Занесла нелегкая

Глава 65

Поездка на автомобиле, где все завязано на реакции и ручное-ножное управление, при полном отсутствии автоматизации и аварийного дублирования оного со стороны искина, изрядно добавляет остроты вкуса, в такие моменты ты понимаешь, что в случае ошибки никто не предупредит тебя о критических факторах, не перехватит управление и не обеспечит хотя бы ограниченного уровня безопасности.

Ты не сидишь или лежишь зафиксированным в ложементе, а просто свободно располагаешься на сиденье и едешь в этот момент по дороге с немалой для такого опасного транспорта скоростью в пятьдесят-шестьдесят миль в час. Это создает довольно высокие риски не справиться с управлением и вылететь с дорожного покрытия с неизвестными последствиями для жизни и здоровья.

Поэтому, несмотря на довольно неплохой контроль над автомобилем, который я имею благодаря освоенным навыкам, полученным посредством переработки моих реальных навыков нейросетью, я не лихачу, хорошо осознавая последствия подобных действий, и езжу со скоростью миль в сорок-сорок пять, не больше.

Такую скорость мой Спидстер выдает вполне легко, его мотор после переборки работает ровно, единственно к чему есть претензии, это к рулю, приходится прилагать немалые усилия, особенно в момент начала движения, никаких усилителей тут нет.

Тем не менее, ехать на нем по практически пустой ночной дороге довольно приятно: теплый ветерок обдувает, фары тускловато освещают лежащее впереди полотно дороги, а нейросеть любезно подсвечивает и дорисовывает силуэты тех предметов, которых я в противном случае мог бы просто не заметить.

Для местных автомобили уже успели стать привычными средствами передвижения, тем не менее некоторые модели, вроде моего родстера, как бы настраивают на романтический лад, позволяя не просто передвигаться с приемлемой скоростью из точки А в точку Б, а еще и получать при этом положительные эмоции от комфорта и каких-то эстетических удовольствия и удовлетворения. В такие моменты ты чувствуешь, как будто под тобой не довольно простой по своей конструкции местный механизм, а крупный и сильный мифологический зверь, приручённый на заре становления цивилизации.

Но, хоть такие моменты и хочется продлить подольше, однако у меня еще остаются нерешенными значимые дела, поэтому я сориентировался по виртуальной карте и развернул машину в сторону побережья.

Теперь, когда у меня имеется связь на довольно значительной территории, передать челноку удаленную команду не составляет особых проблем, поэтому вызов я сделал, еще находясь в пути и, получив результаты сканирования обстановки, скорректировал место встречи с учетом отсутствия в нем местных жителей.

Вот оно — еще одно удобство от расширившегося охвата связью для меня, теперь, чтобы связаться с искином челнока, мне не надо подбираться к нему на короткое расстояние и таскать с собой для этого техдроида, который с трудом помещается в тесный багажник родстера. Что в случае какой-нибудь экстренной ситуации позволит мне иметь гораздо больше вариантов для быстрой эвакуации с местности.

Забравшись в челнок и набрав высоту, я первым делом запросил искин проанализировать виртуальную карту в радиусе охвата устойчивой связью, чтобы не городить лишних огородов, и выбрать наиболее подходящие мне точки для размещения скрытого ангара.

Юг по понятным причинам я отбросил, тут было слишком низменно и влажно, хотя мест, куда не суется человек тут вполне хватает, но по мне слишком уж тут экстремально. Вот север штата с несколькими лесными массивами я рассмотрел куда внимательнее, поскольку я уже успел оценить плюсы малопосещаемых лесных угодий.

Расстояние от нескольких намеченных искином точек в лесах до моего нынешнего места дислокации на ферме было буквально сотню с небольшим миль, что по местным меркам означает рукой подать, особенно с моими возможностями перемещения на челноке.

Некоторой проблемой будет поиск и доставка материалов для строительства подземного ангара, в котором расположиться производственный комплекс, но я уже наученный опытом строительства предыдущего объекта больше не собираюсь замахиваться на подобный значительный строительный объем, здесь мне достаточно будет помещения непосредственно под комплекс, небольшого склада для готовых изделий и совсем маленького жилого помещения на случай, если мне понадобиться залечь на дно и пересидеть в нем какое-то время лично.

По объему это выйдет меньше объекта в Белоруссии раза в четыре, по глубине залегания меньше раза в два, а по совокупности требуемых для строительства металлов раз в восемь экономичнее. Орбитальные бомбардировки мне тут по моим прикидкам в ближайшие годы не грозят, а планетарные бомбардировочные возможности местных пока очень слабы, и конструктивные решения для того, чтобы выдержать их потенциальное воздействие, понадобятся намного слабее, чем были заложены в моем первичном проекте.

Поэтому последовательно осмотрев несколько рекомендованных искином точек, я выбрал одну, расположенную в глубине лесного массива Аппер-Уошито на севере штата, здесь я и решил пока расположить свой производственный комплекс.

Чтобы не терять времени, я полетел на базу за оставшимися там дроидами, которые понадобятся мне для земляных работ и при последующем монтаже конструкций. По моим прикидкам, до окончания темного времени суток я успею сделать пару ходок, перевезя сюда дроидов, конвертер и часть накопившихся на базе запасов КССМ, а в последующем придется изыскивать и таскать сюда на переработку уже местный металлолом.

Когда в результате работы конвертера накопится достаточное для строительного проекта количество делового металла, вот тогда займусь перевозкой остальной части комплекса.