Под парусами через два океана

Словарь морских терминов и выражений, встречающихся в тексте

Абордажные сети — специальные сети, которые устанавливались на фальшбортах парусных кораблей, являясь как бы их продолжением. Предназначались для затруднения доступа на палубу во время абордажа (рукопашного боя экипажей, когда суда сцепляются одно с другим).

Аванпорт — внешняя часть порта, защищенная молами от волнения и предназначенная для стоянки судов на якорях.

Аврал — работы, проводимые на судне при участии всего экипажа, когда одна вахта справиться с ними не может.

Анемометр — прибор для определения скорости ветра.

Анкерок — деревянный бочонок, от одного до трех ведер вместимостью, употребляемый на шлюпках для хранения запасов пресной воды.

Апсель (крюйс-стеньги-стаксель) — косой парус между грот- и бизань-мачтами.

Астролябия — угломерный инструмент, до начала XVIII века употреблявшийся для определения высот светил.

Ахтерштевень — деталь корпуса в кормовой части судна, являющаяся продолжением киля.

Бак — носовая часть палубы корабля от форштевня до фок-мачты.

Бакштаг — 1. Курс парусного судна относительно ветра, когда ветер составляет с диаметральной плоскостью судна угол от 90 до 180° (считая от носа судна). Полный бакштаг — угол более 135°, крутой бакштаг — угол менее 135°. 2. Снасть стоячего такелажа, служащая для бокового крепления стеньг, труб и т. д.

Бакштов — трос, выпускаемый с кормы стоящего на якоре судна для временного крепления к нему находящихся на воде шлюпок.

Балл — условное цифровое обозначение силы ветра и волнения на море. По наиболее распространенной шкале Бофорта сила ветра определяется от 0 (отсутствие ветра) до 12 (сильнейший ураган), сила волнения от 0 (штиль) до 9 (волнение исключительной силы).

Банка — 1. Деревянная скамья на шлюпке, служащая одновременно для придания шлюпке поперечной прочности. 2. Приподнятый участок дна с глубинами, резко отличающимися от окружающих.

Барабан шпиля — часть шпиля, вокруг которой обносится швартовный трос при его выбирании.

Барк — парусное судно с тремя или более мачтами, из которых все мачты, исключая самую заднюю, имеют прямое (поперечное) вооружение, а задняя (бизань) мачта «сухая» и имеет косое (продольное) вооружение.

Баркентина, или шхуна-барк — парусное судно с тремя или более мачтами, из которых передняя, фок-мачта, имеет прямое (поперечное) вооружение, а все остальные мачты «сухие» и имеют косое (продольное) вооружение.

Батопорт — приспособление, представляющее собой стальной водонепроницаемый ящик для закрывания ворот сухих доков и камер шлюзов, т. е. для герметического отделения внутренней их части от моря.

Бегин-рей — нижний рей бизань-мачты.

Бейдевинд — курс парусного судна относительно ветра, при котором ветер составляет с диаметральной плоскостью судна угол менее 90°. Полный бейдевинд — угол приближается к 90°, крутой бейдевинд — угол достигает минимальной величины, при которой судно может идти против ветра.

Бейфут — обойма особого устройства, крепящая рей к мачте или к стеньге.

Беседка — деревянная доска, подвешенная на тросе и служащая сиденьем при проведении работ за бортом или на мачтах, трубах и т. д.

Бизань — косой парус, поднимаемый на бизань-мачте.

Бизань-мачта — последняя от носа мачта, если судно имеет более двух мачт.

Бимсы — поперечные балки, связывающие шпангоуты и служащие для скрепления бортов судна. На бимсы настилается палуба.

Бом — слово, прибавляемое ко всем парусам, рангоутным деревьям, снастям, такелажу, принадлежащим к четвертому ярусу парусов.

Бом-кливер — верхний кливер (косой парус).

Бора — сильный северо-восточный ветер, дующий в некоторых районах побережья с суши на море и достигающий силы урагана; особенно резко выражен в Новороссийске и на Новой Земле.

Брам — слово, прибавляемое ко всем парусам, рангоутным деревьям, снастям и такелажу, принадлежащим к третьему ярусу парусов.

