Герберт Ефремов. Исполненный долг

КЛАССИКА ГОСОБОРОНЗАКАЗА — РАКЕТА «ГРАНИТ»

В июле 1955 года командующий Черноморским флотом адмирал С. Г. Горшков был назначен первым заместителем главнокомандующего Военно-морским флотом Советского Союза, а в январе 1956 года вступил в должность Главнокомандующего ВМФ Союза ССР — заместителя министра обороны СССР, сменив опального Н. Г. Кузнецова.

Сергей Георгиевич имел к тому времени большой опыт, в том числе боевой, но к своей должности пришёл после трагических событий. 29 октября 1955 года в результате двух последовательных взрывов на Севастопольском рейде, первый из которых прозвучал в 1 час 31 минут, а второй примерно через 30 секунд, затонул линкор ВМФ СССР «Новороссийск», унеся жизни 829 человек. Эта потеря явилась формальной причиной отстранения главнокомандующего ВМФ Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова от своего поста, понижения в звании до вице-адмирала и, наконец, отставки.

Линкор, после Победы названный «Новороссийском», был передан в состав Советского флота по репарациям из состава Итальянского флота, где носил наименование «Джулио Цезаре» («Юлий Цезарь»). В результате семи ремонтов на Севморзаводе (Севастополь) был в значительной степени модернизирован: у него были заменены турбины, его суммарная мощность возросла втрое, а скорость — почти на 40 процентов (до 28 узлов), были установлены 30 спаренных 37-миллиметровых зенитных автоматов, радиолокационная станция «Залп-М», современные средства радио- и внутрикорабельной связи, улучшены приборы управления стрельбой, проведены другие работы. Тем не менее, оставаясь крупным и мощным кораблём (полное водоизмещение 29 тысяч 100 тонн), линкор, введённый в состав ВМФ Италии в 1914 году, переживший две мировые войны, к началу 1950-х годов морально устарел.

Командующим Черноморским флотом в то время был вице-адмирал В. А. Пархоменко, награждённый за боевую работу четырьмя орденами Красного Знамени и орденом Нахимова II степени, ранее в течение почти года командовавший лёгким крейсером «Молотов». Вице-адмирал прибыл к месту катастрофы оперативно — около двух часов ночи, осмотрел корабль, опросил матросов и офицеров, но, неверно оценив живучесть корабля, не отдал команды, чтобы тяжёлый корабль, сохранивший ход, двинулся на мелководье своим ходом, где, сев на мель, мог сохранить устойчивость и не опрокинуться, не отдал команды о переводе матросов, не занятых спасательными работами, на стоявшие вдоль бортов малые спасательные суда. Кроме того, комиссией была выявлена неудовлетворительная охрана Севастопольских рейдов — накануне и в часы катастрофы они были практически полностью раскрыты.

В. А. Пархоменко был снят со своего поста, разжалован в контр-адмиралы и направлен на Тихоокеанский флот.

Около 4 часов 14 минут линкор «Новороссийск» накренился и лёг на борт. В таком положении он находился более 16 часов и только около 22 часов 29 октября полностью погрузился в воду.

Большие человеческие жертвы, от 1100 до 9000 человек бывали и на советском (теплоход «Армения»), и на американском (линкор «Аризона»), и на немецком (линкор «Бисмарк», линейный крейсер «Шарнхорст», лайнеры «Вильгельм Густлофф», «Кап Аркона», «Дойчланд», «Гойя»), и на японском (линкоры «Ямато», «Мусаси», «Фусо»), и на итальянском (линкор «Рома») флоте, но все эти суда и корабли были потеряны в ходе боевых действий, тогда как взрывы на линкоре «Новороссийск», прозвучали в мирное время, и в результате погибли 556 матросов и офицеров, а кроме того — 61 человек с других кораблей и подразделений флота.

Гибель советских моряков произошла на Севастопольском рейде — главной военно-морской базе Советского Черноморского флота. На этом самом месте 39 годами ранее, 7 октября 1916 года, в результате нескольких диверсионных взрывов погиб новейший флагман Черноморского флота линкор «Императрица Мария», унесший жизни 228 моряков. Причиной гибели русского флагмана, как выяснилось позднее, явились действия немецкой диверсионной группы. Гибель линкора «Новороссийск», с высокой степенью вероятности, исторически всё более и более подтверждаемой, произошла в результате действий итало-английского подводного диверсионного спецназа.

