Реактивные самолеты мира

Фуга «Жемо»

март 1951 г.

^{Фуга «Жемо» 1}

^{Фуга «Жемо» IV.}

^{Фуга «Жемо» 1}

Самолет C.M.88-R «Жемо», разработанный для использования в качестве летающей лаборатории для испытания легких турбореактивных двигателей фирмы «Турбомека», имел два фюзеляжа самолета C.M.8R-9.8 «Циклоп», а также две консоли крыла и Два хвостовых оперения этого же самолета. Фюзеляжи соединялись при помощи прямого центроплана и горизонтальной балки, установленной под хвостовыми оперениями.

Было построено два планера «Жемо», каждый из которых летал с различными типами турбореактивных двигателей. Самолет «Жемо» совершил первый полет 6 марта 1951 г. с силовой установкой, состоящей из двух турбореактивных двигателей «Пимене» с тягой по 100 кг каждый. Двигатели были установлены над фюзеляжами. С такой силовой установкой самолет имел обозначение «Жемо» 1. Самолет «Жемо» II, совершивший первый полет 16 июня 1951 г., имел один турбореактивный двигатель «Марборе» 1 с тягой 274 кг, установленный на центральном крыле между фюзеляжами. В дальнейшем на этом самолете был установлен опытный образец двигателя «Марборе» II (первоначально с тягой 350 кг); самолет с новым обозначением «Жемо» III совершил первый полет 24 августа 1951 г. С серийным двигателем «Марборе» II (тяга 400 кг) совершил первый полет 2 января 1952 г.

Под обозначением «Жемо» IV самолет использовался в качестве летающей лаборатории для испытания двухконтурного турбореактивного двигателя Турбомека «Аспин» I с тягой 200 кг. С этим двигателем самолет совершил первый полет 2 января 1952 г. С двигателем «Аспин» II (тяга 360 кг) самолет под обозначением «Жемо» V совершил первый полет 21 июня 1952 г. Самолеты типа «Жемо» имели размах крыла– 10,8, длину – 6,65 м и высоту – 1,9 м. Весовые и летные характеристики самолетов изменялись в зависимости от типа турбореактивных двигателей. Взлетный вес колебался от 1100 кг («Жемо» I) до 1260 кг («Жемо» V), максимальная скорость у земли изменялась от 248 км/час («Жемо» IV) до 396 км/час («Жемо» III). Самолеты типа «Жемо» имели пять топливных баков общей емкостью 220 л.