Брасы — тросы бегучего такелажа, с помощью которых поворачивают реи в горизонтальной плоскости (брасопят). Брасы носят название по имени того рея, к которому они прикреплены.

Брашпиль — машина с горизонтальным валом для подъема якорей.

Бриг — двухмачтовое парусное судно с прямыми парусами на обеих мачтах.

Бригантина — двухмачтовое парусное судно с прямыми парусами на фок-мачте и косыми на грот-мачте.

Брифок — прямой парус на фок-мачте судов с косым вооружением, поднимаемый при следовании попутным ветром.

Брифок-рей — рей, к которому привязан брифок.

Буй — металлический, герметически закрытый поплавок с надстройкой в виде решетчатой фермы, на которой иногда устанавливается осветительный прибор или приспособление для звуковых сигналов; плавучий знак ограждения опасностей.

Бункер — специальное помещение для хранения запасов топлива.

Бухта троса — трос, свернутый и уложенный цилиндром, кругами или восьмеркой.

Бушприт — горизонтальное или наклонное бревно, выдающееся вперед с носа парусного корабля и служащее для отнесения центра парусности вперед. Продолжением бушприта служат утлегарь и бом-утлегарь.

Ванты — тросы, которыми укрепляются с боков мачты и стеньги.

Вант-путенсы — железные полосы, пруты или цепи, укрепленные снаружи борта судна и служащие для крепления за них вантов и фордунов.

Ватервейсы — толстые деревянные брусья, составляющие часть палубного настила и идущие вдоль бортов судна и вокруг люков. Часто ватервейсом называют водопроток, идущий по палубе вдоль борта.

Ватерштаги — тросы или цепи, которыми бушприт удерживается снизу.

Ватерлиния — линия пересечения наружной бортовой обшивки судна с уровнем воды.

Вельбот — легкая быстроходная шлюпка с одинаково острыми образованиями носа и кормы.

Вооружение парусного судна — система мачт и парусов, установленных на судне. Подразделяется на:

1. Полное, или прямое, когда судно имеет не менее трех мачт и снабжено прямыми парусами, растянутыми на реях.

2. Косое, или гафельное, когда паруса поднимаются гафелями с помощью тросов, протянутых вдоль мачт.

3. Смешанное, когда часть мачт имеет прямое вооружение, часть — косое.

4. Бермудское — разновидность косого, но без гафелей.

Выбленки — концы тонкого троса, укрепленные поперек вант, идущие параллельно друг другу и образующие с вантами лестницу для подъема на мачту.

Гакобортный огонь — белый огонь, который суда несут на ходу на корме.

Галс — 1. Курс судна относительно ветра. Если ветер дует с левой стороны, в левый борт, — судно идет левым галсом, если с правой стороны, — правым галсом. 2. Трос или тали, удерживающие наветренный нижний угол паруса.

Галфвинд — курс парусного судна относительно ветра, когда он составляет с ветром угол в 90°. Про судно, идущее в галфвинд, говорят: «судно идет в полветра».

Гардаман — род перчатки; на ладони имеет круглую металлическую пластинку с насечкой. Применяется при сшивании парусов, причем игла проталкивается ладонью. Тождественное название — платан.

Гарматан — очень сухой, горячий, восточный ветер, несущий с собой тучи песка. Наблюдается у атлантического побережья Африки, дует обычно в декабре — феврале.

Гафель — разновидность рея, служит для подъема пришнурованного к нему косого паруса. Гафель располагается наклонно к мачте, упираясь в нее одним концом (пяткой).

Гафельное вооружение — парусное вооружение, состоящее из косых парусов, поднимаемых посредством гафелей.

Гидрография — совокупность вопросов по изучению океанов, морей, озер и рек и обеспечению безопасного плавания по ним.

Гидроавианосец — военное судно, приспособленное для транспортировки и боевого обслуживания гидросамолетов. Взлет обычно производится при помощи катапульты, посадка на воду с последующим подъемом краном на борт.

Гик — разновидность рея, одним концом (пяткой) гик упирается в мачту. К гику пришнуровывается нижняя шкаторина косого паруса.

