На испытаниях самолётов Туполева

Примечания

1

Ныне Жуковская Лётно-Испытательная и Доводочная База (ЖЛИиДБ)Здесь и далее, если не сказано иное, в сносках — замечания автора М.В. Ульянова (прим. ред.).

2

Н.И. Камов в 1930-е годы был известен своими автожирами, а также тем, что для отих аппаратов придумал термин «вертолёт», который находится «в обороте» по сей день. Почему работник Туполевской организации оказался в КБ Камова — вероятно потому, что Камов и его соратник Скржинский некоторое время работали совместно с ЦАГИ (Центральным аярогидродинамиическим институтом имени профессора Н.Е. Жуковского, находившимся «под опекой» А.Н. Туполева) и, несомненно, познакомились со всеми умельцами из ЗОК (прим. ред.).

3

Теплушка — общепринятое наименование товарных двухосных вагонов, приспособленных для перевозки людей (с установленными нарами), и имеющих печное отопление (прим. ред.).

4

Куйбышев — название Самары в 1935–1991 гг. (прим. ред.).

5

«Центральный дом Красной армии», впоследствии команда именовалась ЦСКА (прим. ред.)

6

Музыка Исаака Дунаевского. Слова Владимира Масса и Михаила Червинского (прим. ред).

7

По расстоянию Рождественский бульвар отстоит от Чистопрудного, где находится станция метро «Чистые пруды» (в те годы «Кировская»), не так далеко — менее 500 метров (прим. ред.).

8

На 95-й машине накануне того рокового полета не выпустилась одна стойка шасси. Они летают в районе аэродрома. Собрался синклит, приехал из Москвы Кербер со всеми своими сподвижниками и начинают изучать вопрос. В это время судьба распорядилась так, что у Раофа Енгулатова был первый рабочий день после окончания института. Старший брат его работал на Базе в моторной бригаде, он его и привел. Очки у Раофа были толщиной с бронестекло. А пришёл он в тот отдел, который занимался электросхемами. И вот этот молодой паренёк начинает водить своими окулярами по чертежам, а все одурели уже от этих чертежей, ничего не могут понять. И он высмотрел вариант, как можно выпустить шасси. Он эту технологию рассказал своему начальнику, тот донес идею до Кербера. Кербер передал по радио экипажу (командир был Перелёт), что надо сделать, в экипаже всё исполнили, как им рекомендовали, и шасси вышло. И все кричали «Ура!» А в следующем полёте машина погибла. С тех пор прошло полсотни лет — Раоф мучается до сих пор: на хрена он полез со своими советами?! Ну, не сунулся бы в эту схему — машина поломала бы при посадке крыло, но осталась бы цела (М.В. Ульянов).

9

Взлётно-посадочная полоса (прим. ред.).

10

Вид дорогой шерстяной ткани (прим. ред.).

12

Научно-исследовательский экспериментальный институт парашютно-десантного снаряжения (прим. ред.).

13

Московский физико-технический институт (прим. ред.).

14

Одновальный турбореактивный двигатель конструктора Владимира Добрынина, впоследствии РД-7 (прим. ред.).

15

Ужесточение этого порядка произошло, вероятно, после случая на самолёте Ту-85. Однажды на взлёте (взлетали по малой полосе, от «Раменского» на пойму, лётчик был Марунов) машина не хотела отрываться. Лётчик зовёт весь экипаж на помощь, ему помогают, еле-еле перетягивают через забор, перелетают через пойму, а там перед носом — аэродром Мячково, и плюхнулись в Мячково на таком большом корабле. Стали разбираться. Оказалось, что на спице штурвала командира стоял выключатель триммера руля высоты: обыкновенный нажимной, вниз на пикирование и вверх — на кабрирование. И этот выключатель мешал лётчику при перемещении штурвала. Когда он брал штурвал максимально на себя, этот выключатель упирался в него. Он попросил этот выключатель поставить так, чтобы его рычажок находился с другой стороны штурвала. Бортзлектрик сделал всё, как просил командир. Больше ничего не мешает, и переключать удобно. Но не учли, что когда перевернули выключатель, то верх стал низом и низ — верхом. И когда на взлёте лётчик стал триммировать на себя штурвал, чтобы оторвать самолёт от земли, получалось, что он триммировал штурвал на пикирование. Поэтому сил всего экипажа едва хватило, чтобы пересилить триммер и оторвать машину. И с тех пор у нас на базе было запрещено что-нибудь делать на самолёте — не только в системе управления, но и по любой другой системе, без документации, разрешавшей выполнить такие изменения. Про этот случай я знаю из разговоров с Г.Ф. Татариновым (М.В. Ульянов).

