Живой Журнал. Публикации 2007

История про велосипедистов

Я скажу о велосипедистах. Но прежде, вот о чём: как начинается лето, так пачками бьются на московских улицах и прочих трассах мотоциклисты. Их друзья оглашают окрестности плачем, а некоторые с патетикой говорят о недопетой песне. Не то, что бы мне было не жаль мальчиков и девочек, часто без прав и навыков вождения, но мне как-то ещё жаль всех остальных участников дорожного движения. И если бы лозунг «Живи быстро, умри молодым» был исключительно стерильным методом регуляции численности мотоциклистов, так они норовят ещё куда-то въехать, кого-то сбить и т. д. И тем, кто безумству храбрых поёт песню, я бы эту песню вколотил обратно с противоположной стороны.

Потому что они всегда рискуют не только своими жизнью, здоровьем и имуществом, но и чужими.

Тут налицо одна срамота, и мне про мертвых не надо говорить. Не надо путать погибших мотоциклистов и павших солдат — вот мертвые солдаты-то сраму не имут.

Но дело в том, что велосипедисты (а я езжу по городу и просёлочным дорогам уже несколько десятилетий подряд — народ не менее рисковый. Водители думают, что мы, велосипедисты — двумерны, что-то наподобие картонных фигур для фотографирования, и норовят столкнуть нас на тротуар. Часто водитель думает, что велосипедист — что пешеход. То есть, участник дорожного движения с нулевым тормозным путём.

Много разных заблуждений есть у водителей. Но и у велосипедистов их в достатке.

Если кого-то эта тема заинтересует, то я готов написать нормальную статью по этому поводу — хоть в глянец, хоть куда. Тем более, что все знают, как я люблю деньги. Пока я только сформулирую, как говориться, гражданскую позицию: я считаю, что передвижение на велосипеде по городу — занятие экстремальное, подвергающего велосипедиста и окружающих опасности. Уменьшают общий риск масса и скорость велосипедиста (впрочем, достигаемая иногда 40–50 км/ч скорость не маленькая), увеличивают общий риск отсутствие формального и внутрикорпоративного контроля и повальная демократизация велосипеда. Опасность велосипеда, по моему мнению, чрезвычайно недооценена. Причём его опасность на дорогах будет расти.

В нашей компании появился как-то один шофер-дальнобойщик. Мы однажды ему рассказали старый анекдот про явившегося кому-то Сталина, который для спасения страны требовал расстрелять всех евреев и велосипедистов. Анекдот дальнобойщику понравился — главным образом тем, что велосипедистов надо было расстрелять. Остальной смысл от него ускользал, да и был не важен — а велосипедистов, непредсказуемых и беспечных уродов, нужно, конечно, было вывести к оврагу.

Вот в чём дело — велосипедист есть довольно сильная угроза коллективной безопасности. Ей много кто угрожает, но велосипедист lаst, but not least.

Тут чистый Дарвин, а не Толстой. Среди велосипедистов достаточно отмороженных идиотов — даже больше, чем мотоциклистов. Этому способствует отсутствие регистрации, лёгкость покупки и замены велосипеда и ещё несколько.

В этом месте мне обычно возражают, что велосипед не разгоняется обычно сверх пятидесяти километров в час, и масса его меньше, чем у джипа.

Всё это решительно не аргумент.

В-первых, упавший велосипедист в тоннеле или на трассе может собрать на себя десять-пятнадцать машин, убив не только себя, но ещё несколько человек. Уходя от него, перестраивающегося, могут столкнуться машины, идущие на куда большей, чем он сам, скорости.

Во-вторых, много мы видим на московских улицах (sic! Что говорить о нашей доброй провинции?) велосипедистов в шлемах и защите? Не прыгунов на Поклонной горе, а именно уличных рейсеров? Да и я не без греха, хоть в остальном предельно аккуратен. Я стараюсь выехать, обвешенный лампочками, как новогодняя ёлка, и не сунусь не то, что на официально запретный для велосипедистов МКАД с автомагистралями, но и в тоннель ещё сто раз подумаю, прежде чем заехать.

