКАС, но им удается захватить испанский корабль (этот подвиг обычно приписывают Пьеру Ле ГРАНУ).

Морган отправляется на ТОРТУГУ. Вместе с Джоном МОРРИСОМ он захватывает еще несколько испанских судов, а после того как сэр Томас МОДИФОРД становится губернатором Ямайки, перебирается туда. Вместе с Эдвард МАНСФИЛД он принимает участие в нападении на остров ПРОВИДЕНС, затем руководит походами на Пуэрто-Принсипе, ПОРТОБЕЛО, Маракайбо и ПАНАМУ. Действующими лицами в романе являются как вымышленные моряки, так и реальные буканьеры: Джозеф БРЭДЛИ, Бернард СПЕРДАЙК, Чарлз ХАТСЕЛЛ.

По версии Макинтош, рейды Моргана были вызваны жестокостью испанцев, безжалостно заточивших его друзей. Морган легко расправляется с жестокими и трусливыми испанскими солдатами и колонистами. С пленниками он милостив, запрещает пытки, карает изнасилования. (Современные описания свидетельствуют, что Эксквемелин меньше погрешил против истины.)

Морган не пытается обмануть свою команду после ограбления Панамы. Сундук с сокровищами крадут испанцы. Жена Моргана — возвышенная женщина, смирившаяся с его амбициями. Его сторонники — обычные моряки, необразованные, босые, недальновидные, но отнюдь не кровожадные злодеи.

См. также: “ЗОЛОТАЯ ЧАША”; МОРГАН (2), СЭР ГЕНРИ.

КАПЕРСКИЕ ЛИЦЕНЗИИ (Privateering, Commissions) — лицензии на занятие пиратством; примерно 1200 — 1856 годы.

Правители различных стран выдавали лицензии, позволявшие частным лицам нападать на иностранные корабли. До 1680-х годов правительства редко следили за выполнением законов о каперстве, поэтому лицензии были простым оправданием пиратства.

См. также: ВОЗМЕЗДИЕ.

КАПЕРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО (Letters of, Marque) — полномочия, выдававшиеся пиратам; XIII век, 1856 год.

Другое название документов, санкционирующих РЕПРЕССАЛИЮ. Иными словами, государственная лицензия, дававшая право захватывать имущество противника. В официальных документах такая лицензия употреблялась всегда во множественном числе (letters — бумаги), поскольку давалось как бы двойное разрешение: на репрессалию (reprisal) и просто захват вражеского имущества (это обозначалось старинным французским словом “marque”, означавшим “собственность под обеспечение ценной бумаги”).

КАПЕРЫ (ПРИВАТИРЫ), ДРЕВНИЕ (Privateers, ancient) — Средиземное море; примерно 800 — 67 годы до н. э.

Греки и римляне не делали различия между пиратами и каперами или приватирами, и государства античности не выдавали формальных КАПЕРСКИХ СВИДЕТЕЛЬСТВ. Не страдавшие лицемерием древние правители откровенно использовали флибустьеров в борьбе со своими врагами. Сначала они просто предоставляли капитанам свои порты в качестве баз для совершения грабительских рейдов. Приблизительно с 300 года до н.э., многие цари нанимали пиратов для участия в морских сражениях так же, как они использовали наемников на суше.

Частые упоминания о каперах встречаются, начиная с V века. Нередко их деятельность становилась просто продолжением РЕПРЕССАЛИЙ. Вылазки солдат одного города вели к контрнападениям и объявлению войны. Однако некоторые правители способствовали пиратству, даже теоретически находясь в состоянии мира.

Мирный договор 421 года до н.э. на время прекратил войну между Спартой и Афинами. В 416 году до н.э. в ответ на афинские рейды спартанцы, не отказываясь от договора, объявили, что все их союзники имеют право грабить афинян на суше и на море. В IV веке афиняне, спартанцы и македонцы продолжали потворствовать пиратству против своих врагов. ЭТОЛИЙЦЫ славились тем, что использовали каперов, не объявляя войны, открывая тем самым возможность для контратак.

Правительства, следовавшие общей политике поощрения пиратства, были не в состоянии контролировать корсаров, и те могли свободно атаковать как суда нейтральных государств, так и корабли союзников своих же хозяев. В некотором смысле безопаснее было заключать соглашения с АРХИПИРАТОМ. Уже в 405 году до н.э. ТЕОПОМП служил спартанцам. Договоры с корсарами стали обычной практикой с 30-х годов IV века до н.э.

Часто пользовались услугами пиратов цари Македонии несмотря на то, что Македония имела собственный флот. На стороне Антигона I воевал ГЛАВКЕТ. Союзником Деметрия I стал ТИМОКЛЕС. АМЕНИАС ФОСИЙСКИЙ и МЕЛАТ захватили Кассандру для Антигона II. ДИКЕАРХ грабил острова Эгейского моря по заданию Филиппа V.

Услугами пиратских банд пользовались Селевкиды в Сирии и Птолемей в Египте. В I веке МИТРИДАТ ПОНТИЙСКИЙ имел пиратский флот быстрого развертывания. Хотя свидетельств этого не сохранилось, Римская империя, вероятно, тоже пользовалась услугами пиратов, поскольку римские военачальники без колебаний использовали сухопутных разбойников..

Древние авторы называют каперов союзниками греческих городов и царей. Некоторые пираты, возможно, получали что-то вроде жалованья. Македонский царь пообещал 20 ТАЛАНТОВ в год СЕРДИЛАИДАМ за то, чтобы на его стороне сражались 30 ЛЕМБОСОВ. Это означало, что каждый солдат получал по пять с половиной драхм в день, в пять раз больше, чем получали сухопутные наемники. Профессиональные морские рейдеры всегда переходили на сторону противника, который казался им более щедрым или располагал большими шансами на победу.

Кроме жалованья экипажи каперов, как и сухопутные солдаты, имели право на захваченное имущество. Некоторые пираты в действительности в военное время сохраняли нейтралитет и грабили обе стороны. Но выгода союза с одной стороной заключалась в возможности использовать безопасные убежища и беспрепятственно продавать добычу и пленников.

См. также АНДРОН; ХАРВДЕМИЗОР.

КАПЕРЫ (ПРИВАТИРЫ), СОВРЕМЕННЫЕ (Privateers, morden) — Атлантический океан, Карибское море, Тихий океан; около 1200 — 1856 годы.

Вплоть до прошлого века многие правительства выдавали лицензии на право грабить торговые суда противника. Слово “приватир” впервые упоминается в 1664 году, а через несколько лет оно стало уже общеупотребительным. Английские рейдеоы XVI века также назывались волонтерами, а языки Средиземноморья использовали термин “КОРСАР”.

Каперство выросло из права на ВОЗМЕЗДИЕ. С XIII века моряки, жаждавшие мести, должны были получить соответствующую лицензию, которая называлась КАПЕРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО. Английские законы продолжали связывать каперство и возмездие даже тогда, когда каперам уже не нужно было доказывать, что им причинен персональный ущерб.

После 1485 года французское правительство редко выдавало разрешения на возмездие. Вместо этого французские законы признавали возможность каперства под защитой абсолютного права короля грабить и убивать вражеских солдат и мирных жителей. После упразднения должности АДМИРАЛА в 1627 году каперские свидетельства выдавал морской министр. С 1681 года каперы считались частью военно-морского флота и подчинялись общим морским правилам.

Теоретические различия между пиратами и каперами достаточно ясны. Пираты грабили корабли независимо от их национальной принадлежности и полностью распоряжались добычей. Каперы нападали только на вражеские корабли б военное время. Их права определялись выданной им лицензией. Кроме того, капер не имел права касаться добычи до тех пор, пока государственная служба не признает ее “законным трофеем” (то есть захваченным по правилам). Государство забирало себе 10 процентов, а то и больше, на правительственные нужды, а также взимало различные пошлины.

Легально действовали МАЛЬТИЙСКИЕ и БЕРБЕРСКИЕ корсары. Они получали лицензии и регистрировали добычу в Оружейных палатах. Но при этом они оставались пиратами. Другие государства считались врагами до подписания мирных договоров. Пиратские рейды служили основным источником дохода этих государств-разбойников.

Подобно берберским правителям королева Елизавета I (1558 — 1603) также поощряла пиратство под личиной каперства. Во время французских религиозных войн в XVII веке там тоже процветало приватирство. Однако французские пираты были немногочисленны, еще меньше их разбойничало в Атлантике и Карибском море.

По английским законам рейдеры обязаны были получить лицензии и долговые обязательства в АДМИРАЛТЕЙСКОМ СУДЕ. Предполагалось, что они будут регистрировать добычу у ВИЦЕ-АДМИРАЛОВ, кроме того, после 1589 года Адмиралтейский Суд решал споры, связанные с трофеями. В 1603 году король Яков I запретил каперство, но в 20-е годы XVII века оно возобновилось.

Рейдеры Елизаветы часто нападали на корабли нейтральных стран. В действительности многие из них по закону являлись скорее пиратами, так как они редко связывали себя какими-либо лицензиями. (Сэр Фрэнсис ДРЕЙК совершил поход в Панаму и захватил “КАКАФУЭГО” по собственной инициативе.) Многие также не спешили расстаться со своими трофеями и выставляли на государственную оценку только часть добычи. Если им не удавалось получить английскую лицензию, они обращались к иностранным правителям.

