Занесла нелегкая

Глава 43

Вернувшись с управляющим и менеджером, мы осмотрели отремонтированную технику, Питер завел оба кемпера, прокатился по площадке сначала на одном, а затем на другом, тем самым сторона заказчика убедилась, что оговоренный в соглашение результат работ достигнут, и Дэррил отправил своего менеджера перегнать отремонтированную машины на другое место — туда, где располагались исправные, а мне предложил обсудить постоянную работу на него в качестве автомеханика.

Я ответил, что мне это не очень интересно, поскольку я имею высокую квалификацию и быструю скорость выполнения ремонтов, поэтому мне будет гораздо выгоднее работать на себя, охватывая разных клиентов, выполняя больше заказов и соответственно больше зарабатывая. Но, если у него нет своего автомеханика, то я готов поработать с ним сдельно, с оплатой по каждому автомобилю отдельно, на что Дэррил посетовал, что техник у него есть — это почти его родственник, муж его сестры, но он не сильно высокой квалификации и тратит на ремонт одного автомобиля по несколько дней, кроме того сейчас он вообще дома болеет, а скорее всего снова пьет дрянной виски.

Я прикинул, что если за средний ремонт мне будут готовы платить по 40–50 долларов, то судя по разнице цен на неисправные машины и машины на ходу такая цена ремонта будет в большинстве случаев все равно выгодна владельцу этой стоянки. Я же при этом не напрягаясь, смогу ставить на ход по три-четыре машины в день, а скорее всего и более, тем самым весь имеющийся сейчас здесь запас неисправных автомобилей я смогу обработать максимум за пару-тройку недель, при наличии необходимых запчастей, конечно. Потом они начнут накапливаться снова, но этот процесс будет медленным, и с ним уже скорее всего сможет справляться штатных механик этого заведения. В конце концов, никто не помешает мне приехать сюда снова через несколько месяцев и проверить, как тут обстоят дела, и если здесь будет интересный мне объем работы, то можно будет снова задержаться тут на какое-то время. Обо всем этом я и сказал Дэррилу, обозначив свой интерес в семьдесят долларов со среднего ремонта одной машины, надо же с чего-то начинать торговаться.

Теперь задумался уже он, сразу сообщив, что для ряда старых и дешевых автомобилей такие условия ему будут не выгодны. Ну не совсем так, но его маржа и вправду будет небольшой в этом случае. К тому же я понял, что такими автомобилями для увеличения нормы прибыли предприятия займется штатный механик, сидящий на зарплате и, по всей видимости, небольшой премии, если и когда «просохнет», конечно.

Решил облегчить для собеседника процесс принятия решения и сообщил, что готов за несколько дней провести предварительную диагностику всех неисправностей, которая в случае последующего ремонта будет включена в озвученную стоимость, а если ремонт будет неинтересен по экономическим соображениям, то с каждой машины я возьму за диагностику лишь по семь долларов.

Далее между нами пошел ожесточенный торг, в результате которого мы сошлись на сорока пяти долларов за средний ремонт одного автомобиля и четыре с половиной доллара за диагностику в случае принятия решения со стороны заказчика ее не ремонтировать, с меня при этом по каждому автомобилю причитается отчет со списком неисправностей, необходимым для ремонта списком запчастей и других материалов, а также с примерным сроком выполнения мной по нему ремонтных работ.

С учетом имевшихся тут в данный момент семидесяти шести неисправных автомобилей, одна только диагностика должна будет принести мне больше 300 долларов чистой прибыли. Эту работу я планирую выполнить максимум за пару-тройку дней. Для сравнения средняя зарплата автомеханика за неделю сейчас составляет 40–46 долларов, в зависимости от штата.

Вы удивляетесь как мне удалось выбить такие шикарные условия по сравнению со штатными специалистами? Ответ прост — скорость и качество. Но если качество работ местные квалифицированные автомеханики возможно выдадут такое же, как и у меня, а отдельные уникумы, я вполне допускаю, и выше, то в скорости они уже заметно отстанут, а скорость в капитализме при сохранении приемлемого уровня качества — это размер прибыли предпринимателя. Дэррил хоть и не предприниматель, а только управляющий, но откуда образуется прибыль он хорошо понимает, поэтому быстро все подсчитал.

Мы договорились, что я начну прямо сегодня, оплату за свою работу буду получать за диагностику — по ее завершению, за ремонты — в конце дня по результатам поставленных на ход за день машин. Такая система расчетов Дэррила вполне устроила, хотя сейчас тут принято платить работникам лишь раз в неделю. Но я работаю не в качестве наемного работника, а фактически в качестве индивидуального предпринимателя, поэтому имею и индивидуальные условия оплаты своего труда.

Начать я решил с самых дальних рядов, где сейчас не было никого постороннего. Пришлось пока отозвать дроида из автомобиля, так что незакрепленный кардан у Форда снова лежал прямо на земле. Я запланировал поработать до вечера, а дальше договориться с охраной, что повожусь затем и ночью. Ночью тут никого кроме охраны нет, обходы они практически не делают и сидят у себя в будке, соответственно ночью мне никто не будет мешать, поэтому основную часть всех ремонтных работ я буду выполнять именно в ночное время, в остальное лишь создавая видимость активной деятельности.

В темное время я отлучусь к побережью, вызову челнок, заберу еще одного дроида, агрегаты для ремонта моего кемпера и пайков на неделю, чтобы был минимальный запас еды.

Пока же дроид отрабатывал по усредненному скрипту, составленному мной на основе уже имевшегося у меня опыта разбора и ремонта земной техники., диагностируя основные агрегаты каждого автомобиля в указанной ему последовательности. Мне же только и оставалось, что получать на нейросеть данные диагностики, заносить их в соответствующий файл и составлять список необходимых для устранения неполадок работ.