Операция «Айви Беллз»: роман о Холодной войне

ГЛАВА ДВАДЦАТЬ ДЕВЯТАЯ

На пятнадцатый день после выхода из Гуама я только что принял вахту. Мы находились примерно в ста милях к юго-востоку от пролива Крузенштерна — там, где у нас была та близкая встреча на обратном пути после первой операции по прослушке кабеля. После тщательного обдумывания Командир решил вернуться тем же путём, которым мы выходили — хотя бы потому, что мы уже кое-что знали об этом районе: не много, но больше, чем о любом другом проходе в Охотское море, разве что кроме узкого прохода у основания полуострова Камчатка, которым мы шли в незапамятные времена, когда впервые сюда добрались.

В ночном приказе Командира по этому переходу несколько пунктов были обозначены очень чётко. Он ожидал, что Иван будет нас здесь поджидать. Практически невозможно, чтобы наш выход остался незамеченным советскими — несмотря на все наши усилия уйти тихо. Им достаточно было простой арифметики. Как они определят, где именно мы войдём? Никак — значит, перекрыть все возможные пути: линия дозора из советских эсминцев и крейсеров.

У советских был небольшой флот эсминцев класса «Кашин» во Владивостоке и ещё больше в Петропавловске-Камчатском, там же находилась основная часть их тихоокеанского подводного флота. Как сложно было бы Ивану, рассуждал Командир, развернуть цепочку надводных и подводных кораблей на несколько дней раньше и позже нашей наиболее вероятной даты появления? Это, скорее всего, назовут учебным дозором с боевыми стрельбами. Если мы не появимся — русские всё равно поплавают и выпустят несколько старых торпед; если появимся — может, им повезёт и они возьмут «Палтус».

Поэтому в ночном приказе Командира мы остановились в ста милях от Крузенштерна, ушли вниз в Курильский желоб, тянущийся вдоль островной гряды. Ну, не совсем вниз, поскольку желоб начинается примерно с мили в глубину и уходит почти до шести миль, тогда как наша максимальная рабочая глубина — меньше четверти мили. Так что не совсем в желоб… скорее, скользили по поверхности над желобом на своей максимальной глубине.

Но он хотел нас глубоко и тихо. Задача — обнаружить противника и проскользнуть мимо. Я ушёл на девятьсот футов, перешёл на аккумулятор, объявил ультратишину. Лёг на курс, дававший мне почти траверзный угол к тем, кто мог нас поджидать.

Зазвонил телефон. Я ответил.

— ЦП, гидроакустика. Три контакта: один прямо на севере — присваиваю «Дельта-один», один к северо-западу — «Дельта-два», один прямо на западе — «Дельта-три», на самой границе нашего обнаружения. — Командовал Кинг.

Ещё до появления этих контактов среди экипажа шёл тотализатор: найдём ли мы кого-нибудь и если да — окажутся ли это наши старые знакомые. Матрица два на два, и ребята взяли с меня по пять долларов, хотя я понятия не имел, как именно всё это было организовано.

Я медленно крался, ожидая от гидроакустики дополнительной информации. Прошло ещё полчаса, прежде чем что-то определилось.

Кинг вышел на связь. — «Дельта-один» — наш старый приятель «Огневой». «Дельта-два» — подводная лодка, больше пока ничего. «Дельта-три» — какой-то надводный, ещё не определили.

Конечно, у Ивана не было никаких шансов знать заранее, что мы будем именно здесь, хотя командир «Виски», с которым мы схлестнулись раньше, наверняка настойчиво добивался, чтобы дозор выставили на всякий случай. И, как прежде, он оказался прав — вот мы.

Телефон звякнул снова. — «Дельта-три» — советский эсминец класса «Канин», сэр, — сообщил Кинг. — Сейчас принесу справочник.

Кинг подошёл ко мне со своим надёжным справочником советского флота. Открыл и ткнул пальцем в чёрно-белую фотографию. — Это «Гневный», — сказал он. — Переоборудованный «Крупный», как и остальные восемь «Канинов».

Я посмотрел на него. — Ага, — добавил он, — это и есть «Дельта-три».

Кинг отрабатывал своё жалованье.

Я просмотрел характеристики, записывая кое-что для Командира.

«Канин» — 486 футов длиной, максимальная скорость 35 узлов, паровые турбины на два вала — противолодочный корабль, но предшественник «Кашина»; два 533-мм торпедных аппарата и три реактивных бомбомёта РБУ-6000, но только подкильная гидроакустика, не очень эффективная.

РБУ-6000 — по сути ещё вторая мировая. Двенадцать баллистических ракет в круговом лотке, дальность регулируется наклоном установки. Дальность — от примерно тысячи футов до трёх миль, эффективная глубина — около тысячи футов. Чтобы нас достать, им надо было практически в упор — прямое попадание. Сам по себе «Гневный» нам не угроза. Нас он никогда не услышит, и даже если услышит — от его арсенала мы уйдём. Но с «Огневым» в качестве уха «Гневный» мог стать реальной угрозой — особенно в паре с подводной лодкой.

— Что за подводная лодка? — спросил я.

— Всё ещё на пределе нашей слышимости, — сказал Кинг. — К тому же у нас на фоне всё ещё этот сейсмический шум. Он маскирует много деталей.

— Как, по-твоему, это скажется на опускаемой гидроакустике «Огневого»? — спросил я и уточнил: — С вертолёта.

