Живой Журнал. Публикации 2008

История про сигарный клуб

Пришел в клуб, поздравить с днем рождения.

Там, помимо прочего, представляют мне русские сигары и сигары именные. С этим — особая история.

То есть, история национальности продукта.

Тут как с автомобилями. Отчего не предположить, что какая-нибудь "Чайка" ручной сборки не будет хорошей машиной (Хотя я знаю примечательную историю как раз про" Чайку"). А поточное производство меня в данном случае интересует мало.

С другой стороны сигару "Иосиф Кобзон" я стал бы со смешанными чувствами.

От ить, чуть не выиграл сигару за четыреста евро.

________________________________

По просьбам трудящихся: Историю про "Чайки" мне рассказал Г. Однажды, в середине семидесятых, выяснилось, что огромные правительственные автомобили высшего класса начали оставлять под собой на кремлёвском асфальте и брусчатке безобразные масляные пятна. Дошло дело до того, что комендант Кремля пообещал высаживать министров у Боровицких ворот, чтобы их автомобили не портили вид из окон ещё более высокого руководства. И вот на заседании правительства министра автомобильной промышленности Полякова начинали упрекать коллеги, и довольно резко, в таком ключе:

— Ты что? Не можешь машину нормальную сделать? Как не стыдно! — ну и тому подобное далее.

Заведующему лабораторией гидромеханической передачи позвонили домой, в полночь:

— Вы сегодня выезжаете в Горький.

За ночь они приехали с коллегой в Горький, на автозавод, умылись в гостинице и утром уже были в лабораториях завода. Документация вся в порядке, и в недоумении пожав плечами, командированные и хозяева пошли на испытательный стенд. Обычно тогда для проверки брали белый лист бумаги. Его подставляли к детали — и если на него попадала хоть капля масла, то её было сразу видно. Инженеры взяли с собой лист ватмана и увидели, что вся коробка окутана масляным облаком — какие там капли, масло было везде!

Какой там Кремль! Какие пятна на кремлёвской брусчатке — нужно было принимать кардинальные меры.

Оказалось, что вопрос был прост — на коробке стояло в качестве уплотнителя резиновое кольцо, которое деформируется и не даёт возможности маслу вырваться наружу. И вокруг этого кольца был облой, оставшийся от литья. Его большими стальными ножницами отрезала женщина лет пятидесяти-пятидесяти пяти. Она плохо видела — и вероятно, никогда в жизни не видела Кремля, не видела, наверное, и живого министра. Но, несмотря на дефект зрения, всё равно работала без очков, в результате отхватывая от рабочей части кольца большой шмат резины.

В половине одиннадцатого они позвонили в Москву. К вечеру несчастную бабку убрали с этого места, и всё наладилось.

Причём хитрые инженеры умудрились ещё и починить все подтекающие маслом машины из Кремлёвского гаража (тогда он обозначался для пущей секретности смешной аббревиатурой ГОН — "Гараж особого назначении") на коммерческой основе — заключили с гаражом трудовое соглашение и за пару дней устранили неисправности.

Березин В. Поляков. — М.: Молодая гвардия, 2007. - 335 с. ISBN 978-5-235-03025-1 (Жизнь замечательных людей)

От Хеб-сед — "Праздник тридцатилетия (царствования правящего фараона)". «Кульминационным моментом в праздновании царского юбилея во все периоды египетской истории оставался так называемый хеб-седный бег фараона. На тех памятниках, где сохранились сцены этого ритуального действа, царь изображен бегущим с инсигнией в правой руке и футляром для хранения документов, подтверждающих его права на престол, — в левой. Вероятно, хеб-седный бег фараона перед сидящим павианом, происходивший скорее всего при большом скоплении народа, имел целью демонстрацию легитимности власти правителя. Предки, олицетворенные в образе павиана, подтверждали законность прав фараона на египетский престол. В.Хельк назвал бег фараона во время коронации и хеб-седа “бегом вступления в должность”». Крол А. Египет первых фараонов. — М.: Рудомино, 2005. — 224 с.

Извините, если кого обидел.

23 июля 2008