16

До 1976 года паспорта гражданам СССР выписывались на ограниченное число лет (прим. ред.).

17

Продуваемый всеми ветрами аэродром, из укрытий имеющий только авиатехнику, в холодные месяцы года — место весьма неуютное. Поэтому в перерывах между работами технари старались забираться в форсажные камеры двигателей, где укрывались от ледяного ветра.

18

Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова (прим. ред.).

19

Рулёжная дорожка (прим. ред.).

20

Командно-диспетчерский пункт (прим. ред.).

21

Штурман Иван Гавриленко, назначенный в экипаж, который должен был поднимать уникальную опытную машину «105А» (впоследствии Ту-22), очень переживал, что от испытаний этой машины отошёл (из-за проблем со слухом) тщательно готовившийся к этому командир экипажа, опытный лётчик-испытатель АД. Калина. Как рассказывала Н.Б. Морская, Гавриленко пытался отговорить Ю.Т. Алашеева, назначенного вместо Калины: «Откажись: ты же не знаешь этой машины!» Задолго до этого Алашеев, человек честолюбивый и энергичный, показывая себе на грудь, спрашивал Морскую: «Как будет здесь смотреться золотая Звезда Героя?» Так что Алашеев и не помышлял отказываться от испытаний новейшей «105-й» машины, побывав уже в лучах заслуженной славы после испытаний самолёта Ту-104. Гавриленко жил в доме № 13 («доме лётчиков») по улице Ломоносова в Жуковском, к тому же в квартире № 13. Он, не уговорив Алашеева, переживал почему-то: «Я же в случае чего не смогу собраться и катапультироваться!» Когда у них случился в полёте флаттер, бортрадист Костя Щербаков катапультировался и спасся, Иван Гавриленко тоже катапультировался, но не отцепился от кресла и погиб (Г.А. Амирьянц).

22

Шпонка — небольшой запас еды.

23

Планшетка — блокнот, в который записывалось полётное задание лётчику; что и в какой последовательности делать (прим. ред.).

24

Московский авиационный технологический институт имени К. Э. Циолковского (прим. ред.).

25

Очень много их ломалось. Сломался Половников (на мост упал), сломалась машина, упавшая на Звенигород. В Кубинке была какая-то показуха, где военные демонстрировали Ту-22. Взлетал военный лётчик. Машина была, видимо, пустая, и он решил форсанугь. После взлёта под большим углом ушёл в облака. И то ли он в облаках пространственную ориентировку потерял, то ли за скоростью не следил, он жиманул штурвал от себя и под большим углом выскочил из облаков над Звенигородом. Увидел землю — и рванул штурвал на себя. И машина сломалась. Тогда ещё не было на ней системы ограничения скорости перемещения штурвала, автомата дополнительных усилий, автомата устойчивости. Лётчик не катапультировался. Там был клуб автолюбителей. Заседали в нём две группы — обучали на шофёров. В обеденный перерыв их собрали в этом клубе на организационное собрание. Собрание провели, и все ушли. Через пару минут на этот клуб упала кабина. Шасси влетело в механический цех. Полуподвальное помещение, обед. Все работяги собрались в углу и играют в домино. В это время с другой стороны в цех влетают шасси, сметают всё в груду, и этот навал металла останавливается в полуметре от доминошников. Далее: школа и детский сад. Между ними — дорога. На неё упали двигатели, киль и стабилизатор. Дети не пострадали. Мелкие детали разбросало по пляжам — створки бомболюка я там видел. То есть всё разложилось в соответствии с теорией Ганнушкина (М.В. Ульянов).

26

Забытая уже довоенная аббревиатура: МОПР — «Международная организация помощи борцам революции»; ДОПР — «дом общественно-принудительных работ»: наименование места, куда помещались задержанные за совершение нетяжких преступлений (прим. ред.).

27

Самолётное переговорное устройство (прим. ред.).

28

Т. е. «Да здравствует великий советский…», надо полагать, народ (прим. ред.).

29

Интересно, где сейчас стоит подобный кружок?

30

Система дальнего радиолокационного обнаружения (прим. ред.).

31

Куйбышевский Авиационный институт, сейчас Самарский Государственный Аэрокосмический университет им. С.П. Королёва (прим. ред.).

