Герберт Ефремов. Исполненный долг

СОЗДАНИЕ СЕМЕЙСТВА ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫХ КРЫЛАТЫХ РАКЕТ

Разработки комплексов ракетного оружия (РО) для вооружения подводных лодок (комплекс П-6) и надводных кораблей (комплекс П-35) для борьбы с надводными кораблями противника начались сразу после начала работы Герберта Александровича в ОКБ-52. Разработка, испытания и обеспечение эксплуатации этих комплексов ракетного оружия стали коронным тематическим направлением головного предприятия ОКБ-52 — ЦКБМ — НПО машиностроения.

Задача создания комплексов П-6 и П-35 была оформлена соответствующими постановлениями ЦК КПСС и Совета министров СССР.

В основу построения ракет П-6 и П-35 как ПКР первого поколения конструкторского бюро В. Н. Челомея была положена принципиальная компоновка, проверенная на ракете П-5. Эта схема предусматривала подфюзеляжное расположение воздухозаборника для ТРД, киля с рулём направления и стартового агрегата, состоявшего из двух ПРД большой тяги, для осуществления неуправляемого, практически мгновенного старта ракеты из транспортно-пускового контейнера с раскрытием консоли крыла немедленно после старта. Такая конструктивная схема с воодушевлением была встречена заказчиками — представителями ВМФ СССР как обеспечивавшая размещение не только на подводных лодках и крейсерах увеличенного в 2–3 раза количества ракет по сравнению с традиционными, ранее рассмотренными в СССР и США схемами. Кроме того, это обеспечивало осуществление залпа всего боекомплекта носителей в кратчайший промежуток времени. Для подводных лодок время нахождения в надводном положении (а пуски ракет первых типов проводились исключительно из положения всплытия) было задачей крайне важной.

Необходимо отметить, что принципиальными отличиями ракет первого поколения — П-6 и П-35 — являлась возможность оснащения каждой ракеты как ядерным, так и неядерным зарядом. Если применение ядерных зарядов было маловероятным из-за опасности развязывания мировой ядерной войны, то применение мощных обычных боевых частей было вполне приемлемым, но требовало решения задачи прямого попадания ракет в заданные подвижные морские цели противника. Решить эту задачу позволило применение всепогодных радиолокационных головок самонаведения (визиров) с последующей трансляцией изображения целевой обстановки специальной линией трансляции на стреляющую ПЛ или надводный корабль. При этом высота траектории крылатых ракет П-6 и П-35 обеспечивала реализацию стрельбы на дальности 250 и 350 километров соответственно.

«В этих работах было найдено одно из важнейших решений традиционной задачи ВМФ СССР — борьбы с надводными флотами противника», — замечает Г. А. Ефремов.

Разработчиками радиотехнического оснащения ракет были определены научно-исследовательские институты Минсудпрома СССР: НИИ-10 для КР П-35 и НИИ-49 для КР П-6. Остальная кооперация разработки в целом соответствовала кооперации по КР П-5.

Лётные испытания после обширной наземной отработки проводились по обоим комплексам в 1961–1964 годах.

«Вместе с В. Н. Челомеем и другими участниками испытаний мне довелось быть на опытовом судне «Илеть», выходившем в Каспийское море, с борта которого из специального носового контейнера предполагалось провести испытательные пуски ракеты П-35, — вспоминает Герберт Александрович. — Но что-то не заладилось с погодой в районе мишени, и пуски отменили. Зато запомнилось морское гостеприимство, когда в крошечной кают-компании площадью около девяти квадратных метров собиралось человек десять. Среди них были В. Н. Челомей, академик-радиотехник Ю. Б. Кобзарев, Адмирал Флота Советского Союза главнокомандующий ВМФ С. Г. Горшков… Вестовой ловко обносил всех тесно сидящих гостей обеденными тарелками, содержимое которых, по общему мнению, было очень вкусно».

Носителями КР П-6 были подводная лодка проекта 651 (дизельная) и АПЛ проекта 675 (атомная). Проектирование АПЛ проекта 675 осуществлялось в ЦКБ МТ «Рубин» под руководством главного конструктора П. П. Пустынцева. Всего в 1960–1968 годах было построено 29 таких субмарин.

