Суровые испытания тайги

На берегу Ледовитого океана

10 августа в Норильском объединенном авиаотряде проходило совещание с заказчиками по аренде и эксплуатации вертолётов и гидросамолётов. На этом совещании я повстречался с начальником экспедиции № 144 Валерием Александровичем Виноградовым, я в то время возглавлял экспедицию № 150. Экспедиция № 144 работала на самых северных объектах. Они выполняли топографо-геодезические работы по всему побережью Ледовитого океана, в пределах Карского моря. Объекты нашей экспедиции располагались южнее.

После совещания командир отряда пригласил всех заказчиков поприсутствовать на испытаниях нового типа вертолёта Ми-8 в условиях крайнего севера. Испытание намечено на 13 августа на Диксоне. Вертолёты Ми-4 отработали свой ресурс и в ближайшие годы планировали с эксплуатации их снять. Мы с Виноградовым полетели на Диксон, тем более, у него там базировалась геодезическая партия. На Диксон прилетели 12 августа. Погода стояла прекрасная. Бушевал океан, с его бескрайних просторов тянуло леденящей прохладой. Несметное количество крикливых белых чаек, их можно увидеть на берегу, на воде, на скалах, в воздухе. Они приспособлены к длительным манёвренным полётам, прекрасно плавают. Они заполонили всё побережье ледовитого океана. Нам приносили показать местные жители их яйца, они оливкового цвета с бурыми пятнами и точками, сгущёнными к тупому концу.

13 августа утром мы собрались на испытания, и вдруг Виноградову вручают радиограмму с трагическим сообщением. Утонули специалисты его экспедиции, которые работали на побережье Карского моря совсем близко от Диксона, всего в тридцати километрах. Мы бросили мероприятие по испытанию и на вертолёте Ми-4 отправились к месту происшествия. Произошла страшная трагедия.

Гусеничный вездеход Газ-47 обслуживал две бригады. Одну бригаду возглавлял опытный инженер, имеющий восемнадцатилетний стаж полевых работ Николай Феоктистович Шишаев, помощником работала его жена Любовь Евменовна, вторую бригаду возглавляла инженер Галина Нежевлёва, помощником у неё был техник-геодезист Александр Борисович Борисов. На вездеходе ехали шесть человек. Организацией по перевозке бригад занимался Пётр Руденко, он сидел рядом с водителем. Ехали на работу, как обычно, по прибрежной части океана. Эта приморская полоса самая удобная для передвижения на вездеходе. Далее в сторону материкового удаления начиналась крутизна, обрывы, скалы и другие неудобства для поездок на этом виде транспорта, поэтому постоянно использовали прибрежную часть рядом с кромкой морской воды океана.

При пересечении устья одной из рек, впадающей в океан, неожиданно вездеход захлестнуло многометровой волной сильного прилива с океана. Вездеход затонул, погрузившись полностью в холодную морскую воду.

Водитель вёл вездеход с открытой дверцей, с ним рядом сидел Руденко — они сразу выскочили. В первую очередь они начали спасать женщин. Трудно было удерживаться на верху вездехода, волны двигались то в сторону берега, то в обратную сторону с большой скоростью, создавая неустойчивость спасателям и сбивая их с ног. С большими трудностями удалось вытащить Галину Нежевлёву. Нахлебавшись воды, она не могла даже стоять. Вновь начали нырять и залезать в вездеход, заполненный водой. Теснота не позволяла проникнуть в быстром режиме. Не хватало воздуха на долгое ныряние в вездеход. В проёме мешала плавающая бочка с соляркой и различное оборудование, притом некоторое всплыло, а другое лишь приподнялось, всё это перегораживало входную часть в вездеход. Наконец ухватились за Любу Шишаеву и сумели её выдернуть из кузова ещё живой.

В это время Шишаев с Борисовым старались спасти документы, радиостанцию, инструменты, имущество выталкивали из внутренней части машины к выходу. Вдруг выход заклинило бочкой с соляркой, а у них уже не оставалось сил. Сверху пытались разрезать брезент, долго не получалось это проделать маленьким складным ножом, наконец сумели проделать отверстие сверху, занырнули туда, но они уже были мертвы. Всех охватил страх, отчаяние.