— Срежет их дальность, это точно, — сказал Кинг, — но насколько — не знаем. — Он задумался. — Обычно у них дальность около двадцати тысяч ярдов — с вертолёта. Конечно, вертолёт может работать в двадцати, тридцати и даже ста милях от корабля, а мы не знаем, где он, пока он не пингует.

— Термоклин здесь примерно на трёхстах футах, верно? — спросил я.

— Да, — ответил Кинг, — но над желобом он уходит вниз до примерно пятисот футов и ещё на пару миль с береговой стороны — из-за там холодного придонного течения, идущего на юг.

Это играло в нашу пользу. Если вертолёт «Огневого» работает за пределами канала — на внутренней стороне он нас не обнаружит. В режиме ультратишины шансов, что «Огневой» поймает нас буксируемой антенной, почти нет, а у советских субмарин нет эффективной пассивной дальнометрии. Значит, и субмарину мы тоже обойдём. С другой стороны, если вертолёт работает с береговой стороны желоба, он нас наверняка обнаружит, если мы войдём в его зону слышимости. Вопрос: будет ли он опускать гидрофон ниже или выше термоклина? Самое время позвать Командира.

Я вызвал его по телефону. Доложил, что знаю. Он сказал — скоро выйдет.

Пока я его ждал, продолжал думать над задачей. Когда через пять минут Командир появился, я изложил ему возможности советского противника и объяснил, что знал о влиянии термоклина по обе стороны желоба.

— Что бы вы сделали на месте командира «Огневого»? — спросил Командир.

— Ну, о субмарине (о нас) я знаю только то, что это атомоход с рабочей глубиной где-то от восьмисот до двух тысяч футов. Что у неё есть возможность выхода водолазов через шлюзовую камеру. Знаю, что она ограничена в скорости — не знаю почему, но возможно, из-за мини-субмарины на корме. Знаю, что она тихая. Конечно, знаю о термоклинах и течениях здесь. — Я помолчал, сосредоточившись. Командир терпеливо ждал.

— Ставить вертолёт за пределами желоба бессмысленно. Я бы поставил его с береговой стороны желоба, опустив гидрофон ниже термоклина. Субмарину я бы держал в середине верхнего слоя — метров тридцать пять — сорок глубины. «Огневой» пустил бы параллельно островам, как можно ближе к ним, но за стофутовой изобатой. «Гневный» поставил бы в проливе Крузенштерна носом на восток — чтобы дать ход, если субмарина обнаружена при попытке пройти другим проходом.

Командир слушал внимательно. — Почему не вынести «Гневного» за пределы пролива — на несколько миль, чтобы он был ближе к запасным маршрутам? — спросил он. Он подозвал меня к карте и указал на пролив Крузенштерна. — Здесь западное течение довольно сильное — иногда два-три узла, — сказал он. — «Гневный» был бы вынужден работать против него, и это его выдаст.

Я кивнул. Командир был прав — потому он и Командир.

— Значит, где мы ставим себя? — спросил он.

— Мелко, — ответил я, — и используем течение.

— Хорошо. Действуй, — сказал Командир и прошёл к своему креслу у поста управления, раскуривая одну из своих сигар.

На шести узлах нам предстояло пройти желоб до конца моей вахты и немного больше. Как только термоклин начнёт подниматься, нам нужно будет оказаться выше него — что я и передал Ларри, когда он сменил меня три часа спустя.

Я поспал, перекусил — бутерброды, немного почитал, провёл время с ребятами — просто посидели, поменялись байками. Большего при сложившихся обстоятельствах я сделать не мог.

Когда я вернулся на вахту, сменяя Дирка, тот сообщил: аккумуляторы садятся, так что нужно будет на время поднять реактор для подзарядки. Я спросил когда — он сказал, есть ещё три-четыре часа. Я пока отодвинул это на второй план. Его главная новость особой неожиданности не вызвала. Подводная лодка «Дельта-два» — наш старый противник, «Виски». Второй раз он находил нас с помощью хитрости и подводного чутья. Этот парень был очень хорош, и мы не могли позволить себе ни одного ошибочного предположения. Командир был у поста управления уже около часа, сказал Дирк. Потом вышел проверить машину и людей. Режим ультратишины перевёл их на вахту по два борта — люди были на пределе.

Мы шли на 150 футах, поддерживая самый малый ход для управляемости, но Пэрриш сообщил, что наша путевая скорость над грунтом — почти четыре узла. Мы определённо шли с входящим течением.

Гидроакустика доложила: «Огневой» в движении на шести узлах, почти за нашим правым траверзом, в двадцати милях к северу, идёт в нашу сторону. «Гневный» — в восемнадцати милях у нас за кормой — Командир угадал точно — дрейфует, но машина работает, так что слышим его хорошо. «Виски» висит у нашего левого шкафута — нас ещё не засёк, вероятно потому, что мы вне его зоны обнаружения: он в десяти милях. Время от времени вертолёт «Огневого» давал пинг, но гидроакустики не слышали его уже два часа.

Плохая новость: они взяли нас в коробочку. Хорошая: они этого не знали.

— Держи пока курс, Мак, — пока мы оцениваем обстановку, — сказал Командир.

— Есть, сэр.

И в этот момент оглушительный пинг прокатился по всей субмарине прямо через корпус. Мы только что узнали, где находится советский вертолёт.