Достойные моих гор

Глава II

Южная!Тихоокеанская лишается своего забора

Яростная конкурентная борьба с линией «Сапта-Фе» несколько обуздала неограниченную власть Южной.Тихоокеанской в южной Калифорнии. Первую значительную победу над монополией Южной Тихоокеанской в ее вотчине удалось одержать Джону Дэйви - ковбою, рудокопу и оперному певцу на пристанях Оклепда. Совершенно невероятный тип, Дэйви держал в Окленде лавку, в которой он торговал углем и книгами - тоже довольно невероятная комбинация товаров.

В 1894 году кому-то удалось убедить Дэйви, что впол- пе логично будет пополнить ассортимент его товаров еще и солью. Поэтому он решил, что для своих товаров ему следует построить склад на пристани Окленда. Он выбрал подходящее место на берегу устья, где морские суда могли бы выгружать прямо в склады привезенные товары, а затем принес планы строительства к чиновникам Окленд- ского магистрата. Поскольку Южная Тихоокеанская все еще осуществляла контроль над властями города Окленда, политикан по имени Том Кэррозерс отказал Дэйви в нраве па постройку склада: Дэйви придется строить на земле, принадлежащей Южной Тихоокеанской, с тем чтобы железная дорога могла контролировать поступление и отправку грузов и устанавливать цены на транспортировку.

Вместо этого Дэйви снял два акра на маленьком зе- мельпом участке, принадлежавшем устричной компании Моргана, находящейся пгд контролем скорее штата, чем города Окленда. Он засыпал там болото и построил склад; однако, когда он отправился в Сан-Франциско, чтобы сговориться о поставках трех тысяч тонн угля, оптовый торговец объявил ему: «Мы не можем направить суда в Окленд, потому что железная дорога огородила своим забором весь город».

Дэйви вернулся в Окленд и устроил совещание с груп- 551

пой молодых «устричных пиратов», в числе которых был и паренек по имени Джек Лондон, которым он разрешил держать свою штаб-квартнру иа снятой им земле. «Устричные пираты» страдали от охранников Южной Тихоокеанской и ненавидели ее с той же силой, что и фермеры или торговцы. Дэйви пакупил оружия и патропов, передал их молодым «пиратам», а затем приказал доставить три тысячи тонн угля к причалу его склада.

Дэйви выгрузил свой уголь, а заодно и груз соли па берег и поместил их в своем складе. В понедельник утром он направился к пристани и обнаружил, что забор из проволочной сетки окружает два акра его земли, а целая бригада рабочих разбирает па доски его склад и швыряет эти доски в воду. Такой «мягкий» метод убеждепия использовался железной дорогой уже многие годы.

Дэйви бросился с кулаками на строительную команду, по был сбит с пог ударом доски. Придя в сознание, оп выпил в ближайшем салуне, промыл рапу, а потом вернулся с ружьем в руках и двумя пистолетами на поясе.

Бригада Южной Тихоокеанской, занимавшаяся разборкой склада, попяла, что шутить Дэйви пе памереп. Они отступили - не только перед его револьверами, а также пе в малой степени - перед толпой любопытпых оклендцев, которые, сочувствуя Дэйви, отправились вместе с ним к берегу. Пятерых из этой бригады сбросили в воду, после чего толпа удовлетворенно пошумела, а потом принялась помогать Дэйви валить забор Южной Тихоокеанской.

К этому времени газетные репортеры из Сап-Фрап- циско успели перебраться через залив и занимались сбором материала. На следующий день Дэйви узнал из газет, что теперь он - лидер оклендской «войны на набережной», первый человек, который решился объявить войпу Южной Тихоокеанской, с тех пор, как поселенцы в Мюс- сел-Слоу схватились с Хартом и Кроу.

Политический босс Кэррозерс потребовал, чтобы ок- лендская полиция арестовала Дэйви. Жители города, возмущенные открытым использованием полиции для защиты мопополии Южной Тихоокеанской, выступили на его защиту. Собралось около пятисот человек. Сплоченные и хорошо вооруженные «устричные пираты» приняли на себя первые удары полицейских дубинок и бросились в контратаку, поддерживаемые остальными сторонниками Дэйви. Полиция бежала.

Это была вторая победа Дэйви. Опа позволила ему пе только сохранить его собственность, по и привела к поддержке столь единодушной, что Южная Тихоокеанская на какой-то момент растерялась и не сразу решилась в третий раз применить силу.

