Энциклопедия пиратов

М

МАВР, ВЕЛИКИЙ (Moor, the Great) — берберский корсар; Средиземное море; 1635 год.

Прозвище “Великий Мавр” носил алжирский капитан, захвативший неаполитанскую галеру с грузом шелка, золота, ружей и боеприпасов.

МАДАГАСКАР (Madagascar) — убежище пиратов; Индийский океан; примерно 1690 — 1722 годы.

Большой остров (площадь чуть меньше Калифорнии) расположенный примерно в 250 милях к юго-востоку от Африки и населенный африканцами, индийцами, индонезийцами и арабами. С баз на Мадагаскаре европейские пираты (чаще всего англо-американцы) в течение 30 с лишним лет совершали набеги, грабили торговые суда в Индийском океане и Красном море. (В 1885 году остров оккупировали французские войска, а в 1958 году он вновь обрел независимость, на этот раз как Малагасийская Республика.)

Неподалеку от Мадагаскара проходили морские торговые пути. Каждый год индийские суда перевозили мусульманских паломников и очень ценные товары в Мекку и Джидду. С наступлением сезона дождей корабли собирались на острове Моча и единой флотилией возвращались обратно, груженные золотом и серебром. Большой соблазн представляли собой и европейские “купцы”. Португальские КА РАККИ перевозили товары из Гоа в Европу. Большие суда, принадлежавшие Вест-Индским компаниям Британии, Франции и Голландии, везли в Европу восточные шелка, материи, драгоценности, специи, наркотики. В обратном направлении — деньги, питавшие торговлю.

Несмотря на огромные богатства, переправлявшиеся морями, ни одно из государств не оберегало надлежащим образом свои суда в Индийском океане. Военно-морские силы империи Великих Моголов очень редко отваживались отходить от родных берегов, а португальская военная мощь в Африке осталась к тому времени в прошлом. Боевые корабли британцев, как правило, не показывались восточнее мыса Доброй Надежды. Несмотря на то, что суда Ост-Индской компании почти всегда имели на борту довольно мощное вооружение, их команды особого героизма не проявляли. Пожалуй, только голландцы давали по-настоящему решительный отпор пиратам и потому редко становились добычей морских разбойников.

На Мадагаскаре были прекрасные ГАВАНИ. Туземное население не подчинялось какой-либо центральной власти, и там не было европейских колоний. Попытка британцев утвердиться на острове, предпринятая в 1645 году, закончилась крахом, а французы ушли из форта Дофин, расположенного на юго-восточной оконечности Мадагаскара, в 1674 году. Местные племена вели друг с другом непрерывные войны, оспаривая власть на острове. Вожди в целом благосклонно относились к европейцам, поскольку те продавали им огнестрельное оружие. Пленников, захваченных во время внутренних распрей, местные царьки продавали работорговцам.

Поскольку Мадагаскар был, по сути дела, первой удобной стоянкой к востоку от мыса Доброй Надежды, то почти все европейские корабли бросали якорь у его берегов и там становились жертвами пиратов. Превосходные гавани Мадагаскара обещали отдых, а обилие пресной воды, свежего мяса и фруктов казалось манной небесной для измученных ЦИНГОЙ моряков. Здесь даже болезни, свирепствовавшие в Африке, угрожали мореплавателям в гораздо меньшей степени.

Первые БУКАНЬЕРЫ прибыли на остров в конце 1680-х годов. К тому времени Вест-Индия уже была почти разграблена. Корабли “МОЛОДОЙ ЛЕБЕДЬ” и “БЭТЧЕЛОРС ДИЛАЙТ” Джеймса КЕЛЛИ достигли Мадагаскара в 1689 года после разбоя у берегов Южной Америки. За ними последовали и другие буканьеры, в том числе Уильям МЭЙ и Роберт КАЛЛИФОРД в 1690 году.

Капитаны из британских колоний в Северной Америке также прокладывали новые пути на восток. В апреле 1694 года Томас ТЬЮ вернулся с фантастически богатыми трофеями. В июне 1695 года Эвери, действовавший тогда в союзе с Тью, Уильямом УОНТОМ, Джозефом ФАРРЕЛЛОМ, Уильямом Мэем и Томасом УЭЙКОМ, захватил корабль “Ганзуэй”.

На Бермудах, Багамах, так же как и в Массачусетсе, Род-Айленде и Южной Каролине колониальные власти поощряли торговлю товарами, награбленными пиратами. Пока Британия воевала с Францией в 1688 — 1697 годы, губернаторам разрешалось выдавать КАПЕРСКИЕ СВИДЕТЕЛЬСТВА. Такие документы обычно давали капитанам право атаковать французские суда у Западной Африки. Однако к ним не применялось никаких санкций и в тех случаях, когда они возвращались с добычей, взятой в Ост-Индии.

Губернатор Нью-Йорка Бенджамин Флетчер открыто поддерживал приятельские отношения с наиболее удачливыми пиратами. Жена и дочери Томаса Тью, носили роскошные шелковые платья и бриллианты (явно добытые ценой чьей-то крови), посещали балы, устраивавшиеся в доме губернатора. Губернатор Багамских островов Томас Тротт неизменно привечал Генри Эвери в своих гаванях. Губернатор Пенсильвании Уильям Маркхэм проникся настолько теплыми чувствами к шайке того же Эвери, получив с каждого тирана по 100 долларов, что не только пустил их передохнуть “после трудов праведных”, но и выдал свою дочь замуж за одного из пиратов.

При попустительстве властей целые синдикаты торговцев оснащали корабли бандитов для совершения разбойничьих походов. Адам БЭЛДРИДЖ и другие предприимчивые люди устроили своего рода “торговые точки”, в которых пираты могли приобретать европейские товары по сниженным ценам. Моряки оставались на Мадагаскаре или на расположенном рядом острове СЕНТ-МАРИ в ожидании корабля, а некоторые так и остались там жить.

Направляясь на Мадагаскар в сентябре 1696 года, Уильям КИДД надеялся стать таким же богатым, как Тью или Эвери. Однако в 1699 году, когда он вернулся на родину, пиратство там было не в чести. Лорд Белломонт сменил Флетчера в Нью-Йорке и Массачусетсе, да и других губернаторов, замеченных в пособничестве пиратам, британское правительство сняло с высоких постов.

Война с Францией закончилась в 1697 году, и это освободило военно-морские силы Британии для борьбы с пиратами. В 1699 году эскадра из четырех боевых кораблей сначала зашла в залив Святого Августина, а в сентябре того же года достигла острова Сент-Мари. Пираты не оказали никакого сопротивления мощной эскадре. Некоторые разбойники (к примеру, Роберт Каллифорд и Дирк ЧИВЕРС) получили высочайшее помилование. Другие, видимо, не питая иллюзий (например, Натаниель НОРТ), предпочли убежать в леса. После захода в Индию эскадра курсировала у берегов Мадагаскара до декабря 1700 года. Два корабля ВМС Британии наносили превентивные визиты на остров в 1703 и 1704 годах и арестовали Дэвида УИЛЬЯМСА.

Когда в 1704 году в Европе разразилась новая война, военные патрули были отозваны. К тому времени в большинстве своем капитаны более или менее устроились: они прожигали награбленные ранее богатства и занимались работорговлей. Джон БОУЭН перебрался на остров Маврикий, а Томас ГОВАРД — на побережье Индии. В 1704 году Джон ХЭЛСИ стал едва ли не единственным капитаном, пересекшим Атлантику к Мадагаскару. Пираты продолжали свирепствовать на морях, но предпочитали делать это ближе к своим базам в Атлантике и Карибском море.

Успех Вудса РОДЖЕРСА в “приручении” морских разбойников на Багамах породил новую волну головорезов, ринувшихся на Мадагаскар. В 1719 году Кристофер КОНДЕНТ одним из первых вернулся в восточные моря. Собрав остатки шайки Холси, он взял самый, пожалуй, богатый приз за последние 20 лет, после чего удалился на покой на остров Реюньон. Потом в 1720 году прибыли Эдвард ИНГЛЭНД, Джон ТЕЙЛОР и Оливье ЛА БУШЕ. Захватив судно из Ост-Индии, Тейлор высадил Инглэнда на одном из необитаемых островов (известно, что тот так и умер без единого пенни за душой). После этого Тейлор вместе с Ла Буше взяли сказочно богатый португальский приз, везший 500 000 фунтов стерлингов в алмазах и монетах (это был самый крупный успех пиратов, базировавшихся на Мадагаскаре).

Вскоре до острова дошла весть о том, что туда направляется военно-морская эскадра под командованием Томаса Мэтьюза и что она уже обогнула мыс Доброй Надежды. Эти корабли не представляли для морских разбойников большой угрозы. В Индии пиратские флотилии АНГРИИ разбили их без особого труда, и в 1723 году эскадра проследовала мимо Мадагаскара, так и не предприняв никаких карательных действий против пиратов. И все же даже одно ее присутствие в Индийском океане нагнало на бандитов страху. Тейлор со своими сокровищами сбежал в Карибское море, а Ла Буше ретировался на остров Реюньон. Новые авантюристы больше не бросали якорь в гаванях Мадагаскара, хотя там продолжали доживать свои дни пираты прежних поколений (к примеру, Джон ПЛАНТЕЙН).

См. также: ДОБЫЧА.

“МАДАГАСКАР, ИЛИ ДНЕВНИК РОБЕРТА ДРУРИ” (“Madagascar, or Robert Drury’s Journal) — приключенческая повесть; 1729 год.

“Мне не исполнилось и четырнадцати, когда судьба обрушила на меня эти несчастья и злоключения”. Так начинает Роберт Друри рассказ о своем роковом путешествии в Индию и 13 годах неволи на МАДАГАСКАРЕ. Роберт плавал юнгой на корабле “Дигрейв”, потерпевшем крушение в апреле 1703 года, и оказался в числе четырех счастливцев, избежавших смерти от рук туземцев-мадагаскарцев. В течение десяти лет он находился в неволе на юге острова, в Адрое. Он выучил язык малагасийцев, был пастухом, участвовал в разбойничьих нападениях на соседние племена.

В конце концов Друри удалось бежать через реки, кишащие крокодилами, и найти пристанище около Юн-гула (теперь Морондава), где правил менее жестокий царек по имени Мум. Роберт попытался спастись, обратившись за помощью к капитану зашедшего на остров невольничьего судна, но тот предпочел взять с собой другого человека. В 1716 году отец Друри узнал, что сын еще жив, и организовал его спасение.

“Дневник Друри” долгое время рассматривался как источник абсолютно достоверной и интересной информации. В книге упоминаются реальные пираты — Сэмюэль БЕРДЖЕСС и Абрахам СЭМЮЭЛЬ. Кроме того, она содержит едва ли не единственное дошедшее до нас описание внутренних районов острова.

Примерно в 1940-х годах ряд исследователей пришел к выводу, что “Дневник” является вымыслом от начала до конца и принадлежит перу Даниеля ДЕФО. Впрочем, в архивах Великобритании нашлись документы, подтвердившие, что некий Роберт Друри в течение многих лет мыкался на Мадагаскаре. Скорее всего, знаменитый писатель обработал попавший каким-то образом, в его руки подлинный дневник Роберта Друри, добавив туда дополнительную информацию и вымышленные эпизоды. Как бы то ни было, эта повесть представляет собой увлекательное описание жизни настоящей пиратской ГАВАНИ. Современное издание “Дневника” увидело свет в 1897 году.

“МАДРЕ-ДЕ-ДИОС” (“Madre de. Dios”) — португальское судно; захвачено 3 августа 1592 года.

КАРАККА, везшая груз пряностей и других ценных товаров из Индии в Лиссабон. В то время являлась одним из самых крупных судов (водоизмещение — 1600 тонн, длина — 165 футов). После ожесточенного боя “Мад-ре-де-Диос” была захвачена английскими пиратами и стала, может быть, самым ценным призом, когда-либо приведенным в английский порт. Точная стоимость ее груза не известна.

Для охоты за португальским кораблем объединили свои усилия три независимые эскадры. Одну из них снарядили на свои деньги сэр Уолтер РЭЛИ, королева Елизавета I, сэр Джон ХОУКИНС и несколько лондонских купцов. Первоначально арматоры планировали отправить эскадру в Вест-Индию, но затем изменили намерения, узнав о том, что пять португальских каракк направляются в Лиссабон. Сэр Мартин ФРОБИШЕР остался курсировать у берегов Португалии, а сэр Джон БЕР, имея под началом корабли “Робак”, “Изящный” и “Предвидение” (его капитаном был Роберт КРОСС), отправился к Азорским островам.

В то же время граф КАМБЕРЛЕНД отправил в поход Джона НОРТОНА на “Тигре” и Абрахама КОКА на “Самсоне”. Неподалеку от Азорских островов Нортон встретил одну из каракк. Началась погоня, в ходе которой к Нортону и Коку присоединилась эскадра Бера. Когда англичане изготовились для решающей атаки у острова Флорес, португальский капитан намеренно посадил свое судно на мель и сжег его. Под пытками пленники признались, что за ними сюда же должны прийти и другие каракки, в том числе и “Мадре-де-Диос”.

Зайдя на Флорес пополнить запасы пресной воды, англичане встретили третью эскадру, состоявшую из “Золотого дракона” и “Осторожности” под командованием Кристофера НЬЮПОРТА. Общее руководство объединенной флотилией из девяти кораблей взял на себя Бер, который послал несколько судов для патрулирования к западу от Флореса. Первым заметил “Матерь Божью” “Изящный”, но в бою получил серьезные повреждения и отступил. Беру и Кроссу удалось подойти вплотную к жертве, но абордаж завершился неудачей. Португальский капитан направил каракку на берег.

Не желая упускать ценный приз, Кросс предпринял довольно опасный маневр. Он “прилепился” бортом своего “Предвидения” к гораздо более крупной каракке и сковывал ее движение в течение двух часов, пока к месту событий не подоспели “Тигр”, “Самсон” и “Дракон”. (Такой маневр был вдвойне опасен для Кросса ввиду того, что его корабль принадлежал королевскому флоту, и Елизавета не простила бы ему потери “Предвидения”.)

Обезумев от близости сказочно богатой добычи, англичане бросились на абордаж, однако многие из них нашли свою смерть, прежде чем пираты сломили сопротивление португальцев. Около двух часов утра сражение завершилось победой англичан. Всю ночь офицеры и матросы издевались над пленниками и бегали по трюмам с зажженными свечами, не в силах насмотреться на свалившееся на них богатство, в результате чего чуть было не подожгли корабль. То и дело возникали драки, поскольку каждый стремился утащить как можно больше до того, как прибудет Бер и объявит захваченный приз королевской собственностью.