К 1955 году первая послевоенная кораблестроительная программа была в целом выполнена. Создавались современные надводные корабли различных классов с артиллерийским вооружением, а с середины 1950-х годов началось массовое строительство дизель-электрических подводных лодок. В оперативно-стратегическом плане ВМФ СССР оставался оборонительным фактором прибрежного действия.

В то же время была ещё одна, гораздо менее афишируемая причина снятия Н. Г. Кузнецова со своего поста. Причина была в том, что Николай Герасимович всегда твёрдо поддерживал необходимость строительства тяжёлых кораблей, прежде всего авианосцев.

На то время США располагали 33 авианосцами типа «Эссекс», «Мидуэй» и «Сайпан», а ввод в строй даже десяти советских авианосцев, планируемых к спуску на воду к 1960 году, не только не устанавливал равенства на море, но наносил колоссальный удар по относительно скромному советскому бюджету. Нужен был иной ответ — не симметричный.

Такой ответ, благодаря поддержке инженер-контр-адмирала П. Г. Котова и на работе главного конструктора ОКБ-52 В. Н. Челомея, вскоре был найден. Причём найден он был сразу в двух важнейших направлениях: по обеспечению стратегического сдерживания США, когда мир у берегов Европы и Америки «стерегли» советские подводные лодки четырёх типов (644, 655, 651, 659), на которых было развёрнуто более 200 челомеевских крылатых ракет П-5 (от двух до шести ракет на борту), и при создании оружия для борьбы с морскими и наземными целями, когда на вооружение стали поступать высокоточные крылатые ракеты.

Заметим, что все крупные надводные корабли, потопленные после 1967 года, были уничтожены крылатыми ракетами: эсминец «Эйлат» (Израиль, потоплен в 1967 году), эсминец «Шеффилд» (Великобритания, потоплен в 1982 году).

В конце 1956 года под руководством главкома ВМФ состоялось совещание командования флотов и флотских учёных, посвященное проблемам развития флота, на котором С. Г. Горшков выступил с докладом о приоритетном развитии подводных сил. Преимущественное развитие подводных лодок, по его мнению, «позволяло в кратчайшие сроки резко увеличить ударные возможности флота и с меньшей затратой средств умножить морское могущество нашей страны». В результате дискуссии удалось выработать чёткую концепцию развития флота на ближайшие 10–15 лет. Чтобы противостоять угрозе флотов США и НАТО с моря, надо было «сосредоточить усилия на создании мощного подводного флота и морской торпедоносной и ракетоносной авиации». Надводные корабли ограниченного водоизмещения предлагалось строить для развёртывания в океане подводных лодок и обеспечения защиты берега. Кроме того, они должны были составить основу десантно-высадочных средств и сил поддержки десанта, им принадлежала главная роль в борьбе с минной опасностью и в защите своих коммуникаций. Такое направление развития флота было поддержано видными советскими учеными И. В. Курчатовым, А. П. Александровым, руководителями судостроительной промышленности.

Принятый в 1956 году научно обоснованный семилетний план военного кораблестроения стал важнейшим поворотным этапом в создании современного флота в условиях начавшейся научно-технической революции. Руководство страны впервые поставило перед флотом стратегические задачи, сосредоточив внимание на создании морских стратегических ядерных сил на основе подводных лодок с атомными энергетическими установками, вооружённых крылатыми ракетами.

В работах по выработке программ перевооружения флота активное участие принимал инженер-контр-адмирал Павел Григорьевич Котов, впоследствии адмирал, технически одарённый и прогрессивно мыслящий человек, в марте 1957 года назначенный на должность заместителя начальника кораблестроения ВМФ СССР по научно-исследовательской работе. Впоследствии, в 1965 году, он был назначен заместителем главнокомандующего ВМФ СССР по кораблестроению и вооружению — начальником кораблестроения и вооружения ВМФ СССР. В этой должности П. Г. Котов оставался до 1986 года, он покинул свой пост в критические для Советского Союза годы, когда из жизни ушли Л. И. Брежнев, Ю. В. Андропов, Д. С. Устинов, яркие учёные и конструкторы С. В. Ильюшин, В. Н. Челомей, П. С. Кутахов, И. К. Кикоин, Н. А. Пилюгин, Л. В. Люльев, В. П. Макеев… Членом Политбюро ЦК КПСС уже был избран М. С. Горбачёв, всё чаще председательствовавший на его заседаниях.

