Повесть об Андаманах

ЕЩЕ О КОРАБЛЕКРУШЕНИЯХ

До того как англичане второй раз оккупировали Андаманские острова, в этих водах произошло в 1849 году еще два кораблекрушения. Случилось это с судами «Флаинг фиш» и «Эмили». Бригом «Флаинг фиш» командовал капитан Шоу. На борту судна было два пассажира, Берч и Макнайт, ехавшие на поселение в Австралию. С целью пополнения запасов воды они высадились на острове Коко, расположенном у северной оконечности Андаманских островов. Коко так понравился этим двум эмигрантам, что вместо Австралии они решили поселиться здесь. Капитан Шоу пообещал им привезти коз, кур, гусей и уток, а также растения и семена, которые могли бы расти на Коко.

По прибытии в Моулмейн, конечный пункт назначения, капитан «Флаинг фиш» так ярко и убедительно рассказывал о прелестях острова Коко, что несколько человек поехали вместе с ним туда, чтобы попытать счастья. В середине июля 1849 года судно «Флаинг фиш» прибыло на остров Коко с переселенцами на борту. Как указывалось в дневнике (его вел один из этих переселенцев), по прибытии на остров они обнаружили, что «Макнайт болен, а Берч якобы ушел на черепаховые лежбища за черепашьими яйцами», но в доме Берча «все выглядело мрачно». Б числе тех, кто остался на острове, оказались «Стюард, его жена и ребенок, Берч и Макнайт, автор этих записок, его жена и трое детей. Мента с сыном и ее сестра». Среди них было также несколько бирманцев, которые приехали на острой для сбора кокосовых орехов. Их пребывание на острове не назовешь благополучным.

Несколько месяцев, которые поселенцы провели там, были сплошным страданием. Вспыхнули различные болезни, не хватало еды, им грозила голодная смерть.

Через несколько месяцев, в октябре 1849 года, капитан Шоу посетил Никобарские острова; он заходил туда за грузом — кокосовыми орехами. Затем он намеревался отправиться в Моулмейн, выгрузить там орехи, навестить поселенцев, за судьбу которых нес своего рода ответственность. Однако судьба распорядилась иначе. Стоило «Флаинг фиш» поднять паруса, как погода резко испортилась. Бриг начал черпать воду, откачивать ее было невозможно, и постепенно трюм заполнился водой. Положение все ухудшалось, и утром 15 октября наступила катастрофа. «Флаинг фиш» дал крен и перевернулся. Капитан Шоу предпринял все меры, чтобы спасти судно, но все было безуспешно. Экипажу и капитану пришлось покинуть судно. На лодке они направились к Наркондаму, довольно негостеприимному месту. Им пришлось туго. Капитан Шоу, которому нездоровилось еще до этого инцидента, серьезно заболел, главным образом из-за отсутствия соответствующего питания.

После восемнадцатидневного пребывания на Наркондаме капитан Шоу с несколькими членами команды отправился на сампане к острову Коко. Путешествие было рискованным. В пути они встретились с большими трудностями, неоднократно сампан был на краю гибели. Все же они добрались до этого острова, но вместо радостной встречи с жителями процветающего поселения капитан нашел лишь шхуну «Си серпент», готовившуюся выйти в море. Шоу со своими людьми погрузились на «Си серпент» и через несколько дней наконец прибыли в Моулмейн.

В отчете, представленном Форситом, капитаном судна «Манчестер», по прибытии в Калькутту, говорилось: «27 ноября, проходя вблизи северной оконечности острова Наркондам, я подобрал лодку с рулевым и четырьмя матросами-индийцами, принадлежащую бригу «Флаинг фиш» из Моулмейна, Они рассказали, что на острове находятся еще шесть человек из команды этого судна; я послал за ними лодку и забрал их».