Многие пассажиры, находившиеся на борту “Матери Божьей”, во избежание дополнительных поборов со стороны испанской таможенной службы везли свои состояния в виде жемчуга, алмазов, рубинов. После неслыханной удачи англичане ринулись в порты Западной Англии, где тысячи лондонских торговцев скупали у них драгоценности по смехотворно низким ценам. К примеру, в руки британского правосудия попался один ювелир, заплативший моряку всего 130 фунтов стерлингов за 1800 алмазов и более 500 рубинов, часть которых были довольно крупными.

В соответствии с английскими законами о ДОБЫЧЕ, взятой в море, арматоры забрали себе две трети груза, а командам досталась оставшаяся треть плюс все, что находилось выше палубы. Впрочем, до Лондона дошло лишь около трети захваченного, стоимостью (по самым осторожным оценкам) 500 000 фунтов стерлингов. Половина того, что не исчезло по дороге, сразу же отошла королеве Елизавете. Графу Камберленду досталось намного меньше, чем он мог рассчитывать, а сэр Рэли вообще не покрыл своих расходов. К числу неудачников можно смело отнести и многих других моряков, например, тех, кто, получив ранение во время боя, не смог принять участие в массовом грабеже.

МАКАРИ, КАПИТАН (Масагу, Captain) — французский буканьер; Ка-рибское море; 1697 год.

Капитан Макари принял участие в разграблении КАРТАХЕНЫ.

МАКЕТТ (МАГГОТТ), ТОМАС (Mackett (Maggott), Thomas) — английский буканьер; Карибское море; 1680 год.

В феврале 1680 года Макетт вместе с Бартоломью ШАРПОМ и пятью другими капитанами пиратов разграбил ПОРТОБЕЛО. В апреле его шайка пересекла перешеек для того, чтобы разбойничать на тихоокеанском побережье.

МАКИЛЛ, ДЖОН (Muck.Hl, John) — английский пират; Атлантический океан; 1605 год.

Макилла называли “джентльменом из Лондона”. Он действовал под прикрытием голландского КАПЕРСКОГО СВИДЕТЕЛЬСТВА. Несмотря на это, он вступил в сговор с голландским капитаном с целью захвата торгового судна из Нидерландов, стоявшего в гавани Портсмута. При попустительстве королевских чиновников Макилл продал свою долю захваченного груза в нескольких корнуоллских портах, а затем отвел приз в МАРОККО.

МАККАРТИ, ДЕННИС (McCarthy (Macarty, Macarthy), Dennis) — ирландский пират; Карибское море; 1690 — 1718 годы.

Маккарти получил помилование после того, как Вудс РОДЖЕРС высадился на ОСТРОВЕ НЫО-ПРОВИ-ДЕНС в июле 1718 года. Имея репутацию трезвого и ответственного человека, Маккарти стал офицером ополчения. Несмотря на этот, казалось бы, несомненный знак доверия со стороны Роджерса, в октябре ирландец принял активное участие в мятеже, в ходе которого бунтовщики захватили три ШЛЮПА, посланных за провиантом. Вместе с Финесом ВАНСОМ Маккарти подверг офицеров жестоким издевательствам, после чего высадил их и все тех, кто не захотел участвовать в мятеже, на необитаемом острове.

Испанская береговая охрана настигла пиратов у Лонг-Айленда. Маккарти и еще несколько бандитов успели скрыться на берегу, но позднее их все же поймали и приговорили к смерти. Ирландец тщательно подготовился к казни: он надел чистое белье и подвязал шапочку, шею, запястья и колени голубыми лентами. Легко взбежав на эшафот, Маккарти сбросил с себя башмаки, поскольку, как он объяснил присутствовавшим, поклялся умереть босым.

См. также: ОГЕР, ДЖОН.

МАЛАЙЦЫ (Malays) — морские разбойники; Южно-Китайское море и прилегающие акватории; все эпохи.

Мореходы с полуострова Малакка, говорили на малайском языке и исповедовали ислам. Живя вблизи основных морских торговых артерий, связывающих Индию и Китай, малайцы с незапамятных времен занимались как торговлей, так и пиратством. Еще в 413 году один китайский путешественник жаловался, что “моря кишат пиратами”.

С начала XVI столетия малайские правители присоединили к своим владениям территории, расположенные к востоку, в том числе архипелаг Сула и побережье Борнео. По мере того как в XVII веке ослабевало могущество султанов, реальная власть переходила к местным царькам. После 1600 года пиратство обрело особенно широкий размах, поскольку политическая власть существовала только в отдельных местах. Некоторые историки обвиняют в этом также Голландскую Ост-Индскую компанию, которая прибирала к рукам территории в Индонезии. Голландцы хотели полностью монополизировать торговлю и потому намеренно уничтожали местные торговые суда. С некоторых пор пиратство стало единственно возможным средством существования для малайских моряков. Местные правители поощряли морской разбой и получали с него доход.

Своего пика малайское пиратство достигло в первой половине XIX века, после того как голландский флот был разгромлен в результате наполеоновских войн. Правители государств на полуострове Малакка направляли пиратские флотилии в прилегающие акватории и Малаккский пролив. Наиболее масштабными стали походы ИЛАНУ-НОВ и БАЛАНИНОВ с баз, расположенных в южной части Филиппин и Борнео. Помимо традиционного грабежа встречавшихся торговых судов, пираты занимались также доставкой рабов из Бенгальского залива в Кантон.

См. также: ПЕНГЕРАН АНОМ; ТУАНКУ АББАС.

МАЛЛИНЗ, ДАРБИ (Mullins, Darby) — ирландский пират; Красное море, Индийский океан; 1661 — 1701 годы.

Родился в Лондондерри. В первый раз вышел в море в качестве корабельного слуги, потом работал докером. Держал таверну на Ямайке перед тем, как отправиться в Нью-Йорк. В 1696 году он участвовал в экспедиции Уильяма КИДДА, вместе с ним вернулся в 1699 году и кончил свою жизнь на виселице в тот же самый день, что и Кидд. Вполне возможно, что именно его имя было использовано Робертом Льюисом Стивенсоном в "ОСТРОВЕ СОКРОВИЩ”, вложившим в уста Бена Ганна возглас: “Дарби Макгро! Дарби Макгро!”

МАЛОПОЛУС, БАРТОЛОМЬЮ (Malopolus, Bartholomew) — капитан пиратов; Средиземное море; 1335 год.

Генуэзец или каталонец по национальности, Малополус грабил торговые суда в акватории между РОДОСОМ и Кипром.

МАЛЬТА (Malta) — пиратское убежище; Средиземное море; 870 — 798 годы.

Один из трех (вместе с Гоцо и Комино) относительно небольших островов, расположенных к югу от Сицилии. Несмотря на довольно скудные природные ресурсы и даже недостаток пресной воды, Мальта долгое время оставалась классическим пиратским убежищем. Расположение острова позволяло контролировать торговые пути в Средиземноморье, а великолепные глубокие порты Мальты могли вместить сколь угодно многочисленные флотилии.

В политическом отношении судьба Мальты была связана с Сицилией. С 870 года островом владели мусульманские правители, а в 1091 году его заняли норманны. Через 103 года он перешел к германской императорской династии Гогенштауфенов, а в 1282 году им завладел король Арагонский. В 1530 году император Карл V отдал Мальту в распоряжение РЫЦАРЕЙ-ГОСПИТАЛЬЕРОВ (поэтому их часто называют также МАЛЬТИЙСКИМИ РЫЦАРЯМИ).

В эпоху мусульманского правления (870 — 1091) мореходы с Мальты объединялись со своими сицилийскими собратьями по ремеслу и совершали разбойничьи набеги на Южную Европу. После завоевания христианами На островах поселилась сицилийская знать, которая со временем организовала регулярные нападения на мусульманскую Северную Африку. Сицилийские правители давали поместья на Мальте особо отличившимся на государственной службе корсарам. Трое пиратов даже удостоились титула графов Мальтийских в период 1192 — 1203 годов: МАРГАРИТОНЕ ИЗ БРИНДИЗИ, Гульельмо ГРАССО и Энрико ПЕСКАТОРЕ.

Мальтийские пираты грабили и христиан, и мусульман, но короли Сицилии неизменно брали морских разбойников под защиту. Вплоть до начала XV века корабли корсаров освобождались от обязательного для всех прочих налога на ввозимое продовольствие. Вице-адмирал Сицилии раздавал лицензии, санкционирующие разбой, и забирал за это 20 процентов награбленного (начиная примерно с 1409 года), он лишь в редких случаях наказывал тех капитанов, кто совершал нападения на христианские суда.

Альфонсо V(1416 — 1458) приложил немало усилий для того, чтобы корсары нанесли как можно больший вред торговле мусульман во время войны с государствами в Северной Африке. Команды мальтийских кораблей включали в себя авантюристов из самых разных стран мира. Страсть к пиратству среди местного населения оказалась столь сильной, что фермы на острове буквально обезлюдели, и потому в 1449 — 1494 годы на морской раз-бой был наложен официальный запрет. Невзирая на него, корсары (в частности, Мишельде МАЛЬТА) продолжали грабить торговые суда у берегов Кипра, КРИТА и РОДОСА.

“Золотой век” мальтийского пиратства наступил, когда на остров пришли рыцари-госпитальеры. Поначалу они сконцентрировали свои усилия на чисто военных экспедициях, но в дальнейшем возникли проблемы с покрытием все возрастающих расходов. Эскадры ордена перестали делать различие между христианскими и мусульманскими судами и грабили всех подряд на Ближнем Востоке.

Начиная с 1570-х годов военно-морская мощь ОСМАНСКОЙ ИМПЕРИИ стала ослабевать, что в еще большей степени развязало пиратам руки. Для увеличения своих доходов великие магистры ордена госпитальеров и просто богатые рыцари строили собственные корабли. К примеру, Уго де Вердаль (правил на Мальте в 1582 — 1595 годы) и Алофио де Виньякур (правил в 1601 — 1622 годы) составили себе порядочные состояния, снаряжая пиратские корабли, плававшие под личным флагом правителя Мальты. Великие магистры давали также лицензии независимым корсарам, никак не связанным с орденом. На Родосе пираты получали общую лицензию с правом плавать под флагом ордена. Пьетро дель Монте (правил в 1568 — 1572 годы) вновь ввел налог на награбленное.

К 1600 году в гаванях Мальты базировалось так много пиратских кораблей, что орден был не в состоянии снаряжать собственные эскадры. Для исправления ситуации Великий магистр в 1605 году создал так называемую “Трибунале дельи армаменти” — Оружейную палату. Только те корсары, которые получили лицензию от палаты, имели право базироваться на Мальте. С этого времени орден содержал фактически два пиратских флота — свой собственный и флот независимых пиратских кораблей (численность последнего постоянно менялась).

Деньги на эти два флота расходовались по-разному. Официальные военно-морские силы ордена редко окупали затраты на них. Поэтому Оружейная палата добавляла сюда часть доходов от европейских поместий или из доверительных фондов (из них финансировалось также строительство новых галер). А вот походы независимых корсаров неизменно покрывали все расходы. Специальная финансовая служба скрупулезно обсчитывала затраты на ту или иную экспедицию. Помимо покупки, оснащения и вооружения кораблей, арматорам приходилось кормить сотни людей. Финансовый риск в определенной степени снижался в результате продажи как БОДМЕРЕЙНЫХ ДОГОВОРОВ, так и акций.

Почти каждый житель Мальты вкладывал свои деньги в пиратские походы. Купцы, священники, монахини, крестьяне получали от корсаров долговые обязательства и тем самым обеспечивали себе фиксированный процент от стоимости награбленного. Акционеры могли рассчитывать только на то, что оставалось после компенсации всех затрат. Получалась своеобразная азартная игра, которая очень импонировала богатым судовладельцам и рыцарям.

Несмотря на то, что чисто формально два флота существовали как бы параллельно, они часто использовали одних и тех же моряков. Поначалу капитанами были, главным образом, члены ордена. К концу XVII века среди капитанов преобладали непрофессионалы — мальтийцы, французы, корсиканцы. Команды набирались из мальтийцев, итальянцев, испанцев, французов. Во время войн как капитаны, так и рядовые члены команд служили в военно-морских силах ордена за плату. Кроме того, нанимались и частные корабли.

Как корсары, так и официальный флот ордена обычно держались подальше от Адриатики, а также от французского и испанского побережий. Мальтийцы орудовали, главным образом, на акваториях между Египтом и Константинополем и иногда в Северной Африке. В XVII столетии корсары часто проводили целые зимы на греческих островах, а весной направлялись на юг.

Немногим мальтийским капитанам удалось захватить по-настоящему богатый приз или получить огромные выкупы за пленников. По большей части в их руки попадались торговые суда, перевозившие какие-то объемные грузы. Большую ценность представляли невольники, и к тому же корсары не брезговали похищением греков как на континенте, так и на островах. Особо ценные грузы перевозились караванами, сопровождаемыми к тому же боевыми кораблями Османской империи. Чаще всего корсары оставляли эти караваны военно-морским силам ордена, да и то на такие нападения отваживались лишь самые дерзкие капитаны (такие, как Габриэль ТЕМЕРИКУР и Максимилиан ТЕМЕРИКУР).

Мальта с ее небольшим населением умудрялась содержать не меньше кораблей, чем мусульманский АЛЖИР. В некоторые годы дело доходило до того, что пятая часть всего взрослого населения острова плавала на пиратских судах, а многие другие занимались их обслуживанием. Подобно тому, как это произошло в БЕРБЕРСКИХ государствах, к началу 1670-х годов на Мальте осталось немного корсаров, поскольку мощные европейские державы начали активно защищать свою торговлю. Если в 1670-х годах в гаванях острова базировалось от 20 до 30 корсарских судов, а в 1740-х годах — от 10 до 20, то в дальнейшем их было не более 10.

Судовладельцы и капитаны вынуждены были дать обещание не нападать на христиан и христианские суда. Выполнение таких обязательств (подкрепленное денежными штрафными санкциями) практически поставило крест на мальтийском пиратстве. Во избежание грабежа многие мусульманские купцы стали перевозить товары на греческих или (примерно с 1660-х годов) французских судах.

Тогда корсары объявили о своем праве производить ОБЫСК на любом корабле с целью проверки наличия там мусульман или имущества, принадлежащего мусульманам. Мальтийцы обычно держались подальше от хорошо вооруженных британских и голландских кораблей и примерно с 1640-х годов стали реже нападать на венецианцев. Они по-прежнему грабили мусульман на французских судах, а также, если представлялась такая возможность, евреев и греческих ортодоксальных христиан. Ни одна европейская держава не брала под свою защиту этих подданных Османской империи, и потому они решили искать помощи у Папы римского. Великие магистры покровительствовали корсарам более столетия. В конце концов настойчивые требования Папы и французского правительства возымели действие, и, начиная примерно с 1740-х годов, мальтийское пиратство пошло на убыль.