Во второй половине 1960-х годов активизировалось взаимодействие ЦКБМ и ЛПМБ «Рубин» (Ленинградское проектно-монтажное бюро «Рубин»), возглавляемого П. П. Пустынцевым, по поиску новых решений для ПКР и их носителей (ПЛ), способных эффективно сдерживать потенциального противника, по крайней мере до 1995 года.

Проектно-поисковые работы по новым системам велись в КБ-1 —ЦКБМ (заместитель начальника КБ Н. М. Ткачёв) и в соответствующих подразделениях ЛПМБ «Рубин». И КБ-1, и ЦКБМ действовали в тесном сотрудничестве с рядом институтов и командных организаций ВМФ: 28-м Центральным научно-исследовательский институтом ВМФ (Ленинград), УРАВ ВМФ (заказывающее управление ВМФ), со специалистами Главного морского штаба ВМФ.

В итоге накопленные проектные материалы послужили основой для появления постановления ЦК КПСС и СМ СССР от 1969 года о «Разработке комплекса ракетного оружия с принципиально новой ПКР «Гранит». Новая ракета должна была стартовать из-под воды и обеспечивать стрельбу на дальность до 500 километров, при этом ракеты оснащались мощным бортовым вычислительным комплексом и должны были решать задачу поражения любых типов морских целей автономно, без участия в управлении полётом операторов.

Специалистами указанного выше содружества были проработаны свыше ста вариантов ракеты, стартующей с подводной лодки и получившей индекс ПР 949.

В результате в эскизном проекте был предложен вариант ПКР «Гранит» с твёрдотопливным стартовым агрегатом и керосиновым ТРД в качестве маршевого двигателя.

Интересен выполненный авторучкой набросок ракеты «Гранит», который генеральный конструктор В. Н. Челомей передал своим конструкторам из госпиталя, где он тогда находился.

После напряжённых проектных и конструкторских проработок облик ракеты оказался отличным от того, каким его представлял В. Н. Челомей. Отличие заключалось прежде всего в необычном решении конструкции стартового агрегата в виде бублика, через отверстие которого во время старта, после выхода из воды, специальным турбостартёром запускался маршевый ТРД.

Стартовый агрегат с четырьмя поворотными соплами отделялся от маршевой ступени ракеты примерно через 12 секунд после начала работы.

Для названой ракеты был разработан новый носитель — подводная лодка проекта 949, ставшая новым этапом развития подлодок — носителей крылатых ракет, на которые в соответствии с концепцией асимметричного ответа возлагалась задача противостояния авианосным ударным соединениям.

Одна подводная лодка 949-го проекта несла 24 ракеты «Гранит» и должна была решать задачу поражения авианосной ударной группировки (авианосец и 7—10 кораблей сопровождения) одной подводной лодкой за длительный период её эксплуатации.

Новые ракетные подлодки должны были прийти на смену подлодкам проектов 659 и 675, в соответствии с техническим заданием они превосходили лодки названных проектов по всем основным параметрам: могли запускать ракеты как из надводного, так и из подводного положения, имели меньшую шумность, более высокую скорость подводного хода, втрое больший боезапас. 949-й проект стал вершиной развития специализированных подводных лодок — «убийц авианосцев». Главным конструктором этой подводной лодки стал Игорь Леонидович Баранов, сменивший Павла Петровича Пустынцева после его смерти в 1977 году и удостоенный за эту работу Ленинской премии.

В ЦКБМ (позднее ОКБ-52) исследовались разнообразные варианты аэродинамической компоновки типа маршевого двигателя (ТРД и ПВРД), перспективы боевых частей и бортовых средств радиотехнической защиты на рубежах маршевого полёта и атаки цели.

В упоминавшемся постановлении ЦК КПСС и СМ СССР о разработке комплекса РО с ПКР «Гранит» ставилась задача во втором квартале 1970 года в эскизном проекте предоставить ВМФ СССР весь набор предлагаемых научно-технических решений. При этом был одобрен эскизный проект, в котором ракета «Гранит» имела облик осесимметричного тела, с центральным носовым воздухозаборником, закрываемым на этапе подводного участка старта головным обтекателем, сбрасываемым в дальнейшем с помощью ПРД увода. В центральном теле воздухозаборника размещалось зеркало радиолокационной головки самонаведения большого радиуса действия. В составе бортовых систем важную роль играли средства радиотехнической защиты. Головка самонаведения обладала мощным набором возможностей по борьбе с помехами противника.