Судно «Эмили» плыло вблизи Андаманских островов. В ночь на 1 сентября 1849 года оно потерпело крушение недалеко от одного из небольших островков, лежащих к западу от Северного Андамана. Его капитан Ф. Андерсон в письме владельцам судна писал: «Ночь была темной, шел дождь, часто налетали сильные ветры. Не было никакой возможности определить координаты судна по местонахождению звезд и Луны. Несчастье произошло 1 сентября в 4 часа утра. Хотя впередсмотрящие на полубаке стояли по одному на каждом мостике, низкий остров им не был виден до тех пор, пока судно не оказалось фактически среди бурунов».

Принятые капитаном и командой меры не увенчались успехом — судно «получило пробоину в носовой части и сразу же заполнилось водой, так что нос совсем ушел под воду». Команда, пытаясь спастись, воспользовалась катером и баркасом. В нем лежало «несколько кусков солонины». Капитан вместе с двенадцатью другими членами команды находился на катере, хотя последний был меньше и дал течь. Потерпевшие «продвигались вдоль берега среди бурунов в поисках прохода, но ночью их попытки не увенчались успехом. Когда кончился прилив, обе лодки оказались на коралловом рифе».

Всю ночь они провели на рифе. К счастью, утром обнаружили небольшой проход. Тут обе лодки поплыли в разные стороны. Люди, находившиеся на катере, баркаса больше не видели.

Следующие четыре дня Андерсон и его товарищи плыли среди мелких островков в поисках удобного места для высадки. Наконец это им удалось. К этому времени у них оставалась лишь пинта воды. На острове они нашли немного воды и уже стали располагаться на ночь, но тут. к великой радости, заметили проходящий мимо бриг. Потерпевшие немедленно спустили на воду катер и кинулись вдогонку. Но их радость была короткой. «Мы подняли парус и плыли за кораблем в течение часа, подошли к нему на расстояние мили, и тут нас заметили и изменили курс, чему мы весьма обрадовались. Но так продолжалось минут десять. Затем, к нашему глубокому разочарованию, мы увидели, как на судне поставили реи поперек корабля, подняли передний топсель и нижние лисели и оставили нас одних, хотя расстояние от нас до судна было всего около полумили», — писал Андерсон.

Капитан Андерсон решил: с ними поступили так потому, что на судне, возможно, их приняли за пиратов;.

Другого выхода у них не было — следовало самим добираться до берегов Бирмы. Дней через десять они наконец высадились на большую землю. К тому времени Андерсон и его товарищи изнемогали от жажды и голода. Они наткнулись на несколько хижин, но последние оказались покинутыми их обитателями. Андерсон и его люди поселились в этих хижинах и приступили к поискам пищи. Вскоре нашли тыквы, огурцы и немного моллюсков.

На третий день они покинули эти места и через некоторое время вошли в небольшую речушку. Пройдя по ней несколько миль, оказались возле какой-то деревни. Свой рассказ капитан Ф. Андерсон заканчивает следующими словами: «Мы высадились на берег и обнаружили, что население деревушки настроено к нам весьма дружелюбно. Аборигены угостили нас рыбой и рисом, разожгли два больших костра, на котором мы высушили свою одежду, поскольку весь день шел проливной дождь. После трехдневного отдыха, оставив здесь свою лодку, так как она слишком протекала и на ней нельзя было снова рискнуть выйти в море, мы попросили жителей деревни за 120 рупий проводить нас до Рангуна. Они объяснили нам, что мы находимся приблизительно в 40 милях к западу от Рангуна. Вместе с ними мы по суше отправились в Рангун. Мы пересекали реки и речушки и через 22 дня после кораблекрушения наконец прибыли в Рангун».

В результате отчета, представленного капитаном Ф. Андерсоном, шхуна «Си серпент» совершила два рейса для спасения имущества с потерпевшей крушение «Эмили». Именно благодаря этому судно смогло забрать капитана Шоу и его команду с острова Коко, покинутого поселенцами.

