Занесла нелегкая

Глава 60

Проблема регулярного перегона моих покупок встала передо мной в полный рост. Ладно, с Фордом-Тюдором я разобрался, оставшись один и загородив своим автомобилем работу дроида, который на месте перекинул с полуразобранного аналога колеса, а также скрутил прочие нужные в его ремонте узлы, а вот если и дальше все так пойдет массово, то надо будет что-то решать с доставкой закупаемых авто. Лучше всего для этого подойдет небольшой грузовичок с возможностью брать и буксировать неисправный автомобиль на жесткой сцепке.

Поэтому определившись с порядком вывоза покупок, я зацепил на сцепку поставленный на нормальные колеса Форд, и потащил его в сторону своего нового дома. На месте, двигаясь задним ходом, загнал купленный Форд в амбар, который переименовал в связи со сменой его целевого предназначения в ангар.

Здесь я решил взять небольшой перерыв, потому что самому вывозить приобретаемые машины мне было бы долго, рутинно, при этом я буду терять много полезного времени, которое с моими знаниями и умениями можно потратить с гораздо большей отдачей.

Этим, кстати, и отличается капитализм от коммунизма: четким разделением труда, поиском и нахождением вариантов максимальной отдачи от его приложения. Призом же здесь являются вполне конкретные, имеющие нормальную покупательскую способность деньги, а не эфемерные лозунги и обещания счастливой жизни когда-нибудь никогда. Деньги же — это мера личных возможностей каждого, их имеющего, а не некое зло, которого у так считающих граждан почему-то постоянно не хватает.

В этом плане разруха в экономике, устроенная коммунистами в СССР, весьма показательна. Они убрали у людей стимул для их развития и активности, отобрали возможность самостоятельно выстраивать для себя приоритеты, навязав вместо этого пустые и лживые лозунги. Отсюда уже виднеется и неизбежный будущий проигрыш СССР по отношению к развитым капиталистическим странам, нельзя так с людьми.

Рабовладельческий строй заведомо проигрышен по отношению к капиталистическому строю, а как не крути, устроенное коммунистами никак иначе как рабовладельческим строем не назовешь. Как бы сладко не звучали их лозунги, но, когда тебе ежедневно поют, что ты живешь в раю, а по факту ты видишь, что угнетаемый рабочий класс в соседних странах живет в несколько раз лучше тебя, возникает стойкий когнитивный диссонанс, который быстро приводит к протрезвлению тех, у кого еще остались кроме страха перед властью еще и мозги. У кого не осталось, тем уже не помочь.

Но это лирическое отступление, типа куда ты катишься, Русь-тройка, неужели не видишь впереди себя глубокого болота?

Мне же требуется минимум один помощник для перегона приобретаемых автомобилей на мою площадку перед фермой.

Поэтому я отозвал подошедшего Клода в сторонку и спросил, нет ли среди его знакомых или соседей-фермеров толкового незанятого молодого парня, умеющего водить грузовик, а также и самого грузовика в аренду либо под выкуп, возможно в неисправном состоянии. Пояснил, что мне требуется помощь для вывоза приобретаемых автомобилей и доставки починенных автомобилей потенциальным клиентам — я собирался дать объявление о продаже бывших в употреблении автомобилей вроде тех объявлений, которые давали другие площадки — в местных газетах, а также в виде рекламного щита-указателя на дороге.

Клод, узнав, что за доставку каждого автомобиля я готов платить по пять долларов, выразил горячее желание лично поучаствовать в такой доставке. Что касается грузового автомобиля, то он готов подсказать мне подходящий вариант, правда тащить его придется моим кемпером, так как он с требующим капиталки движком и сейчас не на ходу.

Сев ко мне в автомобиль, он показал мне направление, а также поучаствовал в начале переговоров с проживающим в трех милях от него фермером, представив меня как покупателя, организующего на базе его фермы автомастерскую.

У Боба — фермера, мне удалось сторговать его повидавший виды грузовик Шевроле за всего девяносто долларов, и было видно, что он рад нашей сделке. Двигатель в грузовике и вправду требовал капиталки, так что сегодня мне предстояло перетаскать оставшиеся два купленных автомобиля самостоятельно и своими силами.

Перетащив приобретенные на стоянке Бьюик и Оберн, и пользуясь имеющимся еще светлым временем, я, чутко следя за крутящимся неподалеку сыном Клода, перебрал Форд-Тюдор за счет имеющихся, снятых с его собрата на стоянке запчастей, выполнил полную диагностику Бьюика и за счет запаса свечей, проводов и катушек устранил проблемы и в нем, и вытащив обе ныне исправные машины из ангара, загнал в него последовательно Оберн и грузовик. С этими машинами предстояло поводиться более серьезно, так как и у той, и у другой были серьезные проблемы с двигателем.

Как раз до темноты я успел раскидать оба двигателя, а также разобрался со сцеплением на родстере. Зафиксировав виртмодели всех необходимых для ремонта узлов и частей, я наконец решил вознаградить себя за проделанную за день работу хорошим ужином. Съездив в кафе и отведав оный, я поехал вызывать челнок. Предстояли установка и позиционирование на орбите моего самодельного спутника-ретранслятора, а затем еще следовало слетать на базу, чтобы в очередной раз заказать изготовление необходимых запчастей, но тут я, во-первых, для себя их делаю, поэтому качество важнее, во-вторых, чтобы найти запчасти на родстер в связи с закрытием фирмы, его производившей, нужно было бы серьезно постараться, ну и, в-третьих, грузовик мне может понадобиться уже завтра, так что в любом случае это будет самый быстрый из имеющихся у меня в наличии вариантов получения необходимых частей. Кроме того, мне нужны слеги для транспортировки на жесткой сцепке. Где их искать я не знал, проще будет изготовить их самому.