Дизельная лодка проекта 651 была специально спроектирована для оснащения КР, а не переделана из многоцелевой лодки. Первая лодка вступила в строй в конце 1963 года. Лодка проекта 651 могла нести четыре ракеты П-5 или П-6.

Носителями крылатых ракет П-35 стали крейсера новой разработки проектов 58 и 1134. В 1961–1963 годах было построено четыре корабля, среди них крейсер «Варяг» (расформирован в 1991 году).

Ракеты П-35 на крейсерах проекта 58 размещались в двух счетверённых пусковых установках СМ-70. Эти установки могли поворачиваться в горизонтальной плоскости на 120 градусов в каждую сторону и подниматься на угол 25 градусов для запуска, на что требовалось 1,5 минуты.

Полный поворот в горизонтальной плоскости совершался за 70 секунд. Такое решение позволяло обойтись без газоотвода, а также не требовало обеспечения разворота ракет на цель после старта. Но установка получилась слишком тяжёлой, и в дальнейшем от неё отказались.

Кроме ракет на пусковых установках крейсера проекта 58 имелись ещё восемь ракет в погребах, размещённых в надстройках. Однако перезарядка почти десятиметровых ракет с массой в 4500 килограмм в боевых условиях оказалась сложной задачей, и от неё пришлось отказаться.

Другими носителями ПКР П-35 стали ракетные крейсера проекта 1134 «Беркут». Они имели по две сдвоенные пусковые установки и дополнительно, для перезарядки, несли ещё четыре ракеты. В 1967–1969 годах было построено четыре таких корабля (выведены из состава ВМФ в 1989–1994 годах).

Комплекс РО с КР П-35 был принят на вооружение ВМФ СССР в 1962 году, а комплекс с КР П-6 — в 1964 году.

В апреле 1963 года Совет обороны СССР по докладу главкома ВМФ СССР С. Г. Горшкова признал создание нового вида оружия — загоризонтных противокорабельных крылатых ракет — «национальным достоянием государства».

За заслуги в создании нового ракетоносного флота СССР как асимметричного ответа на вызовы США и НАТО ряд КБ и НИИ были отмечены высокими государственными наградами.

1963 год стал рекордным для ОКБ-52 как по числу заказанных работ, так и по числу наград. 28 апреля 1963 года на знамени ОКБ-52 появился второй орден — Трудового Красного Знамени. 537 сотрудников ОКБ-52 были награждены орденами и медалями. А наиболее отличившимся работникам Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 апреля 1963 года было присвоено звание Героя Социалистического Труда. От ОКБ-52 высокого звания были удостоены восемь человек. Среди них В. Н. Челомей (удостоен второй золотой медали «Серп и Молот»), Г. А. Ефремов, М. И. Лифшиц, В. Ф. Маликов, В. А. Модестов, В. В. Сачков, С. Н. Хрущёв, И. М. Шумилов. Никогда больше в истории ОКБ-52 — ЦКБМ — НПО машиностроения не случалось столь массовых награждений и не присваивалось званий Героев Социалистического Труда.

В то время высокие звания и награды ничего не давали награждённым кроме морального удовлетворения. У Герберта Александровича вскоре появился даже отрицательный опыт. В 1963 году в семье Ефремовых было уже двое детей: дочь Татьяна и сын Роман. Бабушки были далеко, родители целыми днями были на работе, и пришлось нанять няню. Но когда она случайно увидела на парадном пиджаке главы семейства «звёздочку», то немедленно потребовала удвоить оплату. От её услуг пришлось отказаться.

Новое оружие, каким являлись противокорабельные крылатые ракеты П-6 и П-35, требовало новых производственных подходов. Как парадокс можно вспомнить событие, произошедшее в 1965 году. Когда ВМФ СССР произвёл серию учебно-боевых пусков ПКР П-35 и П-6, многие из этих пусков окончились неудачей из-за отказа бортовой аппаратуры. На докладной записке главкома ВМФ СССР С. Г. Горшкова о результатах неудачных испытаний министр обороны Маршал Советского Союза Р. Я. Малиновский начертал резолюцию: «Пора закрыть это говно». Как вспоминал Г. А. Ефремов, этот документ сотрудникам лично показывал В. Н. Челомей.