В XVII веке правительства Франции и Англии неохотно выдавали каперские свидетельства в Европе. Но их губернаторы в ПОРТ-РОЙАЛЕ и на ТОРТУГЕ (и в других карибских портах) свободно выдавали разрешения на каперство против Испании. В соответствии с дипломатическим принципом “НЕТ МИРА ЗА ЭТОЙ ЧЕРТОЙ” в Карибском море европейские договоры не действовали. Даже если в Европе государства находились в состоянии мира, в Карибском море их правители цинично разрешали губернаторам выдавать лицензии сомнительной законности. Губернаторы раздавали их пиратам всех национальностей, разрешали им действовать без правил и редко собирали королевскую долю добычи.

БУКАНЬЕРЫ также предпочитали иметь на борту лицензии, хотя относились к ним весьма беззаботно. Когда не было возможности получить французскую или английскую лицензию, они вполне удовольствовались португальскими свидетельствами (Испания и Португалия воевали с 1640 по 1668 год). Лицензии подделывались, на них подтирали даты и покупали их у других пиратов. Лицензии оказывались полезными, когда пирату приходилось представать перед французским или английским судом. Испанские власти, однако, казнили пиратов независимо от того, считались они каперами или нет.

Главной жертвой карибских приватиров была Испания, но она не торопилась с местью. В Европе Испания также выдавала свидетельства рейдерам, особенно во время войны с Нидерландами. Но она опасалась пиратских кораблей в своих американских владениях. Приватиры не поддавались контролю, они охотно занимались контрабандой, нарушая правительственную монополию на торговлю.

После того как сэр Генри МОРГАН ограбил ПОРТОБЕЛО колониальные губернаторы получили право выдавать каперские свидетельства. Некоторые капитаны получили такие лицензии, но не нанесли существенного ущерба. Кроме того, испанские губернаторы выдавали разрешение частным “гуарда костас” (береговой охране) нападать на британские корабли, заподозренные в перевозке краденых испанских товаров. Такие налеты стали главной причиной войны Дженкинс Эра (1739 - 1748).

Франция и Британия выдали много каперских свидетельств о время войны 1688 — 1713 годов. Во время войн с 1740 по 1783 год каперы действовали также в европейских водах, в то время как в Карибском море оба государства использовали регулярные военно-морские силы. Во время революций и наполеоновских войн (1792 — 1815) французские приватиры странствовали по всему миру. Во время революции и войны 1812 года тысячи каперских свидетельств выдали Соединенные Штаты.

Начиная с 80-х годов XVII века законы о каперстве стали более жесткими, До сих пОр случались злоупотребления, особенно в случае транспортировки вражеского груза на корабле нейтрального государства. Однако законодательство на этот счет стало строже, повысилась эффективность работы Оружейных палат. Прояснилось различия между каперами и пиратами. Теперь пиратом считался любой моряк, не имеющий соответствующих пропусков и сертификатов. Члены экипажа частных военных кораблей считались военнопленными. В Европе большая часть рейдов проводилась только в военное время.

После окончания войны в 1713 году некоторые карибские рейдеры отказались вернуться к мирному труду. Они занялись пиратством, организовав свои базы на острове НЬЮ-ПРОВИДЕНС, других необитаемых островах и на МАДАГАСКАРЕ. Но их перестали принимать в главных портах. Теперь колониальные губернаторы рассматривали их как врагов рода человеческого и вешали при первой возможности. В начале прошлого века приватирство опять стало перерастать в пиратство во время антиколониальных войн в странах Латинской Америки. Вожди восставших продавали лицензии морякам всех наций и не пытались следить за исполнением ими условий каперству

После возникновения специализированных военно-морских сил каперство пошло на убыль, и в 1856 году в соответствии с парижской декларацией большинство европейских государств (но не Соединенные Штаты) отказались от этой практики. Гаагская конвенция 1907 года разрешала иметь на торговых судах оружие для самообороны, но корабли, несущие оружие для нападения, должны были значиться в списках военных судов. Новые военные корабли подавили попытки возрождения каперства после 1856 года. Конфедераты в Северной Америке первоначально выдавали каперские свидетельства частным рейдерам, но с 1863 каперы стали считаться часть вольнонаемных военно-морских сил, подчиненных государству и носящих стандартную униформу

КАПИТАН (Captain) — командир корабля; все океаны; все эпохи.

Капитаны, по традиции обладали почти неограниченной властью на корабле в море. В XVIII веке британские и англо-американские пираты передали КВАРТИРМЕЙСТЕРУ некоторые обязанности капитана. Пиратские капитаны продолжали пользоваться неограниченной властью во время сражений, но подчинялись квартирмейстеру при решении многих повседневных вопросов.

“КАПИТАН БЛАД” (1) ("Captain Blood”) — кинофильм; черно-белое изображение; 1924 год.

Этот немой фильм следует сюжету романа Рафаэля Сабатини. Как и в более позднем фильме 1935 года, в нем опущено нападение героя на Маракайбо и Картахену. Д. Уоррен Керриган играет Блада. Роль его истинной любви, Арабеллы Бишоп, исполняет Джин Пэйдж, а ее алого дяди, полковника Бишопа — Уилфрид Норт. В газете “Нью-Йорк Таймс” и других источниках игру Керригана считали недостаточно живой, игру прочих актеров — в лучшем случае заурядной. Некоторые выстрелы миниатюрных кораблей не создавали впечатления реальности действия. Однако режиссер Дэвид Смит получил общее одобрение за сцены рукопашного боя и морских сражений, особенно заключительную сцену, когда Блад взрывает два французских корабля.

“КАПИТАН БЛАД” (2) ("Captain Blood”) — кинофильм; черно-белое изображение; 1935 год.

“Капитан Блад”, первый звуковой фильм о пиратах, сделал кинозвездами Эррола Флинна (Питер Блад) и Оливию де Хавиллан (Арабелла Бишоп). Сюжет довольно близок к роману Рафаэля Сабатини (1922). Вместо Барбадоса, Блад становится рабом в ПОРТ-РОЙАЛЕ на Ямайке (этот город был слишком хорошо укреплен, чтобы его отважился атаковать один корабль). От лживого и алого капитана Ле Вассёра (актер Бэзил Рэтбоун) Блад спасает Арабеллу Бишоп, а не французскую девушку. Это не совсем совпадает с намерением Сабатини показать, что Блад с благоговением относится ко всем женщинам вообще. Капитан Блад в романе Сабатини нападает только на испанские суда. В фильме Блад изображен настоящим пиратом, грабящим и английские корабли.

Поскольку все известные актеры были в то время заняты, “Уорнер Бразерс” пригласили новичков, Флинна и де Хавилланда, сняться в их первом крупном фильме. В связи с тем что главные роли исполняли начинающие актеры, в студии решили использовать модели кораблей и некоторые вырезки из немых фильмов. Возможно, по этой причине в фильме опущены многие пиратские эпизоды романа. Они заменены сценами, показывающими, как команда Блада берет на абордаж вражеские корабли.

Уделяя меньше внимания морским сражениям, фильм подробно изображает отношения любви-ненависти между Бладом и Арабеллой. Режиссер Майкл Куртиц приводит много сцен телесных наказаний рабов и один ПОЕДИНОК на шпагах, когда Блад и Ле Вассёр фехтуют на берегу моря, стоя в воде. Кинофильм “Капитан Блад” был выдвинут на соискание академической премии за лучшее исполнение роли. Он отличается также оригинальным музыкальным сопровождением Эриха Вольфганга Корнголда с богатой и яркой партитурой, ставшей музыкальным стандартом для постановщиков фильмов.

“КАПИТАН БРЭНД ИЗ СЕНТИ-ПЕДЕ” (“Captain Brand of the Centipede”) — роман; 1864 год.

Увлекательный готический роман Генри Уайза (1819 — 1869) с крепостью, темницами и могилами в полночь. Несколько вымышленных подробностей позднее стали стандартными для пиратских историй, включая деревянные ноги, серьги и жертв, которых заставляют сходить в море по доске. Предполагая, что читателю это может оказаться непонятным, Уайз подробно объясняет смысл ношения серег и прогулки по доске.

В 1805 году, во время наполеоновских войн, капитану Брэнду помогают дон Игнасио и другие продажные испанские чиновники. Брэнд живет в роскоши на скалистом острове к югу от Кубы. Он издевается над необразованными членами своей команды и служанкой, огромной чернокожей женщиной, не умеющей говорить. Вечно пьяный священник, изменивший своему долгу, совершает службы в его личной часовне и на могиле донны Лючии, невинной девушки, обманутой Брэндом. Лишь врач, которого обманом заставили присоединиться к разбойникам, сопротивляется Брэнду.

Чарлз Гиббс, приспешник Брэнда, захватывает судно, на борту которого находится француженка с ребенком (в действительности пират Гиббс разбойничал позже). Чернокожий слуга женщины пытается защитить ее от Гиббса, тогда тот бросает ребенка в море. Слуге удается сломать ногу Гиббса, и в дальнейшем он ходит на деревянной. Пираты бегут на британском крейсере, задержавшись, чтобы спасти тонущего ребенка.

Опасаясь нападения, Брэнд взрывает свое убежище, спрятав под валуном накопленные сокровища, и покидает остров. До этого он связывает и оставляет в доме врача с ребенком. Но им удается уцелеть при взрыве, они строят лодку и уплывают.

Семнадцать лет спустя ребенок, теперь симпатичный морской офицер, служит на одном корабле с врачом. Капитан Брэнд плывет на их корабле, избегая различных ловушек, и добирается до своей бывшей крепости. Но дон Игнасио уже забрал спрятанное золото Брэнда, а затем погиб в катастрофе. Преследователи Брэнда привязывают его к надгробию на могиле донны Лючии, и птицы терзают его еще живое тело.

В романе “Капитан Брэнд” не описаны многочисленные привычки пиратов, которые 20 лет спустя появятся в “Острове сокровищ”. Брэнд не отличается склонностью к неумеренной выпивке. Члены его команды одеваются как обычные моряки, поддерживают чистоту на корабле и в своих жилищах, присутствуют на богослужениях священника.

