Реактивные самолеты мира

Белл Р-59а «Эркомет»

октябрь 1942

^{Один их трех самолетов XF2L-1 (Р-59А) «Эркомет», поставленный ВМС США}

^{Модель YP-59A}

^Р-59А

Самолет Белл модель 27 или Р-59А «Эркомет» является первым самолетом с турбореактивным двигателем, построенным в США. Проектирование самолета было начато в сентябре 1941 г., а постройка трех первых опытных образцов XP-59А – спустя шесть месяцев. Первый полет самолета XP-59А с двумя турбореактивными двигателями Дженерал электрик 1-А, построенными по патенту английского конструктора Уиттла, состоялся 1 октября 1942 г. Двигатели были установлены под крылом вплотную к фюзеляжу. Такое расположение двигателей обусловило значительную аэродинамическую интерференцию. Однако преимущество такого расположения заключалось в удобстве эксплуатации вследствие хорошего доступа к двигателям и их агрегатам и отсутствия длинных воздухопроводов. Кроме того, остановка одного из двигателей в полете не вызывала значительных асимметричных сил, так как сопла двигателей расположены близко к оси самолета.

Для проведения войсковых испытаний было построено тринадцать самолетов YP-59A, которые в основном не отличались от первого серийного образца самолета Р-59А, совершившего первый полет в августе 1944 г. Всего было построено 20 самолетов Р-59А, на которых устанавливалось по два турбореактивных двигателя Дженерал электрик J31-GE-3 с тягой по 900 кг каждый. Летные характеристики самолета Р-59А оказались не лучше, чем характеристики соответствующих образцов истребителей с поршневыми двигателями, в связи с чем самолет Р-59А использовался как учебно-тренировочный истребитель. Максимальная скорость самолета составляла 660 км/час и его практический потолок – 14 000 м. Взлетный вес самолета был равен 5750 кг при весе пустого самолета 3500 кг. Максимальная дальность полета с запасом топлива 1090 л в основных и 1140 л в двух подвесных сбрасываемых баках составляла 830 км на высоте 6000ж при крейсерской скорости 460 км/час. Размеры самолета: размах крыла 13,8 м, длина самолета 11,5 м, высота самолета 3,65 м, площадь крыла 35,4 м².

Заказ на 80 модифицированных самолетов Р-59В был аннулирован 30 октября 1943 г., после того как было построено 30 таких машин.