Затем железная дорога предприняла новую попытку вышибить Дэйви из седла. На баржу посадили целый отряд охранников. Баржу эту намеревались во время прилива причалить к спятому Дэйви участку, вооруженные охранники Южной Тихоокеанской должны были высадиться па берег, прогнать Дэйви и его сторонников с нричала'и захватить его склад. Чтобы баржа быстрее двигалась к берегу, ее тянули цепями два паровоза.

Весь Окленд высыпал па берег, чтобы следить за схваткой. Несколько отборных ребят сели вместе с Дэйви в лодку, доплыли до цепи и перепилили ее. «Устричные пираты» соорудили самый настоящий понтонный мост из гребных и парусных лодок, добрались по нему до баржи и задали стражникам Южной Тихоокеанской трепку, в результате которой многие из них оказались в воде.

Так Дэйви выиграл третью схватку с Южной Тихоокеанской.

Весь Дальний Запад ликовал.

Джоп Дэйви вел себя, как и подобает истинному герою. Аплодисменты он принял скромно и с достоинством, а затем вступил в комитет оклеандцев, которым надоели медленные и дорогие паромы Южной Тихоокеанской и которые решили для переправы через залив приспособить быстроходную «Розали». Переправа на «Розали» должна была стоить всего п!ть центов. Южная Тихоокеанская приказала своим ста •ленникам в портовой комиссии штата пе разрешать «Розали» швартоваться в Сан-Фрап- циско. Когда «Розали» попыталась причалить к берегу в стороне от городской пристани, на ее пассажиров сверху стали сыпать уголь. Они попробовали высадиться в ином месте, по тут дорогу им преградили сотни ломовых телег. Тогда Дэйви набрал команду отчаянных портовых грузчиков, которые разогнали ломовиков и обязались обеспечивать свободную высадку в Сан-Франциско.

На оклепдском берегу суда могли причаливать только в одном месте. Южная Тихоокеанская изменила расписание своих паромных переправ с таким расчетом, чтобы одно из его тихоходных судов постоянно оказывалось впереди «Розали» и не давало ей приблизиться к берегу.

Дэйви при негласной поддержке Томаса Леймонта, воепно-морского министра кабинета президента Кливленда, гостившего в зто время в Оклепде, разработал свой план. На следующий депь, когда тихоходная «Аламейда» Южной Тихоокеанской поползла по реке, игнорируя гудки «Розали», требовавшей уступить дорогу, «Розали» па полном ходу ¦врезалась посом в корму «Аламейды». Получив пробоину, капитан «Аламейды» выпуждеп был тут же направить свое судно па болотистый берег, пассажирам его пришлось брести но колено в грязи.

Хотя теперь суда Южпой Тихоокеанской быстро убирались с дороги, как только раздавался гудок «Розали», это еще не положило конец «войне за ?Розали"». Железная дорога отказывалась разводить понтонный мост между Ок- лепдом и Аламейдой, без чего «Розали» пе могла добраться до своей конечной пристапи. Капитан «Розали» неоднократно обращался к капитану обслуживающего мост буксира с просьбами, однако у того имелся приказ Южпой Тихоокеанской, и он отказывался разводить мост…

Однажды какой-то прохожий, оста повившись па поп- топпом мосту, принялся глазеть па воду. «Розали» подошла к мосту, один из ее матросов кинул мечтательному прохожему копец троса, а тот закрепил его па кнехте моста. «Розали» дала задний ход и увела за собой весь мост.

Джона Дэйви арестовали за этот подвиг, по дело так никогда и не было передано в суд. Его мужество пришлось по душе жителям Оклепда и Сан-Франциско, стало ясно, что и па Южную Тихоокеанскую можно найти управу. Правда, пройдут годы, пока в 1900 году не умрет направляющий деятельность железпой дороги Коллис Хантингтон и пока в 1910 году на посту губернатора пе окажется Хайрем Джонсон, противник железнодорожных компаний, проводивший свою избирательную кампанию под лозунгом изгнания Южпой Тихоокеанской из политической сферы. Однако то, что железная дорога «Санта-Фс» сделала для южной Калифорпии борьбой за Лос-Анджелес, Джон Дэйви сделал для центральпой Калифорнии.

Им удалось обрубить часть щупалец у «стального спрута».