Но пираты Брэнда носят серьги. Многие из них, африканского или азиатского происхождения, сохраняют свои национальные обычаи. Роман написан в 1864 году, и Уайз считал, что белый человек не будет носить серьги. Пираты Брэнда носят их лишь потому, что они являются стандартным украшением в странах, откуда они родом.

“Капитан Брэнд” — один из пиратских романов, впервые упоминающих о прогулке за борт по доске. Прежде чем напасть на купца, рассказывает Гиббс, он захватил “шхуну янки, груженую кровельной дранкой и пиломатериалами; шкипер оказался несговорчивым, и я заставил его и команду по одному прогуляться за борт по собственным доскам”.

КАПИТАН-ГЕНЕРАЛ ГАЛЕР (Captain general of galleys) — мальтийский адмирал; Средиземное море; 1553 — 1797 годы.

Карл V, король Испании (и Италии), создавший на МАЛЬТЕ орден РЫЦАРЕЙ-ГОСПИТАЛЬЕРОВ, часто воевал с Францией. Рассчитывая ослабить влияние Франции, он постановил, что адмирал на Мальте должен быть итальянцем. Итальянские рыцари обычно выбирали главу своей национальной организации, часто человека пожилого, неспособного участвовать в боевых действиях.

В 1550-х годах финансовое состояние ордена было крайне тяжелым. Чтобы добыть деньги, он усилил свой флот и начал интенсивно заниматься пиратством. С 1553 года командующий флотом получал титул “капитан-генерала”, а обязанности адмирала стали чисто формальными и административными.

До 1670-х годов, пока на Мальте процветало пиратство, капитан-генерал избирался из наиболее опытных капитанов. Обычно он служил два года и мог быть любой национальности (Асканио КАМБИАНО, итальянец, был одновременно адмиралом и капитан-генералом). Капитан-генерал имел примерно те же обязанности, что и “капитан мор” у берберских пиратов.

См. также: Карафа, Франческо; Кремол, Франсуа; Гаттинаро, Синьорио; Ромегас; Сент Обин, Пьер де; Строз-зи, Леоне; Ла Валетт, Жан де.

“КАПИТАН КИД - МОРСКОЙ ЧАРОДЕЙ” (“Captain Ryd, the Wizard of the sea ”) — четырехактная пьеса; 1830 год.

Мелодрама Дж. С. Джонса была впервые поставлена в Бостоне и время от времени включалась в репертуар театров Нью-Йорка и Бостона до 1856 года.

Роберт Лестер — на самом деле незаконнорожденный сын пирата Хартела Красная рука и колдуньи Элпси. Марк Меридит, настоящий лорд Лестер, живет как бедный крестьянин. Во время турнира лучников Роберт проявил трусость и завистливость и был за это выпорот Марком. Кроме того, Роберт был с презрением отвергнут Кейт Белломонт и другими присутствовавшими дамами. Колдунья Элпси рассказывает Роберту историю его рождения, тот присоединяется к пиратам и скоро становится капитаном Кидом, Морским Коралем. Марк Мередит становится капитаном Фрицроем и командует военным кораблем.

Действие второго акта происходит в Нью-Йорке. Таверна полна пьяных голландцев. Один из них, капитан Хорсебин Хемлок, описывает злодеяния Кида. Тем временем в Нью-Йорк приезжает Кейт Белломонт. Кид тщетно пытается добиться ее руки. Кид отправляется в логово Элпси — Ворота в Ад, чтобы овладеть любовными чарами и добиться взаимности. Сцена заканчивается двумя видениями: тонущий пиратский корабль и пират на виселице.

Корабль Кида носится по морям как “Летучий Голландец”. В одном из сражений он захватывает судно капитана Фицроя. Фицрою удается бежать. Кид отправляется в логово ведьм, чтобы спрятать сокровища. Фицрой и его товарищи преследуют и захватывают Кида в плен. В память о прошлом Кейт спасает его от виселицы.

КАПИТАН КИДД (1) (Captain Kidd) — легендарный английский пират; с 1701 года до наших дней.

В широко известных легендах Уильям Кидд продолжает странствовать по семи морям, совершая убийства, грабежи и пряча добытое золото. Хотя из-за фильма “Остров сокровищ” Длинный Джон Сильвер, возможно, в настоящее время более известен. По иронии судьбы, Роберт Льюис Стивенсон многое позаимствовал из легенд о Кидде.

Репутацию Кидда очернили во время борьбы английских политических партий. Фольклор подхватил выдуманную историю и приписал Кидду преступления других пиратов. Кроме того, “ОБЩАЯ ИСТОРИЯ” Даниеля ДЕФО сделала широко известными лживые отчеты о судебном процессе. Полагаясь на Дефо, даже серьезные историки считают действия Кидда крайне жестокими.

Реального капитана Кидда можно назвать не более, чем второразрядным пиратом. Прибыв в Нью-Йорк в 1690 году, он женился на богатой вдове и, возможно, плавал капитаном капера. Он считался уважаемым гражданином, имел постоянное огороженное место в церкви Тринити и общался с влиятельными политическими деятелями.

В Англию Кидд приехал в 1695 году для получения КАПЕРСКОГО СВИДЕТЕЛЬСТВА. Он встретился с высокопоставленными чиновниками, которые помогли ему получить лицензию, позволявшую захватывать и оставлять себе добычу пиратов. Кидд плавал с апреля 1697 года до апреля 1698 года. У берегов Индии он захватил торговое судно “Кведах мёчент”, привел его в Карибское море и отправился в Нью-Йорк на небольшом шлюпе. Его арестовали в Бостоне в июле 1699 года, в апреле 1700 года доставили в Лондон, а в мае 1701 года повесили после следствия и судебного процесса.

Пять влиятельных лордов, которые помогли Кидду получить лицензию для охоты на пиратов, принадлежали к партии Вигов. Пока Кидд томился в тюрьме, Тори использовали его имя для дискредитации Вигов. Распространялись слухи, что Виги знали о пиратском прошлом Кидда. В тавернах возникали всевозможные сплетни, которые печатали в дешевых брошюрах. Надменный, хвастливый, вызывающий отвращение Кидд издевался над Богом и национальным флагом.

Плавание Кидда поставило Вигов в затруднительное положение, но они не сделали ничего для его оправдания. Обе партии предпочли повесить его без подробного анализа фактов. Судебный процесс над ним отличался крайней несправедливостью, прокуроры не стеснялись в выражениях, описывая его предполагаемые преступления.

“И там [у малабарского побережья]... он совершил много актов пиратства и разбоя, захватив в море корабли и товары Индии и других стран, мусульманских и христианских, подвергая жестоким пыткам команду и пассажиров... Он сжигал дома туземцев на побережье и варварски убивал их обитателей, одинаково жестокий, свирепый и отвратительный на берегу и на море”.

Опубликованные отчеты о судебном процессе убеждали англичан, что Кидд был жестоким пиратом. Кидд сам еще более ухудшил мнение о себе непристойным поведением во время казни. Предполагается, что осужденные должны раскаяться. Кидд же появился у виселицы пьяным и разразился резкой, богохульной тирадой, которую сразу же опубликовали.

В балладе “ПРОЩАНИЕ КАПИТАНА КИДДА”, опубликованной в день его казни, преступления Кидда сильно преувеличены. Песня, долгое время популярная в Америке, с течением времени стала еще более резкой. Кидд превратился в чудовищного приспешника Сатаны, проклявшего Бога и собственную семью.

Капитан Кидд. Иллюстрация Говарда Пайла для журнала “Харперс мансли мэгэзин”, декабрь 1902 года

Во втором томе “Общей истории” Даниеля Дефо, опубликованной в 1728 году, приведена первая биография Кидда. “Общая история” объединяет факты и вымысел, описывает никогда не происходившие события и не существовавших пиратов. Дефо сравнительно кратко повествует о жизни Кидда, опуская много трагических случаев. Возможно, по этой причине Кидд приобрел репутацию страшного человека.

Дефо довольно часто использует отчеты о судебном процессе. Кидд был честным, утверждает он, пока не достиг Мадагаскара. Он убедил своих людей стать пиратами, поскольку не смог захватить законную добычу. Боясь вернуться к своим нанимателям с пустыми руками, “он решил делать бизнес так, как может”. Захватив “Кведах мёчент”, Кидд убедил себя в том, что ему удастся купить прощение.

Работа Дэфо приобрела широкую популярность и часто переиздавалась. Известные антологии о Кидде составлены на основе кровавых событий с добавлением страшных подробностей из существующих легенд. В пользующейся огромным спросом “КНИГЕ ПИРАТОВ” Чарлз Элмс, описывая Кидда, использует биографию, написанную Дефо, в которую вводит вымышленные подробности о жестокости Кидда в юности и о спрятанных сокровищах. Исторические работы также основаны на отчетах о несправедливом судебном процессе, приведенных в “Общей истории” Дэфо. В своей знаменитой “Истории Англии” (опубликованной в 1849 — 1861 годы) Томас Маколей оценивает действия Кидда как крайне жестокие. Историки Новой Англии и Мадагаскара, по-видимому, решили навсегда сохранить легенду о чудовищном поведении Кидда.