Гика-топенант — трос, идущий от свободного конца гика к мачте и поддерживающий его в горизонтальном положении.

Гика-шкоты — тросы, при помощи которых гик удерживается в нужном, относительно ветра, положении.

Гитовы — тросы, при помощи которых производится уборка верхних прямых парусов. Гитовы подтягивают нижние (шкотовые) углы паруса к рею.

Грот — 1. Слово, прибавляемое к наименованию частей рангоута, такелажа и парусов, принадлежащих грот-мачте. 2. Прямой нижний парус на грот-мачте при прямом вооружении и косой на грот-мачте при косом вооружении.

Грот-мачта — вторая мачта, считая от носа.

Грунтов — трос, служащий для укрепления шлюпки по-походному.

Девиация магнитного компаса — отклонение стрелки магнитного компаса под влиянием судового железа от направления магнитного меридиана.

Дейдвуд — подводная часть кормовой оконечности судна, в которой имеется отверстие для выхода гребного вала наружу.

Дейдвудная труба — чугунная или стальная труба, через которую гребной вал выходит наружу. Дейдвудная труба со стороны машинного отделения имеет сальник для достижения водонепроницаемости.

Дрейф — снос судна с линии курса под влиянием ветра. Дрейф измеряется углом, заключенным между кильватерной струей (линией пути) и диаметральной плоскостью судна (линией курса).

Дрейфовать — 1. Перемещаться по ветру или течению без помощи двигателя или парусов. 2. Перемещаться по ветру или течению при отданном якоре, когда он не имеет достаточного сцепления с грунтом дна.

Лежать в дрейфе — расположить паруса так, чтобы судно под влиянием ветра не двигалось вперед и фактически оставалось на месте.

Загребной — первый от кормы гребец на шлюпке, по которому равняются все остальные.

Землесос — дноуглубительный снаряд (судно), работающий на принципе всасывания разжиженного грунта с помощью насоса.

Зюйдвестка — непромокаемый головной убор (вид шляпы) с откидывающимися спереди широкими полями. Надевается моряками в непогоду.

Зыбь, мертвая зыбь — пологое, иногда очень крупное волнение без ветра. Бывает или после продолжительного сильного ветра, когда море не может сразу успокоиться, или тогда, когда где-либо в соседнем районе моря дует сильный ветер и гонит перед собой волну.

Иллюминатор — круглое водонепроницаемое окно на судне.

Кабельтов — мера длины, служащая для измерения в море сравнительно небольших расстояний; равен 0,1 мили, или 608 футам, или 185,2 метра.

Камбуз — кухня на судне.

Канат якорный — якорная цепь.

Капер — судно, вооруженное частным лицом с разрешения правительства для действий против неприятельской торговли на море, то же, что и приватир.

Картушка — составная часть магнитного компаса, указывающая страны света. Представляет собой диск, разделенный на 360° и имеющий обозначение стран света. Диск связан с системой магнитных стрелок, которые удерживают картушку в определенном положении относительно стран света.

Киль — основная продольная связь набора корпуса судна, проходящая по всей его длине в середине днища.

Кильблоки — 1. Бревенчатые клетки с верхушкой лекального образования, устанавливаемые на дно дока. На кильблоки садится судно, когда из дока удаляют воду. 2. Лекальные подкладки, на которых стоят шлюпки.

Кильватер — 1. Струя, остающаяся за кормой идущего судна. 2. Строй кораблей, когда каждый последующий идет в кильватерной струе переднего.

Кливер — косой треугольный парус, ставящийся впереди фок-мачты. Поднимается на тросе, идущем от фок-мачты к бушприту.

Клипер — быстроходный парусный корабль, отличающийся острыми обводами, большими размерами рангоута, значительной парусностью и исключительной скоростью.

Клотик — точеный, обычно деревянный кружок, укрепляемый на верхнем срезе мачты или флагштока.

Клотиковая лампочка — сигнальный прибор для световой сигнализации. Состоит из одной — трех лампочек, включаемых ключом с мостика или из рубки. Служит для передачи сигналов по азбуке Морзе.

Клюз якорный — труба, по которой пропускается за борт якорная цепь.

