100 великих отечественных самолетов

Як-52 (1979 – настоящее время)

В 1972 году конструктор ОКБ Яковлева В.П. Кондратьев разработал легкий спортивно-пилотажный самолет Як-50. Фактически это было цельнометаллическое развитие Як-18ПС, оснащенное мощным двигателем М-14П. Як-50 получился исключительно удачной машиной, которая широко экспортировалась и установила множество международных рекордов. А через два года одноместный Як-50 было решено превратить в двухместный учебно-тренировочный Як-52. Фактически этот самолет пришел на смену заслуженному ветерану Як-18, на котором учились летать все послевоенные поколения пилотов. Первый полет прототипа был совершен в 1974 году, а предсерийная машина полетела в 1979-м.

При этом новый самолет сохранил множество особенностей Як-18, которые были апробированы временем и признаны идеальными. Вместе с тем конструкторы тщательно учли пожелания инструкторов и курсантов. В сравнении с Як-18 новый самолет был способен выполнять все фигуры прямого и обратного пилотажа и обучать летчиков в сложных метеоусловиях.

Як-52 представлял собой цельнометаллический моноплан с трехопорным убирающимся шасси. Длина – 7,7 метра, высота – 2,7 метра, размах крыла – 9,3 метра, взлетная масса – 1315 килограммов, мощность двигателя – 360 лошадиных сил, скорость – 270 километров в час, потолок – 6000 метров, дальность полета – 465 километров.

У Як-52 было несколько вариаций. В 1981 году был разработан одноместный пилотажный самолет Як-53. Экспортная версия Як-52W отличалась большим запасом топлива, оборудованием для полетов ночью и наличием багажного отсека. В 1991 году свой вариант самолета был построен в Румынии, он оснащался английским двигателем и трехлопастным винтом и получил название «Condor».

В музее в Монине хранится единственный экземпляр уникальной боевой версии самолета – Як-54. Он был создан в 1983 году по следам боевых действий в Афганистане и предназначался для борьбы с партизанскими группами в сложных условиях. Предполагалось, что легкий самолет сможет незаметно приблизиться к противнику и обстрелять его ракетами, будучи при этом недоступен для вражеских ПЗРК. Но в серию Як-54 так и не пошел.

Учебно-тренировочный самолет Як-52

Серийный выпуск Як-52 продолжался до 1995 года. А 16 апреля 2004-го совершила первый полет его улучшенная версия Як-52М. Она отличается двигателем М-14Х с трехлопастным винтом, большим запасом топлива, новым крылом, системой аварийного спасения и другими улучшениями. В целом Як-52М представляет собой современный и весьма совершенный учебно-тренировочный самолет, эксплуатация которого рассчитана на 30 лет. Его дальнейшим развитием стал Як-152, совершивший первый полет в сентябре 2016-го.

Всего было выпущено около 1800 самолетов Як-52 и Як-52М. Они активно применяются в учебной авиации России, Беларуси, Армении, Вьетнама, Румынии и других государств.