В 1920-х годах события начали принимать иной оборот. Подобно Госсе, другие историки также заметили, что Кидда никоим образом нельзя считать худшим из пиратов. Новые биографы Кидда объявили несправедливым судебный процесс над ним, а некоторые даже утверждали, что он вообще невиновен в приписываемых ему преступлениях. Но было слишком поздно. Голливуд уже увековечил Кидда как жестокого и жадного пирата. Он показан хладнокровным убийцей в фильме “КАПИТАН КИДД” (2) (1945), он грабит первого встречного в фильмах “КАПИТАН КИДД И РАБЫНЯ” и “ПРОТИВ ВСЕХ ФЛАГОВ” (1952). Его злоба стала общеизвестной после фильмов “ЭМБЛЕМА СМЕРТИ” (1950) и “ВСТРЕЧА ЭББОТА И КОСТЕЛЛО С КАПИТАНОМ КИДДОМ” (1952).

“КАПИТАН КИДД” (2) (“Captain Kidd”) — кинофильм; черно-белое изображение; 1945 год.

В этом фильме, поставленном Роулендом В. Ли, Кидд представлен алым гением мифов и легенд. Играя Кидда, Чарлз Лафтон, исполняющий роль Кидда, изображает бесчувственного и честолюбивого человека.

Разбойничая у побережья ИСПАНСКОЙ АМЕРИКИ и МАДАГАСКАРА, Кидд захватывает много ценных трофеев. Среди них корабль адмирала Блейна “Двенадцать апостолов”. Кидд с четырьмя приспешниками топит и “Апостолов”, и собственный корабль, убивая всех находящихся на борту. Пираты прячут свою добычу в укромной бухте, Кидд убивает одного из четырех, и возвращаются в Англию. Кидд рассчитывает, что богатство поможет ему войти в светское общество. Он нанимает Кэрри Шедуэлла (актер Реджинальд Оуэн), чтобы тот обучил его этикету.

Король Вильгельм III (актер Генри Даниел) дает Кидду корабль “Галера приключений” и посылает его сопровождать “Кведах мёчент”. Кидд берет с собой пиратов, с которыми спрятал сокровища, Киприана Бойля (актер Шелдон Леонард), Хосе Лоренцо (актер Гилберт Роланд) и Оринджа Пови (актер Джон Кэрредин). В свою команду он набирает осужденных пиратов, включая Адама Мерси (актер Рэндольф Скотт), главного канонира с корабля Генри ЭВЕРИ. Перед отплытием Пови предупреждает Кидда, что оставил письмо с указанием всех его преступлений.

Кидд рассчитывает захватить сокровища “Мёчента”, а затем забрать спрятанную добычу. Он составляет список всех тех, кто знает о его грабежах, и вычеркивает из него имя человека, когда тот умирает. Пови в безопасности, но остальные погибают один за другим.

Кидд застает в своей каюте Мерси. Притворившись правительственным шпионом, Мерси соглашается хранить молчание за долю в добыче. Встретившись с “Мёчентом”, Кидд забирает с него на свой корабль сокровища, британского посла и его дочь, леди Энн Фальконер (актриса Барбара Бриттон) Лоренцо устанавливает бомбу, взрывает “Мёчент” и убивает посла, подстроив несчастный случай.

Леди Энн и Мерси сразу же проникаются доверием друг к другу. Он рассказывает ей, что, в действительности, он Адам Блейн, сын капитана “Двенадцати апостолов”. Когда Лоренцо врывается в каюту Энн, Мерси/ Блейн вызывает его на ПОЕДИНОК и убивает — из списка Кидда вычеркнуто еще одно имя. Во время поединка Блейн теряет медальон с гербом своей семьи, и Кидд, найдя его, узнает, кто он на самом деле.

Кидд, Пови и Блейн выкапывают сокровища. Блейн дерется с Пови и падает в океан. Он остается жив, плывет к “Галере” и спасает Энн. Хотя пушка Кидда топит их лодку, беглецы спасаются и (чудом) попадают на родину раньше Кидда. Когда Кидд с важным видом приходит на королевский совет, перед ним предстают Блейн и Энн. Он произносит страстную речь, выражающую ярость и гордость припертого к стене преступника. Затем его вешают.

По сравнению с традиционными боевиками, “Капитан Кидд” не производит сильного впечатления. Но все же Кидд изображен довольно правдоподобно. Пиратские фильмы часто изображают этих головорезов сумасшедшими шутами, постоянно вращающими глазами и изрыгающими проклятия. Кидд в исполнении Лафтона вселяет ужас именно тем, что он ведет себя вполне разумно, хладнокровно замышляя убийство своих противников.

“КАПИТАН КИДД И РАБЫНЯ” (“Captain Kidd and the slave girl") — кинофильм; цветное изображение; 1954 год.

Лишь название связывает этот дешевый приключенческий фильм с реальным Уильямом Киддом. Замышляющий недоброе граф спасает Кидда (актер Энтони Декстер) от палача, чтобы тот мог забрать свои сокровища. Вместе с красивой рабыней (актриса Ева Габор) Кидд странствует по семи морям, сражаясь с врагами и грабя своих жертв. Режиссер-постановщик Лью Лендерс.

См. также: “КАПИТАН КИДД” (1).

“КАПИТАН МАРГАРЕТ” (“Captain Margaret”) — роман; 1908 год.

Автор Джон Мейсфилд (1878 — 1967). Действие романа происходит в правление Якова 11 (1685 — 1689). Эго — история любви и приключений, которая кроме взаимоотношений главных героев также содержит описание сражений, кораблей и портов. Мейсфилд опубликовал историю пиратских набегов на Панаму и книгу Уильяма Дам-пьера “Новое путешествие”. Его описание БУКАНЬЕРОВ познавательно и достоверно.

Капитан Кэммок — наиболее правдивый персонаж. Он рубил КАМПЕШЕВОЕ ДЕРЕВО в Гондурасе, совершал набеги на Панаму вместе с сэром Генри Морганом, пересекал Тихий океан с Бартоломью Шарпом. Не злодей и не герой, Кэммок стал пиратом ради денег. Необразованный моряк, он видел сильные и слабые стороны капитанов, с которыми плавал.

Капитан Чарлз Маргарет — английский джентльмен, поэт, идеалист. Он глубоко любит Оливию, но она по глупости выходит замуж за Тома Стаке-ли, неотесанного забияку, не отличающегося умом, алчного и бесчестного. Высокий, сильный, самовлюбленный Стакели ворует деньги, насилует женщин, убивает людей на дуэли. Он женился на Оливии, чтобы завладеть ее наследством, но ее опекуны не допустили этого.

Капитан Маргарет приобретает корабль (в память об Оливии он назвал его “Разбитое сердце”) и нанимает капитана Кэммока для участия в экспедиции в Виргинию и Испанскую Америку. Он хочет основать английскую колонию в Панаме и мечтает о том, что бывшие буканьеры будут выращивать там табак и заниматься торговлей. Оливия и Том Стакели посещают Маргарет в Англии, тот прощается с ними и отправляется на своем корабле в экспедицию. За долги, подлоги и другие махинации власти объявили Стакели вне закона. Он и Оливия скрываются от преследователей и на шлюпке догоняют корабль “Разбитое сердце”. Маргарет из сострадания к Оливии нарушает закон и берет беглецов на борт судна.

В Виргинии Маргарет убеждает губернатора не преследовать беглецов. Маргарет и Кэммок набрали команду из 30 человек и присоединились к буканьерам Томаса Пейна.

Капитан Маргарет отправляется в Толу (Колумбия), чтобы договориться о торговле с испанцами. Стакели, который хорошо говорит по-испански, становится его представителем в переговорах. Он предает англичан и переходит на сторону испанцев, те нападают на англичан и ранят Маргарета. Ради Оливии Маргарет в сопровождении нескольких кораблей буканьеров возвращается в Толу за Стакели. Маргарет захватывает Толу и узнает, что Стакели, успев жениться на испанке, только что умер от желтой лихорадки. Вернувшись с похорон Стакели, Маргарет видит, что его пьяные союзники грабят город. Испанские войска контратакуют, и Маргарет с трудом спасает свою жизнь. Его команда переходит на сторону буканьеров, которые сжигают его форт на отмели Прыгуна.

Маргарет крайне удручен своей причастностью к кровавому грабежу Толу. Но Оливия наконе, осознает низость Стакели и влюбляется в Маргарета. Она утешает человека, планы которого рухнули.

“Это не позор, Чарлз. Ты не приобрел славу, а потерпел неудачу. Терпят неудачу все истинные художники. Но любой может увидеть то, что видели они. Ты видишь это на примере их неудачи”.

КАПИТАН МОРЯ (Captain of the sea) — адмирал у берберов; Средиземное море; примерно 1570 — 1830-е годы.

Должностное лицо (европейцы обычно называли его “адмиралом”) в АЛЖИРЕ, ТУНИСЕ и ТРИПОЛИ, командовавшее капитанами кораблей в военное время, которое вело переговоры с христианскими правительствами. Капитан моря избирался гильдией корсаров и формально утверждался ОТТОМАНСКИМ султаном. Он был независим (примерно с 1600 года) от Главного адмирала (Капудан-паша) в Стамбуле, но подчинялся его приказам во время войны. Как главное лицо в городе в XVII веке — в период расцвета пиратства — он пожизненно занимал эту должность и имел твердо установленное жалование.

См. также: МУРАТ ВЕЛИКИЙ РЕЙС.

“КАПИТАН ПИРАТ” (“Captain Pirate) — кинофильм; цветное изображение; 1952 год.

Поставленный в Англии фильм (где он назывался “Капитан Блад, беглец”) частично использует эпизоды из романа Рафаэля САБАТИНИ “ХРОНИКА КАПИТАНА БЛАДА”. Питера Блада (актер Луис Хейуорд), ведущего мирную жизнь в Вест-Индии, арестовывают по фальшивому обвинению в пиратстве. Его невеста донна Изабелла (актриса Патрисия Медина) с помощью прежней пиратской шайки Блада устраивает ему побег. Он похищает корабль у Хилари Эванса (актер Джон Саттон) и начинает поиски негодяя, использовавшего его имя во время налетов на прибрежные города.