Для обеспечения высокой боевой эффективности поражения морских целей, включая АУГ, решалась задача сбора ракет в залп, а также обмена информацией между ракетами при распознавании целей.

Учитывая, что ПРК «Гранит» и сегодня находится на вооружении ВМФ России, ограничиваемся только общим описанием характеристик этого комплекса, разрешённых к публикации в открытой печати.

В ракеты комплекса «Гранит» заложены принципы искусственного интеллекта. После запуска они поднимаются на большую высоту и отыскивают цель, а при подлёте снижаются на небольшую высоту (около 20 метров), разрывая контакт со средствами ПРО противника, и следуют на этой высоте до поражения цели. При этом ракеты комплекса имеют высокую скорость: до З М на больших высотах, до 2,5 М на малых. Такой режим полёта сильно усложняет работу неприятельских систем ПВО и ПРО.

ПКР комплекса проводят атаку группой. Ракеты, заходящие на цель, во время её обнаружения обмениваются информацией.

ПКР «Гранит» и её развитие имеют мощную универсальную боевую часть весом более 500 килограмм.

В развёрнутом постановлении ЦК КПСС и СМ СССР отражалась государственная важность поставленной задачи и утверждались головной и главные исполнители:

головной исполнитель по комплексу РО с ПКР «Гранит» в целом — ЦКБМ (МОМ);

по системе управления в целом — ЦНИИ ПА Минсудпрома;

по маршевому двигателю — ОКБ-300 и его Уфимский филиал (МАП);

по бортовым системам радиотехнической защиты — Таганрогский НИИ радиосредств МРП.

Названным постановлением задавались сроки начала совместных лётных испытаний комплекса «Гранит» с приспособленной подводной лодки в 1973 году.

Параллельные работы по проектированию ПЛ проекта 949 задавались отдельным постановлением ЦК и СМ СССР.

Сложные лётные испытания комплекса «Гранит» проводились как с берегового стенда в Белом море, так и с притапливаемого стенда в Чёрном море, а также с подводной лодки проекта 949 и с атомного крейсера проекта 1144. Государственные лётные испытания затянулись на два с лишним года из-за конструктивных недоработок, выявленных в процессе проведения завершающих четырёх ракетных залпов, которые в 1980–1982 годах пришлось повторять трижды.

В итоге успешно завершённых испытаний комплекс РО с ПКР «Гранит» в начале 1983 года был принят на вооружение ВМФ РФ.

Хотелось бы отметить одну деталь, описывающую разницу, казалось бы, в простых, но эффективных или неэффективных конструкторских решениях.

Специалисты ВМФ долго мучились с применённым в начале эксплуатации ракет решением по защите большого технологического электрического разъёма, используемого для отработки ракет на технической позиции и при выдаче на ПЛ замазываемого густым машинным маслом для защиты от замыкания электрических цепей ракеты, заливаемой в пусковой контейнер перед стартом морской водой. Лишь в конце 1990-х годов выдающийся конструктор ЦКБМ А. В. Благов решил эту задачу, создав защитную крышку бортового разъёма, что серьёзно упростило эксплуатацию ракет.

Ввиду проблем с разработкой и производством этих сложнейших ракет, комплекс РО «Гранит» был сдан на вооружение с опозданием на четыре года. Он был принят на вооружение АПЛ проекта 949 «Гранит», которые сменили ещё более мощные АПЛ проекта 949А «Антей», вооружённые 24 ракетами «Гранит». Такая лодка способна уничтожить авианосную ударную группировку противника. АПЛ проекта 949А является третьей, после знаменитой «Акулы» 941-го проекта и «Борея» проекта 955 по водоизмещению атомной подводной лодкой и крупнейшей лодкой, вооружённой крылатыми (а не баллистическими) ракетами. Она имеет длину 154 метра, ширину 18,2 метра, водоизмещение 23 тысячи 900 тонн.