Атаки пиратов вблизи “Святой земли” (Палестины) вызвали ответные меры османов против христианских паломников. В 1647 году Великий магистр запретил разбойничьи рейды в непосредственной близости от Палестины и Сирии. Многие корсары с Мальты проигнорировали этот запрет, однако орден отчаянно нуждался в финансовой поддержке Франции, и потому в 1673 году вышел еще один декрет магистра — на этот раз пиратам запрещалось обыскивать французские суда.

Мальтийцы продолжали грабить греков, и здесь великие магистры находили самые разнообразные уловки для того, чтобы обойти запретительные папские буллы. Поскольку Оружейная палата являлась органом религиозного ордена, то греки имели формальное право оспаривать решения этой палаты в Риме. Во избежание апелляций такого рода корсары теперь предпочитали плавать не под флагом ордена, а под личным флагом Великого магистра или под флагами других государств.

С начала 1740-х годов орден выдавал лицензии корсарам только с правом ведения боевых действий против берберских судов. Но и эта мера оказалась недостаточной, чтобы покончить с мальтийским пиратством в Леванте. Несколько больших кораблей действовали под флагом Монако. Нередко капитаны, имевшие лицензию для действий в Северной Африке, совершали нападения на греческое побережье, оправдываясь тем, что “сильные ветра” отнесли их на 500 миль в сторону. С 1764 — 1788 годов корсары атаковали там не менее 45 торговых судов и еще восемь в Леванте. Только оккупация Мальты французскими войсками в 1798 году положила конец “священной войне” ордена, против мусульманского мира.

“МАЛИНОВЫЙ ПИРАТ” (“The crimson pirate”) — кинофильм, цветное изображение; 1952 год.

Фильм поставлен режиссером Робертом Сиодмаком, прежние фильмы которого, в частности, “Черный пират”, напоминали мистификации с добродушными головорезами в качестве главных героев. И в этом фильме Барт Ланкастер (в роли капитана Валло) с самого начала вызывает изумление публики. Паря в высоте на конце линя между мачтами двух кораблей, он как бы предупреждает зрителей: “Верьте не более половине того, что вы видите”.

Капитан Валло борется с волнами, повсюду сопровождаемый своим глухонемым другом Ойо (актер Ник Крават). Хитростью он захватывает корабль с бароном Града на борту, посланным подавить мятеж на одном из островов Карибского моря. Валло планирует вести двойную игру. Он намерен продать захваченное оружие и боеприпасы предводителю мятежников Эль Либре (актер Фредерик Лейсестер). Затем он собирается получить награду за сообщение барону Града, где искать Эль Либре.

Выдавая себя за Града (в этом на режиссера, возможно, оказало влияние искусство переодевания в фильмах о капитане Бладе), Валло освобождает Эль Либре из тюрьмы. Вместе с ним он захватывает Пруденса, ученого, изобретающего примитивные пулеметы, танки, аэростаты и подводные лодки. План Валло рушится, когда он встречается с Консуэло (актриса Ева Барток), дочерью Эль Либре. Восхищенный ее красотой, он решает освободить пленников, а не продавать их Града.

Хамбл Беллоуз (актер Торин Тэтчер), подлый первый помощник капитана на корабле Валло, поднимает бунт из-за такого нарушения “пиратского закона”. Схватив и временно бросив на произвол судьбы Валло, Эль Либре и Пруденса, барон Града захватывает корабль с перепившимися пиратами. Валло освобождается, приводит мятежников к победе с помощью оружия Пруденса и освобождает предавших его членов команды. Проплыв под водой (как в “Черном пирате”), пираты захватывают корабль Града. После победы Ваяло и Консуэло сжимают друг друга в объятиях.

Снятый в итальянской рыбачьей деревне “Малиновый пират” содержит много прыжков с нок-реи и дуэлей на шпагах. Кроме того, в фильме много эффектных трюков, от Ланкастера, попавшего в невод, до пирата с деревянной ногой, застрявшей в решетке. Ланкастер, бывший цирковой артист, исполняет акробатические трюки с великолепным мастерством.

МАЛЬТА, МИШЕЛЬ ДЕ (Malta, Michele de) — мальтийский корсар; Средиземное море; действовал в 1460-е годы.

РЫЦАРИ-ГОСПИТАЛЬЕРЫ с острова РОДОС обратились за помощью к этому корсару в 1465 году, когда Венеция вступила с ними в войну с целью покончить с пиратством ордена. Позднее де Мальта перенес свою базу на Кипр, правитель которого благосклонно относился к нападениям корсара на суда христиан, шедшие из Венеции, Генуи, с Кипра или Родоса. В 1467 году после того, как бывший союзник захватил ГАЛИОТ госпитальеров и венецианское торговое судно, взбешенные рыцари послали в погоню за ним боевую галеру. Преследователи обнаружили корсара у Мальты. Он уже успей перегрузить награбленное добро в свои трюмы и преспокойно вел за собой призы. Начался ожесточенный бой, в ходе которого рыцари убили де Мальту. Оставшиеся в живых разбойники были отправлены в родосскую тюрьму.

МАЛЬТИЙСКИЕ РЫЦАРИ (Knights of Malta) — монахи и корсары; Средиземное море; 1530 — 1798 годы.

В 1522 году войска ОСМАНСКОЙ ИМПЕРИИ прогнали РЫЦАРЕЙ-ГОСПИТАЛЬЕРОВ с острова РОДОС. В 1530 году король Карл V, владыка Испании и большей части Италии, предложил госпитальерам для проживания Мальтийский архипелаг (острова Мальта, Гоцо, Комино и др.). Кроме того, вплоть до занятия ТРИПОЛИ османом ТУРГУТОМ РЕЙСОМ в 1551-м рыцари имели свою базу и там.

Госпитальеры, которые стали теперь называться Орденом мальтийских рыцарей, платили каждый год своему сюзерену чисто символическую арендную плату. Многие европейские и мусульманские государства признали Великого магистра ордена суверенным правителем Мальты. Его свобода действий имела, впрочем, три ограничения. Остров зависел от Сицилии в отношении снабжения его продовольствием. Главы европейских стран могли, если им это заблагорассудится, захватить владения мальтийцев на материке. Кроме того, орден подчинялся Папе римскому, который имел право отменять решения даже Великого магистра.

Когда рыцари получили Мальту в свое распоряжение, Карл V находился в состоянии войны с Османской империей и БЕРБЕРСКИМИ корсарами. Многие другие европейские государства (кроме Франции) также вели военные действия против мусульман. Поэтому испанцы надеялись, что, помимо защиты Мальты и Триполи, орден примет участие в морских походах против турок.

В соответствии с негласными обязательствами мальтийские рыцари держали галерный флот (в разные годы его численность была разной). К примеру, они предоставили четыре галеры для сражения в ПРЕВЕЗЕ в 1537 году, пять для морской битвы у ДЖЕРБЫ (1559) и всего три для боя при ЛЕПАНТО в 1571 году. В XVII веке орден по большей части располагал семью галерами. В 1704 году у мальтийцев появились парусные суда. В 1750-х годах флот ордена состоял из четырех линейных кораблей, четырех галер и четырех ФРЕГАТОВ, однако потом начал мало-помалу терять свою мощь.

Между сражениями флот мальтийцев отправлялся в два или три похода. Рыцари плыли на восток, в Эгейское море, или же поворачивали на юг для совершения набегов на берберское побережье и Египет. Помимо солдат и матросов, служивших за жалованье, на каждой галере находились около 30 рыцарей. Каждый кавалер был обязан принять участие, по крайней мере, в четырех шестимесячных походах (“караванах”). После них большинство рыцарей перебирались в Европу, в конвенты ордена (что-то вроде казарм), а некоторые оставались и становились профессиональными капитанами.

Несмотря на то, что рыцари категорически отказывались называть свои действия “пиратством”, их жертвы считали иначе. К примеру, венецианский посол заявил в 1588 году, что мальтийцы — это “корсары с крестами на груди”. В отличие от флибустьеров, рыцари не делили добычи на доли. Трофеи и выкупы за пленников, добытые мальтийцами, находившимися на своего рода “действительной службе”, шли в казну ордена. В 1545 году Великий магистр сурово наказал Синьорино ГАТТИНАРО за попытку сокрытия добычи. Однако глава ордена находил способы материального поощрения капитанов (см., например, РОМЕГАС), взявшим особенно ценные призы.

Галеры мальтийцев грабили все встречавшиеся им торговые суда мусульман, а также не обходили своим вниманием те христианские и еврейские корабли, которые уличали в торговле с мусульманским миром. Особенно им нравилось атаковать венецианские суда, шедшие с востока, как правило, с богатыми грузами. (Венеция не воевала с турками в 1538 — 571 годы).

Существенный поворот пришелся на 1550-е годы. Военное могущество ордена было сломлено в 1551 году, когда войска Османской империи напали на Мальту, прошлись огнем и мечом по Гоцо и заняли Триполи. Мальтийские рыцари отчаянно нуждались в деньгах для обеспечения защиты Мальты. Великий магистр Жан де Ла ВАЛЕТТ (он занимал этот пост в 1557 — 1568 годы) с нетерпением ожидал капитанов с богатой добычей и поэтому проигнорировал в 1555 году папский запрет атаковать венецианские торговые суда. Мальтийские эскадры нападали на них так же охотно, как и на военные корабли османов и берберийцев.

Ла Валетт и его последователи поощряли также походы отдельных рыцарей-капитанов на их собственных галерах (иногда в качестве капитанов в такие походы приглашались корсары). Начиная с 1570-х годов великие магистры выдавали лицензии корсарам, дававшие право действовать сразу под двумя флагами: своим собственным и флагом ордена. И рыцари, и корсары с одинаковым равнодушием отнеслись к папской булле 1587 года, взявшей под защиту тех евреев и христиан, которые вели торговлю с мусульманами (если она не была связана с оружием).

Для управления корсарами, действовавшими с Мальты или в интересах мальтийцев, орден создал в 1605 году Оружейную палату. С тех пор остров обеспечивал оснащение как своих собственных галер, так и судов пиратов, получивших лицензию. И те, и другие сохраняли повышенную агрессивность вплоть до 1650 года. Именно тогда Франция и Папа римский начали особенно настойчиво искать способы защиты христианских торговых судов.

Флорентийским РЫЦАРЯМ ОРДЕНА СВЯТОГО СТЕФАНА в начале XVII века посчастливилось захватить самые богатые призы. Однако их мальтийские коллеги сумели сравнять счет благодаря БУАБОДРАНУ, который в 1644 году пленил любимую жену ту-редкого султана. Возможно, что именно удача Буабодрана подтолкнула султана принять решение о вторжении на Крит. Мальтийцы помогали венецианцам удерживать его до 1669 года.

Охота рыцарских галер за призами продолжалась до 1697 года. К тому времени флот Османской империи уже не представлял серьезной угрозы для европейских государств и все больше подпадал под покровительство Франции. Корабли ордена перестали приносить доход в казну, и поэтому Великий магистр после экспедиции 1717 года перестал посылать рыцарей к берегам Леванта. Походы в Северную Африку продолжались, хотя и не столь активно, как когда-то, до завоевания Мальты войсками Наполеона Бонапарта в 1798 году.

МАЛЬТЫ, ОСАДА (Malta, siege of) — христианские корсары против мусульман; 1565 год.

МАЛЬТИЙСКИЕ РЫЦАРИ в течение многих лет досаждали ОСМАНСКОЙ ИМПЕРИИ как своими походами, так и тем, что поддерживали независимых пиратов. После нападения на Грецию в 1564 году султан Сулейман II отдал приказ покончить с прибежищем пиратов. Если бы Мальту завоевали турки, она стала бы идеальной базой для набегов мусульман на Европу. 18 мая 1565 года у острова появился флот Османской империи — более 160 кораблей и более чем 30 000 солдат. 2 июня из ТРИПОЛИ ТУРГУТ РЕЙС привел еще 45 боевых кораблей и 2500 солдат. Защитников Мальты было не более 2500 человек.

Сначала турки обрушились на небольшой форт Сент-Эльмо, охранявший вход в Большую гавань. Защитники форта держались 28 дней, отразив за это время немало артиллерийских бомбардировок и четыре массированных штурма. Для захвата форта Тур-гут рейс распорядился установить пушки на расстоянии всего 500 ярдов от Сент-Эльмо (даже в наше время это историческое место называется “Драгут” в память о героической обороне). Он лично руководил строительством стены вокруг форта для полной его изоляции. 18 июня во время инспекции возводимой стены Тургут получил ранение и умер 23 июня, когда Сент-Эльмо уже пал.

Захват форта стоил туркам жизней 6000 солдат. С 3 июля по 7 сентября захватчики развернули жерла своих орудий на основные укрепления Большой гавани. Несмотря на превосходство османов в огневой мощи, рыцарям удавалось отражать массированные атаки как на суше, так и с моря. 8 сентября мальтийцы получили подкрепление с Сицилии: 60 галер и 11 000 солдат. Ввиду того, что османы понесли весьма значительные потери за несколько месяцев кровопролитных сражений, они сочли за лучшее отказаться от продолжения осады и уйти к берегам Греции.

“МАЛЬЧИК И ПИРАТЫ” (“The Boy and the Pirates ”) — художественный фильм; цветной; 1960 год.

Детский фильм, поставленный режиссером Бертом Гордоном. Юноша по имени Джимми Воррен (актер Чарлз Херберт) при помощи джина, умещающегося в бутылке, отправляется в прошлое, чтобы встретиться с ЧЕРНОЙ БОРОДОЙ (актер Мевин Вай). После нескольких морских сражений, ДУЭЛЕЙ НА ШПАГАХ и столкновения с двурушничеством Джимми спасает Катрин Ван Кейф (актриса Сюзен Гордон) и добирается до безопасного места.

МАМЕТ МЕЦЦАЛУНА РЕЙС (Mamet Mezzaluna Reis) — берберский корсар; Средиземное море; 1696 год.

Отправившись из ТРИПОЛИ, Мамет рейс продал мальтийское судно двум итальянцам, пообещав не трогать их и не препятствовать возвращению в родной порт.

МАМОРА (Матога) — марокканское пиратское убежище; Атлантический океан; 1604 — 1614 годы.

Порт на атлантическом побережье Марокко, в устье реки Себу, неподалеку от САЛЕ. После подписания мирного договора между Испанией и Англией в 1604 году многие британские пираты использовали Мамору в качестве южной базы (особенно в зимнее время). В обмен за гостеприимство морские разбойники делились награбленным, обучали марокканцев мореходству и обращению с пушками и огнестрельным оружием, а иногда занимались перевозкой марокканских войск. Военно-морские силы Испании и Нидерландов неоднократно предпринимали попытки окружить Мамору блокадным кольцом. В августе 1614 года крупная испанская экспедиция (99 кораблей и 7000 солдат) добилась успеха, оккупировав наконец Мамору, но большинство пиратов успело убраться оттуда.