После различных приключений Блад узнает, что преступник — Эванс, и что он собирается в ближайшее время напасть на ПОРТОБЕЛО. Убедив испанцев, что он военный посланник, Блад топит корабль Эванса в гавани. Пираты Эванса находятся на тонущем корабле, где их уничтожают пушки Блада. Эванс пытается спастись, но Блад убивает его на дуэли. Он освобождает донну Изабеллу, заключенную в тюрьму за содействие его побегу. Они женятся и возвращаются к мирной жизни. Режиссер-постановщик Ральф Мюррей.

См. также; “УДАЧИ КАПИТАНА БЛАДА”.

“КАПИТАН СИНГЛТОН” (“Captain Singleton") — роман; 1720 год.

В этой вымышленной автобиографии Даниель ДЕФО объединяет приключенческие и пиратские истории. Не существовало как самого героя, так и его друга, квакера Уильяма. Сведения об Ост-Индии Дефо заимствует из “Путешествий” Уильяма Дампьера. Сюжет автобиографии основан на случаях из жизни безымянных морских разбойников. Из реальных пиратов упомянут лишь Генри ЭВЕРИ (и неверно, поскольку тот никогда не был на МАДАГАСКАРЕ). Капитан Боб, как называет себя рассказчик, повествует о собственной жизни. Боб — невероятно везучий негодяй, его злобный характер сформировался еще в детстве. Искатель приключений, не обращающий ни малейшего внимания на закон.

Боба ребенком похитили из дома и продали старой цыганке. Когда цыганку повесили, Боб остался один. Он некоторое время скитался по жизни, правда, смог получить небольшое образование. Усыновленный капитаном корабля, он вместе с ним совершает несколько путешествий в Ньюфаундленд. Их корабль захватывают пираты берберского государства. Португальские военные корабли отнимают его у берберов и уводят в Лиссабон. Капитан умирает, и пожилой португальский лоцман делает Боба своим слугой.

Они поступают на корабль, идущий в Бразилию и Гоа, где Боб узнает, что значит быть “отъявленным вором и плохим моряком”. Благодаря своей обаятельной внешности он становится помощником стюарда и начинает красть продукты и золото. Когда путешествие заканчивается, Боб (ему уже 17-18 лет) ссорится с португальским лоцманом, который отказывается заплатить ему жалованье.

Прежде чем Бобу удается убить лоцмана, он участвует в неудавшемся мятеже, его вместе с другими мятежниками высаживают на Мадагаскаре, и он безуспешно пытается убедить своих товарищей стать пиратами. Боб становится капитанам мятежников. Они достигают берегов Африки. Отряд по суше пересекает ее, двигаясь к побережью Атлантического океана несколько тысяч миль. Нещадно эксплуатируя африканских туземцев, отряд в конце концов достигает цели. В африканских реках они моют золотой песок. Боб возвращается в Англию богатым человеком.

Промотав свои деньги, Боб нанимается на корабль, направляющийся в Испанию. Под руководством негодяя по имени Уилмот команда поднимает мятеж и начинает разбойничать в Вест-Индии. Около трех лет они грабят корабли разных стран, но капитан Уилмот проявляет “особую жестокость, когда захватывает любое английское судно”. Боб становится офицером и вскоре начинает командовать захваченным кораблем.

Во время одного налета Уилмот берет в плен Уильяма Уолтера, квакера-хирурга. Тот договаривается с Бобом, чтобы в случае ареста Боб засвидетельствовал, что Уильяма заставили присоединиться к пиратам силой. Со временем Уильям становится вожаком пиратов, хитростью сдерживая их дикость. Он постоянно напоминает команде, что они стали преступниками ради денег, а не из-за любви к сражениям с другими кораблями. У берегов Бразилии пираты встречают брошенный владельцами корабль с взбунтовавшимися африканскими рабами. Они хотят убить африканцев, но Уильям не допускает этого и очень выгодно продает рабов.

Пираты направляются в Красное море и по пути захватывают трофеи. Но необдуманно сохраняют жизнь капитану английского торгового судна, и тот предупреждает побережье об их появлении. На пути к Мадагаскару они на короткое время объединяются с Генри ЭВЕРИ. Не взяв свою долю добычи, капитан Уилмот уходит с Эвери.

Став капитаном, Боб направляется в Китай, грабит европейские и китайские суда. Когда они возвращаются в Индию, Уильяму удается убедить его, что они достаточно богаты, чтобы бросить пиратство. Не поделившись добычей с командой, два друга покидают корабль.

Испытывая чувство вины, Боб хочет бросить украденные ценности. Но квакер убеждает его, что настоящие владельцы не получат от этого никакой пользы, а они с Бобом могут потратить вырученные деньги на благотворительность. Переодетые армянскими купцами, они возвращаются в Англию. Боб женится на сестре Уильяма и старается держаться подальше от представителей закона.

“КАПИТАН ШАРКИ” (“Captain Sharkey") — короткие рассказы; 1897 год.

Сэр Артур Конан-Дойл (1859 — 1930), создатель Шерлока Холмса, написал несколько рассказов о пирате, еще более жестоком, чем ЧЕРНАЯ БОРОДА. Сюжеты для рассказов Дойл позаимствовал из описаний Эдварда ЛОУ и Джорджа ЛОУТЕРА в “ОБЩЕЙ ИСТОРИИ” Даниеля ДЕФО.

К началу 1700-х годов буканьеров заменили одинокие убийцы, воевавшие со всей человеческой расой. Капитан Шарки — самый худший из этих бессердечных негодяев. Он с дьявольской хитростью обводит вокруг пальца всех своих противников, а его необузданная жестокость возмущает даже других пиратов. “От Багамских островов до материка угольно-черный барк Шарки с двусмысленным названием [“Счастливое избавление”] нёс с собою смерть и многое такое, что еще страшнее смерти”.

На Сент-Китс прибывает английский корабль. На борт поднимается больной губернатор, очень тепло одетый, в парике и больших очках с зелеными стеклами. Когда капитан доставляет его в Англию, оказывается, что на самом деле это капитан Шарки, перерезавший горло настоящему губернатору.

Через некоторое время Шарки охотится на острове Ла-Ваш, поставив свой корабль на кренгование в Эспаньоле. Стивен Крэддок, раскаявшийся пират Ямайки, надеется одурачить Шарки, замаскировав свой корабль под барк “Счастливое избавление”. Шарки разгадывает его уловку, меняется с ним ролями и, потопив корабль Крэддока, берет его в плен. Шарки хочет использовать Крэддока, чтобы прокрасться в гавань Кингсона, но тот прыгает с корабля и умирает, сорвав план Шарки.

В третьем рассказе Шарки убивает каждого на захваченном им корабле, включая жену и сына Копли Бэнкса. Бэнкс, богатый купец с Ямайки, становится пиратом: “Появился новый Стид БОННЕТ”. В течение года он наводит ужас на купеческие корабли и наконец, знакомится с Шарки и участвует в страшных пытках его жертв. Проникшись доверием к своему партнеру, Шарки принимает приглашение на попойку на корабле Бэнкса. Им прислуживает стюард, которому Шарки когда-то отрезал язык. С помощью стюарда Бэнкс связывает Шарки, привязывает к заряженной пушке и зажигает шнур. “Затем Копли Бэнкс с ликующим сердцем трогает за плечо своего помощника и вместе с ним пропадает в диких джунглях Кайкоса”.

КАРА АЛИ РЕЙС (Kara Ali Reis) -берберский корсар; Средиземное море; действовал в 1546 — 1565 годы.

Патрон МУРАТ РЕЙСА “ВЕЛИКОГО” и МЕММИ-ПАШИ, Кара Али сражался в составе алжирской эскадры ТУРГУТ РЕЙСА во время осады МАЛЬТЫ в 1565 году.

КАРА ВИЛЛИ РЕЙС (Kara Villi Reis) — берберский корсар; Средиземное море; действовал в 1676 — 1680 годы.

Турок Кара Вилли командовал 38-пушечным парусником “Летящий конь” и являлся помощником НАЧАЛЬНИКА МОРСКИХ СИЛ в ТРИПОЛИ в 1679 году. В следующем году он умер во время похода (по некоторым источникам, от неумеренного употребления алкоголя).

КАРА ДРОМИС РЕЙС (Kara Dromis Reis) — турецкий корсар; Средиземное и Эгейское моря; действовал в 1503 — 1506 годы.

В 1503 году Кара Дромис рейс возглавлял флотилию из 22 весельных военных кораблей, состоявшую главным образом из БРИГАНТИН и ФУСТ. Флотилия совершила нападение на Милос, ограбила венецианские поселения на греческом побережье и зашла на РОДОС с целью захвата там рабов. За корсарами погналась эскадра РЫЦАРЕИ-ГОСПИТАЛЬЕРОВ. Во время сражения рыцари потеряли одну из галер, но захватили два турецких корабля, а еще восемь потопили. Кара Дромис сумел спастись и в 1506 году совершил набег на Крит.

КАРА КАССАМ РЕЙС (Каra Kassam Reis) — турецкий пират; Эгейское море; действовал в 1496 — 1506 годы.

Кара Кассам рейс командовал эскадрой ФУСТ. Взятый в плен, но затем освобожденный ОСМАНСКИМ губернатором Анатолии в 1496 году, пират ограбил множество венецианских “купцов” и совершил два набега на Хиос в 1497 — 1499 годы. Во время войны между Венецией и Османской империей (1499 — 1502) Кара Кассам командовал большими эскадрами, напавшими на принадлежавшие венецианцам острова Наксос и Кипр.