На этот момент по берегу проходили два местных охотника, они помогли натянуть трос, который находился на верхней части вездехода и с помощью этого троса сумели переправить женщин на берег, затем перебрались по тросу водитель с Руденко. После этого разожгли костёр, подсушили радиостанцию и сообщили на базу партии. Мы с Виноградовым через несколько минут прилетели к месту трагедии. Стали считать с вертолёта количество людей — было шесть человек. Обрадовались, что все живые, но когда совершили посадку выяснилось, что среди наших людей находились два охотника.

Наступил отлив, вода ушла в море, тогда вытащили погибших из вездехода. Жена Шишаева находилась в невменяемом состоянии, а потом потеряла сознание. Погиб муж на глазах, а дома, в Новосибирске, остались два сына.

Началось расследование несчастного случая со смертельным исходом — так трактуются на производстве подобные трагические исходы. Виноградов сетовал мне, что очень скверно начался для него первый год в должности начальника экспедиции, до этого он проработал главным инженером Бийской экспедиции десять лет, притом трагическая гибель произошла в день чёртовой дюжины — тринадцатого числа. Начальник экспедиции уверял, что подобное событие у него уже было и тоже в день чёртовой дюжины.

Тогда Валерий начинал работать топографом в тайге. Тринадцатого мая вдруг один рабочий решил уволиться и уйти домой, объясняя, что увидел плохой сон и уверен, что дома произошла трагедия. Бригадир долго уговаривал вплоть до категорического отказа, но рабочий, ему исполнилось девятнадцать лет, написал заявление и дописал, что за свою судьбу отвечает сам. Топограф отдал ему компас и пояснил, что идти нужно строго на север и к концу дня выйдешь к реке, а по берегу реки имеется тропа до самой деревни. Рабочему дали продуктов на два дня, и он ушёл.

Через месяц Виноградов с бригадой вышел в деревню и выяснилось, что рабочий не приходил. Начались поиски, которые оказались безрезультатными. Тогда сообщили родителям, через несколько дней приехал его старший брат. Поиски возобновили. Брат обвинил Виноградова и решил найти сам лично своего младшего брата. Взяв компас, бинокль, продукты пошёл по тому же маршруту, запретив кому-либо за ним следовать. Бригадир и начальник партии ушли на берег реки в ожидании результатов. Рассредоточились по всему берегу, до самой темноты ждали, он так и не вышел. На второй день он тоже не появился. Организовали поиски, но так и не нашли исчезнувших братьев. Впоследствии геологи обнаружили в этом таёжном массиве крупное скопление залежей железа, которое притягивающее действовало на стрелку компаса. Человек ходил по огромному кругу до тех пор, пока не погибал от истощения.

Через два года после гибели Н.Ф. Шишаева и А.Б. Борисова, недалеко от этого места погиб при подобных обстоятельства геодезист Б.И. Бобровников и водитель вездехода Г.Н. Иванников. Странные жизненные обстоятельства происходят в жизни. Когда погибли Шишаев и Борисов, геодезист Бобровников проявил инициативу по отправке из Диксона погибших в Новосибирск. Прямого рейса не было, поэтому пришлось Цинковые гробы доставлять с пересадками несколько раз. Эту тяжёлую Миссию Бобровников выполнил. Похоронили геодезистов рядом на центральном кладбище в г. Новосибирске.

Через два года после этого трагического события Б.И. Бобровников ехал на ГАЗ-47 с водителем по берегу океана между устьями двух рек Лемберово и Малое-Лемберово. Случилось это 19 сентября, ехали также по прибрежной береговой полосе, неожиданно нахлынула волна морского прилива, вездеход оказался под слоем воды, затонул. Похоронили Б.И. Бобровникова в Новосибирске рядом с Н.Ф. Шишаевым и А.Б. Борисовым. Все они имели многократные поощрения и награждения. Жена А.Б. Бобровникова, Т.В. Бобровникова, долгие годы работала в том же предприятии, воспитывая двоих дочерей, которые пошли по стопам родителей и работают геодезистами в том же предприятии.

В посёлке Диксон всем трагически погибшим установлен памятник.