В результате институтами и разработчиками приборов НИИ-10 и НИИ-49 на заводах — производителях аппаратуры были приняты решительные меры по наведению технологического порядка, и положение было выправлено в течение года.

За недостаточную активность при решении возникшей задачи директор НИИ-49 Н. А. Чарин был освобождён от занимаемой должности.

Создание и переход к серийному производству ПКР П-35 и П-6 ознаменовало торжество выполненной за восемь лет программы создания Военно-морского флота СССР с дальнобойными загоризонтными крылатыми ракетами, разработанными под руководством главкома ВМФ СССР Адмирала Флота С. Г. Горшкова взамен отвергнутого ранее проекта Программы кораблестроения, разработанной Адмиралом Флота Н. Г. Кузнецовым. Напомним, что программа, представленная на рассмотрение Н. Г. Кузнецовым, была отвергнута как И. В. Сталиным, так и Н. С. Хрущёвым.

«В том же 1945 году мною был представлен десятилетний план проектирования и судостроения. В этом плане основными классами боевых кораблей были названы авианосцы (большие и малые), крейсера с 9-дюймовой артиллерией, подводные лодки, эсминцы и т. д.

Споры, проходившие в процессе обсуждения, касались в основном авианосцев, на которых я настаивал и которые не принимались к постройке…» — вспоминал Н. Г. Кузнецов в своей книге «Курсом к Победе» [38].

А вот как описывал Сергей Хрущёв решающий спор Н. Г. Кузнецова с его отцом в 1955 году, в то время первым секретарём ЦК КПСС Н. С. Хрущёвым:

«Кузнецов твёрдо стоял на своём: стране необходим мощный надводный флот, без него невозможно гарантировать победу в будущей войне. Он не возражал — затраты велики, следует подтянуть животы.

Тогда отец, как ему показалось, нашёл выход. Он спросил Кузнецова: «А если сегодня вы получите всё, что запрашиваете на десятилетие, — все эти крейсеры, линкоры, авианосцы, — сможет ли тогда наш флот соперничать с американским, противостоять ему в океане?»

Кузнецов ненадолго задумался, казалось, он колеблется. Наконец, глядя в глаза отцу, он твёрдо ответил: «Нет».

…Особенно его (Н. С. Хрущёва — Н. Б.) поразил расход горючего: за один выход в море Черноморский флот расходовал годовую норму мазута, выделяемого Украине…

Человек дела, проникнувшись идеей, отец тут же взялся за её осуществление. Среди моряков у него нашлись сторонники… Кузнецов их зачислил в предатели. Так рождалась концепция нового Российского флота — подводного» [86].

Если программа адмирала Н. Г. Кузнецова по набору кораблей и их типам в ВМФ СССР симметрично повторяла облик американского флота, то программа С. Г. Горшкова являлась асимметричным ответом и была построена преимущественно на атомных подводных лодках с крылатыми противокорабельными ракетами.

Выполнение программы С. Г. Горшкова, по оценкам специалистов, не только явилась эффективным ответом блоку НАТО, но и обошлась стране в 20 раз дешевле программы Н. Г. Кузнецова.

В мае 1963 года при отработке нового ракетного корабельного комплекса судно-мишень СМ-5 (бывший лидер эсминцев «Ленинград») было потоплено крылатой ракетой П-35 с крейсера «Грозный» в Белом море. Крейсер «Грозный» (спущен на воду 26 марта 1961 года), до окончания постройки считавшийся эсминцем, был первым военным кораблём, вооружённым крылатыми ракетами П-35.

В 1960—1970-х годах эффективность решения боевых задач ракетами П-6 и П-35 считалась достаточно высокой.

Однако развитие противовоздушной и противолодочной обороны самых защищённых морских целей, имеющих в своём составе атомные авианосцы, требовало новых решений.

