Герберт Ефремов. Исполненный долг

ВОЗВРАЩЕНИЕ В «ПЕНАТЫ»

В. Н. Челомею принадлежит большая заслуга в создании основной ударной силы РВСН, знаменитой «сотки» — межконтинентальной ракеты УР-100 (8К84), обеспечившей стратегический паритет с США. Более тысячи УР-100 было установлено в шахтные сооружения на территории СССР. Причем «сотка» легко могла модернизироваться, и таких модификаций насчитывалось множество: УР-100К, УР-100У, УР-100Н и другие.

Боевые межконтинентальные ракеты В. Н. Челомея были самыми дешёвыми и конкурентоспособными в СССР и, пожалуй, в мире. От этого их надёжность не стала ниже. Ему, в отличие от других главных конструкторов, с помощью применения инерциальных систем управления удалось добиться потрясающей точности попадания головной части в цель, что является конечным результатом ракетной стрельбы. УР- 100У, например, при дальности полёта 10 тысяч километров обеспечивала круговое вероятное отклонение головной части от цели в 900 метров.

Проектирование самой массовой советской межконтинентальной баллистической ракеты было начато после постановления ЦК КПСС и Совмина СССР от 30 марта 1963 года, вскоре после заседания Совета обороны в Филях, где В. Н. Челомей блестяще изложил руководству страны основную идею относительно дешёвой баллистической ракеты УР-100, а также обеспечивающую её длительную работоспособность идею ампулизации (ампулирования, как называли её в 1960-е годы).

«Дело не только в обеспечении практически мгновенного запуска. Это очевидно. Каждый лишний год ресурса ракеты сэкономит государству огромные средства, — говорил Челомей. — Пока ракета стоит, она, как говорится, есть не просит. Как только истечёт отведённый ей срок, начнутся огромные траты: регламентные работы, ремонт и, наконец, замена. Расходы выливаются во многие миллиарды.

<...>

— Наша ракета чем-то похожа на запаянную ампулу, — продолжал Челомей, — до срока её содержимое полностью изолировано от внешнего мира, а в самый последний момент, по команде «старт», прорвутся мембраны, компоненты устремятся в двигатели. В результате принятых мер, несмотря на столь грозное содержимое, в период дежурства она столь же безопасна, как и твёрдотопливная.

Челомей замолк. Судя по реакции большинства членов Совета обороны, Челомей выигрывал.

И отец ему явно симпатизировал. Дементьев победно улыбался. Устинов мрачно уставился перед собой. За докладом последовали нескончаемые вопросы. Челомей отвечал уверенно, чётко. Чувствовалось, что ракету он выстрадал», — писал С. Н. Хрущёв [86].

«Разработка «сотки» началась тогда, когда стало ясно, что ни королёвская Р-7, ни янгелевская Р-16, которые заправлять надо было непосредственно перед стартом, не в состоянии обеспечить своевременный ответный удар. В пику другим этот проект был поручен Челомею. У Владимира Николаевича был исключительный дар — точно отбирать лучшее техническое решение. С важнейшим государственным заданием он справился успешно и быстро», — говорит Г. А. Ефремов.

Герберт Александрович вспоминает, что именно тогда он сполна ощутил, что как выпускнику Военмеха по специальности «Жидкостные баллистические ракеты», хотя с момента окончания уже прошло несколько лет, ему предстоит напряжённая и сложная работа по своей прямой специальности.

Удивительно, но самая лёгкая по классу из унифицированного ряда ракет и, казалось бы, самая простая в нём — УР-100 была создана последней из баллистических ракет, спроектированных под руководством В. Н. Челомея.

В середине 1960-х годов место работы В. Н. Челомея переместилось в Фили, в стены Филиала № 1 ОКБ-52, в «филейную часть», как прозвали его местные острословы, в КБ «Салют», как официально назвали его позднее. Там началась разработка УР-100. Работа Генерального конструктора была весьма напряжённой и касалась множества аспектов создания ракеты: компоновочных, прочностных, динамических. Детально вникал Владимир Николаевич во все тонкости конструкции двигателей, топливной схемы, системы управления.

Филиалом руководил В. Н. Бугайский, главным конструктором «сотки» — УР-100 — вскоре был назначен Юрий Васильевич Дьяченко. Тогда он ещё был молодым человеком, плодотворно отработавшим несколько лет под руководством В. М. Мясищева. При его участии были созданы такие эпохальные машины, как стратегические бомбардировщики М-4 и ЗМ, сверхзвуковой (хотя так никогда и не вышедший на этот режим) М-50. Возможно, грандиозность свершённых задач наложила на него свой отпечаток: это был доброжелательный, целеустремлённый, интеллигентный в лучшем смысле этого слова человек, готовый обсуждать детали новых машин едва ли не круглосуточно. Его увлечённость и грамотность были замечены Челомеем, и уже в 1962 году, в 34 года, он был назначен заместителем начальника филиала № 1 В. Н. Бугайского. Он принимал активнейшее участие в разработке УР-200, а при разработке УР-100 был назначен главным конструктором.

В. Н. Бугайский, по мнению Г. А. Ефремова был грамотным инженером, хорошим проектировщиком и руководителем.

Нелестная оценка Бугайским В. Н. Челомея и некоторых других известных лиц, данная в мемуарах, с точки зрения автора, была вызвана тем, что, участвуя в создании нескольких выдающихся образцов военной техники (Ил-14, Ил-18, Ил-28, У Р-500, УР-200, УР-100), он так и не был отмечен высшими государственными наградами, что и относил на счёт своих руководителей.

