Занесла нелегкая

Глава 48

А дальше пошла рутина. До окончания рабочего дня мы с дроидами успели не так много, сегодня с утра было лишь немного пасмурно, но после обеда небо затянуло тучами и вскоре начал накрапывать дождь. К этому времени мы с дроидами провели необходимые работы только на трех автомобилях. Моим дроидам дождь не мешал нисколько, а вот мне мокнуть под ним не захотелось, поэтому убедившись, что немногие потенциальные покупатели разбежались и разъехались, я тоже ушел в свой кемпер, тут было вполне уютно и приятно, снаружи лил дождь, а я сидел на кресле, откинув столик, и грыз сушеные ломтики хлеба с сыром, запивая их апельсиновым соком, дроиды же продолжали трудиться снаружи. Под дождем ехать к офису, перебежками проникать туда и требовать оплату за те четыре автомобиля, что мы успели поставить на ход, под дождем же проверять их и получать расчет мне не захотелось. К тому же у меня еще оставалось немного денег из найденной пачки, мне их пока вполне хватит, чтобы закрывать мои текущие потребности.

Поэтому я решил поработать пару дней, завтра будет суббота, тогда по результатам дня и сочтемся.

Выяснилось, что оказывается пока я был на ланче, менеджер Питер выборочно проверил за мной несколько автомобилей, видимо в рамках собственного знаний и понимания, но расхождений в результатах моей диагностики и собственной не нашел. Как выяснилось? А он сам мне об этом сказал и подивившись, что скорость проведенной диагностики у меня феноменальная, спросил не работал ли я ранее на автозаводе в отделе ремонта рекламационных автомобилей. Я ответил, что временно не могу разглашать подобную информацию согласно взятых на себя обязательствах о конфиденциальности (перед самим собой взятых, но Питеру я об этом рассказывать не стал). Тот покивал, что мол все понял и ему достаточно намека, и ушел, после чего я и получил свой заказ.

По моим прикидкам мы закончим ремонт всех машин менее чем за неделю бесперебойной работы, вот это будет для них подлинной неожиданностью и шоком. Хоть приятно удивлять своих клиентов мне всегда нравилось, но, думая, что такие короткие сроки будут уж совсем нереалистичные для местных, поэтому я решил немного замедлиться, оставив для работы сегодня ночью лишь одного дроида, и вообще сдавать результаты выполненных работ не более, чем по шести-семи машинам в день. Единственный здесь выходной я решил тоже работать, поэтому после него и понедельника будет двойная норма и такое количество отремонтированных машин так сильно уже никого не удивит.

Пока же до времени ужина мы закончили еще с двумя машинами, а так как я и сегодня прихватил с собой после ланча набор еды на вечер, то с удовольствием его употребил. Остывшая еда была не такая вкусная, как свежеприготовленная, но в целом вполне ничего и всяко приятнее быстро приевшихся пайков. Местной еде присущи несбалансированность и в ней хватает не нужных организму веществ, но все перекрывает отличная усвояемость и натуральность ингредиентов. Кстати, я сразу попросил официантку готовить и подавать мне еду без соли и никаких возражений по этому поводу не получил, здесь слово клиента закон. К тому же данное слово стимулировалось с моей стороны хорошими чаевыми.

Дождь продолжал себе лить, сюда во время дождя вряд ли кто-то сунется, поэтому я решил воспользоваться образовавшейся лично для меня паузой и слетать на базу. Мой автомобиль по размерам впритык входил в грузовой отсек челнока, так что бросать его мне не придется. Хоть местным его угнать крайне сложно, если только зацепив другим грузовиком, но и в этом случае двигатель от дроида надежно блокирует задние колеса, поэтому тащить в этом случае нужно волоком либо вывесив заднюю часть автомобиля, тут трактор с подъемником нужен. Но и вернувшись, обнаружить отсутствие закупленных вещей мне тоже не хотелось бы.

А слетать мне нужно, чтобы прежде всего изготовить нормальное устройство отбора мощности у двигателя и передачи его на карданный вал. Приспособленный для этого манипулятор задачу выполнял, но был очевидной приспособой, конструктивно для этого не предназначенной.

Поэтому оставив одного из дроидов, переведя его на всякий случай в режим работы в условиях внешней опасности, я забрал второго и на своем Форде отправился к тому участку дороги, где в прошлый раз я вызывал челнок, гарантированно до него доставая сигналом ретранслятора дроида.

Вызвав челнок, дождался его прилета, загнал в грузовой отсек кемпер, запросил и получил пакет информации по обстановке вокруг, после чего отправился в стратосферу. Так передвигаться получалось быстрее, поскольку набираемая там челноком скорость намного превышала конструктивно допустимую в атмосфере.

Когда я добрался до местности, где расположена моя база, там был самый разгар дня, поэтому на посадку пришлось заходить, внимательно посматривая по сторонам. Несколько раз искин засекал пролет германских самолетов, но за счет превосходящей скорости мне загодя удавалось увести челнок за пределы досягаемости для его визуального обнаружения.

Вокруг базы было тихо, пролетая над общиной сельчан я тоже не заметил ничего особенного. На базе выгрузил автомобиль, отправил на искин промышленного комплекса виртуальную модель необходимых мне деталей — для сопряжения с карданом и нового бокса для агрегатов производства Содружества, который по моему замыслу будет выполнен внешне неотличимым от «родной» коробки передач. Заодно заказал изготовить необходимые для замены шестерни в «родной» коробке передач. Раз уж я оказался тут, то решил отремонтировать и коробку, чтобы была в резерве для замены на случай принятия мной в последующем решения о продаже кемпера.