На испытаниях самолётов Туполева

Полет в Японию

Ранней весной 1972 года я получил команду снаряжать экспедицию на самолёте Ту-154 «035» в Японию на авиационную выставку. Выставка должна состояться на военной базе Ирума в предместье Токио. В Японию «154-й» собирался второй раз, проблем особых не возникало, обычная суета. На «154-м» в те времена уже можно было лететь в любую даль, стоило только запастись необходимым оборудованием. За неделю до отлёта приходит команда всех одеть в аэрофлотовскую форму. На складах ничего не нашли, и В.Н. Бендеров договорился пошить нам мундиры в генеральском ателье на Комсомольском проспекте. Мы съездили на примерку, а получить заказ времени не было. Попросил съездить брата, он привёз мундир и повесил его в самолёт, я даже не видел, как он выглядит.

В назначенный срок вылетаем в Новосибирск.

Загранпаспортов у нас нет, их обещают привести в Хабаровск.

Прилетели в Новосибирск, в аэропорт «Толмачёво». Погода плохая, температура около нуля, идёт мокрый снег. Если за ночь подморозит, будем мы завтра свою ласточку задницами отогревать. Утром помчались на самолёт готовить его к полёту. Погода приличная, осадки прекратились и небольшая плюсовая температура. Подойдя к самолёту, едва не упали замертво от злости и отчаяния. Толмачёвцы, видимо, желая оказать нам самый тёплый приём, поставили наш замечательный самолёт, раскрашенный, как пасхальное яичко, поближе к котельной. Котельная добросовестно пыхтела целую ночь, посылая с освежающим ветерком в нашу сторону клубы угольной сажи. Коктейль из белого мокрого снега и чёрной сажи — гадкое украшение к пасхальному наряду. Чёрные потёки по белому фюзеляжу омерзительны. Делать нечего, график требует срочного перелёта в Хабаровск. В Хабаровске сели затемно. До отлёта в Японию три дня. На улице тепло, однако отмыть самолёт своими силами нереально. Решили применить русский принцип — «встречают по одёжке». Когда В.Н. Бендеров в генеральском ателье заказывал для нас аэрофлотовские мундиры, был вынужден произвести нас в генералы. Облачившись в новенькие генеральские одеяния, отправились к местным вождям просить их спасти Россию, отделить наш выставочный экспонат от новосибирской копоти. То ли «генеральские» слёзы, то ли государственный долг вдохновили хабаровчан на трудовой подвиг — отдраили самолёт до блеска.

В Хабаровске нас догнали наши коллеги на самолёте Як-40. Командир Як-40, разглядев наши эполеты, сильно расстроился. Опять «туполя» обогнали, сплошные генералы, а у него, покорителя всех континентов, погоны сержанта, ну максимум старшего сержанта! В приливе ярости он попытался потребовать освежить внешний вид его «Яка», но был послан… в нокдаун дерзким отказом хабаровчан. Мол, не имеют они такой возможности, сильно заняты исполнением стратегической просьбы обаятельных туполевских «генералов». В гостинице расстроенный командир бушевал до той поры, когда наш бортинженер Николай Сидорович Александров предложил ему за два пузыря получить генеральские погоны. Срочно послали гонца, и в торжественной обстановке два экипажа произвели в генералы командира Як-40. В конце церемонии выяснилась необходимость приложения к генеральским погонам гербовых пуговиц. Быстро сторговали пуговицы, но наш командир Юрий Владимирович Сухов приостановил торги и развёл нас по стойлам, дабы избежать международных осложнений. Однако напрасно!

Слухи о бесконечных нарушениях спортивного режима воздухоплавателями беспочвенны! По «международной классификации» люди считаются пьяными, если тело волокут за ноги, а лицо лижут собаки; все остальные выпивши. За многие годы общения, пьяными лётчики мне не встречались. В нашем случае счастливый «генерал» допоздна, в соответствии с договорённостью, перешивал погоны и пуговицы на двух мундирах.

На следующий день получили паспорта, оформили в таможне самолёт, завтра рано утром вылетаем в Японию. Посадка в Ниигате для оформления в таможне и у пограничников, затем перелёт в Ируму. После взлёта Сидорович сообщил, что у нас, возможно, проблемы со стартёром левого двигателя: при запуске горело табло «опасные обороты стартёра». Пытались пожурить Сидоровича — чего он молчал до взлёта, но дело сделано, возвращаться не следует. Стартёры часто отказывали, и хорошая заначка в багажнике имелась. Аэродром в Ниигате насыпной, половина взлётной полосы на насыпи, уходит в море, как волнорез.

Зарулили на стоянку, не выключая ВСУ, решили сделать прокрутку для проверки работы стартёра левого двигателя. Отказ подтвердился, обороты двигателя не растут, горит табло «опасные обороты стартёра». Надо менять стартёр, без замены двигатель не запустишь и никуда не улетишь. На аэродроме достаточно свободно, никакой суеты. Быстро прошли необходимые формальности, можем лететь в Ируму, но надо решить техническую проблему. Поменял генеральский мундир на лавсановый технический костюм, и полезли мы с Юрой Кузьменко менять стартёр. Японцы подкатили хороший стеллаж, работать удобно. Быстро подготовили стартёр к демонтажу. Сидорович принёс новый стартёр, стали его осматривать — и от позора и обиды едва не рухнули со стеллажа. Второпях, под вспышки фотокамер, едва не «сдрючили» привод постоянных оборотов генератора, они очень похожи и стоят рядом. Опозорил бы свой статус отличного механика. Разобравшись, быстро сделали свою работу. При осмотре снятого стартёра дефект обнаружили сразу — оборвана рессора, соединяющая стартёр с двигателем. Сделали пробный запуск двигателя — замечаний нет. К вечеру перелетели в Ируму.

Для нас выставка была только наземная. Самолёт не летал, но целый день через него проходили люди. Японцы народ дисциплинированный, но любопытный, лезут во все щели и всё фотографируют, от вспышек голова кругом идёт. Целый день от самолёта отойти невозможно. Разместили нас на бывшей спортивной базе, между автобанами. Без машины выйти некуда. Из развлечений — медведь в клетке, бассейн с прошлогодней водой, да частые землетрясения с качающимися под потолком люстрами. Из экзотики — платный телевизор: опустишь денежку — смотри, чего хочешь, не опустишь — наслаждайся рекламой. Единожды посетили Токио. Показали нам историю и жизнь государства, расположенного на островах в Тихом океане, познакомили с пробками. Пробки пробками, а посмотреть в Японии есть на что. Великолепная техника, электроника, автомобили, дороги, но, прежде всего, люди. Непонятная для современного россиянина дружелюбность и дисциплинированность. Беспредельная преданность Родине и постоянная готовность прийти на помощь. Если бы возможно было сделать нам какую-нибудь самурайскую прививку от хронического разгильдяйства, не было бы на белом свете людей счастливее и богаче нас.

Самолёт наш на выставке пользовался успехом. Приходило много официальных делегаций, которые часто засиживались в салонах, с чайными церемониями. К сожалению, всё хорошее быстро заканчивается. Закончилась и выставка, по оценке «Авиаэкспорта» прошедшая успешно. Надо собираться лететь домой. На Ту-154 до Москвы из Токио не менее 12 часов лётного времени, по нормам можно лететь только 8 часов, значит, опять придётся ночевать по дороге. Дорога домой всегда быстрая. Закончилась ещё одна, для меня третья, эпопея без происшествий, без потерь, без замечаний.