32

Министерство авиационной промышленности (прим. ред.).

33

Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (прим. ред.).

34

Сибирский Научно-Исследовательский институт Авиации им. С.А. Чапыгина (прим. ред.).

35

А.П. Ганнушкин поехал в командировку в Болгарию, куда мы продали Ту-154. Он был в Софии. Гуляя по скверу, хотел сделать снимок какого-то архитектурного сооружения. Пятился-пятился назад, выбирая нужный ракурс, и вышел из сквера, по краю которого шла трамвайная линия. По ней в это время двигался трамвай. Ганнушкина ударило, он прожил несколько дней, но спасти его не смогли (M.B. Ульянов, М.Б. Саукке).

36

Специальный перечень проверок, выполняемых перед взлётом.

37

На полёт приехал заместитель Н.Д. Кузнецова А.А. Овчаров.

38

Так называется район, где расположены все авиационные предприятия Куйбышева.

39

В одном из полетов на дальность на самолете ЗМ они встретили по курсу грозовой фронт. Высота у них была, наверное, 6–7 километров. Штурман говорит: «Коля, давай обойдём». Но Коля — человек решительный, и они в этот грозовой фронт нырнули. Их там шарахнуло — и три двигателя из четырёх встали. Заправка полная, машина тяжёлая — они начали сыпаться. Коля один двигатель запустил, потом ещё один запустил, и они нормально сели. И по ходатайству Мясищева Н.И. Горяйнову за этот полёт присвоили звание Героя Советского Союза. Когда фирму Мясищева закрыли, Горяйнов перешел на работу к Туполеву (М.В. Ульянов).

40

Защитный шлем (прим. ред.).

41

По-моему, 11-й самолет. Они сели так же, как и мы, до полосы, но им не повезло, потому что они напоролись одной тележкой на бетонную тумбу, на которой стоял приводной фонарь (кто изобрел такие тумбы делать на заходе?!), выбили шасси, самолет упал на крыло, сломал его, перевернулся и загорелся. Это мне рассказал бортрадист из этого экипажа — и как они со стюардессами таскали людей из горящего самолета. Мы с ним летали в Париж, на авиасалон в Ле-Бурже. (При катастрофе в Праге 19.021973 г. сгорела юниорская сборная СССР по баскетболу, — прим. ред.)

42

Приёмники воздушного давления (прим. ред.).

43

Спустя годы ЧП повторилось на самолете Ан-148, практически один в один, однако исход на этот раз не был благоприятным, произошло крушение (прим. ред.).

44

После войны Н.И. Горяйнов был инструктором в Ейском училище. Оттуда его забрали в школу лётчиков-испытателей. Из ШЛИ он попал к Мясищеву. Как раз в тот период на мясищевских самолётах отрабатывали дозаправку в воздухе. Теорию дозаправки разработал М.Л. Галлай, он же делал первые попытки осуществить её, но неудачно. А тут пришёл Коля Горяйнов. Решили, что надо же учить молодёжь, пусть он попробует дозаправиться. Он полетел и с первого раза воткнулся, и с тех пор пошла эта дозаправка. Коля сразу вырос в глазах руководства и главного конструктора В.М. Мясищева (М.В. Ульянов).

45

95-й цех на КуАЗ — это ЛИС.

46

Командиру полка повезло — первое касание у него было на рулёжке. Потом он рулёжку пересек и сделал мелкую пахоту на грунте. Но самолёт — уцелел. И когда на лётчика начали «катить баллон» в Хользуновом переулке, Марков объявил ему благодарность за испытание возможности посадки на грунт. Потом этот комполка был лётчиком-испытателем в ГосНИИ ГА. Потом переехал в Жуковский (М.В. Ульянов).

47

Двухместный учебно-боевой самолёт («спарка») МиГ-23УБ (прим. ред.).

48

САХ — средняя аэродинамическая хорда крыла. Зная величину и положение САХ и приняв ее как базовую линию, определяют относительно неё положение центра тяжести самолета, которое измеряется в % длины САХ (прим. ред.).

49

«Кремлёвка», «вертушка» — расхожие названия телефонов специальной правительственной связи. «ВЧ», ВЧ-связь — правительственная и военная связь, принцип работы которой заключается в переносе разговорного частотного спектра в область более высоких частот (прим. ред.).

50

Слова из песни Юрия Визбора «Серёга Санин» из кинофильма «Нежность к ревущему зверю» (прим. ред.).