На жёсткости оценки В. Н. Бугайского, вероятно, сказалось и время издания его мемуарного труда, в котором он и высказывал своё мнение, — начало 1990-х годов, когда советская история нещадно очернялась, а едва ли не всё, созданное оборонщиками, подвергалось неквалифицированной, грубой критике, а сама их работа объявлялась разбазариванием государственных средств.

Тогда же, в 90-е годы XX века, после краха Советского государства, вышли мемуары некоторых других известных в ограниченных кругах, но ранее секретных конструкторов, в частности — Кисунько и Селякова. Г. В. Кисунько — один из главных создателей первой в стране системы противоракетной обороны и руководитель её разработки, лауреат Ленинской премии и Герой Социалистического Труда, член-корреспондент АН СССР, генерал-лейтенант, весьма неодобрительно высказывается в своих мемуарах о гениальном А. А. Расплетине и о министре П. С. Плешакове. Авиаконструктор Л. Л. Селяков, удостоенный Ленинской и Государственной премий, последовательно работавший в КБ Петлякова, Туполева, Мясищева, Яковлева, вновь Мясищева, Челомея, вновь Туполева, жёстко критикует в своих мемуарах и А. Н. Туполева, и В. Н. Челомея.

УР-100 представляет собой двухступенчатую однокамерную ракету тандемной схемы. Первая ступень ракеты оснащалась маршевыми двигателями РД-0216 и РД-0217. Двигательная установка состояла из четырёх однокамерных ЖРД (три РД-0216 и один РД-0217) с поворотными камерами сгорания. ЖРД были разработаны в КБ химавто-матики под руководством С. А. Косберга, а после его смерти — А. Д. Конопатова. Серийное производство двигателей было развернуто на Воронежском механическом заводе. Однокамерный маршевый ЖРД 15Д13 второй ступени и рулевой четырёхкамерный двигатель 15Д14 созданы главным конструктором Ленинградского ОКБ-117 С. П. Изотовым. Компоненты топлива — НДМГ и азотный тетраоксид. Тормозные двигатели разработаны в КБ-2 завода № 81 под руководством И. А. Картукова.

Стартовое устройство «сотки» было создано в КБ общего машиностроения (КБОМ) под руководством академика В. П. Бармина. Способ старта — газодинамический.

Разрабатывая МБР УР-100, конструкторы ОКБ В. Н. Челомея применили ряд новшеств. Главными особенностями ракеты были её постоянное содержание в транспортно-пусковом контейнере (ТПК) — неотъемлемой части ракеты и её ампулизация.

Идея ампулизации заключалась в том, чтобы исключить преждевременный контакт с элементами топлива большинства узлов и магистралей ракеты. Сложность и высочайший научно-технический уровень проведённых работ по ампулизации ракеты иллюстрирует, например, такой показатель: под влиянием высокоагрессивных компонентов топлива должны были находиться более двадцати тысяч (!) разъёмных соединений различных типов. К решению проблемы были привлечены десятки крупнейших научно-исследовательских и конструкторских организаций страны. Были разработаны новые сварочные технологии, отработаны режимы, защитные среды и флюсы, в результате чего случаи коррозионных разрушений разъёмов и агрегатов ракеты были единичны.

Ампулизация ракетного комплекса, заявленная самим разработчиком как одно из условий, была осуществлена коллективом ОКБ-52 и приданных ему заводов впервые в мире и на высочайшем уровне. Принципы, заложенные в основу ампулизации, позволяют успешно хранить и эксплуатировать такой тонкий боевой механизм, каким является заправленная баллистическая ракета. Время подтвердило верность выбора, а избранные принципы остаются теми же и сегодня, спустя 60 лет.

Важнейшим элементом, обеспечивающим надёжное и длительное, многолетнее, хранение заправленной ракеты, её своевременный пуск, стал универсальный транспортно-пусковой контейнер, представляющий собой герметизированную охватывающую ракету конструкцию с формой, близкой к цилиндрической. Продуманная система осушения воздуха посредством силикагеля — через «жабры», встроенные в контейнер, даже привела к тому, что присущие металлу и сварке микродефекты при наддуве баков сухим азотом получили тенденцию к залечиванию. Важнейшим вопросом, решённым при производстве ТПК, стало обеспечение бездефектной сварки алюминиевого сплава АМгб, из которого изготовлен корпус контейнера, и многочисленных штуцеров, переходников, вставок, силовых элементов, выполненных как из алюминиевых сплавов, так и из нержавеющей стали.

Транспортно-пусковой контейнер, представлявший собой целый комплекс блестящих инженерных решений, был спроектирован в филиале № 2 ЦКБМ по инициативе В. Н. Челомея под руководством группы специалистов, среди которых надо назвать В. М. Барышева, Н. Н. Миркина, В. К. Карраска, В. Н. Бугайского. Н. И. Егорова, Г. Д. Дермичева, Е. С. Кулагу, Д. Ф. Орочко…

Впервые идея использовать специальный контейнер для перевода ракеты (контейнера) из горизонтального транспортного положения в пусковое вертикальное, разрабатывалась во время Второй мировой войны в нацистской Германии для реализации на подводных лодках типа XXI, но до конца войны успели собрать только один контейнер, который так и не был испытан.

Впервые ТПК был разработан и успешно применён для ракетного комплекса УР-100. Учитывая высокую токсичность ракетного топлива и безотказную работу ТПК уже более сорока лет, можно лишь ещё раз восхититься точностью технических решений, применяемых при создании контейнеров.