В ВМФ СССР продолжились поиски путей дальнейшего развития противокорабельных ракет. При этом в США активно расширялись зоны ПВО и ПЛО (противолодочной обороны) для авианосных группировок. К концу 1950-х годов зона противолодочной обороны была отодвинута ещё на 100–150 километров. ПКР П-6 стартовала с подводных лодок, находящихся в надводном положении, и управление залпом ракет также осуществлялось из надводного положения подводной лодки, на это уходило до 30 минут. То есть на значительный в боевых условиях период времени лодка становилась гораздо более заметной для противника, при этом теряя свою боевую эффективность. Для снижения риска поражения советских ПЛ требовалось оснащение их ракетами с подводным стартом.

1 апреля 1959 года постановлением ЦК КПСС и СМ СССР была определена задача разработки комплекса ракетного оружия с ПКР «Аметист», стартующей из подводного положения.

Ракета «Аметист» стартовала из пускового контейнера подводной лодки, заполняемого водой, с глубины около 60 метров, и обеспечивала низковысотный полёт и автономное наведение ракеты на цель (без участия оператора).

Для этой ракеты были необходимы твердотопливные двигатели. Вскоре эти двигатели были созданы КБ-2 авиазавода № 81, возглавляемого И. И. Картуковым, ныне это АО «МКБ «Искра» имени И. И. Картукова» в составе АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение». Создание двигателей шло с большим трудом, сроки трижды отодвигались, разработчик просил дополнительное финансирование.

Удельный импульс нового двигателя был существенно меньше, чем у турбореактивных двигателей, применявшихся на П-5 и П-6. Стартовая масса ракеты уменьшилась процентов на 30 относительно всё тех же П-5 и П-6. Высота полёта «Аметиста» не превышала 20–50 метров, скорость была околозвуковой, а дальность — не более 70 километров, что позволяло использовать для прицельной стрельбы гидроакустические средства подводных лодок.

Поиск и поражение цели осуществлялись головкой самонаведения, установленной на ракету и входящей в состав системы управления «Тор», разработанной в НИИ-49 (ныне — ЦНИИ «Гранит»).

При проведении старта ПЛ держала глубину около 50 метров, на 15 градусов поднимался пусковой контейнер, открывались его передняя и задняя крышки, производился запуск стартового агрегата. При выходе из воды у ракеты синхронно открывались крылья и включался маршевый двигатель.

Этими ракетами вооружались АПЛ проекта 670 «Скат», несущие по восемь ПКР «Аметист». Лодки были разработаны в КБ «Лазурит» при Сормовском судостроительном заводе.

Кроме того, эти ракеты устанавливались на АПЛ проекта 661 — уникальной лодке, последовательно ходившей под номерами К-162 и К-222, вступившей в состав Краснознамённого Северного флота 9 января 1970 года. 18 декабря 1970 года эта лодка установила мировой рекорд скорости под водой, на глубине 100 метров, развив скорость 44,85 узла (83,06 километра в час). 25 сентября — 4 декабря 1971 года АПЛ совершила дальний поход на полную автономность в Атлантический океан (от Гренландского моря до Бразильской впадины), где продемонстрировала свои скоростные качества, преследуя ударный авианосец США. Во время похода на борту находились 129 человек (вместо 83 человек по штату). За два с половиной месяца лодка всплывала на поверхность один раз. Она имела 10 ПУ для ракет «Аметист» и проходила службу в составе флота до марта 1989 года. Поскольку лодка в отношении скорости удовлетворяла самые фантастические пожелания советских моряков, её прозвали «Золотая рыбка». Также она соответствовала этому названию из-за дороговизны постройки, так как её корпус, впервые в мировом подводном кораблестроении, был изготовлен из титана.

Крылатые ракеты «Аметист», размещаемые на лодках упомянутых типов, обеспечивали конфигурацию носителей, существенно снижающую их шумность и гидравлическое сопротивление.

Подводных лодок проекта 670 было произведено 11 единиц, проекта 661 — всего одна.

