Реактивные самолеты мира

Супермарин тип 508

август 1951

^{Опытный истребитель Супермарин тип 508}

^{Экспериментальный истребитель Супермарин тип 529}

Этот самолет был разработан в качестве опытного одноместного палубного истребителя в соответствии с тактико-техническими требованиями ВМС Англии в 1947 г. Обладая рядом конструктивных особенностей и силовой установкой из двух турбореактивных двигателей Роллс-Ройс «Эвон» R.A.3 с тягой 2950 кг каждый, самолет Супермарин тип 508 располагал самой большой мощностью среди одноместных истребителей. Первый полет самолета состоялся 31 августа 1951 г. 29 августа 1952 г. была окончена постройка второго образца, тип 529, имевшего такую же силовую установку и отличавшегося от образца 508 только некоторыми деталями. Самолеты тип 508 и 529 имели весьма тонкое крыло небольшого размаха (12,5 м) с отклоняющимися вниз носками в сочетании с закрылками большой площади, что позволило самолетам, несмотря на большую удельную нагрузку на крыло, иметь посадочную скорость, отвечающую тактическим требованиям. Площадь крыла составляла 31,6 м². Для размещения на авианосце крыло могло складываться вверх, ширина самолета со сложенным крылом составляла 6,1 м. Наиболее характерной особенностью этих двух самолетов являлось V-образное хвостовое оперение, подвижные части которого выполняли функции руля высоты и руля поворота. Хвостовые плоскости управления были установлены на конической хвостовой части фюзеляжа, которая с целью изменения угла установки хвостового оперения могла поворачиваться вверх или вниз в небольшом диапазоне углов.

Фюзеляж имел длину 15,2 м, в центральной расширенной части которого были установлены два турбореактивных двигателя «Эвон». Воздухозаборники двигателей были расположены по бокам фюзеляжа; короткие выхлопные трубы находились позади задней кромки крыла. Такая схема расположения двигателей позволила свести к минимуму потери в воздухоканалах и использовать значительную часть объема фюзеляжа для размещения топливных баков. Под воздухозаборниками были установлены четыре 30-мм пушки «Аден». Высота самолета составляла 3,5 м. Дальнейшим развитием самолетов тип 508 и 529 явился тип 525.