51

Магнитная система регистрации режимов полета (прим. ред.).

52

Первые самолёты купили болгары. Самолёты им продавали, как мне говорили, за бесценок: болгары упирали на кучу ограничений. И сразу же на Ту-154 начали летать в Шеннон и Гандер. У них рыбаки в северных морях ловили рыбу, и чтобы сейнеры по морю не гонять в Болгарию, они меняли на них экипаж «вахтовым методом». А потом они подрядились возить паломников в Мекку и Медину. И таких полётов было много, и всё время высокие температуры на земле. Борис Евдокимов работал вместе с болгарскими экипажами (М.В. Ульянов).

53

Плотина, вероятно, прикрывалась средствами ПВО. С учетом активных действий израильской авиации, нельзя было гарантировать, что египетские зенитчики не примут Ту-154 за израильский штурмовик, со всеми вытекающимипоследствиями (прим. ред.).

54

Самолёты номеров с 46-го по 51-й. Их, насколько помню, по возвращении в Союз передали военным.

55

Ой ли?!

56

Пройдёт время и на борт Ту-160 для ознакомительного полёта поднимется Президент России В.В. Путин. Будет это не скоро, и пока что каждый работает в своём направлении.

57

Сейчас Туркменабат в Туркменистане (прим. ред.).

58

В описываемый период М.А. Погосян возглавлял одновременно Объединённую авиастроительную корпорацию (ОАК) и фирму Сухого (прим. ред.).

59

Аэродром «Кипелово»

60

Имеется в виду завод фирмы «Туполев», располагавшийся в то время на улице Радио в Москве (прим. ред.).

61

Когда на Иркутск упал Ан-124, это продемонстрировало слабую подготовку перелёта. Взлёт производился на город, полностью заправленным самолётом, да еще с загрузкой — два истребителя Су-27. Когда они поняли, что полосы не хватает, подорвали самолёт, получили срыв потока на входе в двигатели и рухнули на жилые дома. Этот случай показывает, что надо думать, прежде чем что-то делать. И пусть тебе современники говорят, что ты всего боишься, что сроки поджимают…

62

Габаритно-весовой макет (прим. ред.).

63

Эпиграф к роману В. Богомолова «Момент истины» (прим. ред.).

64

Собирательное название серии уголовных дел об экономических и коррупционных злоупотреблениях, в Узбекской ССР (при Рашидове), расследование проводилось в конце 1970-1980-х годов (прим. ред.).

65

Город Касимов в Рязанской области — конец испытательной зоны аэродрома «Раменское».

66

Цитата из популярной в то время поэмы В. Филатова «Сказ про Федота-стрельца…» (прим ред.).

67

Это происшествие случилось ещё в период испытаний Ту-144. Лётчиком был Витька Шкатов. Взлетали в сторону Москвы-реки. На полосе были лужи. Из-за попадания этой воды в воздухозаборники один двигатель встал, на другом выключился форсаж. На двух двигателях они оторвались, распороли по пути колёса об аэродромные фонари. Потихоньку стали набирать высоту. И когда пролетали над поймой, Витька говорит: «Ну, раки, вы сегодня остались без жратвы!» (М.В. Ульянов).

68

Это происшествие случилось ещё в период испытаний Ту-144. Лётчиком был Витька Шкатов. Взлетали в сторону Москвы-реки. На полосе были лужи. Из-за попадания этой воды в воздухозаборники один двигатель встал, на другом выключился форсаж. На двух двигателях они оторвались, распороли по пути колёса об аэродромные фонари. Потихоньку стали набирать высоту. И когда пролетали над поймой, Витька говорит: «Ну, раки, вы сегодня остались без жратвы!» (М.В. Ульянов).

69

Всесоюзный научно-исследовательский институт шинной промышленности.

70

Новый назначенец, Василий Егорович Александров, появившись 8 апреля 1997 года на Базе, собрал всех. Долго говорил, какой он замечательный руководитель и генерал — закончил ДВЕ академии… Я не удержался и спросил: «Что, с первого раза не понял?» Конечно, этого он мне спустить не мог.

71

Гостиничный комплекс «Туполев-плаза» (прим. ред.).

72

Текст написан до апреля 2005 г. (прим. ред.).

73

Текст написан до апреля 2005 г. (прим. ред.).

74

Был убит в подъезде собственного дома неизвестными (прим. ред).