МАНИЛЬСКИЕ ГАЛИОНЫ (Manila Galleons) — корабли испанского казначейского флота; Тихий океан; 1565 — 1811 годы.

Морские разбойники охотились за этими необычайно богатыми торговыми судами более 250 лет, однако удалось захватить лишь четыре манильских галиона — дважды это сумели сделать английские пираты и еще дважды британские военно-морские силы.

В отличие от португальцев и голландцев, суда Испанской империи не пользовались морскими путями у африканского континента, а предпочитали маршруты между Филиппинами и Мексикой. Большие испанские корабли англичане называли “манильскими галионами”. (Сами испанцы называли их “китайскими”.)

Каждый год не более двух галионов пересекали просторы Тихого океана в обоих направлениях между Акапулько (Мексика) и Манилой (Филиппины). Корабли принадлежали испанскому правительству, которое весьма строго регламентировало все, что касалось этих перевозок. Грузы из Манилы могли продаваться только в Мексике, хотя в действительности часто осуществлялся незаконный реэкспорт многих товаров. Прямая торговля между Европой и Филиппинами была разрешена лишь в 1785 году, но галионы продолжали совершать плавания вплоть до 1811 года, когда мексиканские повстанцы захватили Акапулько.

Из Манилы в Акапулько галионы везли ценные восточные товары. До XVII столетия капитаны имели право набирать груз на сумму, не превышающую 250 000 песо. Однако они нередко шли на обман, и в некоторых случаях стоимость груза в трюмах была в десять раз больше положенной. Галионы везли китайские шелка и фарфор, индийские материи из хлопка, персидские и китайские ковры. Часто перевозились золотые слитки, драгоценности, неограненные алмазы, пряности, наркотики. Для оплаты этих восточных товаров капитанам, покидающим Акапулько, выдавалось до 3 миллионов песо.

Путь на запад был, как правило, прямым и простым. Галионы уходили из Мексики примерно 1 марта и между 10-й и 14-й параллелями шли в южном направлении. Увлекаемые восточными ветрами, они через три месяца (а иногда и быстрее) достигали Гуама, а еще через месяц — берегов Филиппин.

Путь в обратном направлении по праву считался очень опасным морским походом того времени. Обычно галионы поднимали якорь в период с середины июня до середины июля. Сначала они доходили даже до 40-й параллели (севернее Токио). Моряки не видели земли в течение четырех, а то и восьми месяцев (в среднем — шести). Если все шло хорошо, то галионы достигали Орегона или Калифорнии примерно к концу декабря. Потом они двигались на юг, в направлении Акапулько, вдоль берегов, населенных исключительно индейцами.

Томас Кавендиш возвращается через Тихий океан в Англию после захвата Манильского галиона в 1587 году. Несмотря на то, что у Кавендиша был лишь один корабль, художник изобразил эскадру из семи судов, отражающую нападение туземцев у Марианских островов. Иллюстрация из книги

Теодора де Бри “Сцены американской жизни, VIII", 1599 год

Несомненно, манильские галионы представляли собой воплощенную мечту пиратов. Грузы, перевозившиеся в обоих направлениях, были относительно компактными и очень ценными. Лишь в редких случаях галионам придавался эскорт из военных кораблей, а в основном они путешествовали без всякого сопровождения и более того в одиночку.

Однако найти их в необъятных просторах Тихого океана было не так-то просто. Пираты по несколько месяцев проводили в ожидании у берегов Калифорнии, часто у них кончались провиант и вода еще до появления галионов. (Бандиты не отваживались атаковать испанские корабли непосредственно в гавани Акапулько, великолепно защищенной с 1617 года.) Однако, даже если удавалось напасть на манильские корабли, те могли дать мощный отпор. После атак англичан, предпринятых в 1578 и 1587 годах, на этих галионах установили большие пушки.

Галионы размерами и мошью превосходили любой пиратский корабль. Для перевозок между Манилой и Акапулько не использовались галионы водоизмещением менее 700 тонн, а некоторые из них имели водоизмещение до 2000 тонн. Их корпуса изготавливались из особо прочных пород восточных деревьев. (Если верить Вудсу РОДЖЕРСУ, в 1709 году мощные борта “Бегоньи” выдержали удары более 500 пушечных ядер.) Как правило, помимо нескольких сотен обученных членов команды, на каждом из таких кораблей находилось большое количество пассажиров, также способных помочь обороняющейся команде в случае опасности.

В XVI веке галионы не имели пушек на борту, и поэтому встреча с пиратами почти неизбежно заканчивалась для них плачевно. Сэр Фрэнсис ДРЕЙК, наводивший ужас на испанцев в Тихом океане, мог захватить манильские галионы в Акапулько в 1578 году. Однако ко времени этой встречи он уже успел ограбить “КА-КАФУЭГО”. Первым, кому удалось завладеть манильским галионом, стал Томас КАВЕНДИШ. Он захватил “Святую Анну” в 1587 году.

Успех Кавендиша заразил многих пиратов. Однако надлежащие выводы сделали и испанские власти: береговые укрепления были значительно усилены, на галионах установили пушки. Удача не улыбнулась ни одному из последователей Томаса Кавендиша. Джон ЧИДЛИ умер, бороздя просторы Тихого океана в 1589 года. Сэр Ричард ХОУКИ НС попал в плен в Эквадоре в 1594 году. Оливье ван НООРТ не смог найти манильские галионы в 1600 году, а через 14 лет Йорис ван ШПИЛЬБЕРГЕН разминулся с ними всего на несколько дней. В 1624 году испанцы отразили нападение Хьюго ШАМПЕНДАМА на Акапулько. Он стал последним пиратом, отважившимся штурмовать этот город, хотя в 1685-м капитан ТАУНЛИ довольно долго курсировал у его берегов.

На 1680-е годы пришелся период повышенной активности буканьеров. В 1685 году Чарлз СВАН и Уильям ДАМ-ПЬЕР упустили галионы только потому, что искали, где бы им пополнить запасы провианта. Украв корабль Свана на Филиппинах, Джон РИД (вместе с Дампьером) провел 18 месяцев в бесплодной охоте за манильскими талионами в азиатских морях. Дампьер вернулся в Калифорнию в 1704 году, встретился там наконец с тем, что так долго и безуспешно искал, но мощные орудия “Росарио” без труда охладили его пыл.

Учтя все ошибки буканьеров, Вудс Роджерс в 1709 году сумел захватить талион под названием “Недоверчивый”, однако более крупная “Беганья” отбила атаки трех его кораблей. В 1721 году Джордж ШЕЛВОК и Джон КЛИППЕРТОН предприняли последнюю в истории пиратства попытку взять столь заманчивый приз. Капитаны испытывали взаимные недоверие и неприязнь, и Клиппертон отбыл в Ост-Индию. Через несколько дней после того, как Шелвок тоже ушел от Акапулько, оттуда вышел талион, взявший курс на Манилу.

В военное время корабли военно-морского флота Англии сумели захватить два галиона. В 1743 году, находясь восточнее Филиппин, капитан 60-пу-шечного фрегата Джордж Энсон дал команду атаковать корабль, следовавший из Акапулько. На борту приза находилось 1,3 миллиона песо серебром. В 1762 году британская военная эскадра захватила галион “Пресвятая троица” водоизмещением в 2000 тонн, шедший из Манилы с грузом, стоимость которого составляла 2 миллиона песо.

МАНСФИЛД (МАНСВЕЛЬТ), ЭДВАРД (Mansfield (Mansvelt), Edward) — голландский пират; Кариб-ское море; действовал в 1663 — 1666 годы.

Подобно многим другим пиратам, Мансфилд никогда не давал оценку своим прошлым деяниям. В 1655 году, после завоевания Ямайки англичанами, он приехал туда, будучи уже немолодым человеком, и удачно совмещал морской разбой с торговлей. По некоторым слухам, он прибыл с Кюрасао. В 1663 году Мансфилд, командуя 4-пу-шечной БРИГАНТИНОЙ и 60 моряками, принял участие в нападении на Сан-Франциско-де-Кампече в Мексике (этот штурм возглавлял сэр Кристофер МИНГС).

Во время второй Голландской войны, продолжавшейся с августа 1665 года по июль 1667 года, губернатор Ямайки Модифорд брал на службу буканьеров для совершения нападений на голландские острова в Карибском море. Первая экспедиция, которую возглавил Эдвард МОРГАН, прошлась огнем и мечом по маленьким островам (Сабе и острову Святого Евстафия) и отказалась идти к Кюрасао. Несмотря на эту неудачу, Модифорд пригласил капитанов собраться в ноябре 1664 года в заливе Блуфилде (в юго-западной части Ямайки). Собрание буканьеров самых разных стран мира выбрало своим “адмиралом” Мансфилда.

В декабре пираты совершили налет на Кубу, разграбили и сожгли Санто-Спирито и обратили в бегство отряд из 200 кавалеристов, посланных в погоню. Испания и Англия находились тогда в состоянии мира, но некоторые капитаны имели КАПЕРСКИЕ СВИДЕТЕЛЬСТВА, выдававшиеся французским губернатором на ОСТРОВЕ ТОРТУГА. (Ряд источников возлагает ответственность за кубинский рейд на Пьера ЛЕ ГРАНА, но не менее вероятно, что это было делом рук Мансфилда.)

В середине января 1665 года флотилия “адмирала” Мансфилда взяла курс на Кюрасао. По пути силы буканьеров таяли, поскольку корабль за кораблем покидали флотилию, чтобы напасть на испанские поселения на Кубе и Эспаньоле (современное Гаити). В конце концов Мансфилд заявил, что это настоящий бунт, развернулся и направился к Бока-дель-Торо на границе между Панамой и Коста-Рикой. Здесь от флотилии отделилось еще несколько капитанов, и в результате у Мансфилда осталось всего семь или восемь кораблей.

Во главе примерно 600 буканьеров “адмирал” высадился в Коста-Рике и направился в горы, намереваясь напасть на городок Картаго. По пути пираты напоролись на яростное сопротивление в местечке Турриальба, в 90 милях от побережья. Провиант подходил к концу, поэтому буканьеры вернулись к своим кораблям и направились опять к Бока-дель-Торо. Там голландца покинули еще несколько капитанов.

Не желая возвращаться на Ямайку с пустыми руками, Мансфилд решил атаковать ОСТРОВ ПРОВИДЕНС, неподалеку от берегов Гондураса. В 1630 году на Провиденсе поселились пираты-пуритане, но в 1641 году их. прогнали оттуда испанские войска. У Мансфилда еще оставалось четыре корабля, и к ним присоединились два французских капитана. Имея под началом более 200 головорезов, “адмирал” легко подавил сопротивление испанского гарнизона. Добыча пиратов составила 55 000 песо. Кроме того, бандиты посадили в трюмы своих кораблей 150 невольников, предполагая выгодно их продать. (На самом деле многие из них, и среди них один из офицеров гарнизона, были свободными людьми.)

В июне 1665 года, оставив на Провиденсе 50 своих человек, Мансфилд вернулся на Ямайку. Видимо, он рассчитывал использовать остров в качестве своей базы в будущем, но этому помешали испанцы, которые в августе вернули себе контроль над островом. По свидетельству ЭКСКВЕМЕЛИНА, вскоре после возвращения Мансфилд поссорился с губернатором Модифордом, а потом и умер на Тортуге. По другим источникам, он был взят в плен и казнен в Гаване.

МАРГАРИТОНЕ ИЗ БРИНДИЗИ (Margaritone of Brindisi) — итальянский корсар; Средиземное и Ионическое моря; действовал в 1187 — 1194 годы.

Родился в Бриндизи. Известен также под именем Маргарите. К 1187 году он командовал флотилией боевых кораблей короля Сицилии Вильгельма II. (Есть основания полагать, что в 1185 году он сменил на этом посту СИФАНТОСА — командира корсаров Вильгельма.) Маргаритоне оказался на месте событий, когда ВИЗАНТИЙСКИЙ флот прибыл на Кипр д ля того, чтобы подавить там мятежного наместника. Пират захватил греческие корабли, пока их команды сражались на берегу, и препроводил плененных адмиралов на Сицилию.

К 1192 году Маргаритоне подчинил себе ИОНИЧЕСКИЕ ОСТРОВА и объявил себя их правителем. Кроме того, Вильгельм II пожаловал ему титул графа Мальтийского. В 1194 году Генрих VI завладел Сицилией, взял в плен Маргаритоне и приказал выколоть ему глаза, а Ионические острова отдал своему зятю. (Подобно Вильгельму II, Генрих предпочитал нанимать корсаров, а не содержать собственный флот, и потому с легкой душой пожаловал Гульельмо ГРАССО титул графа Мальтийского и назначил его адмиралом Сицилии.)

МАРИНЕЛЛО, КАПИТАН (Marinello, Captain) — итальянский пират; Эгейское море; конец XIII века.

Имел базу на Крите. Занимался разбоем в течение многих лет и хвастался, что награбил на ВИЗАНТИЙСКИХ судах добра на 400 000 гиперпе-риев (в переводе на современные деньги это соответствует 10 миллионам долларов).

См. также: САНУДО.

МАРИНО, МАНУЭЛЬ ДЕ (Marino, Manuel de) — итальянский корсар; Эгейское море; примерно 1276 год.

Взбешенный тем, что император ВИЗАНТИИ отдал исключительно доходное право монопольной торговли конкурентам Марино — богатой генуэзской семье, Мануэль привел две галеры к Константинополю. Когда они проплывали мимо императорского дворца, команды галер поприветствовали монарха совершенно не подобающим случаю салютом. Потом корсары захватили один из кораблей, принадлежащих конкурентам Марино, и на обратном пути вновь выразили свое непочтение по отношению к императору МИХАИЛУ VIII ПАЛЕОЛОГУ. Эти оскорбления имели роковые последствия: посланная в погоню за корсарами флотилия настигла их, арестовала Мануэля и его людей, и всем им выкололи глаза за неуважение к императорскому достоинству.

МАРКО, АНТОНИО ДИ (Marco, Antonio di) — итальянский пират; Средиземное море; 1497 год.

Имел базу в Сиракузах (Сицилия). Командовал тандемом из галеры и ГАЛИОНА. Во время одного из плаваний Марко был взят в плен венецианским боевым кораблем. На него наложили штраф за прошлые нападения на христианские корабли и заставили внести огромный залог во избежание будущих грабежей венецианских судов.

МАРОККО (Morocco) — пиратское убежище; XVII век.