«Совершенствование режимов сварки шло непрерывно, в течение почти года. Что такое изменение режима в процессе серийного изготовления знает любой рабочий, любой руководитель производства. Коллектив завода с честью прошёл и через это испытание, хотя были и ошибки, и потери на этом пути», — вспоминает Г. А. Ефремов.

Сварка алюминия и нержавеющей стали представляла собой сложную технологическую задачу. А в условиях требуемого высочайшего уровня бездефектности она становится практически неразрешимой. Для её решения при производстве ТПК было предложено равно блестящее и изящное решение: из листа нержавеющей стали и листа АМгб посредством сварки взрывом получали биметаллический лист; лист разрезали на требуемые по размерам заготовки, из которых вытачивали необходимые детали, одна часть которых была из алюминиевого сплава, другая, обращённая в сторону топлива, — из нержавеющей стали. Так через переходную деталь, присутствие которой в большинстве случаев было конструктивно необходимо, удалось осуществить бездефектную сварку алюминия и нержавеющей стали.

Газодинамический старт ракеты неизменно производился из транспортно-пускового контейнера, обеспечивавшего надлежащее длительное хранение заправленной ракеты, создававший необходимые условия для пуска. ТПК также защищал ракету при старте от высокой температуры газовой струи работающих двигателей.

Характерной особенностью размещения ракеты в ТПК было наличие системы пружинных амортизаторов, обеспечивающих сохранность ракеты и её успешный пуск даже при относительно близком ядерном взрыве. Контейнер через амортизаторы закреплялся в пусковой установке, а возникавшие нагрузки гасились амортизационными связями между контейнером и ракетой. Верхний пояс амортизаторов должен был воспринимать горизонтальные, а нижний — и горизонтальные, и вертикальные колебания.

Первый пуск с наземной пусковой установки ракеты УР-100 на полигоне Байконур был произведён 19 апреля 1965 года. Первый пуск из шахтной пусковой установки состоялся 17 июля 1965 года. Испытания были завершены 27 октября 1966 года. Комплекс поставлен на боевое дежурство 24 ноября 1966 года, а принят на вооружение 21 июля 1967 года. А ещё раньше, 21 ноября 1966 года, на боевое дежурство заступил первый полк, вооружённый ракетами УР-100, дислоцировавшийся под Читой в глухой тайге, в районе деревни Дровяная.

Контроль технического состояния, предстартовая подготовка и пуск были полностью автоматизированы. Управление пусками десятка ракет и другие операции осуществлялись с одного командного пункта. Ракета могла находиться в режиме дежурства до десяти и более лет.

Заметим, что работы по ампулизации янгелевской Р-36-О начались только после выхода приказа ГКОТ от 12 января 1965 года, а её лётные испытания были завершены 20 мая 1968 года. Ракета Р-36-О принята на вооружение 19 ноября 1968 года, через два года после ракеты УР-100. Условно считавшаяся ампулизированной ракета Р-16, принятая на вооружение 15 июля 1963 года, гарантированно находилась в заправленном состоянии 30 суток при готовности к старту в 18 минут. Напомним, что гарантированный срок хранения ракеты УР-100 на стартовой позиции составлял 7 лет при готовности к старту — 3 минуты.

«Ещё в 1962 году генеральный конструктор В. Н. Челомей предложил руководству страны создавать УР-100 не просто в качестве стратегической МБР, но в полной мере универсальной ракеты, — вспоминает Г. А. Ефремов. — Эта ракета была предложена и как ракета для подводных носителей — упрощённых неатомных подводных лодок. Это предложение было доложено руководству страны, оформлено вместе с главным конструктором подводных лодок Павлом Петровичем Пустынцевым и направлено главкому ВМФ С. Г. Горшкову и начальнику Генштаба С. С. Бирюзову.

Это был очень важный, во многом определяющий развитие советского ВМФ 1963 год. Суть предложений В. Н. Челомея и П. П. Пустынцева была проста: если появляется ракета с дальностью стрельбы 11 тысяч километров, зачем устанавливать вновь создаваемые ракеты с дальностью около восьми тысяч километров на ПЛ с ядерной энергоустановкой и выходить в океаны, погружаться там на глубины 500 метров, гоняться со скоростями свыше 30 узлов, если задача морского комплекса стратегического ядерного сдерживания (СЯС) одна — сохраниться в водах морей при ударе США по СССР ядерным оружием и ответить агрессору. Это было, есть и будет единственной задачей морского комплекса СЯС.

Могло ли тогда, в 1963 году, быть принятым такое «упрощённое» предложение с базированием подводных носителей у собственных берегов или даже во внутренних акваториях страны? Конечно, нет. Как теперь видно, к большому сожалению. Флот по решению руководства СССР пошёл по симметричному пути с американцами — сотворили после 1963 года не один тип ПЛ океанского профиля, разработали ещё пять типов новых лодочных ракет, по массогабаритным размерам превзошедших УР-100, построили мощный надводный флот для вывода в океаны таких подводных лодок и охраны районов дежурства ПЛ в океанах. Страну «выпотрошили» основательно в финансовом плане, даже подсчитать страшно. Ради чего?»

Ракета УР-100МР (ракетный комплекс Д-8), имевшая более плотную компоновку и несколько меньшая по размерам, чем УР-100, была предложена ВМФ Челомеем как альтернатива межконтинентальной ракете подводных лодок Р-29 (комплекс Д-9), спроектированной в СКБ-385 под руководством В. П. Макеева. Ракета комплекса Д-8 имела меньшую стоимость за счёт массовости производства. Ракета комплекса Д-9 имела несколько меньшие габариты.