По окончании войны турецкий пират вновь занялся пополнением собственной мошны. В 1506 году он нападал на христианские поселения в Греции и на берегах Эгейского моря. Во время похода к побережью Южной Греции (1514) две венецианские галеры застали его врасплох, сумели захватить корабли турка, а его самого вместе со всей шайкой вынудили искать спасения в горах.

КАРА КОДЖА РЕЙС (Kara Cogia Reis) — берберский корсар; Средиземное море; действовал в 1630-е годы.

Начальник морских сил ТУНИСА, Кара Коджа владел 46-пушечным парусником водоизмещением 500 тонн и очень им гордился. В 1640 году три галеры МАЛЬТИЙСКИХ РЫЦАРЕЙ напали на Тунис и захватили любимый корабль Кара Коджи, а самому предводителю и его команде пришлось спасаться бегством на маленькой шлюпке.

КАРА МУСТАФА РЕЙС (Kara Mustafa Reis) — берберский корсар; Средиземное море; 1529 год.

Уроженец Смирны (Малая Азия), Кара Мустафа рейс попал в плен к МАЛЬТИЙСКИМ РЫЦАРЯМ у ЛИПАРСКИХ ОСТРОВОВ.

КАРА МУФСА РЕЙС (Kara Mufsa Reis) — берберский корсар; Средиземное море; 1554 год.

Один из капитанов ТУРГУТ РЕЙСА, Кара Муфса рейс попал в плен к МАЛЬТИЙСКИМ РЫЦАРЯМ у ОСТРОВОВ ЛИПАРИ. Рыцари убили его, поскольку Кара Муфса был на самом деле христианином, обращенным в мусульманство.

КАРА ОГЕС РЕЙС (Kara Oges Reis) — берберский корсар; Средиземное море; 1660 год.

Не в силах больше выносить жизнь докера в АЛЖИРЕ, Кара Огес рейс уговорил нескольких своих товарищей отправиться с ним на поиски добычи на старом брошенном суденышке. Уже через несколько дней им посчастливилось захватить французского “купца” с богатым грузом.

КАРА САИМ РЕЙС (Kara Saym Reis) — берберский корсар; Средиземное море; 1529 год.

Плененный МАЛЬТИЙСКИМИ РЫЦАРЯМИ у берегов ОСТРОВОВ ЛИПАРИ, Кара Саим вызвался помочь победителям и помог им захватить в плен КАРА МУСТАФУ РЕЙСА.

КАРА ТОРНУС РЕЙС (Кат Tomus Reis) — турецкий корсар; Эгейское море; действовал в 1497 — 1498 годы.

Кара Торнус командовал несколькими кораблями в эскадре своего брата КАРА КАССАМ РЕЙСА.

КАРА ХАСАН РЕЙС (Kara Hasan Reis) — берберский корсар; Средиземное море; умер в 1577 году.

Турок Кара Хасан рейс имел базу в АЛЖИРЕ. В 1577 году он и МЕММИ РЕЙС (1) привели два ГАЛИОТА в Тетуан (Марокко). Это совсем рядом с Испанией. Когда они покидали порт, невольники-христиане взбунтовались, и плотник всадил топор в грудь Кара Хасана. Корсары яростно защищались, и в конце концов команде Мемми рейса удалось усмирить бунт. Потом корсары пытали вожаков рабов до тех пор, пока те не испустили дух.

КАРАВЕЛЛА (Caravel) - тип корабля; Средиземное море, Атлантический, Тихий океаны; XIV — XVII века.

Сравнительно небольшое торговое судно с изогнутым носом, имеющее обычный транцевый форштевень. Каравеллы Средиземного моря носили латинские (треугольные) паруса на двух мачтах. В период испанских и португальских морских путешествий к новым землям они стали трехмачтовыми кораблями с квадратными парусами на двух передних мачтах и латинским парусом на задней мачте. Обычно трехмачтовые каравеллы были длиной около 80 футов, длина некоторых из них достигала 100 футов.

КАРАККА (Carrack) — парусное судно; XVI — начало XVII века.

Крупнейшее судно своего времени, водоизмещением до 1200 т. Испанцы и португальцы использовали его для дальних торговых рейсов в Индию, Китай и Америку. Как и трехмачтовые КАРАВЕЛЛЫ, каракки оснащались квадратными парусами на передней и главной мачтах и латинским (треугольным) парусом на корме. Однако они были крупнее, шире и более прочные, чем каравеллы, и имели очень высокий носовой и кормовой кубрики. Каракки заменили ГАЛИОНЫ с более высокой маневренностью за счет устранения высокого носового кубрика.

Каравелла XV века. Из Юрьена де ла Гравьера, “Пираты берберских государств"(1887)

Естественно, все морские разбойники надеялись захватить ост-индскую каракку, перевозившую золото, драгоценности и редкие восточные товары. Но один пиратский корабль был бессилен против этого гиганта, пушки которого могли отразить нападение даже большой эскадры. В 1587 году сэр Фрэнсис ДРЕЙК случайно захватил тяжело груженый “Сан Филлип”. Приблизившись к нему без опознавательных флагов, Дрейк обозначил себя, когда подошел настолько близко, что пушечные ядра с каракки без вреда пролетали над верхушками мачт его небольших кораблей. В 1592 году четыре английских корабля захватили “МАДРЕ-ДЕ-ДИОС” лишь после яростного боя. Два года спустя “Синко Чагас” отразил нападение мощной эскадры графа Камберленда.

КАРАМУССАЛ (Caramusal) — тип корабля; восточная часть Средиземного моря; XVI — XIX века.

Турецкое купеческое судно, напоминающее галион, с четырьмя парусами и высокой кормой. Карамуссалы были сравнительно быстроходными, самые крупные могли перевозить до 900 тонн груза.

КАРАЧЧИОЛИ, ОТЕЦ (Caraccioli, Father)

См.: МИССОН, КАПИТАН.

“КАРИБСКОЕ МОРЕ” (1) (“Caribbean’) — кинофильм; цветное изображение; 1952 год.

В этом фильме режиссера Эдварда Людвига показана история мести пирата XVIII века. Капитан Ф. Барклей (актер сэр Седрик Хардвик) испытывает сильную ненависть к Эндрю МакАллистеру (актер Фрэнсис Л. Сулливан), который двадцать лет назад продал его в рабство и похитил его жену и дочь. Барклей стал внушающим ужас пиратом, а МакАлистер — богатым владельцем плантации на одном из островов Карибского моря и работорговцем. Жена Барклея давно умерла. Его дочь, Кристину (актриса Арлен Дал), воспитали в уверенности, что ее отец МакАлистер.

МакАлистер с Кристиной живут на укрепленном острове. Девушка выросла надменной принцессой острова. Чтобы осуществить свою месть, Барклей прибегает к помощи Дика Линдсея (актер Джон Пэйн), похожего на племянника МакАлистера. Линдсей пробирается на остров. Он завоевывает доверие рабов и намерен поднять их на восстание в день, когда МакАлистер будет продавать их. Он также влюбляется в Кристину. Рабы восстают, происходит грандиозное сражение, во время которого Барклей со своими пиратами нападает на остров и захватывает его. Волнующая рукопашная схватка до некоторой степени компенсирует не всегда логичный сюжет. Хардвик и Сулливан играют свои роли с полным отсутствием сдержанности.

“КАРИБСКОЕ МОРЕ” (2) (“Caribbean ") — роман; 1989 год.

Пираты являются основными действующими лицами в романе “Карибское море” Джеймса Миченера (родился в 1907 году.). В книге рассказывается история вымышленной испанской семьи Ледесма из Картахены и братьев-англичан Татумов с Барбадоса.

Дон Диего, первый Ледесма, управляющий Картахеной, дерется с захватчиками, возглавляемыми сэром Фрэнсисом ДРЕЙКОМ и сэром Джоном Хоукинсом. Мйченер описывает нападение англичан с точки зрения Ледесма. Некоторые эпизоды вымышлены, имеют отдаленное отношение к налетам на Картахену Ледесмы.

Дальнейшие главы романа содержат пиратские подвиги Уилла и Неда Татумов. Два брата, Уилл и Айзек Татум, наследуют небольшую ферму на острове Барбадос. Жадный и высокомерный Айзек находится под полным контролем своей отвратительной жены Клариссы. Из-за ее лжи Уилла подвергают пыткам и высылают с острова за богохульство.

Уилл отправляется в Англию и становится моряком. Его корабль захватывает испанский КАЗНАЧЕЙСКИЙ ФЛОТ (под командованием Ледесмы). Уилл бежит из Кадиса и возвращается на Барбадос, возненавидев всех испанцев. Со своим 15-летним племянником Недом он крадет у Айзека корабль и отправляется на Тортугу. С помощью Момпокса, “буканьера смешанной расы”, которому понравился Нед, Татумы нападают на Логвуд в Гондурасе и забирают скот для букана. Услышав о подвигах сэра Генри МОРГАНА, три пирата решают присоединиться к нему. Они участвуют в его нападениях на ПОРТОБЕЛО, Маракайбо и ПАНАМУ.

Принимая версию событий ЭКСКВЕМЕЛИНА, Миченер изображает Моргана искусным тактиком в морских сражениях и одновременно безжалостным убийцей. Уилл и Нед подвергают жестоким пыткам испанских пленных. После налета на Панаму Морган удирает на Ямайку со всей добычей, оставив своих соратников без гроша.