Марокканцы — исламский народ, живущий на северо-западе Африканского континента на берегах Атлантического океана и Средиземного моря. Политическая система Марокко значительно отличалась от систем, принятых в расположенных к востоку БЕРБЕРСКИХ ГОСУДАРСТВАХ. В то время как берберские города-государства находились под контролем гарнизонов турецких ЯНЫЧАР, в Марокко правили местные династии, традиционно враждебно настроенные к ОСМАНСКОЙ ИМПЕРИИ. Пиратство в этой стране получило развитие значительно позже, а размах его был значительно меньше, чем в других берберских государствах.

Основные пиратские УБЕЖИЩА находились на атлантическом побережье, но на корсарских кораблях плавало немного коренных марокканцев. К примеру, МАМОРУ использовали в 1604 — 1614 годы в качестве базы преимущественно европейские морские разбойники (главным образом, британцы). Голландский ВЕРООТСТУПНИК Ян ЯНССЕН водил свои корабли из САЛЕ в 1619 — 1631 годы, иногда добираясь на севере до Исландии. БЕН АЙССА, удалившийся на покой в 1698 году, стал последним независимым капитаном в Сале. Пиратство постепенно сошло на нет, когда султан Малай Исмаил (правил в 1672 — 1727 годы) добился контроля над флотом и начал забирать себе почти всю добычу корсаров.

МАРТЕЛ, ДЖОН (Martel, John) - британский пират; Карибское море; 1716 год.

По некоторым источникам, Мартел был капером во время войны за испанское наследство (1702 — 1714). В сентябре 1716 года он грабил торговые суда у берегов Ямайки и Кубы. Один из призов — 20-пушечную галеру “Джон и Марта” — он оставил для себя. Еще несколько судов пират захватил у Ливардских островов (один из них вез золото и рабов).

В ноябре разбойники отвели “Джона и Марту” для килевания в Сент-Круа — довольно пустынное место в то время. Застигнутые там врасплох британским военным кораблем, пираты подожгли свое судно вместе с 20 невольниками, оставшимися на борту, и сбежали в лес. Есть основания полагать, что еще до потери “Джона и Марты” в Сент-Круа команда сместила Мартела по причине неоправданной жестокости по отношению к пленникам. Говорили также, что Мартел перебрался на захваченный ШЛЮП и отправился на ОСТРОВ НЬЮ-ПРОВИДЕНС (Багамы).

МАРТЕЛЛИ, БАЧЧО (Martelli, Baccio) — итальянский пират; Средиземное море; 1562 год.

Флорентиец курсировал между ТРИПОЛИ и Сирией и однажды захватил корабль, везший африканских мусульман с богатыми дарами ОСМАНСКОМУ султану. Драгоценные камни, золотой крест, боевые флаги христиан, ожерелье, изготовленное из отрезанных носов пленников-христиан стали добычей пиратов.

МАРТИН, ДЭВИД (Маrteen, David) — голландский буканьер; Карибское море; 1663 — 1665 годы.

Базировался в ПОРТ-РОЙАЛЕ (Ямайка). Вместе с Джоном МОРРИСОМ и сэром Генри МОРГАНОМ грабил города в Мексике и Никарагуа. Однажды, придя из плавания, Мартин узнал, что Нидерланды находятся в состоянии войны с Англией, и потому перебрался на французскую ТОРТУГУ. Он вновь вернулся в Порт-Ройал с двумя ФРЕГАТАМИ, когда губернатор Томас МОДИФОРД заверил его, что на Ямайке теплый прием ждет всех пиратов вне зависимости от их национальности.

МАРТИН, КАПИТАН (Martin. Captain) — мальтийский корсар; Средиземное море; 1670-е годы.

Во время походов в Восточное Средиземноморье Мартин поддерживал на своем корабле строгую дисциплину. Тогда пираты взбунтовались, убили Мартина и 14 его сторонников, привели судно в ливанский порт Сайда (Сидон), где приняли ислам.

МАРУНЕР (таrоопеr) — синоним слова “пират”; Карибское море; XVII и XVIII века.

Испанские колонисты называли сбежавших африканских рабов “cimarrones”, то есть “дикие, одичавшие” (в русском языке этому понятию соответствовало слово “марон”). Англичане и французы чуть-чуть укоротили этот термин — “maroons” — и стали применять его для обозначения шаек африканцев, создававших независимые братства в уединенных местах. Еще в 1662 году пиратов с Ямайки называли “marooners” — весьма подходящее слово, если учесть то обстоятельство, что эти бандиты не обращали никакого внимания на законы.

С начала XVIII столетия слово “maroon” стало использоваться для обозначения наказания, когда человека высаживали на необитаемом острове, оставляя один на один с дикой природой. Вполне возможно, что выбор именно этого слова был связан с тем, что такое жестокое наказание получило распространение среди “марунеров” — пиратов.

См. также: БУКАНЬЕРЫ И МАРУНЕРЫ.

МАТЛОТЫ (matelots) — буканьеры-друзья; Карибское море, Тихий и Атлантический океаны; XVII век.

Два человека, живущие вместе добровольно и постоянно. “Matelot” — старинное французское слово, использовавшееся для обозначения моряка. Еще раньше оно означало людей, которым приходилось есть вместе. Вольный перевод слова “matelot” допускает такие варианты, как “товарищ” или “приятель”. Для обозначения отношений в таких парах употреблялся производный термин “matelotage” (дружба, приятельство).

Большинство БУКАНЬЕРОВ и пиратов на ТОРТУГЕ и Эспаньоле жили с матлотами. Подобные отношения наблюдались среди “джентльменов удачи” в ПОРТ-РОЙАЛЕ (Ямайка) и других английских островах. В своем романе “Карибское море” Джеймс Миченер уделяет внимание такому явлению, как матлоты.

Такие пары имели общее имущество, держались вместе в бою, оказывали помощь друг другу, если кто-то из них получал ранение. Отец ДЮ ТЕРТРЕ писал, что матлоты образовывали семью, подобно мужу и жене. Разница заключалась в том, что пары буканьеров не ссорились. Миссионер Пьер ШАРЛ ЕВУА также характеризует матлотов как устойчивые пары, объединявшие не только имущество, но и жизни.

По свидетельству ЭКСКВЕМЕЛИНА, чаще всего молодые люди становились матлотами после того, как заканчивался срок их работы в качестве корабельного слуги. “Они составляли документ, в соответствии с которым в некоторых случаях тот из них, кто жил дольше своего партнера, наследовал все имущество, а в других наследник должен был отдавать часть имущества жене или друзьям умершего. Заключив такое соглашение, матлоты вместе отправлялись грабить, охотиться или сажать табак — кому что нравилось”. Люди образовывали такие пары и в более зрелом возрасте, когда, к примеру, умирал один из партнеров. Письменный договор заключался далеко не всегда. И без контрактов французские поселенцы и их законы рассматривали матлотов как партнеров.

Если паре удавалось разбогатеть, то она совместно владела землями, слугами и невольниками. Когда-то, по свидетельству Дю Тертре, партнеры делили и женщин, но в целом такая практика все же не прижилась. Если один из матлотов женился, они делили имущество пополам. Тот из них, кто выезжал из общего дома, получал компенсацию в размере половины его стоимости, и его приятель, кроме того, оказывал помощь в постройке нового дома и развитии бизнеса.

МАУРИЦЦИ, КАПИТАН (Maurizzi, Captain) — мальтийский корсар; Восточное Средиземноморье; 1658 год.

Капитан Маурицци захватил большой корабль, груженный ценными продуктами, и, оставив на нем его команду, отправил его на МАЛЬТУ.

МАХУ, ЯКОБ ДЕ (Mahu, Jacob de) — голландский капитан; Тихий океан; умер в 1598 году.

Маху принадлежит к числу первых голландских адмиралов, отправившихся к тихоокеанскому побережью Южной Америки. Он умер, прежде чем флотилия пересекла Атлантический океан, и командование перешло к Симону де КОРДЕСУ.

МАЦЦА, ФИЛИППО (Mazza, Filippo) — мальтийский рыцарь; Средиземное море; действовал в 1530 — 1534 годы.

В качестве капитана ГАЛИОТА Мацца принимал участие в освоении Мальты в 1530 году, когда император Карл V предложил рыцарям-госпитальерам разместиться на этом острове. В 1534 году венецианцы арестовали его за нападения на христианские суда в Адриатическом море. Рыцарю удалось бежать. Он продолжал заниматься пиратством, и однажды венецианцы снова поймали его. На этот раз его казнили.

МЕДИЧИ, КОЗИМО I ДЕИ (Medici, Cosimo I dei) — итальянский правитель; Средиземное море; 1519 — 1574 годы.

Герцог Флоренции и Сиены и эрцгерцог Тосканы. Известен тем, что в 1562 году создал ОРДЕН РЫЦАРЕЙ СВЯТОГО СТЕФАНА по образу и подобию ордена МАЛЬТИЙСКИХ РЫЦАРЕЙ.

МЕДИЧИ, КОЗИМО II ДЕИ (Medici, Cosimo II dei) — итальянский правитель; Средиземное море; 1590 — 1621 годы.

С 1609 года эрцгерцогТосканы. Как и его отец (Фердинандо I деи МЕДИЧИ), активно поддерживал как РЫЦАРЕЙ ОРДЕНА СВЯТОГО СТЕФАНА, так и иностранных авантюристов. Британские пираты, базировавшиеся в МАМОРЕ (Марокко), продавали награбленное флорентийским купцам, а те переправляли товар в ЛИВОРНО. Когда испанцы в 1614 году выгнали из Маморы все пиратские шайки, эрцгерцог Козимо II великодушно предложил британским “джентльменам удачи” перебраться к нему (несмотря на все дипломатические и религиозные осложнения, вызванные таким решением).

См. также: ФРАНКЕ, ТОМАС.

МЕДИЧИ, ТОММАЗО ДЕИ (Medici, Tommaso dei) — рыцарь ордена Святого Стефана; Средиземное море; 1586 — 1589 годы.

Адмирал флотилии ГАЛЕР ордена. Часто совершал нападения на РОДОС, Эгейские острова и БЕРБЕРСКОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ. Йе брезговал работорговлей.

МЕДИЧИ, ФЕРДИНАНДО I ДЕИ (Medici, Ferdinando I dei) — итальянский правитель; 1549 — 1609 годы.

С 1587 года эрцгерцог Тосканы. Вел чрезвычайно честолюбивую морскую политику, построил порт в ЛИВОРНО. В 1580-х годах военно-морские силы ОСМАНСКОЙ ИМПЕРИИ ушли из Западного Средиземноморья. Избавившись от непосредственной угрозы со стороны турок, флорентийские РЫЦАРИ ОРДЕНА СВЯТОГО СТЕФАНА смогли свободно заниматься пиратством. До 1587 года они в основном совершали свои разбойничьи набега на БЕРБЕРСКОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ. Теперь, ведомые адмиралом Джакопо ИНГИ-РАМИ, они обратили свои взоры на восток и начали нападать на греческие и турецкие порты, не переставая при этом грабить как христианские, так и мусульманские торговые суда.

Покровительствуя флорентийским рыцарям, Фердинандо привечал и пиратов из Франции, Англии, других регионов Италии. В Ливорно шла оживленная торговля награбленными товарами и невольниками. Затем флорентийские купцы переправляли все это в МАМОРУ (Марокко).

См. также: ФРАНКЕ, ТОМАС; ГУАДАНЬИ ДИ БОРЕГАР, ГУЛЬЕЛЬМО; ШЕРЛИ, ТОМАС; ПИРС, УИЛЬЯМ.

МЕДИЧИ, ФРАНЧЕСКО I ДЕИ (Medici, Francesco I dei) — итальянский покровитель пиратов; 1541 — 1587 годы.

С 1574 года эрцгерцог Тосканы. Франческо 1 продолжил воплощать честолюбивые морские и просто пиратские планы своего отца Козимо I деи МЕДИЧИ. Для оживления торговли он завершил строительство гавани, а в 1577 году заложил новый город в ЛИВОРНО. Помимо этого, он поощрял рейды РЫЦАРЕЙ ОРДЕНА СВЯТОГО СТЕФАНА в Северную Африку.

Оказавшись перед необходимостью выбора, герцог Франческо пришел к выводу, что пиратство более выгодно, нежели торговля в рамках закона. В 1577 году он обратился к ОСМАНСКОЙ ИМПЕРИИ с просьбой разрешить создание своего рода греческих торговых представительств в Ливорно. Переговоры не увенчались успехом, поскольку герцог отказался разоружить рыцарей и положить конец их разбойничьим набегам на Грецию.

МЕЙЗЕ РЕЙС (Meize Reis) - марокканский корсар; Средиземное море; действовал в 1690-х годах.

Мейзе рейс был капитаном одного из кораблей, базировавшихся в САЛЕ, Стал известен благодаря своей храбрости и необычайной жестокости по отношению к пленникам. В мае 1691 года французский ПИНК вступил в яростный бой с его кораблем. Взбешенный неуступчивостью противника, Мейзе после сражения, закончившегося победой корсаров, бегал от одного раненого пленника к другому и добивал их ударами кинжала. Французский капитан получил 200 плетей и оставался в цепях 20 дней, стоя на палубе совершенно голый и питаясь лишь гнилым хлебом и тухлой водой.

Французский консул в Сале доложил своему правительству о чинимых Мейзе рейсом зверствах. Два года спустя французский военный корабль арестовал корсара. Прежде чем обменять его на соотечественников, томившихся в марокканском плену, французы нанесли ему 200 ударов плетями за былые преступления и в качестве уро ка на будущее.

МЕЛАТ (Melatas) — этолийский корсар; Эгейское море; 276 год до н.э.

Подчинялся АМЕНИАСУ ФОКЕЙСКОМУ. Возглавил нападение пиратов на Кассандрию — портовый город в Македонии.

МЕМАДАМ (Memadam) — малайский пират; Южно-Китайское море; 1852 год.

Мемадам базировался в одном из поселений ИЛАНУНОВ в Тунку, на восточном побережье Борнео. Однажды в заливе Маруду он и десять других пиратов поднялись на борт британского корабля, притворившись местными торговцами. Неожиданно бандиты достали спрятанные под одеждой мечи и убили капитана и владельца судна Роберта Бернса (внука знаменитого поэта). Оставшиеся в живых члены команды согласились отвести судно в Тунку. Однако по пути на них напала другая шайка малайцев. Банда Мемадама была почти полностью истреблена, но самому главарю удалось спастись.

Эскадра военно-морских сил Великобритании атаковала Тунку и разгромила эту пиратскую базу. Однако поскольку во время этой карательной операции большая часть бандитов отсутствовала, то уже в скором времени они смогли собраться и продолжить разбой. В 1879 году Тунку вновь подвергся атаке британского военного корабля. На этот раз последняя действующая база ила-нунов прекратила свое существование.

МЕММИ “АРНО” РЕЙС (Memmi “Arnaut” Reis) — берберский корсар; Средиземное море; действовал в 1573 - 1594 годы.

