Занесла нелегкая

Глава 59

Заняться делами я решил, начав с посещения офиса. Переподключение телефонного провода в изображающий светильник ретранслятор заняло у меня не более десяти минут. Опробовал связь, набрав произвольный номер из желтых страниц и справившись о времени работы их заведения, пользуясь при этом собственной нейросетью. Получилось вполне неплохо, я слышал модулированный голос собеседника, очищенный от помех у себя в голове практически как в привычном мне режиме аудиосвязи между двумя нейросетями через планетарную сеть. Меня собеседник, судя по всему, тоже слышал отлично.

Теперь оставалось обеспечить охват более ли менее значительной территории. Всю территорию Северной Америки мой самодельный спутник, конечно, не покроет, но штат Луизиана и частично соседние штаты охватит, а большего мне пока и не требуется. Если впоследствии я решу перебраться на другое место, то можно будет просто передвинуть спутник, расположив его над новой территорией.

Набросав на виртуальной карте логистику проезда от офиса и от фермы до торговых площадок, зафиксированных искином, убедился в том, что даже чтобы просто объехать их все, мне понадобится несколько дней, а еще ведь нужно время, чтобы познакомиться, наладить контакт, ознакомиться с имеющимся на них ассортиментом техники, произвести первичную диагностику подходящих мне экземпляров, а потом провести переговоры по их выкупу и осуществить их вывоз для ремонта на ферму. Так что тут дел у меня на ближайшее время будет просто уйма.

С первого же посещенного по выстроенной нейросетью логистике месту выяснился еще один слабый момент быстро проведенной рекогносцировки. Это оказался автосалон по продаже новых автомобилей, и они не занимались продажей бывших в употреблении и не принимали старые машины в зачет при продаже новой. В общем, тут засели идеалисты, настроенные на покупателя с полным кошельком, который имеет достаточно денег и, главное, горячее желание купить новый автомобиль без разрешения судьбы старого.

Таким образом, тут мне оказалось делать нечего, и данное место на моей виртуальной карте окрасилось серым как неактивное. Может быть когда-нибудь эти ребята сменят свою политику, но скорее уж они исчезнут с лица карты совсем, поскольку любой бизнес не терпит негибкости по отношению к клиентам.

Следующая площадка оказалась небольшой и неисправных автомобилей не имела совсем, так как ее владелец, занимавшийся по сути подобным моему делом, был сам автомехаником и, выбирая автомобили, искал таковые с мелкими, легко устранимыми неисправностями, которые сам же и устранял, после чего данная машина уже в качестве вполне исправной пополняла небольшие ряды на его стоянке.

Лишь третья по счету стоянка, запланированная к посещению, дала мне то, на что я рассчитывал — с десяток неисправных автомобилей, которые владелец стоянки забрал за совершенный бесценок, с лихвой покрытый наценкой на проданный взамен автомобиль. Как мне сообщил менеджер стоянки, неисправные автомобили владелец стоянки предполагал впоследствии либо отремонтировать, либо разукомплектовывать силами нескольких мелких ремонтных мастерских, расположенных неподалеку, механики из которых время от времени заезжали и снимали что-либо нужное для ремонта автомобилей своих клиентов. Когда от автомобиля оставался лишь остов, его грузили и вывозили на свалку металлолома.

Пару авто уже были изрядно разобраны, еще три уже начаты, а вот несколько выглядели нетронутыми. Меня заинтересовал прежде всего Бьюик пятидесятой серии восьмилетней давности выпуска. На сегодня здесь это уже изрядно устаревшая модель, но машины этих годов выпуска часто встречаются на дороге и их вовсю эксплуатируют те, у кого с деньгами не очень, и кто не может себе позволить покупку нового автомобиля примерно раз в пять лет, вроде моего знакомого фермера Клода. Пользуются такие автомобили спросом и на вторичном рынке продаж, как я уже успел заметить, пока работал на площадке у Дэррила.

Поэтому поняв, что двигатель вероятнее всего исправен, как и коробка, и неисправность явно в области электрической части, я выторговал данный автомобиль себе всего за сто десять долларов, после чего перешел к следующему, двухдверному Форду Стандарт Тюдор тридцать седьмого года выпуска. Этот небольшой автомобиль эконом-класса привлек меня тем, что имел проблемы с деформированными колесами, разбитым карданом и задней осью. Видимо, ему пришлось где-то хорошо поскакать, и сейчас он был не на ходу, но поставить его на ход для меня было бы не сложно, поэтому торги и здесь состоялись, правда цена уже оказалась не столь приемлемой, видимо сказывалась популярность модели и относительно недавний год выпуска, забрал его за сто сорок долларов, правда с учетом того, что сниму колеса, кардан и заднюю ось с аналогичного уже изрядно разобранного, имевшего повреждения передней части в результате ДТП. Третьим меня заинтересовал Оберн Спидстер, шикарный по местным меркам двухместный родстер с запоротым движком и сожжённым сцеплением, который мне удалось сторговать аж за триста пятьдесят пять долларов.

Несмотря на серьезные проблемы и будущие сложности с запчастями из-за закрытия фирмы, его выпускавшей, класс автомобиля заставлял менеджера держать на него цену. Впрочем, в момент своего рождения этот красивый автомобиль стоил больше двух тысяч, весьма немало по местным меркам. Думаю, что после его ремонта и устранения всех неисправностей, цена на этот автомобиль вырастет минимум вдвое, да и мне самому будет интересно прокатиться на такой машине, цвет слоновой кости ему прекрасно шел. Несмотря на свой пятилетний возраст, выглядит родстер вполне современно на фоне других местных авто.