В 1964 году было проведено заседание Совета обороны под председательством первого секретаря ЦК КПСС Н. С. Хрущёва. Несмотря на отмечаемый многими интересный и яркий доклад Челомея, предпочтение было отдано разработке КБ Макеева. После этого конкурса ОКБ-52 больше не делало предложений по баллистическим ракетам морского базирования. Постановление Совета министров № 808-33 о начале работ по межконтинентальной лодочной ракете КБ Макеева Р-29 комплекса Д-9 вышло 22 сентября 1964 года.

«Когда во второй половине 60-х годов произошло обострение отношений с КНР, то военные обратили внимание на ракеты УР-100, УР-100К, УР-100У, многие из которых находились в нескольких десятках километрах от границы с Китаем. Оказалось, что имеющиеся системы управления этих ракет не позволяют направить ракету на юг, а лишь внутри угла в 120 градусов на север. Наверное, это был промах военных. Пришлось срочно менять системы управления — их поменяли, сделали круговыми, где-то у ста ракет.

Эта универсальная модификация получила наименование УР-100М, — вспоминает Г. А. Ефремов. — При работах над УР-100К, над УР-100У и над УР-100М мы контролировали и вели работы по скоростной боеголовке и координировали работы по размещению ракет в шахтах, которые были поручены нашему Филиалу № 2, руководимому В. М. Барышевым. Филёвцам — Филиалу № 1 — было поручено проектирование и выпуск первой и второй ступеней. По отношению к нам они были в подчинённой роли. Мы же в Реутове оставались головными исполнителями по всему проекту: от нас зависели нюансы конструкции, которые становились порой решающими.

Кроме того, перед нами стояла задача отработки связи между первой и второй ступенями, когда требовался абсолютно надёжный и своевременный сброс первой ступени, доведение механизма разделения ступеней до совершенства.

Надо ли повторять, что работы эти велись в напряжённый период противостояния политических систем и требования к скорости выполнения работ были исключительными.

Нас же касались и работы, связанные с головным блоком. Они, естественно, усложнились с появлением разделяющихся головных частей с блоками индивидуального наведения и автономного блока разведения. Головную часть, изготовленную на Оренбургском заводе, мы получали и проверяли у себя, затем везли на ЗиХ, где принимали участие в пристыковке головных блоков, в создании проверочных стендов, в отработке аппаратуры блоков».

Ракеты УР-100К и УР-100У отличались от ракеты УР-100 тем, что усилиями коллектива ОКБ-52 — ЦКБМ на них была установлена боеголовка с тремя разводившимися боевыми блоками, с индивидуальным наведением каждый. В то время, когда в СССР для ракет ещё не было создано ЦВМ, эта сложнейшая задача решалась посредством аналоговых систем.

«До сих пор многие не верят, что такая задача была нами решена к середине 60-х годов», — вспоминает Г. А. Ефремов.

Ракеты могли комплектоваться лёгкой — для обеспечения межконтинентальной дальности и более мощной, тяжёлой головной частью, обеспечивающей среднюю дальность. Первоначально ракета имела моноблочную ядерную отделяемую в полёте головную часть. Впоследствии число управляемых высокоскоростных боевых блоков с уменьшенным атмосферным рассеянием достигло трёх, а позднее четырёх. На каждую головную часть устанавливается так называемый комплекс средств противодействия (КСП) ПРО, включающий средства искажения сигнальных характеристик боевых блоков, тяжёлые и лёгкие ложные цели, станцию активных помех и т. д.

В обозначении ракеты УР-100К буква «К» расшифровывалась как «кассетная». Первоначально предполагалось, что такая боевая часть будет решать задачу преодоления ПРО, однако вскоре заказчик потребовал также решить задачу и индивидуального наведения боевых блоков.

Следует отметить, что в связи с отрицательным отношением Н. А. Пилюгина к ракете УР-100К, предстояло определить головного разработчика системы управления этой ракеты. Выбор В. Н. Челомея пал на НИИ прикладной механики, возглавляемое его личным другом, главным конструктором В. И. Кузнецовым. Герберт Александрович оказался невольным свидетелем того, как В. Н. Челомей сообщил о своём решении В. И. Кузнецову. Бурный отказ известного гироскописта от такого предложения был вполне объясним. Лишь позиция заместителей — О. Ю. Райх-мана и В. И. Решетникова, предложивших своему шефу вариант стать головными разработчиками систем управления ракетой УР-100К, — оказалась приемлемой для В. И. Кузнецова. Решение состояло в том, что система управления ракеты УР-100 в ракете УР-100К сохранялась полностью, замене подлежала лишь инерциальная система наведения, разработанная в НИИ прикладной механики. В результате все чертежи на все элементы системы управления на заводе-изготовителе в Харькове были переоформлены подписями работников НИИ прикладной механики. Замена в существующих шахтах ракет УР-100 на ракеты УР-100 К была экономически выгодной, так как не только сохранялись шахты типа ОС (отдельный старт), но и первоначально предполагалось, что будут использованы и ЖРД I и II ступени от ракет УР-100, а также транспортно-пусковые контейнеры.

Замена ракет УР-100 тем не менее сопровождалась уничтожением её добротных двигателей I и II ступеней, аппаратуры системы управления и других элементов. Замена ракет УР-100 ускорялась случаями появления во внутренних объёмах контейнеров газообразных молекул компонентов топлива «загазованных» ракет. Таких было обнаружено около двадцати штук, тогда как только четыре из них имели следы как горючего, так и окислителя. Хотя впоследствии оказалось, что эти дефекты были допущены Оренбургским мехзаводом только на одной партии ракет, желание заменить УР-100 укрепилось.

