Реактивные самолеты мира

Тип 451М

конец 1952 г.

^{Первый экспериментальный реактивный самолет югославской конструкции – тип 451M.}

Первый реактивный самолет югославской конструкции – тип 451 М – был разработан майором Драголюбом Беслиным. Первый полет этого самолета состоялся в конце 1952 г. Силовая установка самолета состоит из двух турбореактивных двигателей Турбомека «Палас» с тягой 150 кг каждый, установленных под низкорасположенным крылом. Самолет тип 451 М берет свое начало от более раннего самолета тип 451, который имел два поршневых двигателя Вальтер «Минор» 6-III югославского производства мощностью 160 л.с. каждый. Летчик на этом самолете находился в лежачем положении.

Первый опытный образец самолета тип 451 М, построенный на заводе Икарус в г. Земун, близ Белграда, имел обычное сиденье для летчика, однако на втором опытном образце летчик находился в лежачем положении, как на испытывавшемся ранее самолете тип 451.

Помимо обычных исследовательских целей, самолет тип 451 М предназначался также для использования в качестве легкого штурмовика и связного самолета. На самолете в длинном обтекателе под носовой частью фюзеляжа был установлен 12,7-мм пулемет.

Самолет тип 451 М имел весьма небольшие размеры, его прямое крыло имело размах всего 6,7 м. Длина фюзеляжа составляла 5,5 м. Основные элементы шасси убирались в крыло по направлению к фюзеляжу, хвостовое колесо шасси после убирания частично выступало над уровнем поверхности фюзеляжа, готовое выполнить роль хвостового амортизатора в случае посадки с убранными шасси. Взлетный вес самолета составлял примерно 1140 кг, максимальная скорость – около 570 км/час. Данных относительно второго опытного образца не имеется, однако можно предполагать, что уменьшение лобового сопротивления за счет изменения формы кабины привело к некоторому улучшению его летных характеристик.