Ракетный комплекс с крылатой ракетой «Аметист» в составе ПЛ проекта 670 был принят на вооружение в 1969 году. Работы по созданию комплекса были отмечены Ленинской премией.

28 февраля 1963 года вышло постановление ЦК КПСС и СМ СССР «О разработке КР П-120 «Малахит» и П-500 «Базальт».

В 1964 году Герберт Александрович был назначен начальником КБ-1 ОКБ-52 и руководил всеми проектными работами предприятия.

Г. А. Ефремов считает, что период 1965–1975 годов был предельно напряжённым, поскольку в ОКБ-52 — ЦКБМ развернулись масштабные работы одновременно по трём тематическим направлениям: крылатые ракеты — баллистические ракеты — космос.

Работа над крылатой ракетой «Малахит» велась на основе опыта, полученного при создании ракеты «Аметист». Она обладала более точной и более помехозащищённой системой наведения на цель. ПКР «Малахит», как и «Аметист», оснащались твердотопливным маршевым двигателем, но имели вдвое увеличенную дальность стрельбы — до 120 километров. Комплекс «Малахит» был поставлен на вооружение малых ракетных кораблей (МРК) проекта 1234 в марте 1972 года. Он стал основным ударным оружием надводных кораблей этого класса.

В ноябре 1977 года комплекс был принят на вооружение атомных подводных лодок проекта 670М «Чайка». Серия ПЛ проекта 670М под ПКР «Малахит» была изготовлена на Сормовском заводе. Лодок этого типа было построено шесть единиц. Каждая их этих лодок имела восемь торпедных аппаратов (шесть носовых и два кормовых) и восемь пусковых установок. АПЛ проекта 670М были выведены из состава флота в 1991–1995 годах.

«Малахит» стал первой универсальной ракетой с надводным и подводным стартами. Заместитель главнокомандующего ВМФ адмирал Ф. И. Новосёлов так охарактеризовал период принятия на вооружение комплексов «Аметист» и «Малахит»: «С их поступлением на флот были технически отработаны способы подводного старта крылатых ракет и тактика носителей — атомных ракетных подводных лодок. Была практически создана основа высокой эффективности поражения всех классов морских целей».

В очередной раз предприятием В. Н. Челомея был подтверждён высокий уровень интеллектуального потенциала и ответственности за выполнение задания при разработке нового вида ракетного оружия для Военно-морского флота страны.

Одновременно с работами по твёрдотопливным противокорабельным крылатым ракетам с подводным стартом «Аметист» и «Малахит» активно велась и разработка ПКР «Базальт», призванная повысить эффективность группировки ПЛ проекта 675 (675МК и 675МУ), ранее использовавшей ракеты с надводным стартом и управлением полётом.

Работы по «Базальту» проводились в 1963–1975 годах, когда ракета была принята на вооружение. Ракета размещалась в пусковых контейнерах АПЛ проекта 675, ранее вооружённых ракетами П-6, без их доработки, так как В. Н. Челомеем и П. П. Пустынцевым заранее был предусмотрен резерв длины этих контейнеров, равный 1,85 метра.

ПКР «Базальт» явилась первой крылатой ракетой морского базирования со сверхзвуковой скоростью полёта и предназначалась для борьбы с мощными корабельными группировками, включая авианосные.

Ракета имела скорость до 2,5 М, мощную боевую часть и дальность стрельбы до 700 километров.

Этими ракетами, помимо подводных лодок, вооружались авианесущие ракетные крейсера типа «Кречет». Каждый их них вооружался двенадцатью ПКР «Базальт», размещавшихся в 4–6 сдвоенных пусковых установках.

Всего было построено четыре корабля этого типа: «Киев», «Минск», «Новороссийск» и «Баку» (позднее «Адмирал Флота Советского Союза Горшков»). Корабли были спущены на воду в 1970-е годы, но с распадом Советского Союза выведены из состава ВМФ и проданы в Корею, Китай и Индию. В настоящее время службу в ВМФ Индии продолжает только авианосец «Викрамадитья» (бывший «Адмирал Флота Советского Союза Горшков»).