В-третьих, и от велосипедистов несут увечья и погибают- я был одним из немногих в нашей компании в городе К., на кого ни разу не наехал велосипедист. Я-то знал о его высокой скорости при относительной бесшумности. А мои приятели, не слыша велосипеда, ступали на дорожку спиной к нему, причём среди них — были коренные жители).

А ведь это были немцы-перцы, законопослушная страна велосипедных дорожек, где, заловив нарушившего правила велосипедиста, отбирали у него права на машину (!) Я же лично знаю случаи переломов (вплоть до шейки бедра) после наезда велосипедистов на прохожих. Нет, позиция "мы, велосипедисты безвредны, потому что масса наша невелика и скорость невысока" — гнилая.

Убить можно и на скорости 10 км/ч, убить ребёнка можно и того проще.

Кстати, знаменитый роман Малкольма Брэдбери кончается так: "История же Басло Криминале завершилась приблизительно через неделю после окончания Шлоссбургского семинара. Так как он, вернувшись в Санта-Барбару, штат Калифорния, погиб. Его сбил велосипедист в шлеме и в наушниках «Сони уокмен», который был, как видно, так заворожен какой-то кульминацией оргазма на вновь вышедшем хите Мадонны, что не заметил великого философа, рассеянно шагавшего тропинкой по зеленой университетской территории. Край шлема этого парнишки угодил философу в висок; его доставили в прекрасную больницу, но в сознание он так и не пришел. Лучшее, что можно здесь сказать, — что он скончался с карточкой на лацкане, — поскольку он, конечно же, участвовал в работе конференции на тему «Есть ли у философии будущее?», которая тотчас прервала свою работу, отдавая дань уважения покойному великому мыслителю". Но это так, ирония.

Ну, тут разные хорошие люди мне начинают возражать, что велосипедисты вносят куда меньший вклад в дорожную статистику, чем упыри-автомобилисты, пьяницы за рулём. Статистика начинает черкаться снизу ссылками на разные сайты и кудрявиться цифрами.

Это лукавая статистика. На сайтах велоклубов — одно, в ГАИ другое, причём регистрируются ДТП с участием велосипедистов мало (если уж никуда не деться и кто-то лежит, проткнутый музыкой серебряных спиц. А так, кто пойдёт заявляться сам?).

Метафора: у вас в выборке померло девять пьяниц от цирроза печени, и один человек попил чайку с полонием. И вот вы сделали научный вывод о том, что алкоголь куда страшнее, чем ложка полония вместо сахара.

Велосипедист именно что один из источников коллективной небезопасности. Сама по себе бензопила — очень полезная вещь, но принеси её в детский сад и оставь без присмотра посреди комнаты — сраму не оберёшься. А у нас не работает даже минимальный возрастной ценз.

Действительно, автомобилисты с мотоциклистами тянут на себя большую массу трупов и увечий. Не мне оправдывать пьяного за рулём, несдержанного, да и просто невнимательного водителя, но и велосипедисты вносят посильный вклад. Часто ли по тротуару несутся на крейсерской скорости "Жигули"? — бывает, но редко. А безответственный хам-велосипедист, лавирующий между прохожих — дело, увы, частое.

Не говоря о том, что не соблюдается рядность и перестроение, запрет разворота и пересечение трамвайных путей.

Но велосипедистов не так много, их трудно поймать, у них нет номеров и документов. Поди опознай его, в шлеме и очках. Понятно, если текст попадёт к каком-нибудь безумцу-депутату, и он решит учредить перепись и принимать экзамены на права — я ему не помощник, как и всем тем начальникам, что хотят как лучше, а получается как всегда. Но дружеского пафоса в отношении велосипедистов я бы поубавил. Нет, к оврагу — не надо, они не злодеи, среди них масса хороших людей (как вы и я). Но на них своя доля социальной ответственности — как не крути педали.

Извините, если кого обидел.

13 июля 2007