Реактивные самолеты мира

Сюд-Эст «Барудёр»

август 1953

^{Первый опытный образец истребителя S.O. 5000 «Барудер»}

^{Второй опытный образец истребителя S.O. 5000 «Барудер»}

Самолет S.E.5000 «Барудёр» предназначался для действий с небольших, плохо подготовленных передовых баз. С целью обеспечения действий самолета с аэродромов длиной всего 700 м пришлось прибегнуть к помощи сбрасываемой взлетной тележки и посадочных лыж, применявшихся на немецких самолетах Арадо Ar-234A и Мессершмит Me-163В. Для осуществления старта на взлетной тележке устанавливаются два или четыре реактивных ускорителя. После того как самолет оторвется от земли, взлетная тележка автоматически тормозится.

Первый опытный образец самолета «Барудёр» S.E.5000-01 с турбореактивным двигателем SNECMA «Атар» 101В с тягой 2395 кг совершил первый полет 1 августа 1953 г. Второй опытный образец – Е.5000-02 – имел турбореактивный двигатель «Атар» 101С с тягой 2820 кг, с которым он достиг максимальной скорости 1040 км/час на высоте 6000 м. Второй опытный образец имел взлетный вес 6300 кг (пустой весил 4470 кг). В настоящее время в стадии постройки находятся три предсерийных самолета «Барудёр». На этих самолетах будет применен турбореактивный двигатель «Атар» 101Е с тягой 3320 кг, с которым самолет сможет иметь максимальную скорость 1140 км/час у земли и 1125 км/час на высоте 6000 м. Расчетная скороподъемность у земли составляет 53,5 м/сек, нормальный взлетный вес –6900 кг, максимальный взлетный вес – 9080 кг.

Разработаны проекты трех вариантов самолета «Барудёр»: истребителя-перехватчика, истребителя-бомбардировщика и истребителя сопровождения. Стрелковое вооружение самолета будет состоять из двух неподвижных 30-мм пушек «Испано» 603. Под крылом самолета будут подвешиваться различные боевые грузы. Самолет «Барудёр» может совершать взлет с помощью своих лыж без взлетной тележки, а также летать с тележкой. Размеры самолета: размах крыла 10 м, длина 13,5 м, площадь крыла 25,2 м².