Капитан Ф. Андерсон и его люди также встретились с аборигенами, когда посетили первый остров в поисках убежища. Вот что пишет по этому поводу капитан Ф. Андерсон: «Мы пробыли на острове недолго, как вдруг на нас напали аборигены, вооруженные луками и стрелами. Одна из стрел пролетела в трех дюймах от юнги Моффата. Мы были безоружны; правда, в руках мы держали большие палки, которые они, видимо, приняли за ружья, поскольку вскоре после нападения скрылись в кустарнике. К тому времени мы (всего около 30 человек) уже вышли на открытый берег, чтобы напугать аборигенов своей численностью».

В начале 1854 года где-то в водах Андаманского моря пропало судно «Леди Ньюджент». На его поиски был направлен «Сесострис» под командованием Дж. И. Неблетта. Это судно, согласно докладу его капитана, проследовало к острову Тересса (Никобарские острова). Там команда увидела нескольких его обитателей, которые приветствовали их и жестами просили приблизиться. «Сесострис» подошел к берегу. Неблетт безуспешно пытался получить от них какие-нибудь сведения о «Леди Ньюджент». Капитан сумел узнать лишь о других судах, ранее потерпевших кораблекрушение у этих островов. Эти сведения привели его в ужас.

Вот сообщение капитана «Сесостриса»: «На острове Тересса… есть смышленый абориген, известный европейцам под именем «Золотой Мохур». Он говорит по-английски, но очень плохо. Этот человек рассказал мне, что в течение последних двух лет здесь потерпели крушение шесть судов. Их экипажи были убиты жителями Нанкаури и Каморты (оба острова входят в Никобарскую группу островов). Четыре судна попали сюда во время юго-западных муссонов, два других — в период северо-восточных муссонов, причем одним из них командовал англичанин, а другим — араб. На борту английского судна находились француз, араб и местный торговец. На борту второго были две женщины и девочка, видимо мать и двое ее детей. Мать и ее младшая дочь были убиты. Старшая дочь также вскоре погибла. Мохур утверждает, что у женщин на руках и ногах было много золотых украшений».

«Сесострис» обошел остров Тересса за три дня, а встреча с Золотым Мохуром состоялась 25 июля 1854 года. Однако «Сесострису» пришлось отказаться от поисков останков «Леди Ньюджент» и ее команды. Судно вынуждено было вернуться в Калькутту из-за неполадок в машине.

На продолжение дальнейших поисков правительство выделило судно «Плуто» под командованием капитана С. Дж. Буна. «Плуто» подняло якорь и отправилось в путь 7 ноября 1854 года, но после долгих и тщательных поисков оно вынуждено было вернуться, не обнаружив никаких следов «Леди Ньюджент». Монтгомери Барт, бывший тогда главным секретарем правительства Бенгалии в форте Сент-Джордж и занимавшийся вопросами морского судоходства, писал, что «его печальный долг — засвидетельствовать отсутствие надежд относительно получения каких-либо сведений о судьбе этого судна», и выразил по этому поводу свое сожаление, ведь «Леди Ньюджент» пользовалась репутацией судна, стоящего высоко в регистре Ллойда[21].

13 января 1855 года появилось сообщение об убийстве андаманцами трех моряков с судна «Файз бакш» из Моулмейна. Четыре моряка получили ранения. Кроме того, время от времени китайские джонки, сбиваясь с курса из-за неисправностей в навигационном оборудовании, заплывали в воды, омывающие Андаманские и Никобарские острова. Никто не знает, сколько человек погибло в течение этих лет.

Однако известно, что Дж. Ч. Хотон, судья из Моулмейна, сообщал комиссару провинций Тенассерим и Мартабан об одном инциденте с джонкой «Фуэнь грен». Он писал о некоем «Али Моу, сыне А Саина, уроженце Китая, по профессии шкипер», будто бы Али Моу рассказал Хотону, что они подошли к острову, на котором возвышались две горы, и убедились, что сбились с курса. Через пять дней прибыли к другому острову из группы Андаманских островов. Приблизившись к нему, они увидели на берегу человек пять или шесть. Так как у них кончились запасы питьевой воды, они решили, что ее можно достать там, где есть люди, поэтому спустили шлюпку с восемью матросами и направились к острову. Когда люди с берега заметили приближающуюся лодку, они убежали в горы. Двое матросов отправились на поиски воды. Вскоре их увидели бегущими назад к шлюпке — матросов преследовали двадцать аборигенов. Моряки попытались оттолкнуть лодку от берега, но аборигены оказались проворнее. Они перебили всех людей и утащили их тела в джунгли, а лодку разломали.