Тем не менее противостояние обороны авиационных ударных группировок (АУГ) и боевых возможностей ПКР ВМФ СССР требовало дальнейших шагов.

Американцы ещё в 1961 году ввели в строй первый и единственный на то время атомный авианосец проекта «Энтерпрайз», несмотря на пять запланированных к постройке кораблей серии. Итоговая стоимость этой махины достигала 451 миллиона долларов, что стало главной причиной, по которой от строительства серии этих кораблей отказались.

«Энтерпрайз» имел наибольшую длину (342,3 метра) среди боевых кораблей мира. «The First, the Finest» («Первый и лучший») — этот достаточно хвастливый «блазон»[7] стал официальным девизом авианосца. Загрузки ядерным горючим хватает на 13 лет службы, за это время корабль может пройти до миллиона миль. Авианосец работал от восьми водо-водяных реакторов типа A2W и был способен нести на борту до 90 самолётов и вертолётов. В декабре 1965 года командой авианосца было обеспечено 165 боевых вылетов с его борта — это был мировой рекорд.

«Энтерпрайз» сменил авианосец «Нимитц», введённый в строй в 1975 году. Новый авианосец был несколько меньше: длина 332,8 метра, был способен нести 64 самолёта и вертолёта, а «в перегрузе» — 90 самолётов и вертолётов. Таких авианосцев было построено сразу десять единиц. Последним авианосцем этого типа стал «Джордж Буш», включённый в состав флота в 2009 году.

Новым типом авианосцев является «Джеральд Р. Форд», головной корабль этого типа, должный сменить авианосцы типа «Нимиц», введён в строй 31 мая 2017 года, заменив «Энтерпрайз», который закончил свою 51-летнюю службу в декабре 2012 года.

Новейший авианосец «Джон Ф. Кеннеди» являющийся вторым в серии из десяти кораблей типа «Джеральд Р. Форд», был спущен на воду 7 декабря 2019 года.

Все американские атомные авианосцы однотипны, но более современные имеют лучшие вооружения, системы обнаружения и меньшие корабельные команды: от 3000 человек на «Энтерпрайзе» до 2500 — на «Форде».

Из-за своей уязвимости, определяемой гигантскими размерами, авианосцы никогда не действуют в одиночку, а всегда в составе так называемых авианосных групп: ударной (АУГ), многоцелевой (AMГ) или противолодочной (АПУГ). Более крупное оперативное объединение из нескольких авианосцев и обеспечивающих их корабельных группировок называется авианосным ударным объединением (авианосной эскадрой; в ВМС США — оперативным флотом).

Очевидно, что создание американских атомных авианосцев взаимосвязано с созданием в СССР новых типов крылатых ракет. Важно отметить, что принятие на вооружение ракет «Базальт» было осуществлено в 1975 году, одновременно с вводом в строй авианосца «Нимитц». При этом АПЛ проекта 675 было построено в 1963–1968 годах 29 единиц, а дизельных ПЛ проекта 651 (под «Базальт») — 16 единиц.

Следующим противокорабельным ракетным комплексом, в разработке которого под руководством генерального конструктора В. Н. Челомея принимал участие, а с конца 1984 года возглавил работы Г. А. Ефремов, стал комплекс П-1000 «Вулкан». Он был разработан как развитие противокорабельной ракеты П-500 «Базальт». Целью конструкторов было создание более дальнобойной ракеты при сохранении прежних габаритов и массы и возможности использовать без капитальной модернизации существующие пусковые комплексы и инфраструктуру «Базальта». Начало разработке комплекса положило постановление правительства от 15 мая 1979 года.

В основных элементах конструкции ракета комплекса «Вулкан» схожа с ракетой «Базальт». Она имеет сигарообразную форму с треугольным раскладным крылом и воздухозаборником двигателя под фюзеляжем. Основные различия между «Вулканом» и его предшественником — в снижении массы ракеты за счёт применения более лёгких и не менее прочных титановых сплавов (4,5 г/см³ — удельный вес титана; 7,8 г/см³ — удельный вес стали). Но что самое главное — стартовый агрегат был заменён на стартоворазгонную ступень.

