Реактивные самолеты мира

Фэйри F.D. 2

октябрь 1954

^{Экспериментальный самолет F.D. 2.}

Экспериментальный самолет F. D. 2 первоначально предназначался для исследования проблем полета на больших дозвуковых скоростях, однако в процессе проектирования и разработки стало очевидно, что самолет сможет иметь значительно большую скорость. В связи с этим F. D. 2 в настоящее время проходит программу летных исследований на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях.

Самолет F. D. 2 совершил первый полет 6 октября 1954 г. Он имел весьма совершенную аэродинамическую схему. На самолете применено небольшое треугольное крыло с относительной толщиной в пределах 4–5%. Несмотря на исключительно малую толщину профиля, основные стойки шасси почти полностью убираются в крыло. В фюзеляже самолета установлено шарнирное устройство, обеспечивающее отклонение вниз носовой части фюзеляжа с целью улучшения обзора при посадке. Обзор вперед на данном самолете сильно ограничен вследствие весьма большой длины носовой части фюзеляжа и большого угла атаки при подходе на посадку, который характерен для самолетов с треугольным крылом.

Позади выдвинутой вперед кабины летчика фюзеляж самолета имеет почти постоянное поперечное сечение. В фюзеляже установлен турбореактивный двигатель Роллс-Ройс «Эвон» с тягой около 4540 кг, подача воздуха к которому осуществляется через воздухозаборники в корневых частях крыла. Форма хвостовой части фюзеляжа свидетельствует о том, что тяга двигателя «Эвон» может быть увеличена за счет дожигания. Окончательному выбору схемы самолета F.D.2 предшествовали многочисленные испытания моделей в аэродинамической трубе. Можно ожидать, что экспериментальный самолет F.D.2 будет развивать в горизонтальном полете скорость, значительно превышающую скорость звука. К моменту сдачи книги в печать данных о геометрических размерах и весовых характеристиках самолета не имелось.