Татумы и Момпокс отправляются обратно в Панаму и захватывают по пути два небольших судна. Их грабежи у побережья Тихого океана описаны в вымышленном дневнике Неда Татума. Записи в дневнике Миченер заимствует из отчета Бэзила РИНГРОУЗА о приключениях Бартоломью ШАРПА в 1680-х годах. На одном из пустынных островов ХУАН-ФЕРНАНДЕС пираты случайно оставляют индейца УИЛЬЯМА (Миченер называет его Дэвидом).

Пираты захватывают также испанский галион, везущий в Панаму серебро. Среди их пленников дочь Ледесмы, нынешнего правителя Картахены. Нед влюбляется в девушку, но его дядя Уилл, вмешавшись, препятствует их женитьбе и, кроме того, советует ему держаться подальше от Момпокса.

Пираты высаживаются на Барбадосе. Нед женится на местной девушке и открывает таверну, а Уилл уходит с голландскими пиратами. Генри Морган, теперь губернатор Ямайки, арестовывает Уилла и посылает его в Картахену. Поскольку Уилл защитил его дочь, губернатор Ледесма прощает его, и он остается в Картахене и женится на вдове-испанке.

Английские налетчики считали захваченных испанцев чудовищами, которые предательством и пытками аборигенов захватили власть в Америке. Авторы пиратских романов часто изображают англичан бесстрашными героями, а всех испанцев негодяями, заслуживающими смерти. Особенно это проявляется в романе Чарлза Кингсли “ВПЕРЕД, НА ЗАПАД!”, а также у более современных авторов, таких как Рафаэль САБАТИНИ и Дадли ПОУП. В противоположность этому, Миченер находит героев и негодяев в обоих враждующих лагерях, как английском, так и испанском.

КАРИЯ (Caria) — пиратское убежище; Средиземное, Эгейское моря; XVI — XVII века до н. э.

Греческое название гористой области в Анатолии (теперь Турция), к югу от реки Меандр в восточной части Киликии. Обитатели области, в Древней Греции известные также как лелеги, жили в деревнях, расположенных вокруг религиозных святынь. В 300-е годы карийцы, подчинявшиеся Милету и Галикарнасу, потеряли свои этнические признаки, приняв греческий язык и культуру Греции. В дальнейшем карийцы часто служили наемными солдатами, а иногда становились пиратами и плавали под руководством киликийских капитанов.

За много веков до этого карийцы (называвшиеся лукками) совершали налеты на Кипр и Египет. Согласно Туцидидам, карийцы совершали налеты с островов Эгейского моря. Туцидиды знали лишь то, что много столетий назад карийцы правили островами. Другие легенды говорят, что они пришли туда после ухода БУТЕСА и его фракийских буканьеров, возможно, в XVI или XV столетии.

Позднее, примерно в 1350 году до н.э., МИНОС, король КРИТА, завоевал Эгейские острова и прогнал карийских пиратов, захватил их флотилии. Геродот сообщает, что вместо того чтобы обложить данью карийцев, король Минос заставил их служить на своих военных кораблях. Эти смелые моряки оказались гораздо лучшими воинами, чем критские горожане.

Карийцы завоевали много земель для Миноса. Еще, добавляет Геродот, они ввели три новшества, которые вскоре стали использовать все воины. Карийцы приделывали рукоятки к щитам. Кроме того, они украшали плюмажем свои шлемы и щиты, чтобы во время боя их воинов можно было отличить от врагов.

Несмотря на искусство карийских моряков, критская морская империя, в конце концов, пала. Примерно в 1150 году до н. э. вторгшиеся берберы заняли карийские поселения на Эгейских островах. С упадком морской торговли карийские пираты с материка прекратили разбой. Столетия спустя, после возрождения цивилизации и торговли, их морское искусство перешло к другим.

КАРЛО ЭММАНУЭЛЕ I (Carlo Emmanuele I) — итальянский правитель; Средиземное море; 1562 — 1630 годы.

Карло Эммануэле I, герцог Савойи с 1580 года, безуспешно пытался расширить свои владения, маневрируя между Францией и Испанией. Враг тосканских герцогов, он решил построить Виллефранче и Ниццу, которые смогли бы соперничать с их портом в Ливорно, процветавшем за счет пиратской добычи.

По примеру Фернандо 1 Медичи тосканского, Карло Эммануэле примерно с 1611 года сделал Виллефранче и Ниццу “свободными портами”. Пираты могли в них свободно продавать свою добычу и даже хранить ее на таможенных складах без уплаты пошлины. Питер ИСТОН в 1613 году получил разрешение на проживание в Виллефранче и жил там как богатый придворный, но большинство его людей постепенно ушли в другие пиратские убежища.

КАРСТЕН, ЖАН (Carsten, Jan) -берберский пират; Средиземное море; 1608 год.

Фламандец (Бельгия), один из капитанов Джона Уорда в Тунисе. Командуя тремя военными кораблями, был убит во время сражения с венецианскими галерами в марте 1608 года.

КАРТАХЕНА (Cartagena) — порт для хранения сокровищ; Карибское море; основан в 1533 году.

Город между Панамой и Венесуэлой, теперь в Колумбии. Вскоре после основания Картахена стала главным портом Карибского моря и одним из трех городов, куда ежегодно заходил Казначейский флот, курсирующий между Испанией и Америкой. Кроме ценных тропических продуктов, талионы привозили в Картахену золото и изумруды из провинций к югу от города, а также жемчуг с промыслов вблизи РИОАЧА и острова Маргарита. Многие купцы из Гватемалы, по-видимому, привозили свои товары в Картахену, чтобы избежать встречи с буканьерами в Гондурасском заливе.

Этот богатый порт издавна привлекал внимание налетчиков. Французские корсары разграбили Картахену в 1543 году, а возможно, и в 1549 году. Сэр Джон Хоукинс подверг город пушечному обстрелу в 1568 году, а сэр Фрэнсис ДРЕЙК сжег много домов в 1586 году. После нападения Дрейка испанские власти значительно усилили оборону города.

Полностью использовав преимущества местоположения города, испанцы создали практически неприступную крепость. Картахена расположена на узкой, длинной отмели между морем и рукавом широкой и глубокой бухты. Со стороны океана напасть невозможно. Морское дно повышается очень плавно, поэтому корабли не могут подойти достаточно близко для эффективного пушечного обстрела. Сильный прибой разбивается о мелкие и скрытые рифы, делая подход к берегу опасным даже для небольших лодок.

Холмистый остров Тьерра-Бомба загораживает вход в бухту. Первоначально корабли могли заходить в бухту через два узких канала по обеим сторонам Тьерра-Бомба — Бока-Гранде на северной стороне и Бока-Чика на южной. Бока-Гранде был зарыт и использовался в качестве дамбы, связывающей Тьерра-Бомба с городской стеной. Единственным входом в бухту остался узкий канал Бока-Чика, весьма коварный для судов без местных лоцманов.

Город окружала коралловая стена. Массивные бастионы возвышались над каналом Бока-Чика, монастырь в восточной части города (Ла Попа) также был укреплен. Дамба и мосты, связывающие город с материком проходили по острову Имани (Гетсмани), обнесенному прочными крепостными стенами.

Из-за надежных оборонительных сооружений Картахена была единственным из крупных испанских портов, никогда не подвергавшихся нападению буканьеров. Этот порт удалось взять в 1697 году совместным штурмом французских военно-морских сил и пиратов. Британская эскадра была отогнана после шестинедельной осады в 1741 году. Колумбийские мятежники захватывали город в 1815 и 1821 годах лишь после осады, длившейся много месяцев.

См. также: КАРТАХЕНЫ, РАЗГРАБЛЕНИЕ.

КАРТАХЕНЫ, РАЗГРАБЛЕНИЕ (Sack of Cartagena) — нападение военно-морских сил и пиратов; Карибское море; 1697 год.

Во время третьего крупнейшего пиратского налета в Америке к французским военно-морским силам присоединились 650 буканьеров. (Сэр Генри МОРГАН командовал почти 2000 человек при налете на Панаму в 1671 году. В 1685 году под командованием Эдварда ДЭВИСА находилось 1000 человек.) Хотя в городе удалось взять богатую добычу, буканьерам заплатили довольно мало. Командиры военно-морских сил обманули их и забрали основную часть добычи.

В девятилетней войне (1688 — 1697) Франция воевала с Англией, Нидерландами и Испанией. Их карибские колонисты совершали разбойничьи налеты на острова противника. Кроме того, Англия и Франция выпустили большое количество каперских свидетельств, позволяющих частным капитанам грабить торговые суда вражеской страны. Жан дю Сассе, губернатор Сан-Доминго, настаивал на завоевании испанского Санто-Доминго. Но французское правительство предпочло один грабительский рейд. С приближением конца Войны французские государственные деятели увидели отличную возможность захватить огромную добычу, не опасаясь неприятных последствий.

Богатая Картахена была очень желанной целью. Налетчиков отпугивали оборонительные сооружения города, последнее нападение на него сэр Фрэнсис ДРЕЙК совершил еще в 1586 году. Картахена была основным портом, куда заходил испанский казначейский флот. Правильно выбранный момент налета позволил бы захватить испанские корабли в гавани. Налет организовали как коммерческое предприятие, при котором вклады частных лиц определяли их долю в добыче.

В марте 1689 года адмирал Жан де Пуанти (1645 — 1709) прибыл в Сан-Доминго с 10 военными кораблями и девятью небольшими судами, на борту которых находилось 4000 моряков и воинов. Колонисты добавили к этим силам отдельную эскадру из 11 кораблей. На четырех кораблях размещались около 300 местных солдат и колонистов, а также 180 чернокожих рабов. На семи пиратских военных кораблях было 650 буканьеров под руководством капитанов Пьерре, Блуа, Гале, Пэя, Мэкери, Коттю и Сале.