Ракета «Вулкан» использует аналогичную «Базальту» комбинированную схему полёта. Большую часть траектории ракета преодолевает на большой высоте со сверхзвуковой скоростью, а вблизи цели снижается и оставшееся расстояние проходит на сверхмалой высоте (около 15–20 метров), скрываясь от обнаружения радарами. Продолжительность маловысотного полёта ракеты «Вулкан» была увеличена, что сделало её менее заметной для дальнобойных ЗРК противника.

Ракета «Вулкан» имеет скорость до 2,5М, несёт боевую часть массой до 500 килограмм, дальность полёта до 1000 километров.

Первый испытательный пуск с наземного стенда в рамках лётно-конструкторских испытаний был произведён на полигоне в Нёноксе в июле 1982 года. 22 декабря 1983 года начались испытания с АПЛ проекта 675МКВ.

Разработка системы управления и ряда другой аппаратуры завершилась в 1985 году. Комплекс «Вулкан» был принят на вооружение 18 декабря 1987 года. Размещается на ракетных крейсерах «Варяг» и «Маршал Устинов».

Складывавшаяся на морях и океанах обстановка требовала значительного увеличения дальности стрельбы ПКР с подводным стартом. Генеральный конструктор В. Н. Челомей предложил новую схему ракеты со стартом из-под воды на твёрдом топливе и маршевым полётом на турбореактивном двигателе с жидким топливом — авиационном керосине Т-6. Эта ракета, получившая название «Гранит» (ЗМ45), имела исключительные тактико-технические характеристики и до сих пор состоит на вооружении. В настоящей книге ей посвящена отдельная глава.

Последней крылатой ракетой уже четвёртого поколения, разработка которой началась под руководством генерального конструктора В. Н. Челомея, реализация в металле, весь цикл отработки и испытаний, а также принятие на вооружение прошли при Г. А. Ефремове, а всемирная известность пришла уже при А. Г. Леонове, стала оперативно-тактическая ракета «Оникс». В отличие от предшествующих отечественных ПКР, имеющих относительно узкую «специализацию» по носителям, новый комплекс с самого начала задумывался как универсальный: его предполагалось размещать на подводных лодках и надводных кораблях, на самолётах и береговых пусковых установках.

Оперативная обстановка требовала создания массовой противокорабельной ракеты более лёгкого класса, средней дальности стрельбы, но весьма эффективной для борьбы с корабельными ударными группами, десантными соединениями, одиночными кораблями противника. Генеральный конструктор В. Н. Челомей говорил, что нужен малый «Гранит». И такой ракетой стал «Оникс». Основанием для разработки явилось постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР от 5 июля 1981 года.

Главные отличия новой ракеты от ракет предыдущих поколений изначально были заложены в ее технический облик. Это — миномётный старт из транспортно-пускового стакана, унифицированность по видам базирования и способу старта, широкий спектр траекторий полета и высокие лётные характеристики. Работе придавалось большое государственное значение. В 1983 году ей был присвоен уровень «приоритет».

Ракета в числе прочего предназначалась для замены ракет комплексов «Аметист» и «Малахит» на АПЛ проектов 670, 670М.

Разработка и выпуск рабочей техдокументации были выполнены в 1983–1984 годах. Лётные испытания были начаты в 1985 году. В 1985–2000 году был проведен 61 пуск крылатых ракет. К началу 2000-х годов все системы ракеты были достаточно проверены в различных условиях старта и полёта: с берегового и погружаемого стендов, с надводного корабля и подводной лодки, и комплекс был принят в опытную эксплуатацию. В 2002 году комплекс с крылатой ракетой «Оникс» был принят на вооружение ВМФ в составе МРК «Накат» проекта 1234.7. Дальнейшая история ракеты и её роль в развитии военно-технического сотрудничества НПО машиностроения с другими странами будут более подробно описаны в следующих главах.

Отметим, что из разработанного под руководством В. Н. Челомея семейства противокорабельных ракет до сих пор несут боевое дежурство «Граниты», «Вулканы» и «Малахиты».