Сюд-Уэст S.O.4000
март 1951
Опытный легкий бомбардировщик S.O.4000, оригинальной, но неудачной конструкции. Самолет совершил только один полет.
Легкий бомбардировщик S.O.4000 имел несколько необычную аэродинамическую форму. Среднерасположенное крыло было установлено примерно посредине непропорционально большого фюзеляжа, оно имело стреловидность 31° по главному лонжерону и постоянную по всей длине крыла относительную толщину профиля, равную 10%. Поперечное управление самолетом обеспечивалось небольшими элеронами на концах крыла в соединении со спойлерами. Широкие закрылки занимали почти весь размах крыла по задней кромке.
В фюзеляже, имевшем большое круглое поперечное сечение, размещался экипаж, состоявший из двух человек. Члены экипажа располагались в затылок друг другу в небольшой герметической кабине, находившейся в носовой части фюзеляжа. В центральной части фюзеляжа, над бомбоотсеком, находились топливные баки общей емкостью 6500 л. В хвостовой части фюзеляжа были установлены рядом два турбореактивных двигателя Испано-Сюиза «Нин» 102 с тягой 2270 кг каждый. Выхлопные трубы были выведены под вертикальное хвостовое оперение. Два воздухозаборника двигателей были расположены по бокам фюзеляжа, позади его носовой герметизированной части. Большая длина воздухопроводов являлась причиной больших потерь тяги, которые частично являлись причиной сравнительно низких летных качеств самолета. Шасси самолета также имело необычную схему и состояло из четырех самостоятельных основных стоек и носовой стойки. На концах крыла намечалось установить две двухпушечные установки с дистанционным управлением.
Самолет S.O.4000 совершил первый полет 16 марта 1951 г., однако дальнейшие летные испытания самолета были запрещены. Вес пустого и взлетный вес самолета составляли 16 600 и 22 000 кг соответственно. Расчетные летные характеристики предполагали максимальную скорость 845 км/час на высоте 9000 м и крейсерскую скорость у земли 825 км/час. Размеры самолета: размах крыла 17,85 м, длина 19,75 м, площадь крыла 75 м2.