Занесла нелегкая

Глава 41

Решил ознакомиться с рекомендациями, подготовленными по моему запросу от искина. Как всегда, правильно и четко сформулированный искину вопрос дал весьма интересный ответ. Искин, проанализировав имеющуюся у него информацию (практически ту же самую, что и у меня, если что), дал рекомендацию упрятать челнок на дно океана в километре от берега в той местности, где я буду находиться, а если это будут северные штаты, то воспользоваться для этих целей малообитаемым участком крупной реки или озера. Очень подходящее для моей ситуации надо сказать решение проблемы со скрытым от посторонних местом хранения моего челнока.

Искином был предложен, как условно подходящий мне, и второй вариант — покупка судна с большим трюмом и хранения челнока там, но этот вариант пока не для меня, нет у меня пока таких средств, чтобы разбрасываться ими на покупку судов.

По передвижению и проживанию получил рекомендацию приобрести бывший в употреблении, желательно сломанный автомобиль-кемпер на базе грузового автомобиля либо автобуса, отремонтировать его и сделать на его базе передвижную мастерскую с попутной функцией дома на колесах. Тем самым решался и еще один вопрос — начала моей деятельности, и это было третьей рекомендацией искина — заняться в принципе все тем же самым, чем я занимался в Содружестве: передвигаться с места на место и брать заказы на ремонт, которые не могли выполнить местные техники. Только Фронтир заменяется на американскую глубинку, а мой корвет на местный дом-мастерскую на колесах.

Подумав, я согласился со всеми тремя рекомендациями. В конце концов в этом случае я стартую с уже привычного мне образа жизни, лишь густо приправленного местным колоритом.

Больше меня ничего не держало, поэтому я, не дожидаясь темного времени суток, стартовал в стратосферу, где мой челнок мог двигаться на гораздо более высоких скоростях, и уже через пару часов заходил на посадку на большое поле, расположенное вдоль дороги в нескольких километрах от границы города Сан-Франциско. Почему именно здесь? Потому что большая территория тут была заполнены бывшими в употреблении автомобилями, часть из которых была неисправными, и именно среди них стояли несколько подходящих мне по габаритам кемперов на базе различных грузовых автомобилей. Сейчас здесь не было людей кроме сидящей в будке на колесах охраны, но она располагалась достаточно далеко от этого места, поэтому я выгрузился вместе с одним из технических дроидов и занялся неспешным обследованием всех имеющихся вариантов. Остановился я на кемпере, смонтированном на базе грузовике Форд середины тридцатых годов. Это была модель, разработанная в развитие ГАЗ-АА, с устройством которого я был уже хорошо знаком, поэтому я быстро вскрыл двигатель и коробку, а также проверил ходовую часть и подвеску. Остальные два варианта я тоже бегло проверил, установив, что могу их починить в здешних полевых условиях.

В выбранном мной варианте на базе Форда кроме явно сломанной коробки и не откровенно хреново настроенного двигателя все остальное было нормально. Весь вопрос был во сколько оценит этот автомобиль администрация этой автомобильной барахолки.

Сейчас стоянка не работала, поэтому я замаскировал дроида в куче совсем уж древнего металлолома, который явно никого не заинтересует, завтра я был твердо намерен выкупить выбранный автомобиль, поэтому там и заберу его потом, мне дроид понадобится, чтобы я мог уехать с этого отстойника своим ходом. Забрался в челнок, немного отлетел в сторону, так чтобы иметь возможность потом неспешно добраться до стоянки пешком, забрал все заготовленные золотые пятирублевики, пару пайков, набор инструментов в ящике и дал задание челноку утопиться в заранее согласованном месте недалеко от береговой линии, чтобы туда гарантированно доставал мой вызов, транслируемый через технические возможности ретранслятора техдроида. Это Тихий океан, и глубины тут приличные, так что днем челнок даже с высоты на фоне дна видно не будет.

Сам же я остался встречать начинающийся рассвет, неспешно завтракая пайком в ожидании начала работы этой конторы по скупке и продаже автомобилей, как гласила реклама на ее вывеске.

Спустя еще несколько часов, когда я издалека увидел, как к стоянке начали подъезжать автомобили, я тоже отправился туда на своих двоих, настроенный во что бы то не стало уехать оттуда сегодня на своем автомобиле.

В небольшом офисе я объяснил, что именно меня интересует, после чего мне в сопровождение выделили расторопного менеджера, с которым мы и отправились на осмотр имеющихся в продаже вариантов.

Сначала он хотел мне впарить исправный двухгодовалый дом на колесах на базе автобуса Шевроле, но я сказал, что не имею таких сумм, чтобы его купить и меня интересует недорогой автомобиль, возможно неисправный, который я смог бы починить.

Пыл сопровождающего заметно поугас, но он уже настроился мне что-нибудь продать, поэтому мы пошли к стоящим вдали трем кемперам. Присмотренный мной ночью зеленый Форд выглядел наиболее неказистым и старым, но с учетом того, что я знал о нем все, мне нужно было отжать его цену к минимуму, поэтому я начал осмотр с выглядящего более презентабельно Уайта. Но у него оказались внезапно обнаружились проблемы с мотором, менеджер даже не смог его завести. Второй тоже завелся, и узнав его цену, я нехотя предложил показать заодно и третий. Завести его удалось с трудом, и движок работал очень не очень, но это мне и так понятно было, что он расстроен, однако, когда я все же предложил на нем немного прокатиться, менеджер со вздохом развел руками, сообщив, что у машины сломана коробка, о чем я и так знал. Так же нехотя уточнил, сколько же стоит этот металлолом, узнав, что меньше, чем за двести долларов его не отдадут, движок же все же работает. Поторговавшись, цену все же удалось сбить до ста шестидесяти долларов. Местных денег у меня все так же не было, зато теперь я точно знал цену, за которую мне были готовы отдать мой вариант за живые деньги.