Высокомерный барон де Пуанти приводил в бешенство буканьеров, но дю Кассе убедил их остаться с эскадрой. Чтобы успокоить пиратов, дю Кассе настоял на заключении письменного соглашения о разделе добычи. Де Пуанти тут же пообещал, что силы Сан-Доминго получат такую же долю, как и королевские войска.

Налетчики достигли Картахены 13 апреля. К городу вел один узкий проход. Массивные укрепления защищали город и гавань, но испанский гарнизон был довольно плохо укомплектован. Кроме того, ни один из бастионов крепости не имел связи с другими, а также с войсками внутри города. Совместной атакой буканьеры и французские войска захватывали один бастион за другим.

Дамбы и мосты, связывающие город с материком, проходили через укрепленные окрестности острова И мани Де Пуанти подверг Имани обстрелу из 27 пушек и шести огромных мортир. 30 апреля дю Кассе и буканьеры заложили взрывчатку через проломы в крепостной стене. Во время боя на улицах города за каждый дом погибли сотни защитников Картахены и не менее 60 французских налетчиков.

6 мая, после того как де Пуанти предложил почетные условия капитуляции, губернатор Картахены и 2800 испанских солдат сдались. Французы хотели поскорее получить сокровища города, которые они начали спешно искать. Испания могла послать городу подкрепления, а англо-голландская эскадра начала преследование де Пуанти еще в Европе.

Нападение сэра Френсиса Дрейка на Картахену (теперь в Колумбии) в 1586 году. Из “Сцен американской жизни, VIII" Теодора де Бри (1599)

Ограбление Картахены французскими буканьерами в 1697 году. Иллюстрация Говарда Пайла для журнала “Харперс мансли мэгэзин", декабрь 1905 года

При первом разграблении города захватчики вели себя сравнительно прилично. Жителям Картахены разрешалось оставить себе половину личного имущества, если они имели его точную опись. Чтобы испанцы доносили друг на друга, каждый сообщивший об укрытых ценностях получал 10 процентов их стоимости.

Метод действовал весьма успешно, и картахенцы фургонами везли свои богатства французам. Согласно де Пуанти, добыча составила 8 миллионов ливров, но, по мнению де Кассе, она превышала 20 миллионов. Де Пуанти перевозил добычу на свои военные корабли и тщательно следил, чтобы буканьеры оставались вне города.

Де Пуанти хотел оставить в городе французский гарнизон, но тропические болезни среди солдат сделали это невозможным. Более 800 французских солдат заболели, большинство из них умерло. От контингента войск из Сан-Доминго осталась к этому времени одна четвертая часть. 29 мая, когда корабля были готовы к отплытию, дю Кассе потребовал четвертую часть добычи.

Дю Кассе рассчитывал получит 2 миллиона ливров, и был удивлен, когда де Пуанти вручил ему всего 40 000 ливров. Предложив буканьерам такую же долю, как французским войскам, де Пуанти умышленно ввел в заблуждение дю Кассе. Почти всю добычу должны были получить инвесторы и корона. Регулярным войскам полагалось лишь 10 процентов с первого миллиона и 5 процентов с остатка, а де Пуанти забирал четвертую часть этой суммы. Несмотря на то, что войска дю Кассе использовали собственные корабли, де Пуанти отказывался увеличить их долю до отплытия своей эскадры 31 мая.

Дю Кассе отплыл в тот же день с двумя кораблями, пообещав буканьерам, что уладит этот вопрос с правительством. Большинство людей из Сан-Доминго решило, что лучше самим позаботиться о себе, не дожидаясь французского правосудия. Некоторый капитаны хотели пуститься вдогонку и захватить флагманский корабль де Пуанти, но большинство проголосовало за повторное разграбление Картахены.

1 июня, не встретив никакого сопротивления, буканьеры заняли город. Они заперли жителей в главной церкви, угрожая беспощадными пытками, если те не соберут 5 миллионов ливров. Когда жители принесли часть выкупа, пираты ринулись в город. Они обыскивали дома, грабили церкви и могилы. Однако убийств было сравнительно немного. За четыре дня удалось собрать около 1 миллиона крон. При дележе золота и серебра буканьеры выделяли солдатам из Сан-Доминго меньшую долю, чем себе. Затем они отправились на остров Ла-Ваш, чтобы разделить рабов и товары.

Между тем 30 английских и голлан-дских кораблей под командованием адмирала Джона Новалиа выследили де Пуанти. Две эскадры встретились 6 июня к югу от Ямайки. Новалиа несколько дней преследовал врага, но более прочным французским кораблям удалось уйти во время сильного шторма.

Не далеко от Картахены Новалиа встретил эскадру буканьеров. Атака четырех военных кораблей рассеяла пиратские суда по всем направлениям. Англичане захватили корабли капитанов Коттю и Пьерре, на которых находилась основная часть сокровищ. Другое судно отвели обратно в Картахену, где оно село на мель, а четвертое потерпело крушение у берега Санто-Доминго. Капитаны Бланк (заменивший Гале), Пэй, Сале, Мэкери и Блуа доставили его обратно в Сан-Доминго.

Де Пуанта привез на родину 7,7 миллионов ливров золотом и серебром, более тысячи фунтов изумрудов и много других драгоценностей. Довольный проведенной операцией, король Людовик XIV выделил для буканьеров 400 000 ливров вместо жалких 40 000, предложенных де Пуанта. Но французские чиновники присвоили себе значительную часть этой суммы прежде, чем она попала в Сан-Доминго.

КАРТЫ КЛАДОВ (Maps, Treasure) - беллетристическая уловка пиратов; XIX век.

Поскольку в действительности пираты никогда не закапывали свои СОКРОВИЩА, они не нуждались в картах с указанием соответствующих мест. Тем не менее карты с ложными пометками, предназначенными для того, чтобы сбить кладоискателей с толку, стали неотъемлемой частью историй о КАПИТАНЕ КИДДЕ Эту интригу использовали в своем творчестве Вашингтон ИРВИНГ, Джеймс Фенимор КУПЕР и Эдгар Аллан ПО (рассказ “ЗОЛОТОЙ ЖУК”). На этой же интриге целиком построен сюжет знаменитого “ОСТРОВА СОКРОВИЩ” Роберта Льюиса Стивенсона.

“КАСЛ ОФ КОМФОРТ” (“Castle of comfort”) — пиратский корабль; Атлантический океан, Ла-Манш; активно действовал в 1560-е и 1570-е годы.

Мощное 200-тонное судно, частный военный корабль. “Касл оф комфорт” был флагманским кораблем Джорджа ФЕННЕРА во время его рейса в 1566 году к берегам западной Африки за золотом и рабами. В 1569 году корабль купил сэр Генри Комптон, совершавший в Ла-Манше рейды с сомнительным французским КАПЕРСКИМ СВИДЕТЕЛЬСТВОМ. В сентябре 1571 года “Касл” был в составе эскадры Жака СОРЭ, захватившего португальское судно у Канарских островов. Джон ГЭРРЕТ сделал “Касл” своим флагманом в налетах на Вест-Индию в 1572 году и, возможно, в 1571 году.

В 1574 году “Касл” купили сэр Ричард ГРЕНВИЛЛЬ и Уильям ХОУКИ НС для рейсов в южные моря. Но позже они отказались от своих планов, “Касл” курсировал в английских водах. В 1570-х этот корабль успешно атаковал французские и испанские суда, хотя Англия находилась в состоянии мира с этими странами.

КАТАЛОНСКАЯ ШАЙКА (Catalan company) — испанские корсары; Эгейское море; XIV — XV века.

Большая банда (около 7000 человек, многие с семьями) профессиональных наемников из Каталонии, в северо-восточной части Испании. В 1303 году ВИЗАНТИЙСКИЙ император нанял их для войны с турками в Малой Азии. После убийства их главаря в 1305 году они обратили оружие против империи, грабили ее население, продвигаясь на юго-запад. В 1311 году они отбили Афины у французских завоевателей.

Некоторые каталонцы стали отъявленными пиратами. Иногда вместе с мусульманскими корсарами из Айдина (Aydin) в Малой Азии они нападали на французские и итальянские купеческие суда, а также остров Эвбея, находившийся под управлением Венеции. Несмотря на перемирия с Венецией в 1319 и 1321 годы, они продолжали совершать нападения даже после того, как Флорентиец в 1388 году завоевал их афинскую базу. Примерно до 1500 года каталонские корсары совершали набеги из греческих портов и островов, таких как Лесбос, управляемых итальянскими династиями. Иногда они объединялись в большие эскадры и совершали налеты — на Хиос в 1411 году и Египет в 1422 и 1438 годах.

См. также: ФОРМИКАН, ДЖЕЙМС; МАЛОПОЛУС, БАРТОЛОМЬЮ; ТОКИО, АНТОНИО ДИ.

КАТРО, РИЧАРД (Cain, Richard) -английский пират; река Темза; активно действовал в 1613 — 1619 годы.

Кентский моряк, известный как “Дик из Дувра”. Английское АДМИРАЛТЕЙСТВО в 1613 году допрашивало Катро по поводу нескольких пиратских набегов, но не смогло доказать его вину. В 1619 году в лондонской таверне слышали, ЧТО он нанимает людей и собирается в рейд вниз по реке. В Тилбери его банда ограбила французское судно с тканями и вместе с добычей скрылась на двух небольших лодках. Катро арестовали, привлекли к суду как “Дика из Дувра” и приговорили к повешению. Год спустя “Дик из Дувра” совершил нападение еще на три корабля, шедших по Темзе. То ли Катро удалось бежать из тюрьмы, то ли два человека имели одинаковое прозвище.