Необходимо отметить, что предусмотренный В. Н. Челомеем запас длины ракеты в шахте на 1,85 метра позволил, увеличив стартовую массу ракеты УР-100К на 8 тонн — до 50 тонн, обеспечить прирост массы боевой нагрузки на 230 килограмм относительно характеристик ракет УР-100.

Увеличенная масса боевой нагрузки позволила решить сложную задачу создания скоростных боевых блоков, что обеспечивало высокую точность стрельбы. Боеголовки ракеты УР-100, разработанные в Филиале № 1 ОКБ-52, парашютировали при подлёте к цели на дозвуковой скорости, что отрицательно сказывалось на точности стрельбы. Для обеспечения разведения боевых блоков по индивидуальным целям проектантами и конструкторами в Реутове была создана необычная энергетическая система.

Главной интригой при создании комплекса с ракетой УР-100К было то, что секретарь ЦК КПСС Д. Ф. Устинов категорически не признавал эту ракету. Стремление полностью вытеснить из состава ракетных войск разработки авиатора В. Н. Челомея с заменой их на ракеты М. К. Янгеля были очевидны.

Команда министра обороны А. А. Гречко искусно подменила в постановлении ЦК КПСС и СМ СССР ракету УР-100К ракетой УР-100У. При этом ракета УР-100У отличалась лишь двумя усиленными шпангоутами корпуса. Ракеты УР-100У с аналоговой системой управления, тремя боеголовками и комплексом средств преодоления ПРО «Каштан» размещались временно в новых шахтных пусковых установках для ракет УР-100Н, для чего на дно шахты на высоту шесть метров засыпался керамзит. В последующем в эти шахты высокой защищённости устанавливались ракеты УР-100Н, а ракеты УР-1ООУ переносились в шахты ОС. Такой приём позволил провести лётную отработку ракеты УР-100 К под маркой ракеты УР-100У.

В заключение интриги ракета УР-100К была принята на вооружение не постановлением ЦК КПСС и СМ СССР, а приказом министра обороны СССР Маршала Советского Союза А. А. Гречко. Небывалый случай в истории ракетно-ядерных работ!

Технологичность конструкции, её габаритные и весовые характеристики позволили обеспечить комплексам серии УР-100 относительно невысокую стоимость в сравнении с другими ракетными комплексами.

«Денежное освоение, увы, всегда было нашей ахиллесовой пятой, — делится воспоминаниями Г. А. Ефремов. — Не раз проверяющие из высоких инстанций презрительно кривили губы, когда им назывались наши цифры. Однажды Владимир Николаевич по каким-то «агентурным данным» буквально накануне «смотрин» узнал стоимость близкой к нашей, но существенно более слабой крылатой ракеты, и пришёл в ужас, когда наши экономисты назвали нашу цену. Она оказалась на порядок ниже! Немедленно были привлечены все имевшиеся силы. Задача была решена за счёт того, что в стоимость крылатой ракеты включили часть стоимости лодки-носителя: того её объёма, что занимали наши крылатые ракеты».

Экономическая сдержанность, по мнению автора, является одним из необходимых условий существования инженерных фирм. Не всегда она проявляется сразу. Когда A. Н. Туполев создавал свой бомбардировщик-ракетоносец Ту-95, ведро бензина можно было купить на дороге за рубль. Стоимость же сэкономленных средств за 60 лет эксплуатации этой машины (в топливном отношении) по сравнению с американским Б-52 составляет сотни миллиардов не рублей, а тех же американских долларов! Так и челомеевские творения, до сих пор служащие стране, были созданы на крохи от того, что давно бесславно кануло в Лету по объективным и субъективным причинам.

После отставки Н. С. Хрущёва в октябре 1964 года на B. Н. Челомея и возглавляемые им предприятия посыпались многочисленные удары и укоры. При этом активизировались и группы оппозиционных ОКБ-52 разработчиков — либо завистников, либо обиженных когда-то Владимиром Николаевичем. И тех и других было немало. Самыми неприятными были, конечно, массовые проверки работы предприятий в Реутове и Филях, сопровождавшиеся порой улюлюканьем типа «закрыть эти урки» (имелась ввиду УР-100), «перекрыть ему кислород», «хватит, облопался»… Но закрыть «сотку», становившуюся на боевое дежурство, было уже невозможно.

От многочисленных накатов В. Н. Челомею и его соратникам удалось отбиться. Но каких сил, какого здоровья, каких потерь для обороноспособности страны это стоило!

В 1966 году, вскоре после отстранения от власти Хрущёва, что позволило активизироваться противостоящей ОКБ-52 и Челомею группе высокопоставленных проектантов и военных-заказчиков, а также из-за конфликтной составляющей в филёвском Филиале № 1, фактически руководимом В. Н. Бугайским, В. Н. Челомей начал активно выводить из Филей баллистику.

К июню 1965 года в Соединённых Штатах было поставлено на боевое дежурство около 800 межконтинентальных баллистических ракет «Минитмен-I». Это был так называемый «технологический ответ» Советскому Союзу, возразить на который, как считали американские специалисты по России, советская промышленность не могла. Но к весне 1968 года количество советских ракет стратегического назначения сравнялось с числом ракет американских. В 1969 году количество советских ракет превзошло «американцев» сразу на 20 процентов. В 1974 году количество развёрнутых ракет УР-100, УР-100М, УР-100К и УР-100У достигло максимума в 1030 носителей. А с 1976 года мы превзошли потенциального противника и по числу размещаемых на ракетах боевых блоков.

