Реактивные самолеты мира

Нортроп XP-79В

сентябрь 1945

^{Самолет Нортроп XP-79В для таранных атак. Летчик располагается в кабине в лежачем положении. Самолет был разрушен в первом полете}

Во время второй мировой войны советские и японские летчики применяли таранные атаки самолетов противника. Возможности применения такой тактики рассматривались также в Германии. Самолет XP-79В являлся уникальным в том смысле, что он был первым самолетом, специально спроектированным для таранной атаки. Эта машина создана на базе проектов самолетов XP-79 и XP-79А с одним турбореактивным двигателем Вестингауз J-30-WE, являвшихся вариантами конструкции самолета МХ-324 с жидкостно-реактивным двигателем. Однако самолет XP-79В имел другое назначение и отличался по конструкции. Первый полет самолета состоялся 12 сентября 1945 г., однако во время полета летчик потерял управление и самолет был разрушен.

Самолет XP-79В имел сварную конструкцию, целиком выполненную из магниевых сплавов. Силовая установка его состояла из двух турбореактивных двигателей Вестингауз J-30-WE с тягой 520 кг каждый. Летчик размещался в кабине в лежачем положении, что должно было позволять выполнение маневров, вызывающих перегрузки до 12 g. Самолет XP-79В предполагалось использовать в воздушных боях для нанесения таранных ударов по хвостовому оперению самолетов противника передней кромкой крыла, которая для этой цели была выполнена из толстых листов магниевого сплава. Кроме того, самолет был вооружен четырьмя 12,7-мм пулеметами.

Самолет XP-79В имел взлетный вес 3940 кг, длину 4,28 м размах крыла 11,6 м. Необычной особенностью системы управления самолета являлось применение рулей «клапанного» типа для управления машиной относительно вертикальной оси. На концах крыла были установлены трубы с овальным поперечным сечением. Для создания момента рыскания проходное сечение одной из труб перекрывалось специальным клапаном. Для обеспечения боковой устойчивости на самолете было установлено два киля на гондолах двигателей, хотя проектом был предусмотрен только один киль. Самолет имел четырехколесное убирающееся шасси. Кабина летчика находилась в центральной утолщенной части крыла. Расчетная максимальная скорость составляла 815 км/час.