Албанец Мемми рейс занимал пост начальника морских сил АЛЖИРА с 1573 года (а может быть, и с более раннего времени). В сентябре 1575 года его эскадра захватила в плен испанского писателя СЕРВАНТЕСА неподалеку от берегов Франции.

Ничем не уступая МУРАТУ “ВЕЛИКОМУ” в мореходном искусстве, Мемми был настолько же осторожен, насколько Мурат дерзок. Он часто спасался бегством от итальянских галер, не желая испытывать судьбу в сражениях с более крупными и хорошо вооруженными судами, нежели его ГАЛИОТЫ. В 1592 году он также бежал от флорентийских галер, которые взяли в плен его горячо любимого племянника. К 1594 году Мемми рейс покинул Алжир. Известно, что во время рейда флотилии ОСМАНСКОЙ ИМПЕРИИ к берегам Северной Италии он выполнял у турков обязанности лоцмана.

В 1573 году БЕЙЛЕРБЕЙ Алжира попытался сместить Мемми рейса с поста начальника морских сил (капудан-паши) и назначить на его место Мурата “Великого”. Однако эти происки пресек сам султан Османской империи после того, как к нему обратилось с жалобой все корсарское братство (ТАЙФЕ РЕЙСИ). Не совсем ясно, почему корсары предпочитали служить под командованием Мемми. Возможно, они хотели иметь более осторожного адмирала, хотя, безусловно, не могли не восхищаться отчаянной храбростью Мурата “Великого”, часто подвергавшего опасности собственную жизнь.

МЕММИ “ДЕЛЛИ” РЕЙС (Memmi “Belli”Reis) — берберский корсар; Средиземное море; действовал в 1570 — 1599 годы.

Грек, имевший базу в АЛЖИРЕ. В 1574 году корабль Мемми рейса сопровождал ХАСАНА ВЕНЕЦИАНО ПАШУ, отправленного из Стамбула в качестве вице-короля. Мемми купил испанского писателя СЕРВАНТЕСА после пленения того в 1575 году. В 1591 году Мемми рейс вместе с МЕММИ “АРНО” РЕЙСОМ и МУРАТОМ “ВЕЛИКИМ” промышлял разбоем у берегов Сицилии. В 1599 году корсарская эскадра под командованием Мемми, неожиданно напав на МАЛЬТИЙСКИХ РЫЦАРЕЙ, за три дня захватила семь мальтийских судов, груженных зерном.

МЕММИ ПАША (Memmi Pasha) - берберский наместник; Средиземное море; действовал в 1570-х годах.

Албанец Мемми паша служил в АЛЖИРЕ при КАРА АЛИ и УЛУЕ АЛИ. Последний сумел добиться его назначения БЕЙЛЕРБЕЕМ Алжира на период 1583 — 1586 годов.

МЕММИ РЕЙС (1) (Memmi Reis) — берберский корсар; Средиземное море; 1570-е годы.

Мемми рейс был венецианцем, в юности попал в плен и был воспитан КАРА ХАСАНОМ в АЛЖИРЕ. В 1574 году он был среди капитанов, сопровождавших ХАСАНА “ВЕНЕЦИАНО” ПАШУ в Алжир. Возобновив набеги вместе с Кара Хасаном, Мемми рейс отомстил за смерть своего патрона, убитого во время восстания рабов-христиан в 1577 году.

См. также: УЛУЙ АЛИ.

МЕММИ РЕЙС (2) (Memmi Reis) — марокканский корсар; Средиземное море; 1630-е годы.

Голландский ВЕРООТСТУПНИК. Командовал 13-пушечным парусником, захваченным в 1636 году неподалеку от САЛЕ французской эскадрой.

МЕН (Menas) — адмирал пиратов; Средиземное море; умер в 35 году до н.э.

Видный мореплаватель своей эпохи, Мен командовал флотами Секста ПОМПЕЯ, а также Октавиана (позднее Августа) Цезаря. Несмотря на, мягко говоря, неабсолютную лояльность пирата по отношению к обоим, Секст и Октавиан вынуждены были терпеть его двойную игру, поскольку нуждались в услугах Мена.

Имя адмирала дает основание предположить, что он родился в Малой Азии. Видимо, его приобщение к пиратству произошло в КИЛИКИИ. Известно, что в свое время он побывал в рабстве у отца Секста — Гнея ПОМПЕЯ, который, скорее всего, взял его в плен в 67 году до н.э. во время войны с Киликией. Потом Мен получил “вольную” и к 40 году до н.э. находился на одном из пиратских кораблей Секста, промышлявших в Сицилии. В том же году он стал капитаном большой флотилии и, имея под началом 4000 солдат, завоевал Сардинию.

Мен был настоящим корсаром. Он воевал ради личного обогащения и во славу собственного имени, не брезгуя ничем, что могло бы помочь ему в достижении поставленной цели. Со своих баз на Сицилии и Сардинии флотилии Секста контролировали прилегающие моря. Нехватка продовольствия в Риме становилась острой проблемой, и народное недовольство заставило Октавиана в 39 году до н.э. искать примирения. Мен отправил послание Сексту с Сардинии, в котором советовал продолжать блокаду. По мнению Мена, чем острее вставала угроза голода перед населением столицы Священной империи, тем более выгодные условия мира предложил бы Октавиан.

В конце концов Секст Помпей согласился встретиться с Октавианом и Марком Антонием д ля обсуждения условий урегулирования конфликта. Учитывая, что высокие договаривающиеся стороны разместились на корабле Помпея, Мен предложил заманить лидеров неприятеля в ловушку и покончить с ними. Однако Помпей боялся, что столь подлое предательство нанесет большой ущерб репутации его рода. Он предложил корсару как-нибудь расправиться с Октавианом и Антонием, а потом сообщить ему о смерти своих недругов.

За эту и многие другие подлости Мена по праву считали человеком, совершенно не заслуживающим доверия. В 38 году до н.э. он вызвал подозрения у Секста Помпея, когда вернул Октавиану плененного ранее генерала, не потребовав за него никакого выкупа. Секст приказал корсару прибыть на Сицилию, но этот вместо исполнения убил посланцев Помпея. Договорившись с Октавианом, Мен вторгся на Сардинию и Корсику со своей армией, привезенной на 60 кораблях.

Октавиан не скрывал своей радости оттого, что ему удалось перетянуть вероломного корсара на свою сторону, поскольку тот располагал множеством судов и солдат. В честь бывшего раба был дан пир, Мен удостоился рыцарского звания (второго в римской иерархии после сенаторов). Взбешенный предательством Секст Помпей тут же возобновил военные действия и послал МЕНЕКРАТА, своего второго адмирала, в разорительный набег на Южную Италию.

Октавиан назначил Мена заместителем главнокомандующего флотом. Корабли Октавиана весной 38 года до н.э. отправились на Сицилию. У Кум — городка, расположенного рядом с Неаполем — силы Октавиана встретились с флотом Помпея под командованием Менекрата. Два адмирала ненавидели друг друга очень давно и искали возможность схватиться в смертельном поединке. Вот как почти столетие спустя описывал эти события греческий историк Аппий:

“Они почти тотчас налетели друг на друга с яростью и криками... Корабли столкнулись, причем судно Мено-дора [то есть Мена] потеряло нос, а Менекрат лишился весел. И тот, и другой приказали бросить абордажные кошки... Дождь копий, камней и стрел обрушился с обеих сторон, между кораблями легли абордажные мостики...

Многие матросы были убиты, другие ранены, а Менодору дротик угодил в руку... В бедро Менекрата вонзилось “испанское копье", изготовленное из железа, с зазубренным наконечником... Несмотря на ранение, он оставался на ногах, подбадривая своих, а когда понял, что его корабль захвачен противником, бросился в море”.

Несмотря на все почести, которых его удостоил Октавиан, Мен служил ему менее двух лет. В начале 36 года до н.э. он вновь вернулся к Сексту, взяв с собой на этот раз всего семь боевых кораблей. Помпей не доверял корсару. Он согласился принять его, но командующим флотом назначил Демохара.

Мен оставался с Секстом достаточно долго для того, чтобы помочь ему сжечь военно-морские силы Октавиана, сильно потрепанные штормом в июле 36 года до н.э. Однако разочарование, связанное с отказом Помпея назначить его верховным командующим, оказалось столь велико, что пират вновь переметнулся к Октавиану. Чтобы продемонстрировать свои силы, он отправился в Италию, где захватил множество торговых судов и нанес немалый ущерб верфям римлян. Однажды он сделал вид, что его боевой корабль сел на отмель. Когда неприятель бросился на расправу с ненавистным корсаром, тот, разразившись презрительным хохотом, приказал на веслах отойти на безопасное расстояние.

Подобно Сексту, Октавиан больше не доверял этому оборотню. По этой причине Мену не удалось сыграть сколько-нибудь значительную роль в битве при Навлохе (сентябрь 36 года до н.э.), положившей конец оккупации Сицилии войсками Секста. На следующий год Октавиан включил корабли Мена (опять недоверие ему пост главнокомандующего) в состав флотилии, направленной против ИЛЛИРИИ. Там корсар и нашел свою смерть в 35 году до н.э. во время морского сражения на реке Купе (приток Савы) неподалеку от городка Сиския (современный Сисак в Хорватии).

МЕНДЕС ДЕ ВАСКОНСЕЛЬОС, БРАТ ЛУИС (Mendez de Vasconcellos, Brother Luiz) - мальтийский рыцарь; Средиземное море; умер в 1628 году.

Португалец по происхождению, Васконсельос был выбран ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИМ ГАЛЕРНЫМ ФЛОТОМ (1613 — 1614) и гроссмейстером ордена (1622 — 1628). В 1613 году, во время набега На ФОКЕЮ в Турции, его эскадра захватила большой корабль и взяла в плен 20 купцов с целью получения выкупа.

МЕНЕКРАТ (Menecrates) — пиратский адмирал; Средиземное море; умер в 38 году до н.э.

Командовал корсарскими флотилиями Секста ПОМПЕЯ, базировавшимися на Сицилии в 43 — 36 годы до н.э. Менекрат был соперником и личным врагом МЕНА — главного адмирала Секста. Подобно своему недругу, он родился в Малой Азии и, по-видимому, приобщился к пиратству в КИЛИКИИ.

В начале 38 года до н.э. Мен предал Секста и вместе с кораблями перешел на сторону Октавиана (ставшего впоследствии императором Августом Цезарем). Взбешенный предательством Помпей послал Менекрата в набег на города, расположенные на берегах Неаполитанского залива. Этот разбой дал Октавиану повод нарушить мирный договор с Секстом. Назначив Мена заместителем командующего своим флотом, Октавиан отправил корабли для завоевания Сицилии. Два противоборствующих флота сошлись у Кум (Неаполитанский залив). Два флагманских судна, Мена и Менекрата, нашли друг друга, и в яростном сражении Менекрат получил смертельную рану.

МЕНЕЛАЙ (Menelaus) — царь и морской разбойник; Средиземное море; древнегреческая легенда.

В “Илиаде” и “Одиссее” ГОМЕРА — правитель Спарты и воин. Похищение жены Менелая, Елены, привело к осаде Трои греками. Можно было бы сказать, что эллины пришли под стены Трои исключительно для защиты священного института брака, однако Менелай приобрел известность как большой охотник до чужого добра, которое он отнимал во время разбойничьих набегов на чужие земли.

В “Одиссее” сын главного героя Телемах попадает во дворец Менелая в Спарте. Когда гости начинают восторгаться богатым убранством, хозяин дворца поясняет, что многое он сумел добыть, возвращаясь домой после Троянской войны, но он не сказал, как именно ему это удалось.

МЕНОФАН (Menophanes) — киликийский корсар; Эгейское море; I век до н.э.

Эскадра Менофана совершила нападение на остров ДЕЛОС в 87 году до н.э., во время войны между Римом и МИТРИДАТОМ Понтийским. Пираты выступили на стороне последнего. Они базировались в КИЛИКИИ, но национальность самого Менофана неизвестна.

В 150 году н.э. греческий историк Павсаний так описывает набег Менофана:

“Зная, что на острове нет укреплений, а население не имеет оружия, он [Менофан] отправился туда с целой флотилией и устроил резню... забрал у людей почти все, что у них было, в том числе жертвоприношения, продал детей и женщин в рабство и сровнял город Делос с землей”.

Делос был посвящен богу Аполлону, который немедленно покарал святотатца Менофана. Несколько торговых судов покинули Делос, когда тот подвергся разграблению, но потом решили подождать пиратов. Они напали на Менофана, когда тот возвращался с богатой добычей, и потопили его корабль.

Рассказ Павсания не совсем точен. Менофан просто не мог разрушить Делос, поскольку известно, что в 69 году до н.э. его снова разграбил АФИНОДОР. Однако добыча шайки Менофана оказалась огромной, ведь многие века люди приносили богатые жертвоприношения богу Аполлону, а Делос был процветающим портом и невольничьим рынком. Купцы, жившие там, хранили в домах значительное количество золота и серебра.

МЕНТ (Mentes) — царь пиратов; Ионическое море; древнегреческая легенда.

Если верить “Одиссее” Гомера, то Ментес был царем пиратов-ТАФИЙЦЕВ во времена Троянской войны. В начале поэмы богиня Афина принимает образ Ментеса для того, чтобы предстать перед сыном ОДИССЕЯ. Ментес — это “друг-гость” Одиссея и его отца Лаэрта, правивших Итакой (ИОНИЧЕСКИЕ ОСТРОВА), и он продавал им рабов (в том числе ЕВМЕЯ) и добро, награбленное пиратами.

МЕНТЕШЕ, ЭМИРЫ (Menteshe, Emirs of) — мусульманские корсары; XIV век.

Воинственный род, правивший до 1300 года КАРИЕИ в Малой Азии. В XIV веке регулярно совершали нападения на РОДОС. В команды своих судов они набирали матросов-христиан, “освободившихся” после того, как ВИЗАНТИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ распустила флот. Из-за противодействия РЫЦАРЕЙ-ГОСПИТАЛЬЕРОВ добыча шаек Ментесеше оказывалась не такой большой, как у разбойников из АЙДИНА (дальше к северу). В 1390-х годах главенствующие позиции перешли к ОСМАНСКОЙ ИМПЕРИИ.

МЕРТВЫЕ НЕ ГОВОРЯТ (Dead men tell notales) — вымышленная пиратская поговорка; от XIX века до наших дней.

Поговорка связана с убийством пленных, чтобы избавиться от свидетелей. Существуют другие ее варианты, например, “Мертвые не крадут”. Невозможно установить, использовали реальные пираты эту поговорку или нет.

