Реактивные самолеты мира

Шорт S.B.5

декабрь 1952

^{Самолет S.B.5 с крылом стреловидностью 60°}

^{S.B.5c низкорасположенным горизонтальным оперением.}

Самолет Шорт S.B.5 в сущности представляет собой масштабную летающую модель одноместного истребителя Инглиш электрик Р.1, построенного по заказу английского министерства снабжения после окончания разработки основного проекта истребителя Р.1 с целью исследования его аэродинамических характеристик на малых скоростях. У крыльев с большим углом стреловидности наблюдается срыв потока на концах крыла, что приводит к некоторой потере поперечной управляемости. Модель S.В.5 давала возможность исследования характеристик крыла при углах стреловидности 50, 60 и 69°, а также исследования горизонтального хвостового оперения при высоком и низком его расположении.

Самолет S.B.5 с турбореактивным двигателем Роллс-Ройс «Дервент» (тяга 1590 кг) совершил первый полет 2 декабря 1952 г. Первая серия летных испытаний самолета была проведена при угле стреловидности крыла 50° (с таким углом стреловидности размах крыла составляет 10,7 м) и с треугольным горизонтальным оперением, установленным на самой вершине киля. Угол установки стабилизатора мог изменяться в полете в диапазоне от –10 до +10°. Вторая серия испытаний была проведена при угле стреловидности крыла 60° (размах крыла в этом случае – 9,3 м). В январе 1954 г. была начата третья фаза испытаний самолета с горизонтальным хвостовым оперением, расположенным под задней частью фюзеляжа. Для этих испытаний с целью увеличения критической скорости и улучшения продольной устойчивости были применены отклоняющиеся вниз передние кромки центральных секций крыла. Испытания в аэродинамической трубе подтвердили, что такие отклоняющиеся вниз участки кромки крыла являются более эффективными в комбинации с низко расположенным горизонтальным хвостовым оперением, чем испытанные ранее отклоняющиеся кромки, занимающие весь размах крыла.

Последняя серия испытаний будет проведена при угле стреловидности крыла 69° (размах крыла 7,9 м). Крыло в этом случае будет фактически иметь треугольную форму в плане. Горизонтальное хвостовое оперение будет опять иметь высокое расположение. Длина самолета S.B.5 составляет 14,4 м, а его высота – 5,05 м.