Главным конкурентом челомеевского ОКБ-52, позднее ЦКБМ, по ракетным комплексам стратегического назначения была, конечно же, фирма М. К. Янгеля — ОКБ-586 (КБ «Южное»), находившееся в Днепропетровске. С. П. Королёв давно заявил о своей приверженности пилотируемой космонавтике, а военное ракетостроение (комплексы наземного базирования) делили между собой В. Н. Челомей, М. К. Янгель и А. Д. Надирадзе.

В отечественной историко-технической литературе большое место занимают сообщения о Государственном Совете обороны, происходившем 28 августа 1969 года в Крыму — в Верхней Сосновке, на бывшей даче Сталина, где он, как говорили посетителям, никогда не бывал.

На повестке дня был важнейший вопрос — выбор направления развития боевого ракетостроения.

На заседании наряду с высшим политическим руководством страны присутствовали главные и генеральные конструкторы ракетной техники, их замы, рать партийных чиновников, целая рота генералов и маршалов.

Среди них — министр общего машиностроения С. А. Афанасьев, министр авиационной промышленности П. В. Дементьев со своими многочисленными замами, генеральные конструкторы В. Н. Челомей и М. К. Янгель, главные конструкторы ракетных комплексов В. П. Макеев, А. Д. Надирадзе, главные конструкторы систем В. П. Бармин, В. П. Глушко, В. И. Кузнецов, Н. А. Пилюгин, Е. Г. Рудяк, М. С. Рязанский, В. Г. Сергеев, директор ЦНИИмаша Ю. А. Мозжорин, директор крупнейшего ракетного завода А. М. Макаров. Академию наук СССР представляли её президент М. В. Келдыш и академик А. П. Александров.

Непосредственно перед двенадцатью часами появились три роскошных лимузина: серого и чёрного цвета «форды» и вишнёвый «мерседес». Из машин вышли генеральный секретарь ЦК КПСС и председатель Совета обороны Л. И. Брежнев, председатель Президиума Верховного Совета СССР Н. В. Подгорный, председатель Совета министров СССР А. Н. Косыгин.

Поприветствовав собравшихся, лидеры государства заняли места за головным столом, стоявшим на уютной тенистой поляне. Кроме них там уже расположились секретарь ЦК КПСС, ведавший оборонными вопросами страны, Д. Ф. Устинов; министр обороны А. А. Гречко и начальник Главного политического управления Советской армии и Военно-морского флота А. А. Епишев. Справа-слева и напротив руководства расположились высокие приглашённые — главные и генеральные конструкторы, военные, министерские чиновники, представители Академии наук.

Герберт Александрович присутствовал на этом мероприятии. Вместе с начальником проектного отделения из Филей Н. И. Егоровым он сопровождал В. Н. Челомея. Жили они в отдельном домике на территории госдачи, имевшем шесть спальных мест, куда кроме них никого не поселили. В команду В. Н. Челомея входил и Н. М. Ткачёв — специалист по крылатым ракетам, но он жил во Фрунзенском вместе с большинством военных.

«На заседании самого Совета обороны мы не присутствовали, о чём говорилось, не слышали, а могли лишь смотреть на присутствующих с расстояния в несколько десятков метров, — вспоминает Герберт Александрович. — Владимир Николаевич был на этом высоком заседании особенно элегантен: в светло-сером костюме, подобранной к нему голубоватой рубашке и красивом, в тон, галстуке. Там же они встретили Виктора Петровича Макеева, которому по настоянию Д. Ф. Устинова было поручено заниматься морскими баллистическими ракетами. Он, напротив, внешне не производил впечатления. Был одет в какие-то непонятные штаны, несвежую туристическую куртку… Но неунывающий Виктор Петрович всегда умел найти выход из любого затруднительного положения.

— Вот, забрали прямо из тайги… Мы там дальний байдарочный поход организовали, но… Прислали вертолёт, потом самолёт и сразу сюда, даже не дали переодеться, — говорил он Челомею.

Обед давался в одном из главных залов за огромным овальным столом, уставленным яствами и всевозможной выпивкой. За столом могли одновременно находиться человек сорок. Всё было предусмотрено, и толчеи никогда не было. Правда, никого из высшего руководства я за этим столом не видел.

Погода стояла великолепная. Однажды мы с Колей Егоровым спустились от своего особняка, через Массандру, к морю и искупались. Вскоре, переговорив с кем-то из многочисленных знакомых, мы узнали, что по первой просьбе главного, а тем более генерального конструктора ему немедленно подаётся автомобиль или микроавтобус и его отвозят-привозят к месту, которое он укажет. Доклады были окончены, ждали каких-то решений, и мы немедленно атаковали Владимира Николаевича просьбой вызвать машину и съездить искупаться. Сначала он для порядка отказывался, но потом согласился, и мы поехали. Привезли нас на пляж правительственного санатория «Нижняя Ореанда».

Уже на пляже Владимира Николаевича узнал кто-то из заместителей министра и радостно приветствовал его. Владимир Николаевич аккуратно разделся и оказался в цветных, видимо заграничных, модных плавках. Некоторая пижонистость всегда была ему присуща. Он смело зашёл в воду и ловко поплыл от берега. Мы последовали за ним. Скоро, однако, «стежки» Владимира Николаевича стали не таким быстрыми, и он начал как-то неловко загребать под себя.

— Что-то сердчишко прихватило, — сдавленно сказал он, увидев наши испуганные лица.

Мы помогли генеральному выбраться на берег. К счастью, этого неприятного эпизода никто из окружающих не заметил.

Меня же, помню, кольнула мысль — насколько по-разному воспринимаем окружающее мы и Челомей. К месту, или не совсем к месту, припомнилась тогда и широко распространённая поговорка: «Тяжела ты, шапка Мономаха!».

