На испытаниях самолётов Туполева

Фариборо, МАКС и другие…

Рыночные времена ознаменовались пришествием на аэродром ЖЛИиДБ российского международного авиасалона МАКС. Как начальник Базы я отвечал за подготовку экспозиции фирмы и за все перемещения самолётов фирмы по выставочному полю.

В1995 году впервые выставляли на МАКС Ту-334. Самолет ещё не был закончен — не установили тормоза, не было ручки управления передней ногой. Вместо реальных двигателей — макеты. И была поэтому проблема: как его катить? Вдруг что оторвётся — самолет покатит под уклон по стоянке, круша всё на своем пути… Сделали на такой случай спецколодки под колёса — приварили к ним трубы (своего рода рукоятки), чтобы можно было колодки подсунуть под колёса в аварийной ситуации. Но транспортировка, к счастью, обошлась без приключений.

В 1992 году фирма участвовала в авиасалоне Фарнборо. Мы выставляли Ту-204 и Ту-22М-3. На том же авиасалоне фирма Камова должна была выставлять свой новый вертолет Ка-50. Но англичане не выдали визы специалистам его фирмы, и поэтому от Камова на авиасалон поехали только генеральный конструктор Михеев и его заместитель. На «Руслане» доставили разобранный Ка-50, а собирать его некому. А на следующий день — открытие авиасалона! Кто-то Михееву посоветовал обраться к «туполям».

Мы задержались на стоянке — надо было отремонтировать створки ВСУ. Если не ошибаюсь, подошёл Володя Кравчук и с ним человек. Обратился ко мне: «Можете помочь собрать вертолёт?» — «А у вас есть человек, который будет давать нам объяснения?» — «Да, есть тут у нас один толковый инженер» — «Кто такой?» — «Да я!» Я собрал всю свою бригаду, мы выкатили этот вертолёт из «Руслана», перекатили его на стоянку и за ночь этот вертолёт собрали. Навесили на него вооружение, и он приобрёл вполне выставочный вид. Летать, правда, на нём было нельзя, да его в лётную программу и не планировали, поскольку Ка-50 был явным конкурентом аппаратам, выставлявшимся нашими новыми «друзьями».

Потом я только узнал, что тем инженером был главный конструктор Михеев.

Экспозиция фирмы Туполева па авиасалоне в ЮАР