Далее Хотон отмечал, что, по его мнению, цивилизованное правительство «весьма дискредитирует себя, допуская подобное на море, омывающем принадлежащие ему территории и лежащем на оживленном торговом пути». Это сообщение от марта 1856 года. Несколькими днями ранее капитан Генри Гопкинсон, комиссар из Аракана, также представил обстоятельный доклад о мерах, «предлагаемых для защиты британских подданных, которые могут при неблагоприятном стечении обстоятельств потерпеть кораблекрушение у Андаманских островов». Он считал «оккупацию островов единственным эффективным возмездием» и добавлял, что «если это окажется практически неосуществимым, то следует создать британское поселение на одном из этих островов, которое затем можно расширить с учетом складывающихся там обстоятельств».

Капитан Гопкинсон указывал: «Рассматривая карту с учетом прекрасного расположения этих островов, их близости к таким торговым центрам, как Мадрас, Калькутта, Рангун, Моулмейн, Пенанг, Сингапур, протяженности и площади, составляющей около двух тысяч квадратных миль, со множеством удобных гаваней, а также необыкновенного плодородия почвы, кажется удивительным, что условия на них до настоящего времени продолжают оставаться ужасными. Вместо того чтобы стать убежищем несчастным, застигнутым штормом судам, они оказались местом их гибели».

Далее капитан Гопкинсон утверждал, что причины, побудившие Совет создать порт на Андаманских островах в 1788 году, приобрели еще большую силу в 1856 году. Он предлагал основать поселение каторжан и затронул вопрос о месте его размещения. Гопкинсон считал, что поселение следует создать на том месте, где уже в течение шести с половиной лет (с октября — ноября 1789 до середины 1796 года) имелась колония и где, согласно отчету лейтенанта Блэра, климат наиболее благоприятен. (Он явно намекал на первоначальное нахождение Порт-Корнуоллиса на Южном Андамане.) Свое сообщение капитан Гопкинсон заканчивал предложением о том, чтобы в любом проекте о новой оккупации Андаманских островов должен быть пункт, предусматривающий наблюдение за соседней группой Никобарских островов с Андаман.

Рекомендации Гопкинсона оказались неприемлемыми для генерал-губернатора Индии, потому что, во-первых, он не видел необходимости в создании нового поселения каторжан и, во-вторых, считал бесполезным основание только одного безопасного порта для терпящих кораблекрушение у этих берегов. Генерал-губернатор полагал, что осуществление этих задач возможно лишь при полном контроле за всеми островами и без больших расходов.

Совет Ост-Индской компании, на рассмотрение которого был передан данный вопрос, воздержался от вынесения решения относительно желательности или необходимости создания поселения каторжан на Андаманских островах, но в то же время запросил дополнительную о них информацию. Поэтому было решено принять меры по их изучению и подготовке доклада о местах, пригодных для постройки портов-убежищ на этих островах и для создания поселений каторжан не только на побережье, но и в глубине островов.

Что касается Никобарских островов, Совет компании согласился с точкой зрения, что предполагаемая цель не может быть достигнута полностью без оккупации этих островов. Далее, рассмотрев существовавшие до этого опасения, удержавшие датское правительство от продолжения оккупации этих островов, Совет нашел их «необоснованными или преувеличенными». Даны были рекомендации еще более тщательно изучить, действительно ли вреден для здоровья климат Никобар. Подобная информация нужна была Совету также для того, чтобы на ее основании составить мнение о «целесообразности формального овладения Никобарскими островами». Все эти события произошли осенью 1856 года.