Пираты Средиземного моря до XIX столетия продавали своих пленников в рабство. Древние пираты, например, киликийские, открыто имели дело с греческими и римскими работорговцами. С XVI столетия корсары берберских государств продавали в рабство христиан. Мальтийские рыцари, рыцари ордена Святого Стефана и другие христианские пираты превращали в рабов мусульман. Богатые пленники могли заплатить выкуп за освобождение, бедных продавали как рабочую силу или галерных рабов.

Большинство пиратов Карибского моря имели убежища на Тортуге и в Порт-Ройале, где колониальные власти снисходительно относились к пиратам, действовавшим против враждебных стран, и не скрывали этого примерно до 1700 года, когда Британия и Франция запретили пиратство. Поскольку с рабством белых было покончено, морские разбойники, разграбив корабль, освобождали пленников, иногда срубив мачты корабля, чтобы избежать преследования. Они не убивали пленников еще и потому, что это было бы просто невыгодным. Зная что им не причинят вреда, матросы не особенно сопротивлялись захвату в плен. Многие даже присоединялись к налетчикам, которым обычно всегда требовались опытные моряки.

Некоторые (но не все) пираты стали убивать жертв после того, как в XVIII столетии разгромили большинство их убежищ. Убийства были наиболее частыми в начале 1800-х годов. Авторы пиратских романов преувеличивали преступления этих негодяев и, кроме того, переносили их действия в более ранние эпохи.

Для своей “Общей истории” (опубликованной в 1724 — 1728 годы) Даниель Дефо выдумал таких жестоких пиратов, как Черная Борода и Эдвард Лоу. “Книга пиратов” (1837) Чарлза Элмса, имевшая большой успех, сделала популярными вышеупомянутую поговорку, а также миф о том, что каждый капитан убивал пленников. Как писал Эллмс, многие столетия пираты Атлантического и Индийского океанов убивали пассажиров и команду, “чтобы уничтожить все следы преступления и... делали практически все, чтобы “мертвые не говорили” и не помешали им безнаказанно продолжать свое дьявольское дело”. Более поздние авторы приключенческих романов о пиратах повторили эту исторически неверную поговорку, придуманную Эллмсом, а затем ее стали использовать головорезы из пиратских фильмов.

См. также: РУНДУК ДЭВИ ДЖОНСА; ПЫТКА; “ЗЛОДЕЙСТВО ОПЛАЧЕНО”.

МЕСМИН, ГИЙОМ (Меsтуп, Guillaume) — французский пират; Карибское море; 1556 — 1569 годы.

Капитан Месмин покинул гавань Ла-Рошели в марте 1556 года на боевом корабле с командой из 150 человек. На пути в Вест-Индию он захватил испанское судно и пересадил туда часть своих людей. У Бермудских островов приз наскочил на риф. Посчитав, что продовольствия на его собственном корабле не достаточно для того, чтобы кормить тех, кто уцелел, Месмин хладнокровно предоставил несчастных их судьбе.

Потерпевшим кораблекрушение французам удалось добраться до суши на кое-как сколоченных плотах. Затем 42 человека построили небольшое суденышко и на нем добрались до испанских колоний. Там они захватили корабль, позже поменяли его на более крупный, а у Леогане (Эспаньола) шайка сумела завладеть военным судном водоизмещением в 160 тонн. Два года спустя пираты вернулись в Ла-Рошель с большой добычей.

Тем временем капитан Месмин наткнулся на португальскую береговую охрану и лишился своего корабля. Раздобыв где-то шлюпку, он промышлял у португальского побережья и в конце концов возместил (причем с лихвой) все свои потери. Король Франции не обращал никакого внимания на жалобы португальцев, поскольку Месмин имел репутацию опытного капитана, чьи услуги могли потребоваться в военное время.

Однако, когда в 1567 году началась гражданская война, пират выступил на стороне восставших. С 1569 года он командовал боевым кораблем во флотилии Жака СОРА и принял участие в захвате нескольких богатых венецианских и португальских призов.

МЕХМЕД “ТРИЧ” РЕЙС (Mehmed “Trich ’’Reis) — берберский корсар; Средиземное море; действовал в 1671 — 1675 годы.

Сын ДЕЯ АЛЖИРА. Командовал 40-пушечным парусником, захваченным в 1671 году Франческо КАРАФОЙ. Четыре года спустя Мехмеда отбили МАЛЬТИЙСКИЕ РЫЦАРИ. Дей заплатил огромный выкуп (примерно в 300 раз больше средней суммы) зерном, которого всегда не хватало на Мальте.

МЕХМЕД-БЕЙ (Mehmed-Bey) - турецкий правитель; Эгейское море; умер в 1334 году.

Эмир АЙДЫНА и один из первых турецких правителей, покровительствовавший морским разбойникам. Команды кораблей его флотилии комплектовались из местных греческих моряков. В 1304 году Мехмед захватил порт Алтолуого (неподалеку от места, где находился древний Эфес) и верхнюю цитадель Смирны в 1317 году. Несмотря на противодействие генуэзцев с Хиоса и РОДОССКИХ РЫЦАРЕЙ, корабли Мехмед-бея грабили и купеческие суда, и поселения на Эгейских островах, и побережье материковой Греции. После взятия гавани Смирны в 1329 году его сын УМАР-БЕЙ создал еще более крупный и агрессивный флот.

МЕЦЦОМОРТО (Mezzomorto).

Прозвище ХАДЖИ ХУССЕЙНА, корсара и правителя Алжира в 1683 — 1689 годы.

МИДДЛТОН, ДЖОН (Myddleton, John) — английский капитан; родился в 1563 году; действовал в 1589 — 1594 годы.

Племянник сэра Томаса Миддлтона, богатого лондонского купца, финансировавшего множество грабительских экспедиций. Однако Джон Миддлтон предпочитал работать для синдикатов, образованных другими купцами, чем для собственного дяди. Дважды он попадал в плен к испанцам.

В 1586, 1590 и 1591 годах Миддлтон на корабле “Лунный свет” водоизмещением 50 тонн пиратствовал в европейских водах. В 1592 году он на том же “Лунном свете” в сопровождении корабля, захваченного у берегов Испании, отправился в Вест-Индию. Неподалеку от Гаваны Миддлтон вместе с Бенджамином ВУДОМ попытался захватить испанский ФРЕГАТ, который сел на мель. Нападение закончилось весьма плачевно. Второй корабль Миддлтона опрокинулся и затонул, после чего испанцам не составило большого труда взять в плен всех морских разбойников.

В 1594 году Миддлтон промышлял в Карибском море. Поход был организован на деньги сэра Джона УОТТСА. Непродолжительное время он плавал в тандеме с Кристофером НЬЮПОРТОМ, а затем встретился с остальными судами Уоттса (ими командовали Уильям ЛЕЙН и Ричард БЕСТ). У Гаваны эскадра из трех пиратских кораблей взяла четыре приза, причем на двух оказался довольно ценный груз. Испанский губернатор послал эскадру, которой удалось пленить Миддлтона и еще семерых разбойников. Капитана доставили в Испанию в 1595 году, где держали в тюрьме до самой смерти.

МИДДЛТОН, ДЭВИД (Middleton (Myddelton), David) — английский пират; Карибское море, Тихий океан; умер в 1615 году.

Самый младший из четырех братьев. Двое из них, Томас и Хыо Миддлтоны — были богатыми лондонскими купцами. Все четверо принимали участие в первых экспедициях Ост-Индской компании. Дэвид начал свою карьеру с разбойничьего похода, давшего ему неоценимый опыт для последующих сражений в Ост-Индии.

В мае 1601 года Дэвид Миддлтон отправился в Вест-Индию вместе с Майклом ГИРОМ, опытным и беспринципным капитаном. Последний командовал боевым кораблем “Нептун”, предназначавшимся, вообще говоря, для Кристофера НЬЮПОРТА. Миддлтон стал капитаном пинасса “Джеймс”, особенно удобного для атак на мелководье. Пираты без особого успеха курсировали у берегов Венесуэлы, а через некоторое время взяли у Кубы приз, который “Джеймс” эскортировал в Англию.

Во время второй экспедиции Ост-Индской компании (1604 — 1606) Миддлтон был помощником капитана “Красного дракона” (ранее имевшего название “Злой бич”). После третьей экспедиции (1607 — 1608), в которой он командовал одним из кораблей, пират отправился в Ост-Индию (1609 — 1611). Возвращаясь в апреле 1615 года в Англию во главе эскадры из трех судов, Миддлтон потерпел кораблекрушение и погиб вместе со всей командой у берегов МАДАГАСКАРА.

См. также: КАМБЕРЛЕНД.

МИДДЛТОН, ФИЛЛИП (Middleton, Phillip) — британский пират; Атлантический океан, Красное море; действовал в 1694 — 1695 годы.

Миддлтон был членом команды военного корабля “Чарлз” (переименованного в “Фантазию”), когда на нем вспыхнул бунт и Генри ЭВЕРИ был избран капитаном. В июне 1695 года пираты захватили два индийских казначейских корабля, перевозивших золото и драгоценности. В июне 1696 года Миддлтон сбежал с Эвери в Ирландию, но позднее все же не избежал ареста. Пирата склонили к сотрудничеству с представителями закона, и он дал показания о преступлениях Эвери.

МИКСТОУ, ДЖОН (Mixtow, John) — английский пират; Атлантический океан; действовал в 1429 — 1433 годы.

Уроженец Корнуолла. Возможно, приходился родственником Марку МИКСТОУ. В 1429 году Микстоу помог захватить бретонский корабль в гавани Пензанса. В 1431 году он попал в “черный список” правительства как лицо, подозреваемое в пиратстве. Два года спустя он завладел генуэзской КАРАККОЙ неподалеку от мыса Сент-Винсент. Несмотря на то, что команда не оказала сопротивления, Микстоу высадил ее на безлюдных берегах Португалии и отвел приз в Фаун. Несколько лондонских купцов сумели доказать, что на захваченном судне находились их товары. Однако королевские чиновники, получив от Микстоу взятку, не предприняли никаких действий.

МИКСТОУ, МАРК (Mixtow, Mark) — английский пират; Атлантический океан; действовал в 1402 — 1403 годы.

Уроженец Фауи (Корнуолл). В 1402 году, командуя тремя барками, посланными на поиск преступников, он вместо выполнения задания ограбил германский корабль с грузом вина. На следующий год английское правительство обвинило его в захвате нескольких испанских судов во время перемирия. Жалобы на Микстоу поступили и от фламандцев.

МИНГС, СЭР КРИСТОФЕР (Myngs, Sir Christopher) — английский капитан военно-морского флота; Ка-рибское море; 1625 — 1666 годы.

Будучи королевским офицером, Мингс набирал БУКАНЬЕРОВ для грабительских походов. Сам Генри МОРГАН перенял его тактику, например, в том, что касалось использования бывших солдат для штурма укрепленных городов.

Уроженец Норфолка, Мингс постудил на службу в королевский военно-морской флот в качестве корабельного юнги и постепенно делал карьеру. В январе 1656 года он уже вел 44-пушеч-ный ФРЕГАТ “Болото Марстона” к берегам Ямайки, оккупированной английскими войсками в мае предыдущего года. Капитан принял участие в безрезультатном набеге на Санта-Марию (Венесуэла) в мае 1656 года. В январе следующего года Мингс принял командование над ямайкской военно-морской эскадрой.

В октябре 1658 года эскадра Мингса находилась у берегов Центральной Америки и пропустила суда КАЗНАЧЕЙСКОГО ФЛОТА. Так получилось, что во время прохождения испанцев несколько английских капитанов пополняли на берегу запасы пресной воды. “Болото Марстона” и еще один корабль пропустили 29 испанских судов, пристроились за ними и предприняли безуспешную попытку внести сумятицу в караван. Позднее английская флотилия сожгла Толу (Колумбия), захватила два больших корабля в гавани, а потом разорила Санта-Марию.

Как только до испанских колонистов дошли слухи о приближении пиратов, они тут же спрятали наиболее ценное имущество в джунглях. Для того, чтобы застигнуть их врасплох, Мингс в 1659 году проследовал далеко на восток, что потребовало от моряков немалых усилий, поскольку приходилось бороться с сильными ветрами. Однако усилия англичан окупились сторицей: им удалось захватить самую большую добычу, когда-либо привозившуюся на Ямайку. Мингс, командуя ‘‘Болотом Марстона” и еще двумя боевыми кораблями, захватил и разграбил Куману, Пуэрто-Кабальос и Коро (Венесуэла). В последнем набеге бандиты последовали за жителями Коро в джунгли и поймали их там с 5000 фунтами серебра. Вся стоимость награбленного составила от 200 000 до 300 000 фунтов стерлингов.

Эти трофеи Мингс разделил со своими людьми и отказался отдать хотя бы малую часть государству. Награбленное открыто продавалось прямо на борту “Болота Марстона” еще до того, как губернатор Ямайки смог произвести учет добычи пиратов. Вопреки английским законам, разбойники взломали сундуки с серебром и поделили его между собой. Губернатор арестовал Мингса и отправил его на родину на АДМИРАЛТЕЙСКИЙ СУД. Однако фантастически богатая добыча, привезенная пиратом на Ямайку, сделала его необычайно популярной личностью, в ПОРТ-РОЙАЛ прибыли десятки пиратских капитанов.

В той суматохе, которая сопровождала возвращение короля Карла II на престол, никому не было никакого дела до обвинений против Мингса. В 1662 тоду он, командуя “Центурионом”, вновь бросил якорь у берегов Ямайки. Англия и Франция заключили перемирие, но пираты на Ямайке решили, что это не имеет никакого отношения к положению дел в Вест-Индии. В октябре Мингс напал на Сантьяго — второй по величине город на Кубе. Разбойники захватили шесть кораблей и взорвали испанскую крепость. Их трюмы наполнились богатыми товарами, а в команды влились бывшие солдаты (это происходило всегда, когда у буканьеров появлялась реальная возможность изрядно поживиться).

Поскольку испанцы никак не отреагировали на разорение Сантьяго, власти Ямайки дали разрешение на второй набег. На этот раз Мингс отправился в поход с 12 кораблями и 1500 буканьерами — англичанами, французами и голландцами. Необычайно высокий авторитет “адмирала” привлек под его знамя как опытных капитанов (к примеру, Эдварда МАНСФИЛДА и Абрахама БЛАУВЕЛЬТА), так и более молодых пиратов, в том числе Генри МОРГАНА, Джона МОРРИСА и капитана ДЖЕКМЭНА.

В феврале 1663 года буканьеры завладели Сан-Франциско в заливе Кампече. Этот довольно большой город до той поры никогда не подвергался нападениям пиратов. Форты Сан-Франциско были взяты одним яростным штурмом, однако еще целый день ушел на то, чтобы захватить все каменные дома города, каждый из которых представлял собой маленькую крепость. Трофеями бандитов стали 14 испанских кораблей, стоявших в гавани, и разного рода богатства общей стоимостью в 150 000 песо.