Вдоль пляжа в «Нижней Ореанде» было построено длинное одноэтажное служебное здание с дорожками для прогулок на крыше. Заметив прогуливавшихся по крыше людей, я вгляделся и узнал в них академиков М. К. Янгеля и Н. А. Пилюгина».

Запомнился Герберту Александровичу и просмотр фильма об испытаниях морских баллистических ракет, который В. П. Макеев показывал Д. Ф. Устинову и на просмотр которого он попал вместе с Н. И. Егоровым. Фильм был неважно снят на какой-то мутной плёнке, длинен, в целом скучен, полон известных технических подробностей, хорошо знакомых специалистам и ракетчикам при испытаниях новой техники. Дмитрий Фёдорович, который очень тепло относился к конструктору, фильм упорно смотрел. В какой-то момент В. П. Макееву, вероятно, стало неловко и он, объявив перерыв, показал одну часть какого-то весёлого художественного фильма, подаренную ему знакомым режиссёром. Этот короткий просмотр сгладил впечатление присутствующих и оказался очень кстати.

По результатам заседания Совета обороны в Крыму были приняты к разработке сразу восемь новых ракетных комплексов: три у Янгеля (Р-36, МР-УР-100 и РТ-23 для боевого железнодорожного ракетного комплекса), два у Челомея (УР-100У и УР-100Н), два у Макеева (один под лодки 667-го проекта и ещё один для гигантской лодки 941-го проекта), один подвижной грунтовый твердотопливный комплекс («Темп-2С») был отдан А. Д. Надирадзе.

Считалось, что кто-то с чем-то не справится, сойдёт с пути на одном из долгих этапов, но справились все, и все восемь комплексов в итоге были приняты на вооружение. Конечно, это было для страны очень и очень затратно.

Герберт Александрович Ефремов обладает удивительной памятью: он точно помнит фамилии, имена и отчества большинства специалистов, с которыми ему довелось работать. А ведь их было несколько сотен. Работу над ракетами УР-100 он называет не иначе как героической. На просьбу автора вспомнить несколько имён для настоящего повествования он ответил, что ему и вспоминать-то ничего не надо: они, эти люди, всегда с ним.

Это проектанты В. П. Гогин, Г. Д. Кузнецов, В. Г. Ивашин, Б. В. Коростелёв, С. Ф. Самусев, З. С. Хрусталёва, П. И. Соловьёв, А. С. Карамавров, В. Д. Юняев;

теоретики-расчётчики В. А. Модестов, А. Д. Гончаров, М. М. Панкратов, В. X. Раскин, Я. М. Натензон, И. И. Максимов; прочнисты А. В. Хромушкин, Ю. Н. Панков, Е. В. Вейхман;

двигателисты С. Е. Ефимов, Л. Н. Шафров, Г. Ф. Реш; каркасники А. И. Коровкин, Е. С. Мошенский, И. И. Шаповалов, Ю. Н. Щербань, Л. Д. Шмелёв;

прибористы В. Е. Самойлов, А. И. Бурганский, Б. М. Москалёв;

радисты Ю. П. Третьяков, А. С. Сливко;

неметаллисты И. С. Епифановский, Е. П. Мозжухин;

испытатели Н. И. Лифшиц, В. Н. Вишневский, В. М. Киселёв, Л. М. Шелепин, В. М. Табунщиков;

анализаторы телеметрии А. Ф. Богданов, Р. М. Баханьков;

производственники Б. Д. Бараночников, В. С. Фролов, Ю. В. Мельников;

ведущие конструкторы И. С. Сметанкин, В. А. Андреев;

важную роль в работах сыграл главный ведущий конструктор В. Ю. Гасюнас.

Конечно, Герберт Александрович перечислил только самых активных и хорошо знакомых ему специалистов, тогда как работы вели сотни других инженеров и специалистов.

Работы самого Г. А. Ефремова над боевыми баллистическими ракетами были отмечены Государственной премией СССР (1974), Ленинской премией (1982) и Государственной премией РФ имени Г. К. Жукова (2003).

Но вернёмся к работам по «сотке». В 1971 году на полигоне Байконур был осуществлён первый пуск УР-100У, оснащённой разделяющейся головной частью. Испытания были завершены в январе 1973 года. 26 сентября 1974 года ракетный комплекс УР-100У в ШПУ повышенной защищённости был принят на вооружение. На вооружении находились 10 ШПУ ОС, расположенных в шахматном порядке, и командный пункт. Всего на боевое дежурство было поставлено 120 ШПУ МБР УР-100У.

Уже к июню 1973 года, существенно модифицировав УР-100, коллектив под руководством В. Н. Челомея создал так называемую «тридцатку» — 15П130 — УР-100Н, имевшую по сравнению с УР-100 более чем вдвое больший стартовый вес и способную доставить вчетверо больший боевой вес в шести боевых блоках.

УР-100Н представляла собой уже принципиально новую ракету. Во-первых, она была существенно больше геометрически, а по весу на целых 8 тонн. Во-вторых, она уже управлялась посредством ЦВМ, что сделало её системы управления намного эффективнее и компактнее. Эти ракеты были тяжелее и больше, несли более мощную боевую часть, и устанавливались они уже в других шахтах.

При проектировании шахты ракеты УР-100Н В. П. Бармин настаивал на увеличении диаметра шахты — ракета более мощная, нужен больший зазор для выхода газов. В. Н. Челомей с ним упорно не соглашался и настаивал, что шахта должна оставаться прежнего диаметра — 4,2 метра.

