История морского пиратства

ской Германии, всячески препятствовало совет- скому судоходству на Дальнем Востоке. Японские власти не давали советским судам пользоваться самым безопасным морским путем, ведущим че- рез Сангарский пролив. Японские подводные лод- ки потопили суда «Ангарстрой», «Кола» и «Иль- мень». С сентября 1941 до конца 1944 года япон- ские вооруженные силы задержали сто семьдесят восемь советских торговых судов, в трех случа- ях применив оружие. В декабре 1941 года японцы обстреляли из орудий стоявшие в Гонконге суда «Кречет», «Свирьстрой», «Сергей Лазо» и «Сим- ферополь». В результате этого нападения «Кре- чет» затонул, а остальные корабли получили се- рьезные повреждения. Нападение на суда госу- дарства, не находившегося в состоянии войны с Японией, можно было расценить только как пи- ратское действие.

После второй мировой войны государственное пиратство возродилось в двух традиционных рай- онах морского разбоя — на южных морях и на Ка- рибском море. На этот раз под покровительством главной империалистической державы — США.

409