Занесла нелегкая

Глава 63

Телефона на ферме нет, хотя телефонизация идет достаточно активно, просто не дотянулись еще местные телефонисты досюда, прежде всего осваивают более перспективные направления.

Клод переложил все дела по хозяйству на свою жену и сына, так как сегодня он направится за мной забирать скупаемые мной автомобили. Угнаться на грузовике за моим спортивным родстером ему было бы тяжеловато, поэтому я последовательно буду давать ему адреса, а он неспеша будет добираться туда после меня. Город он знает довольно неплохо, поэтому он же явился и моим консультантом касательно тех мест, которые я запланировал на сегодня к посещению.

Так он сориентировал меня, что замеченная мною большая стоянка с автомобилями, которую я ранее планировал посетить первой, является таксомоторной станцией, и нужные мне неисправные автомобили там если и будут в наличии, то скорее всего с большими пробегами и довольно высоким износом. Еще одно место оказалось банальной автосвалкой, где можно скрутить для себя бывшую в употреблении нужную запчасть. И если первый вариант я, подумав, пока вычеркнул из списка, то второй решил посетить хотя бы в целях ознакомления после того, как пробегусь по остальным.

Сегодня я не спал ни часу, но до полудня я уж как-нибудь продержусь, а там доберусь до дома и постараюсь выспаться.

Первым делом я доехал до стоянки «У Харви». Машин у этого Харви оказалось с четыре десятка, неисправные — самые интересные для меня варианты в плане моей деятельности, тоже нашлись, Додж-ДиПи тридцать третьего года выпуска, который не заводился по неизвестной причине, и Форд-В8 Брюстер Таункар тридцать четвертого года, у этого двигатель откровенно стучал при запуске. Оба автомобиля меня вполне устроили по состоянию и цене, сто пятнадцать и сто долларов, соответственно, поэтому я дождался Клода и сориентировал его на доставку на жесткой сцепке обоих уже ставших моими автомобилей на ферму, а сам покатил на следующий объект.

Здесь все оказалось примерно, как в и в предыдущем месте, но неисправным был только один автомобиль — Олдсмобиль Л-серии в кузове купе с раскладывающейся назад крышей. Его проблемой было отсутствие возможности его завести, что для меня предположительно проблемой не являлось, но я сделал озабоченный вид, и поэтому сторговал его за сто тридцать пять долларов. И, судя по довольному лицу владельца стоянки, он купил данную машину ранее явно дешевле ста.

Договорился, что заберет машину немного позже мой помощник Клод Камбер, пришлось произнести фамилию по буквам, чтобы ему выдали мою покупку. Также договорился, чтобы машину вытянули из того ряда, где она стояла, чтобы Клоду было удобнее ее цеплять и буксировать, хотя с его общительностью, я думаю, что он бы и сам справился с этой проблемой.

Крайней для посещения на сегодня оказалась небольшая стоянка в два десятка авто, на которой, как выяснилось, было аж пять неисправных машин. Все пять я и забрал, получив еще и скидку на опт, видимо владелец не рассчитал свои силы и технические навыки, так как когда я приехал, он как раз с совершенно унылым видом ковырял движок одной из них, и отвлекся от этого занятия с большим удовольствием.

Думаю, что заработал он на каждой из пяти проданных мне машин совсем немного, в лучшем случае двадцать-двадцать пять долларов, но он оказался приверженцем правильных экономических принципов — деньги должны работать и, если тебе предлагают сделку даже с минимальной выгодой, соглашайся. Благодаря этим двум принципам и моему появлению он вернул в оборот почти шестьсот долларов и избавился от плохого настроения, а я получил пять утилитарных автомобилей: Форд, два Шевроле, Крайслер и Плимут.

Клоду сегодня придется помотаться, возможно даже часть купленных машин ему придется забрать завтра, у меня же осталось в планах только посещение выявленного джанк-ярда, или автосвалки, если по-местному.

Из текущих надобностей мне не помешал бы исправный двигатель на Форд-Брюстер, чтобы не заморачиваться с его перебором, ну и хотелось зафиксировать наличие вариантов в целом, чтобы потом, в будущем у меня было понимание, какими деталями или агрегатами в сборе я могу разжиться с этой свалки.

Кстати, очень полезный ресурс, в Содружестве такие места мне тоже попадались, но как правило там их хозяева не ленились разбирать и снимать с техники самое ценное, оставляя нетронутыми лишь малоходовые позиции. И тем не менее часто на таких свалках техники мне удавалось самостоятельно снять и приобрести нужные для ремонта агрегаты с приемлемым износом и существенно дешевле среднерыночных цен. Кроме того, иногда попадались и просто ценные востребованные агрегаты по дешевой цене, о ценности которых владелец не был осведомлен либо у него руки не добрались скрутить их раньше меня.

Поэтому по джанк-ярду я прошелся и зафиксировал состояние и комплектность каждого находящегося здесь автомобиля на нейросеть самым тщательным образом, получив таким образом список автомобилей и имеющихся у них в наличии агрегатов для своих будущих ремонтов. В конце концов не всегда нужно ремонтировать автомобиль именно новыми запчастями, часто вполне достаточно и побывавших в употреблении, но находящихся в хорошем состоянии.