Реактивные самолеты мира

Тип 452М

июль 1953

^{Экспериментальный самолет тип 452М. с турбореактивными двигателями, установленными друг над другом в задней части фюзеляжа.}

Второй югославский реактивный самолет тип 452М имел весьма необычную конструктивную схему. Он представлял собой в основном одноместный моноплан со стреловидным крылом и установленным на двух балках хвостовым оперением. Вертикальные хвостовые плоскости управления несли на себе необычное стреловидное горизонтальное хвостовое оперение, поддерживаемое в центре вспомогательным килем, прикрепленным к задней части фюзеляжа.

Первый из двух опытных образцов самолета, совершивший полет 24 июля 1953 г., предназначался для получения данных для разработки легкого штурмовика и скоростного самолета связи. Построенный на заводе Иракус в г. Земун вблизи Белграда самолет тип 452М имел цельнометаллическую конструкцию и два турбореактивных двигателя Турбомека «Палас» с тягой по 160 кг каждый, установленных друг над другом в задней части фюзеляжа. Каждый двигатель имел свою отдельную пару воздухозаборников. Воздухозаборники нижнего двигателя были расположены в корневых частях крыла, а верхнего двигателя – в верхней части фюзеляжа позади фонаря кабины. На самолете было установлено убирающееся шасси с исключительно узкой колеей, крыло имело стреловидность 40° по передней кромке.

Самолет тип 452М имел весьма небольшие размеры, размах крыла и длина самолета составляли 5,2 и 5,95 м соответственно. Несмотря на небольшую мощность двух турбореактивных двигателей «Палас», самолет развивал максимальную скорость 765 км/час. Взлетный вес самолета составлял 1060 кг. Самолет тип 452М был разработан майором Драголюбом Беслиным с помощью инженеров Левачича и Костича.