«В чём была суть спора, я так и не понял, — ведь шахты строились новые, но разругались они вдрызг, после этого едва ли здоровались», — вспоминал Г. А. Ефремов.

Шахты под ракеты УР-100Н по приказу В. Н. Челомея были спроектированы под руководством В. М. Барышева в Филиале № 2 (позднее ОКБ «Вымпел»).

Для УР-100, УР-100К и УР-100У использовались шахты высокой защищённости, а для УР-100Н и УР-100Н УТТХ — уже других, более тяжёлых ракет, шахты сверхвысокой защищённости. Сейсмическая стойкость этих шахт была неоднократно испытана и подтверждена в ходе учений «Аргон-1», «Аргон-2» и «Аргон-3», проводившихся в 1970-е годы.

«Я проводил осмотры контейнеров с «сотками» после сейсмоиспытаний шахт в ходе учений «Аргон-1, 2, 3». Там не было не то что повреждений, но, казалось, даже пыль нигде не поднялась и не осела», — вспоминает Г. А. Ефремов.

По оценке американских источников, стартовые комплексы ракет УР-100Н и УР-100Н УТТХ стали самыми прочными в мире. А уж они-то очень хорошо изучили наши шахты на Украине после развала Советского Союза.

Ракета УР-100Н и её модификация УР-100Н УТТХ явились плодом новой разработки. Эти ракеты стали ответом на проводимые в США разработки ракет «Минитмен IV» и «Минитмен V», завершившиеся созданием МБР «М-Х» с десятью боевыми блоками.

Ракета УР- 100Н УТТХ стала достойным ответом на вызов американцев. Необходимо отметить, что для разведения боевых блоков на большие расстояния по индивидуальным целям с адаптивным использованием мощного комплекса средств преодоления ПРО («Магнолия») реутовскими проектантами был создан автономный блок разведения боеголовок на основе схем двигательных установок космических аппаратов.

Полным драматизма стал случай с ракетами УР-100Н после выявившихся мощных колебаний в конце работы первой ступени, приводивших к сбою работы гироскопов и большой потере точности. Этот случай был выявлен по телеметрии при лётных испытаниях уже после постановки на боевое дежурство около ста ракет. Выработка мер по выправлению положения порой принимала трагичные формы, чему немало способствовали режиссёрские усилия Д. Ф. Устинова. Мероприятия разрабатывались в двух направлениях: установка амортизаторов особой конструкции для инерциальной системы наведения, а также меры по совершенствованию динамической схемы конструкции ракеты. Будучи специалистом по динамике и колебаниям конструкций, академик В. Н. Челомей долго не признавал возможность доработки конструкции ракеты. С эффективным способом гашения колебаний В. Н. Челомей согласился только после того, как была найдена возможность гашения колебаний на ракеты, установленные в шахты. Если бы сотни МБР были признаны недееспособными, можно только гадать, что ждало бы генерального конструктора.

Заметим, что к 1989 году более половины (в 1970 году — свыше 70 процентов) всех развернутых стратегических ракет СССР были спроектированы в ЦКБМ (НПО машиностроения).

В советские годы конструкторы и разработчики неизменно дорабатывали боевые ракеты, увеличивая забрасываемый вес, точность прицеливания, число самонаводящихся боевых блоков, совершенствуя КСП ПРО. При этом неизменно повышалась надёжность ракет и степень их защищённости в шахтах, сокращалось время подготовки к пуску.

В конце 1990-х годов МБР УР-100У была снята с вооружения. После этого в доработанных шахтах были размещены ракеты УР-100Н, а также часть ракет УР-100Н УТТХ. Позже все шахты повышенной защищённости были переоборудованы в шахты высокой защищённости.

Серийное производство ракет УР-100 различных модификаций на ММ3 имени М. В. Хруничева продолжалось с 1964 по 1974 год. Ракеты серийно выпускались также Омским производственным объединением «Полет» и Оренбургским производственным объединением «Стрела». Модификации УР-100 были самыми массовыми МБР в СССР и в мире.

Всего за период испытаний и эксплуатации проведено 162 успешных пуска УР-100 всех модификаций. Из них 67 лётных пусков с различным боевым оснащением, 52 пуска защиты партии и 43 учебно-боевых пуска. Несколько пусков были произведены в присутствии американских наблюдателей, отметивших высокую надёжность этих ракетных систем.

Всего за время службы ракетный комплекс УР-100 претерпел шесть модификаций: УР-100, УР-100М, УР-100К, УР-100У, УР-100Н, УР-100Н УТТХ. Модификации эти незначительно отличались массой ракет и, соответственно, дальностью, массой боевой части, в значительной части точностью, доведённой до нескольких метров, и защищённостью стартов. Несколько проработанных интересных проектов так и не были приняты на вооружение, в частности уменьшенная унифицированная ракета УР-100МР для пусков с подвижной погружаемой стартовой платформы проекта «Скат». Ракетные комплексы УР-100 и УР-100М стали самыми массовыми в истории нашей страны.

Двенадцать дивизий РВСН, вооруженных комплексами УР-100 всех модификаций, дислоцировались вблизи городов и населенных пунктов: Кострома, Свободный Амурской области, Оловянная и Дровяная Читинской области, Бершеть Пермской области, Тейково Ивановской области, Гладкая Красноярского края, Татищево Саратовской области, Козельск Калужской области, Выползово Новгородской области, Хмельницкий и Первомайск на Украине.

Всего на вооружение было поставлено более тысячи пусковых установок МБР УР-100 всех модификаций. На момент написания этой книги ракеты УР-100Н УТТХ стоят на вооружении 60-й ракетной дивизии в городе Татищево.