Кнехты — парные, литые чугунные или стальные клепаные трубы, укрепленные болтами к палубе судна и служащие для закрепления швартовых или буксирных концов.

Кок — повар на судне.

Комингс люка — вертикальное ограждение, окаймляющее люк по периметру над палубой и служащее его продолжением.

Конец — снасть различной длины. Так на судах обычно называется любой трос вне зависимости от его назначения.

Корсар — моряк, плавающий на каперских судах.

Кошка — маленький четырехпалый якорь весом 10–12 кг, употребляется для отыскания лежащих на дне предметов, не имеющих выступающих частей.

Кранец — короткий тросовый или деревянный обрубок или парусиновый круглый мешок, набитый пенькой и оплетенный сверху тонким тросом. Применяется для предотвращения повреждения корпуса судна от ударов или трения.

Краспица — поперечный брус набора салинга. У шхун типа «Коралл» отводы для фордунов, укрепленные на мачте.

Крюйс — слово, ставящееся перед наименованием частей рангоута, бегучего и стоячего такелажа и прямых парусов бизань-мачты, находящихся выше ее марса.

Курс — направление, по которому идет судно.

Лаг — инструмент, предназначенный для определения скорости судна и пройденного расстояния. Лаги бывают различных систем. В торговом флоте наиболее распространен лаг механический, действие которого основано на возрастании сопротивления воды с увеличением скорости судна. Такой лаг состоит из вертушки, буксирующего ее тросика и счетчика.

Лаглинь — плетеный тросик, употребляемый для буксировки вертушки механического лага.

Леер — туго натянутый трос, оба конца которого закреплены. Применение лееров самое разнообразное. На леерах поднимают косые паруса, леера протягивают вдоль палубы при штормовой погоде, чтобы дать возможность людям держаться за них, и т. д.

Лот — приспособление для измерения глубины. Лоты существуют различных систем. На малых судах употребляется ручной лот, состоящий из свинцовой или чугунной гири, подвешенный на тросе — лотлине.

Лотлинь — пеньковый трос, разбитый на метры или футы, на котором производится спуск гири лота в воду.

Лоция — 1. Описание морей, их берегов и условий плавания. 2. Часть науки кораблевождения, обосновывающая выбор наиболее удобных, безопасных и экономичных путей судна.

Лоцман — моряк, в совершенстве изучивший условия плавания в определенном районе и занимающийся проводкой через него судов. Лоцманы обычно состоят на государственной службе.

Люк грузовой — люк, через который происходит погрузка товаров в трюмы.

Люк световой — люк, через который происходит освещение и вентиляция помещений.

Марс — площадка на мачте, служит для разноса вант и работы с парусами.

Марселя — второй снизу ярус парусов на фок- и грот-мачтах.

Мачта — вертикальное рангоутное дерево, устанавливаемое в диаметральной плоскости судна и возвышающееся над палубой. На парусных судах мачты являются основой для всего рангоута, и на них поднимаются паруса. Мачты называются: передняя — фок-мачта, вторая — грот-мачта, третья — бизань-мачта. Если мачт больше трех, то бизань-мачтой называется последняя мачта, а все мачты от второй называются грот-мачтами, с указаниями их номеров. На одномачтовом судне мачта называется грот-мачтой.

Мегафон — рупор больших размеров, служащий для подачи команд и передачи распоряжений на большие расстояния или в свежую погоду.

Мертвый якорь — якоря различных систем, употребляющиеся для установки бочек и вообще всего, предназначенного для длительной стоянки.

Миля морская — длина одной минуты дуги земного меридиана. Миля равняется 1852 метрам. Миля содержит 10 кабельтовов.

Мушкель — деревянный молоток, применяемый при такелажных работах.

Набор судна — остов, или скелет судна, состоящий из различных продольных и поперечных связей, придающих судну заданную форму и надлежащую крепость. На набор крепится обшивка.

Наветренный борт — борт судна, со стороны которого дует ветер.

Нагель — 1. Болт с продолговатой фигурной головкой, служащий для крепления снастей. 2. Ось шкива блока.

Нирал — трос, с помощью которого производится уборка косых парусов.