Испанское правительство выступило с резким протестом против нападений на Сантьяго и Сан-Франциско. Мексиканский казначейский флот оставался в портах до прибытия боевых кораблей. В апреле 1663 года Карл II, хотя и не осудил буканьеров, но наложил запрет на подобные действия.

Мингс вернулся в Европу в 1665 году. Он удостоился на родине рыцарского звания и получил назначение на пост вице-адмирала эскадры, противостоявшей голландцам в проливе Ла-Манш. В одном из сражений 1666 года Мингс получил смертельное ранение. В его завещании говорилось об имуществе в Лондоне и Норфолке, однако упоминавшиеся там денежные суммы оказались на удивление небольшими, если принять во внимание его долю трофеев, добытых когда-то ведомыми им кораблями.

МИНОС (Minos) — царь Крита; Средиземное море; древнегреческие легенды.

Правитель КРИТА во времена, предшествовавшие осаде Трои. Согласно легенде, Минос был сыном верховного бога Зевса. В течение многих веков после разрушения Кносса греческие поэты и историки с восторгом описывали этого критского царя. Живя в эпоху безудержного пиратства, греки сохранили память о Миносе как о владыке морей, жившем во дворце без всяких укреплений и завоевавшем Эгейские острова. Впрочем, в дошедших до нас источниках можно проследить два взаимоисключающих друг друга традиционных подхода к оценке его личности. Одни легенды описывают его как великого монарха, флот которого всячески боролся с пиратством. По другим преданиям, Минос сам был отъявленным разбойником, и его корабли привозили юных греков в рабство на Крит.

Эпические поэмы ГОМЕРА, созданные до 700 года до н.э., повествуют об осаде Трои греческими героями, среди которых находился и Идоменей — внук Миноса. Последний в представлении Гомера — это мудрый и величественный царь, “проявлявший неустанную заботу о своих подданных”. В отличие от всех других героев поэм, Минос обращается непосредственно к Зевсу и после своей смерти становится царем Гадеса (подземного царства).

Несколько столетий спустя историки ГЕРОДОТ и ФУКИДИД также отдали дань заслугам легендарного царя Крита. По мнению Фукидида, тот стал первым в истории создателем военно-морского флота. Минос завоевал Эгейские острова, своих сыновей назначил там наместниками и изгнал пиратов. Критянин, продолжает Фукидид, сделал это, по-видимому, для того, чтобы обезопасить свои собственные доходы. Тем не менее результатом его усилий стало спокойствие на просторах Эгейского моря. Еще до Миноса греки были вынуждены строить укрепления вокруг своих городов (даже расположенных не на самом побережье), чтобы защититься от набегов пиратов. Благодаря критскому флоту, мир и тишина пришли на берега, и жители прибрежных районов больше не волновались за судьбу своих богатств и зажили нормальной жизнью.

Другие древнегреческие мифы описывают Миноса как злого пирата и работорговца. Афиняне сохранили легенды о герое Тесее. После завоевания островов флот Миноса принес в Эгейское море не спокойствие, а ужас. Корабли критян совершали регулярные нападения на греческое побережье, требуя дани. В наказание за смерть своего сына Минос обязал афинян отдавать ему семь юношей и семь девушек каждые девять лет.

Пленников доставляли во дворец критского царя в Кноссе. Там, согласно легенде, их отдавали на съедение Минотавру — чудовищу с головой быка и человеческим телом, которого держали в подземном лабиринте. Когда флот Миноса в третий раз приплыл к Афинам, в числе 14 приготовленных жертв находился и Тесей, сын бога моря Посейдона. На Крите герою удалось завоевать любовь дочери Миноса, Ариадны, и та научила его, как найти выход из лабиринта. Тесей убил Минотавра и вернулся в Афины, забрав с собой Ариадну и спасенных юношей и девушек.

В 1873 году Генрих Шлиманн начал раскопки в поисках развалин Трои, а сэр Артур Эванс обнаружил остатки некогда роскошных дворцов в Кноссе и других местах Крита. Вне всякого сомнения, легенды о Миносе имели под собой фактическую основу. Остатки Трои и Кносса действительно были найдены. Не располагая переводом критских надписей, историки не могут с полной определенностью ответить на вопросы, существовал ли царь Минос на самом деле и занимался ли он пиратством.

Будучи уверенным, что он нашел именно дворец Миноса в Кноссе, сэр Артур Эванс дал всей критской цивилизации название “минойской”. Ученый считал, что слово “Минос” — это не имя какого-то конкретного человека, а титул, который носили многие цари. Так что, по-видимому, в древнегреческих мифах о Миносе образ последнего отражает черты (как плохие, так и хорошие) сразу нескольких критских монархов.

У гипотезы Эванса есть одно уязвимое место. Согласно Гомеру, Минос был могучим монархом, и он продолжал свой род по мужской линии. Но известно, что древний Крит представлял собой государство матриархатного типа, управлявшееся женщинами. Во время раскопок на Крите археологи не нашли ни одного изображения мужчины-царя или мужчины-бога. Так что могущественные правители, пусть даже и по имени Минос, должны были бы оказаться жрицами-царицами (возможно, правившими через чисто номинальных царей).

Если судить по результатам археологических исследований, то критяне процветали благодаря активной торговле со всем Средиземноморьем. Большинство городов на Крите подверглось разрушению около 1500 года до н.э., когда произошел мощнейший взрыв вулкана на близлежащем острове Фера (Санторин). Хотя Кносс какое-то время еще существовал, он не смог выдержать соперничество с Микенами (Южная Греция). Окончательно город был уничтожен пожаром (где-то в период с 1375 по 1350 год до н. э.). Ослабленное Критское государство подверглось набегам внешних захватчиков, в том числе и с материка, которые в конце концов подчинили себе остров.

Если, как утверждает Гомер, Минос правил в течение трех поколений до Троянской войны, то он жил в XIV веке до н.э. Получается, что Минос Гомера и Фукидида являлся царем Крита после того, как микенцы завоевали Кносс. Логично предположить, что это микенский Минос сражался с пиратами и грабил земли вдалеке от тех мест, которые контролировал. Наверняка роскошный дворец Миноса в Кноссе разрушили завоеватели. Легенды о Тесее могут отражать (в поэтической форме, разумеется) предания либо о массированном нападении пиратов, либо о восстании рабов на острове.

МИОПАРО (туораrо) — пиратское судно; Средиземное море; примерно с 400 года до н.э. по 400 год н.э.

Исключительно быстрая открытая ГАЛЕРА с одним рядом скамей для гребцов и съемными мачтой и парусами. Строительство таких судов не требовало больших затрат, а управлять миопаро могли и неискушенные моряки. Именно поэтому такие суда предпочитали начинающие пираты, которые со временем отваживались плавать и на более крупных кораблях.

См. также: КОРАБЛИ, ПИРАТСКИЕ.

МИССОН, КАПИТАН (Misson, Captain) — вымышленный пират; Карибское море, Атлантический океан, Красное море; 1690-е годы.

Капитан Миссон — герой большой главы, вставленной Даниелем ДЕФО, автором “ОБЩЕЙ ИСТОРИИ”, между биографиями реально существовавших пиратов. Ловкий трюк писателя позволил ему одурачить многих читателей. И все же жизнеописание Миссона выдумано от начала и до конца, так же как и истории о его взаимодействии с Томасом ТЬЮ. Разумеется, своей мистификацией Дефо преследовал определенную цель. Он считал, что многие стали пиратами только потому, что стремились убежать от совершенно прогнившего общества и жить в братстве свободных людей. Однако вставленная глава может рассматриваться и как высмеивание коммунистических убеждений Миссона.

Пират находится на борту французского каперского корабля “Победа”. Он добирается до Рима, где находит себе друга — римско-католического священника Караччоли. Отвращение, вызванное лицемерием и оргиями при дворе Папы римского, приводит двух молодых людей в каперы.

Они участвуют во множестве сражений (в одном из них — с корсаром из САЛЕ). В то же время Караччоли проповедует среди членов команды идеологию рационализма и подлинной свободы духа. Догмы организованной религии он называет “абсурдным обманом”, а любое правительство, по мнению Караччоли, представляет собой кучку преступников, объединенных заговором против народа. Бедные прозябают “в ужасающей нищете” только из-за алчности и тщеславия богатых. Восстание — вот единственный ответ, достойный мужчин, поскольку правители всего мира “попирают права и свободу народов”.

Во время боя с английским судном гибнут все офицеры, и Миссон становится капитаном “Победы”. Команда соглашается вести войну против всего мира, который отказывает им в самых естественных правах. Некоторые высказывают предложение поднять ВЕСЕЛОГО РОДЖЕРА, но Миссон разворачивает белый флаг с девизом “За Бога и свободу!”.

Им удается захватить множество призов в Вест-Индии и у берегов Африки. Тем, кто добровольно сдается в плен, оказывается хороший прием, а непокорные корабли пускаются на дно залпом из орудий. После взятия голландского невольничьего судна Миссон освобождает африканских рабов и произносит вдохновенную речь о свободе человека.

Француз отправляется на Коморские острова. Для того, чтобы установить контроль над ними, он стравливает жителей разных островов. С помощью местной правительницы он основывает что-то вроде коммунистической колонии (названной им “Либерталия”) на МАДАГАСКАРЕ. В ее законах провозглашается экономическое, политическое и расовое равенство.

У Занзибара Миссон убивает португальского капитана в ПОЕДИНКЕ НА ШПАГАХ и становится обладателем 200 000 фунтов стерлингов золотом. По пути домой он встречается с Томасом Тью, также возвращающимся из Красного моря с богатой добычи. Тью присоединяется к колонии Миссона и избирается ее адмиралом.

Несколько месяцев спустя “Победа” терпит кораблекрушение. Миссон спасает Тью. Основатель сам описывает печальную судьбу колонии. Без какого-либо повода туземцы неожиданно нападают на Либерталию и убивают большинство ее жителей. Миссону и нескольким его товарищам удается спастись на двух ШЛЮПАХ. При этом капитан не забывает прихватить с собой изрядное количество золота и алмазов, которыми он делится с Тью. Два капитана берут курс на остров Род, но шлюп Миссона идет на дно вместе со всеми моряками.

МИТРИДАТ VI ВЕЛИКИЙ (Mithridates VI The Great) — покровитель пиратов; Средиземное и Черное моря; правил в 121 — 63 годы до н.э.

Царь Понта (Северо-Восточная Малая Азия), знаменитый охотник, любовник, воин. Он трижды воевал с Римом (89 — 66 годы до н.э.), подчинившим себе Грецию в предыдущем столетии. В этой борьбе на стороне Митридата воевали пираты из КИЛИКИИ. Большие эскадры морских разбойников совершали рейды по всему Средиземноморью до 67 года до н.э., пока не были разгромлены ПОМПЕЕМ.

Понтийское царство, возникшее примерно в 302 году до н.э., находилось на южном побережье ЧЕРНОГО МОРЯ. Правящая знать (главным образом, персидского происхождения) в этом богатом государстве располагала прекрасной кавалерией. Сам Митридат также имел персидские корни, хотя восхищался греческой культурой и пытался копировать Александра Великого в том, что касалось поведения и одежды.

Отобрав верховную власть у своей матери, Митридат подчинил себе северное побережье Черного моря и территории к востоку от Понта, ио не сумел сделать то же самое с соседним царством Вифинией — союзником Рима. Римляне поощряли набеги ви-финийцев на владения Понта, что и послужило причиной первой Митри-датовой войны (89 — 85 годы до н.э.). С помощью киликийских корсаров царю Понта удалось одержать победу над римлянами в 88 году до н.э. Армии Митридата заняли большую часть Малой Азии (там его приветствовали как спасителя от тирании Рима), все Эгейские острова, кроме РОДОСА, и (с помощью Афин) почти всю Грецию.

В 86 году до н.э. римский полководец Сулла выгнал понтийцев из Греции, а в дальнейшем вынудил отказаться и от других его территориальных завоеваний. В ходе второй Митри-датовой войны (81 год до н.э.) царь Понта все же сумел сдержать натиск Священной империи, но во время третьей Митридатовой войны (74 — 66 годы до н.э.) он был разгромлен и умер. Не помогла ему и поддержка киликийских корсаров.

Киликия располагала мощным флотом, который кормил сам себя благодаря пиратству. Корсары стали настолько могучей силой, что смогли контролировать Эгейское и Адриатическое моря во время первой Митридатовой войны. Капитан пиратов СЕЛЕВК, выполняя взятые на себя обязательства, оборонял порты Черного моря во время третьей Митридатовой войны. Подданные царя Понта были замечательными кавалеристами, но никудышными моряками. Греческие города могли содержать лишь небольшое количество кораблей, а египетские и сирийские капитаны требовали много денег за свои услуги.

Митридат полностью доверял союзникам-корсарам. Те, в свою очередь, приобретали определенную степень законности, поскольку служба у царя Понтийского делала их скорее КАПЕРАМИ, чем преступниками. В море пираты становились как бы старшими партнёрами Митридата, и их отношения напоминали взаимодействие между ХАЙРЕДДИНОМ БАРБАРОССОЙ и султанами ОСМАНСКОЙ ИМПЕРИИ.

МИХАИЛ VIII ПАЛЕОЛОГ (Michael VIII Palaeologue) — византийский император; правил в 1259 — 1282 годы.

Уже будучи правителем Северо-западной Малой Азии, он завоевал Константинополь в 1261 году и Южную Грецию в 1262 году. Однако большая часть Греции и Эгейских островов контролировалась французскими и итальянскими землевладельцами. Последние либо попустительствовали корсарам любой национальности (грекам, итальянцам, испанцам, славянам), либо откровенно поощряли их деятельность. По свидетельству САНУДО, большинство капитанов было из Генуи, а среди членов команд преобладали венецианцы.

Император Михаил решил бороться против пиратов руками самих пиратов. Воспользовавшись соперничеством между Генуей и Венецией, он нанимал наиболее удачливых корсаров на службу в императорском флоте, базировавшемся в Константинополе. Другим Михаил разрешал охотиться за иностранными торговыми судами в Эгейском море, иногда забирая себе часть добычи пиратов.

См. также: ВИЗАНТИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ; ВЕНЕЦИАНСКИЕ ПРЕТЕНЗИИ.

МИХАИЛ ИЗ ЗАХЛУМИИ (Michael of Zachlumia) — правитель-корсар; Адриатическое море; правил примерно в 913 — 926 годы.

Князь одного из сербских племен в ИЛЛИРИИ. Его народ жил на территории от реки Неретвы до Дубровника. В 913 году он захватил в плен сына венецианского дожа, возвращавшегося из Константинополя. В 926 году его корабли пересекли Адриатическое море и разорили Сипонто в Италии.