История морского пиратства

ся как обычные правонарушители, независимо от побуждений, которые ими руководят. Междуна- родный союз пилотов гражданской авиации внес на конференции в Лондоне в декабре 1969 года предложение подвергать лиц, виновных в захвате самолетов, суровым наказаниям, вплоть до смерт- ной казни.

Как утверждала американская газета «Кри- счен сайенс монитор» от 7 ноября 1969 года, «де- легаты в ООН хорошо понимают, что они не в состоянии разработать соответствующую систему наказаний, поскольку ООН не может провести ее в жизнь. Это могут сделать лишь правительства в своих законодательствах».

В связи с этим не очень оптимистическим суж- дением небезынтересно отметить некоторые прак- тические меры, к которым прибегает Эфиопия в своей успешной борьбе с похитителями самолетов.

Так, в мае 1969 года пять самолетов, принадле- жащих компании «Этиопиэн эйрлайнз», подверг- лись нападению пиратов. Два реактивных само- лета этой компании были повреждены террори- стами на аэродромах: один в марте — во Франк- фурте, другой в июле — в Карачи. Два других

475