Нок — свободный конец горизонтальных рангоутных деревьев: бушприта, реев, гиков, гафелей и т. д.

Обстенить паруса — положить паруса на стеньгу, поставить их так, что ветром их прижимает к стеньгам или вообще к рангоуту и судно начинает двигаться в обратную сторону.

Огон — заплетенная на тросе петля.

Одержать — замедлить поворот судна.

Остойчивость судна — способность судна плавать в прямом положении или, если судно выведено из этого положения (накренено), способность вернуться в первоначальное положение.

Отличительные огни — огни, показывающие ночью борт идущего судна: зеленый огонь на правом борту и красный на левом.

Пазы — продольные щели между досками палубного настила, проконопачиваются паклей и заливаются варом.

Памперо — сильный холодный юго-западный ветер, сопровождающийся грозами. Дует с июля по сентябрь в районе Рио-де-Ла-Плата.

Паруса — 1. Паруса прямые — привязываются к реям и ставятся поперек судна. Называются: нижние — по наименованию мачты, выше — марселя (на бизани крюйсель), брамселя, бом-брамселя, трюмселя и мунселя, 2. Паруса косые — привязываются к гафелям и гикам или поднимаются на штагах и леерах (кливера и стакселя). Ставятся вдоль судна. 3. Названия парусов, поднимаемых на мачтах, всегда начинаются с названия мачты, после которого следует название стеньги и потом уже название паруса (фор-стеньги-стаксель, грот-брамсель, крюйс-трюмсель и т. д.).

Перо руля — действующая часть руля, представляющая собой металлическую или деревянную пластину.

Перты — тросовые подвески под реями, на которых стоят люди при работе с парусами.

Пиллерс — вертикальная стойка, подпорка.

Плаз — помещение с гладким, выкрашенным черной краской полом, на котором делают разбивку теоретического чертежа судна в натуральную величину.

Планширь — деревянный брус, ограничивающий фальшборт в верхней его части.

Плавучий якорь — приспособление, обычно из дерева, парусины и тяжелого предмета, представляющее большое сопротивление воде и практически плавающее на одном месте. На плавучий якорь становятся, когда необходимо держаться на одном месте носом или кормой к ветру или максимально замедлить свой дрейф, а глубины настолько велики, что на обычный якорь стать невозможно.

Поворот оверштаг — поворот парусного судна на другой галс, при котором судно пересекает линию ветра, носом к ветру.

Поворот фордевинд — то же, но когда судно пересекает линию ветра кормой к нему.

Погибь корпуса — изгиб линии палубы.

Подветренный борт судна — противоположный тому, с какого дует ветер.

Подзор — свес кормы корабля над водой.

Полветра — курс парусного судна, когда ветер дует перпендикулярно к диаметральной плоскости судна, идентично выражению галфвинд.

Полубак — надстройка в носовой части судна, идущая от форштевня и образующая повышение передней части палубы.

Полуют — надстройка в корме, идущая от ахтерштевня и образующая повышение кормовой части палубы.

Поручни — перила на верхней палубе, трапах, мостиках и надстройках.

Приватир — судно, вооруженное частным лицом с разрешения правительства для действия против неприятельской торговли на море. То же, что и капер.

Проводник — легкий прочный трос, ввязываемый в более толстый и тяжелый трос (буксир, швартов и т. д.) и служащий для подтягивания последнего в то место, куда его нужно подать.

Прикол — стать на прикол, поставить на прикол. Обозначает, что судно вследствие невозможности его использования бездействует и стоит в порту без экипажа, выведенное из эксплуатации.

Пятка — 1. Конец гафеля или гика, упирающийся в мачту. 2. Нижняя оконечность якоря, шлюпбалки, руля и т. д.

Радарная установка — радиолокационная установка.

Радиус циркуляции — радиус дуги, описываемой судном при руле, положенном на борт.

Рангоут — совокупность деревянных или металлических частей вооружения судов, предназначенных для постановки и растягивания парусов (мачты, стеньги, реи, гафеля, гики, бушприт, утлегарь и т. д.).