Кроме того, ПКР «Гранит» вооружались тяжёлые атомные ракетные крейсера проектов 1144 «Орлан» (крейсер «Пётр Великий, несущий 20 пусковых установок ракеты «Гранит», схожий крейсер «Адмирал Нахимов» проходит модернизацию и будет возвращён ВМФ в конце 2024 года) и тяжёлые авианесущие крейсера проекта 1143.5 «Кречет».

Единственный на сегодня тяжёлый авианесущий крейсер России «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» является развитием названного проекта и помимо авиации, артиллерии, торпед и зенитно-ракетных средств вооружен двенадцатью ПКР «Гранит». Своим пятым в истории названием («Советский Союз», «Рига», «Леонид Брежнев», «Тбилиси») крейсер отдаёт долг выдающемуся советскому флотоводцу, столь упорно боровшемуся за реализацию отечественных кораблей этого типа.

Эксплуатация ракет «Гранит» осуществляется и в настоящее время с сохранением боевых качеств созданного оружия.

Создание комплекса было отмечено Ленинской премией и значительным количеством государственных наград СССР.

Ленинградское НИИ ПА, разработавшее весь состав бортовой аппаратуры ракеты, а также средств корабельной системы управления оружием и аппаратуры технической позиции, с тех пор именуется ЦНИИ «Гранит».

«В середине 1980-х годов была предпринята попытка сохранить от поражения этими ракетами корабли-мишени, по которым производились учебно-боевые пуски указанных ракет. Сразу после двухракетного залпа КР «Гранит» несколькими перехватчиками ВВС по договорённости были произведены атаки с целью сбить «Граниты» на маршевом и на низковысотном участках полёта. Вернувшись на аэродром, лётчики доложили о поражении «Гранитов», однако, к их огорчению, обе числившиеся сбитыми ракеты поразили корабли-мишени. Неотключённые бортовые средства защиты ПКР «Гранит» сработали отлично», — вспоминал Герберт Александрович.

«Сразу, как ракета «Гранит» была сдана на вооружение, военные моряки стали просить, а то и требовать от нас увеличения дальности противокорабельных ракет, — продолжает Герберт Александрович. — Дальность противолодочной обороны авианосных ударных группировок США непрерывно увеличивалась, и объективность этих требований была и остаётся неоспоримой. В ответ на требования моряков, а мы тогда вовсю работали над «Метеоритом», мы задумали новый стартовый пороховой двигатель, поделились идеей с главным конструктором Пермской «Искры», впоследствии Героем Социалистического Труда, лауреатом Ленинской и Государственных премий СССР Л. Н. Лавровым. В результате нужный нам стартовик с двумя управляемыми в двух плоскостях соплами был сделан. Изготавливал эти стартовики Павлоградский химический завод».

С новым стартовым двигателем ракета достигала скорости в 1,6 Маха, при этом экономилось большое количество топлива для маршевого двигателя. Тем самым задача повышения дальности была решена.

Позднее разрабатывалась новая система крылатых ракет «Болид», имевших существенно более высокую скорость и дальность, а за ними и система крылатых ракет «Гранит-2», но они пришлись не ко времени — на 1990-е годы.

Проект комплекса ракетного оружия «Гранит» Герберт Александрович называет классическим, поскольку он проектировался одновременно на двух параллельных основах: создания носителя этого оружия и вооружения для этого носителя, которым первоначально и являлась противокорабельная крылатая ракета «Гранит». При создании комплекса впервые был использован подход, основой которого является учёт трёх элементов: средств целеуказания (посредством специальных космических аппаратов); ЦВМ, установленной и на корабле-носителе и на ракетах; средств самонаведения самой ПКР. Созданный комплекс приобрёл возможность решать сложнейшие задачи морского боя нарядом огневых средств одного носителя в автономном режиме, без участия оператора, что было осуществлено впервые. Возможно использование ракет комплекса для уничтожения береговых целей. Вычислительные машина корабля-носителя и ПКР, являющиеся основой системы управления, имеют несколько информационных каналов и способны успешно противостоять средствам радиоэлектронной борьбы противника.

Радиоэлектронные средства комплекса позволяли осуществлять распределение залпа, борьбу с различными типами помех, постановку собственных радиопомех, осуществлять связь и перераспределять функции решения задач между ракетами.

Ракеты комплекса универсальны: они могут запускаться как с подводных, так и с надводных кораблей. Такой подход позволил сэкономить средства при проектировании, испытаниях и производстве ПКР.