Рей — рангоутное дерево, подвешенное за середину к мачте или стеньге и служащее для крепления парусов. Реи называются: нижние — по названию мачты; держащие паруса второго яруса — марса-рей; третьего — брам-рей; четвертого — бом-брам-рей; пятого — трюм-рей (на бизань-мачте: соответственно бегин-рей, крюйсель-рей, брам-рей и т. д.).

Рефракция — преломление лучей света в атмосфере.

Риф взять — уменьшить площадь паруса путем подвязывания частично сложенного паруса специальными тросами рифсезнями.

Рубка — закрытое помещение на верхней палубе, служащее для разных целей (штурманская рубка, рулевая, радио и т. д.).

Румб — ¹/₃₂ часть горизонта, равняется 11°15′. Каждый румб имеет свое, присвоенное ему название.

Румпель — рычаг, надеваемый на ось руля и служащий для поворотов пера руля.

Рыскать — бросаться на курсе из стороны в сторону.

Румпель-тали — тали, закладываемые за румпель для управления рулем или смягчения толчков волн о перо руля.

Рында — сигнальный колокол на судах.

Рым — прочное железное кольцо, вделанное в палубу, борт или пристань.

Салинг — площадка в виде рамы, устанавливаемая на стеньгах у третьего и четвертого яруса парусов.

Сигналы туманные — звуковые сигналы, подаваемые в море судами при их расхождении (в тумане) в целях предупреждения возможности столкновения.

Секстант — угломерный инструмент, служащий для измерения высоты светила над горизонтом.

Сезнь — тонкий трос, служащий для укрепления убранных парусов.

Сизаль — сизальский трос — трос, сплетенный из волокна агавы.

Склонение компаса — угол между географическим и магнитным меридианами.

Склянка — 1. Песочные часы из двух стеклянных конусов. 2. Бить склянки — показывать время путем ударов в корабельный колокол: в 1 (5, 9, 13, 17, 21) час — один сдвоенный удар, в 2 (6, 10, 14, 18, 22) часа — два, в 3 (7, 11, 15, 19, 23) часа — три, в 4 (8, 12, 16, 24) часа — четыре. Получасовые промежутки отбиваются одинарным ударом, добавляемым к сдвоенным ударам.

Скула — изгиб борта судна в его носовой части.

Слабина — обвислость, провисание натянутого троса.

Смычки — куски якорной цепи в 25–27 метров длиной; соединенные между собой, составляют якорную цепь.

Слип — судоподъемный эллинг для установки судов на ремонт или для их постройки.

Стаксель — косой парус треугольной формы, поднимаемый на штаге.

Створ — вертикальная плоскость через три точки местности, двумя из которых являются створные знаки и третьей — место наблюдателя. Служит для определения направления безопасного движения.

Стенка — вертикальная облицовка берега, служащая для швартовки судов. Под этим словом также понимается и прилегающая к облицовке поверхность набережной, мола и т. д.

Стеньга — рангоутное дерево, служащее продолжением мачты. Разделяются в порядке расположения снизу: стеньга, брам-стеньга, бом-брам-стеньга, трюм-стеньга.

Стивидор — лицо, заведующее погрузкой и выгрузкой судов.

Стрела — часть судового рангоута, приспособленная для подъема тяжестей. Представляет собой деревянное или металлическое рангоутное дерево, одним концом (шпором) укрепленное в поворотном устройстве. Второй конец поддерживается тросом, с помощью которого можно изменять наклон стрелы. Трос, поднимающий груз при помощи грузовой лебедки, проходит вдоль стрелы через два блока у ее концов. В горизонтальной плоскости стрела разворачивается талями-оттяжками.

Счисление — метод определения места судна по переплытому расстоянию и курсу.

Сюрвейер — инспектор иностранных классификационных обществ, производит осмотр судов в целях установления их технического состояния.

Такелаж — все снасти на судне, служащие для крепления рангоута, для управления им и парусами и подъема тяжестей. Разделяется на бегучий такелаж, объединяющий все подвижные снасти, и стоячий такелаж, объединяющий все неподвижно установленные снасти. Управление рангоутом и парусами производится бегучим такелажем, стоячий такелаж удерживает рангоут.

Тали — грузоподъемное приспособление, состоящее из двух блоков и основанного между ними троса. Служит для облегчения тяги.

Танкер — грузовое судно специальной конструкции, приспособленное для перевозки жидких грузов.

Телеграф машинный — прибор для передачи приказаний о скорости хода с капитанского мостика в машинное отделение.

Тировать — покрывать рангоут и стоячий такелаж для предохранения их от порчи особым составом из смолы, гарпиуса, сала и т. д.

Топ — верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева (мачты, стеньги и т. д.).

Топенанты — снасти бегучего такелажа, служащие для поддержания ноков рей, гиков, стрел и т. д. Называются по имени того рангоутного дерева, нок которого они поддерживают (грота-гика-топенант, фор-марса-топенанты и т. д.).

Топовые огни — огни белого цвета на мачтах судов с механическим двигателем, зажигаемые в темное время суток. Судно длиной менее 50 метров несет один огонь на мачте, судно длиной более 50 метров несет два огня — по одному на двух мачтах.

Траверз — направление, перпендикулярное к курсу судна или его диаметральной плоскости.

Травить — ослабить (снасть), выпускать (пар).

Трап — всякая лестница на судне.

Трюм — внутреннее помещение на судне, предназначенное для размещения груза.

Узел — единица длины, оставшаяся во флоте с древнейших времен. Практически узел равен 50 футам 8 дюймам и представляет собой ¹/₁₂₀ часть мили. Сколько узлов судно проходит за ¹/₁₂₀ часть часа (полминуты), столько миль оно проходит в час. Выражение «скорость 8 узлов» идентично выражению «скорость 8 миль в час».

Фал — трос, служащий для подъема парусов, частей рангоута, флагов и т. д.

Фальшборт — часть борта, выступающая выше верхней палубы судна.

Флагшток — древко, установленное на корме, на котором поднимается флаг.

Фок — 1. Нижний прямой парус на фок-мачте. 2. Косой парус на фок-мачте.

Фок-мачта — передняя мачта на судне.

Фор — слово, прибавляемое к наименованию реев, парусов и снастей такелажа, находящихся выше паруса фок-мачты.

Фордевинд — курс парусного судна относительно ветра, когда ветер дует прямо с кормы. Про судно, идущее таким курсом, говорят: «Судно идет полным ветром».

Фордуны — тросы, удерживающие стеньги с боков и сзади.

Форт — сильно вооруженное укрепление, приспособленное к круговой обороне.

Форштевень — деталь корпуса судна, являющаяся продолжением киля в носовой части судна.

Фрегат — трехмачтовый военный корабль с полным вооружением времен парусных флотов. Предназначался для крейсерской и разведывательной службы.

Швартов — трос, при помощи которого судно прикрепляют к пристани.

Швербот — небольшое парусное одномачтовое беспалубное спортивное судно с выдвижным килем — швертом.

Шипчандлер — торговец, поставляющий на суда продовольствие и предметы широкого потребления для команд в заграничных портах.

Шканцы — часть верхней палубы от грот-мачты до бизань-мачты.

Шкаторина — кромка паруса.

Шкафут — часть верхней палубы между фок-мачтой и грот-мачтой.

Шкот — снасть бегучего такелажа, растягивающая нижний угол паруса. К названию шкота всегда прибавляется название паруса, за который он взят (грота-шкот, фор-стаксель-шкот и т. д.).

Шпангоут — поперечное, деревянное или металлическое ребро в наборе судна.

Шпигат — отверстие в фальшборте или палубном настиле для стока воды. Штормовые шпигаты — прямоугольные отверстия в фальшборте для стока воды вкатившихся на палубу волн.

Штаг — трос, поддерживающий мачты, стеньги, трубы и т. д. спереди.

Штормтрап — веревочная лестница с деревянными ступеньками (балясинами).

Шхуна — парусное судно с косыми парусами и не менее чем с двумя мачтами.

Экипаж — личный состав корабля.

Эллинг — железная решетчатая конструкция, деревянное или каменное здание над оборудованным для постройки судов местом на берегу.

Якорная цепь — цепь, приклепанная к якорю, на которой он спускается за борт на дно.